<h3>告別梅里雪山</h3> <h3>從德欽214國(guó)道去芒康</h3> <h3>與我們伴行的是帕隆藏布江，從東向西行，江水奔騰洶涌。</h3> <h3>進(jìn)藏后安檢，有幾次吧。</h3> <h3>天色已晚，今天11號(hào)住芒康。近芒康前，已經(jīng)有西藏的交警等著了，按規(guī)定18人以上的車都要有交警保駕到離藏。</h3> <p class="ql-block">12號(hào)，東達(dá)山，東達(dá)山位于西藏左貢縣境內(nèi)，根據(jù)最新測(cè)繪結(jié)果顯示，埡口海拔實(shí)際高度為5130米，成為川藏南線上海拔第一高度的埡口，進(jìn)藏后第一個(gè)高海拔的考驗(yàn)處。我們這些人基本過(guò)關(guān)。</p> <h3>緊接著就是業(yè)拉神山觀景臺(tái)，也位于318國(guó)道附近，具體位置在幫達(dá)鎮(zhèn)或貢山縣內(nèi)，海拔約為4658米至4666米不等。業(yè)拉神山是西藏著名的山脈之一，以其終年積雪和云霧繚繞的景象而聞名</h3> <h3>隊(duì)友都喜歡舉起單手或者雙手，擁抱大自然，親近美景！</h3> <h3>怒江</h3> <h3>這兩張怒江大橋照片是隊(duì)友美妞及“閑人”所拍。</h3> <h3>據(jù)八宿縣志記載，1953年7月至1959年4月八宿怒江修橋筑路期間共犧牲革命烈士10名，怒江橋墩更像一座豐碑，替我們銘記那段歷史，怒江烈士永垂不朽！</h3> <h3>12號(hào)住如美鎮(zhèn)，到了已經(jīng)很晚了，沒拍照，第二天又早早走了。<br>如美鎮(zhèn)隸屬于西藏自治區(qū)昌都市芒康縣，位于芒康縣城西面，東與嘎托鎮(zhèn)連接，西面與曲登鄉(xiāng)接壤，318國(guó)道貫穿全境。鎮(zhèn)人民政府駐地距縣城約53千米。如美鎮(zhèn)是一個(gè)重要的交通節(jié)點(diǎn)，海拔約2600多米，含氧豐富、景色俱佳，是G318川藏南線、G214滇藏線匯合后進(jìn)藏唯一的交通要道和重要節(jié)點(diǎn)。</h3> <h3>13號(hào)去昌都八宿縣任龍巴冰川</h3> <p class="ql-block">這兒看見下面不高，實(shí)際已經(jīng)是高海拔處了，我們從這里下去，乘當(dāng)?shù)夭孛竦钠たㄜ囎咭欢温?，再由藏民牽馬，我們坐著到冰川近處再騎馬回到乘車處。</p> <p class="ql-block">近前看冰川縫隙深不見底</p> <h3>大自然的神筆美如畫</h3> <h3>然烏湖。秀兒是很少的到這兒來(lái)的“導(dǎo)游”！今天又帶領(lǐng)我們來(lái)了！</h3> <h3>13號(hào)晚，我們到了波密，住雪山江景大酒店，面對(duì)雅魯藏布江支流帕隆藏布江。</h3> <h3>14號(hào)早上往墨脫趕路</h3> <h3>大家高興地在草地上歡呼雀躍！</h3> <p class="ql-block">這應(yīng)該是嘎隆拉雪山，進(jìn)出嘎隆拉隧道沒拍上。</p> <p class="ql-block">了不起的墨脫公路邊上</p> <h3>每個(gè)人都辦了邊防證</h3> <p class="ql-block">雅魯藏布江是中國(guó)的最長(zhǎng)高原河流之一，流經(jīng)西藏自治區(qū)，其林多拐彎是該河流的一個(gè)顯著地理特征。墨脫縣是雅魯藏布江大拐彎地區(qū)的一部分，這里不僅地形復(fù)雜，而且擁有豐富的生物多樣性和獨(dú)特的高山峽谷景觀。雅魯藏布江大拐彎地區(qū)不僅自然風(fēng)光壯美，還是許多特有少數(shù)民族的聚居地，具有豐富的文化和自然資源。