<p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">阿爾山市，內(nèi)蒙古自治區(qū)興安盟轄縣級(jí)市，位于內(nèi)蒙古自治區(qū)東部，大興安嶺西南山麓，西部與蒙古國(guó)接壤。年平均氣溫零下三度，屬于中國(guó)冷極之一，是避暑的好地方。</p><p class="ql-block">全市在藉人口四萬多，常住人口人只有三萬二千多人，從人口角度講，已無法找到合適的比較級(jí)量詞來形容，只能算是小微城市。人口雖少但民族眾多，由漢、蒙、回、滿、朝鮮、達(dá)斡爾、苗、壯、錫伯等十三個(gè)民族組成。</p><p class="ql-block">阿爾山地處大興安嶺，山巒起伏，春夏嶺谷?翠，冬季銀裝素裹，地?zé)豳Y源豐富，市內(nèi)以歐、日式建筑為主，被譽(yù)為小瑞士、童話世界。但，這次我們感興趣的是阿爾山火車站。</p> <p class="ql-block">阿爾山站，站房建筑面積僅675平方米，被央視譽(yù)為＂最小，最精致，最美麗，最壯麗＂，如此溢美，讓我們?nèi)胱【频旰笃炔患按亓ⅠR開車過來了。</p><p class="ql-block">左右瞧瞧，確實(shí)有點(diǎn)童話城堡的感覺，主體二層，尖頂高矗，屋檐大角度下垂，一層由花崗巖砌就，二層為磚木結(jié)構(gòu)，暖黃色墻面配以綠色窗欞，色彩對(duì)比強(qiáng)烈，南側(cè)是突出的四層遼望塔，北側(cè)進(jìn)出口樓頂上有高突的三角穹頂，小小的一幢樓，極富線條變化。</p> <p class="ql-block">本想進(jìn