</p> <h3>海市蜃樓，仙境般，實(shí)際是墨脫</h3> <p class="ql-block">果果塘大拐彎，雅魯藏布江在這兒的大拐彎</p> <p class="ql-block">昨晚到墨脫已經(jīng)很晚了，想去吃石鍋雞，可是下雨還不小，連街道也沒能看看，早上還下雨。</p> <h3>第二天早上，早早起來(lái)趕路，要去格林村看日出，天黑黑的5點(diǎn)就出發(fā)，結(jié)果下雨，沒看到，看到了雨霧中的茶場(chǎng)，這兒的茶葉有名，這是茶園小徑路邊的花。</h3> <h3>雨霧中的茶園，有點(diǎn)失望，沒拍下這里的小亭子</h3> <h3>沒找到格林村那個(gè)觀景臺(tái)照片，這是下載的人家航拍的美麗圖片。有人說(shuō)天氣好還能看到南迦巴瓦峰，我們只看到了云霧中的茶園。</h3> <h3>墨脫解放大橋</h3> <p class="ql-block">這座橫跨雅魯藏布江的橋位于中國(guó)西南邊境地區(qū)。事實(shí)上，它是座“三代橋”。第一代大橋是解放軍在墨脫修建的第一座鐵索大橋。</p><p class="ql-block">墨脫位于藏東南的高山峽谷中，西、北、東三面被喜馬拉雅山脈和崗日嘎布山阻隔，夏季降水集中，多發(fā)滑坡、泥石流等地質(zhì)災(zāi)害，交通建設(shè)條件極其惡劣。</p><p class="ql-block">西藏和平解放初期，墨脫沒有一條與外界連通的公路。</p><p class="ql-block">解放軍進(jìn)駐墨脫后，官兵們?cè)趹已陆^壁上將原來(lái)的“獵人小徑”擴(kuò)建成能容騾馬通過(guò)的崎嶇小路。1964年，第一代解放大橋建成。修橋用的主鋼繩，是部隊(duì)抽調(diào)了75名戰(zhàn)士排成一條“長(zhǎng)蛇”，扛在肩上走了整整100天運(yùn)進(jìn)墨脫的。</p><p class="ql-block">在墨脫縣城2013年通公路之前，解放大橋一直是進(jìn)出墨脫的必經(jīng)通道，大橋也被稱作墨脫的“生命線”。</p><p class="ql-block">現(xiàn)在，一代解放大橋已被江水沖毀，二代大橋于2004年建成。2016年10月，三代解放大橋建成通車。目前，墨脫另一條與外界連接的公路——派墨公路正在建設(shè)。這條路將沿著當(dāng)年徒步進(jìn)墨脫的線路修建，沿途要穿越多雄拉雪山，終點(diǎn)仍是解放大橋。</p><p class="ql-block">這座“三代橋”，又將見證祖國(guó)西南邊疆新的發(fā)展。</p> <h3>返程路旁休息照</h3> <h3>波密酒店旁過(guò)江大橋</h3> <h3>波密江景大酒店前河流叫帕隆藏布江。<br><br>根據(jù)百度的信息，酒店前面的河流名為帕隆藏布江，而前面的山名為明樸不登山，海拔611 8米。這段描述提供了關(guān)于酒店周邊自然景觀的詳細(xì)信息。</h3> <h3>在河對(duì)面廣場(chǎng)看到幾個(gè)小朋友。劉老師退休前在幼兒園工作過(guò)，見了孩子就高興，幾個(gè)小朋友見了我們非常大方地問(wèn)要照相嗎？劉老師說(shuō)沒帶手機(jī)，那個(gè)小女孩就指著我（正摸口袋里手機(jī)）說(shuō)，她有！真聰明！我給他們照了，這張可以！</h3> <h3>通麥大橋是川藏公路318國(guó)道著名通麥天險(xiǎn)路段上耳熟能詳?shù)摹把屎怼惫こ?。為什么說(shuō)是“咽喉”工程！<br>“咽喉”用以比喻形勢(shì)險(xiǎn)要的交通孔道。通麥路段是川藏線最險(xiǎn)的一段路，以前被人號(hào)稱“通麥墳場(chǎng)”、“通麥天險(xiǎn)”一點(diǎn)也不夸張，因?yàn)樗兴浇绻J(rèn)的數(shù)據(jù)：這里是“亞洲第二大泥石流群”。如果我們以有“亞洲第一大泥石流群”的甘肅省舟曲縣作為對(duì)比，那318國(guó)道每年經(jīng)過(guò)的人流量幾乎是甘肅舟曲的好幾倍，事故率自然高了太多，通麥因此聲名鵲起。<br>?<br>通麥天險(xiǎn)，在波密縣城和八一鎮(zhèn)之間，全長(zhǎng)大約14公里，過(guò)去這段路平均要走兩個(gè)小時(shí)左右，如果遇到滑坡、水毀、塌方路段，道路被阻斷的情況時(shí)有發(fā)生，通過(guò)時(shí)間更是無(wú)法估計(jì)。行走川藏南線，沿線的山體土質(zhì)較為疏松，且附近遍布雪山河流，一遇風(fēng)雨或冰雪融化，極易發(fā)生泥石流和塌方，所以通麥、排龍一線有“死亡路段”之稱。所以修建通麥大橋是川藏公路318國(guó)道著名通麥天險(xiǎn)路段上的“咽喉”工程。<br>?<br>在了解通麥大橋之前，讓我們先來(lái)理順通麥大橋的大概位置。通麥大橋距離林芝波密縣城90公里，距離林芝首府八一鎮(zhèn)140公里。在同樣的位置分布著不同歷史時(shí)期的三座跨江大橋，主要通車的為通麥特大橋?yàn)閱嗡笨绱髽颍瓉?lái)的兩座已經(jīng)暫停了機(jī)動(dòng)車輛的通行。如今三座大橋成為了一道風(fēng)景線。最低矮的那座為一座鐵索橋。<br>通麥的第一座大橋其實(shí)是一座保通性工程大橋，這座大橋建于2000年，橋的建成使中斷的318國(guó)道得以暢通，但每次車輛通過(guò)橋時(shí)，可以明顯的感覺鐵索橋在顫抖，所以出于安全考慮，通過(guò)此橋時(shí)是不允許停車拍照的。就在4月9日，對(duì)于排龍鄉(xiāng)、通麥鎮(zhèn)、扎曲鄉(xiāng)、易貢鄉(xiāng)等地的每一個(gè)村名都記憶深刻，因?yàn)檫@一天，易貢湖發(fā)生了特大山體滑坡。特別是易貢湖水潰壩暴泄后，原有的一座永久性的鋼筋水泥澆筑的大橋及附近的一些公路被沖毀，川藏南線交通完全中斷，墨脫、波密、林芝三縣90多個(gè)鄉(xiāng)成為與世隔絕的孤島。當(dāng)時(shí)連遠(yuǎn)在墨脫縣背崩鄉(xiāng)的雅江解放大橋也被沖毀。<br>交通的中斷不管是對(duì)當(dāng)?shù)匕傩盏纳睿€是對(duì)往來(lái)于318國(guó)道的車輛運(yùn)輸都產(chǎn)生了嚴(yán)重影響，為了快速恢復(fù)交通，第二座通麥大橋應(yīng)運(yùn)而生。不過(guò)，就在2013年，第二座通麥大橋連續(xù)出故障，當(dāng)年夏天，第二座通麥大橋發(fā)生垮塌，為了保障當(dāng)?shù)匕傩蘸筒糠滞讲健ⅡT行游客的正常過(guò)往，曾經(jīng)一度消失在人們視線里的通麥老橋被再次利用了起來(lái)。通麥老橋的通行量十分有限，僅適用于步行者、騎行者等一些重量有限的行人通過(guò)。<br>如今的通麥大橋，再不用憂慮通麥天險(xiǎn)的艱辛，它也有了一個(gè)新的名字，通麥特大橋。在2016年，通麥天險(xiǎn)最后的屏障（迫龍溝特大橋）也宣布通車，此時(shí)通麥天險(xiǎn)徹底不再，318從天塹變成了通途。</h3> <h3>入西藏一路經(jīng)常見騎行者，有摩托，有自行車，有的獨(dú)自行，多數(shù)幾人，數(shù)人結(jié)伴而行。他們真辛苦，意志力堅(jiān)強(qiáng)！</h3>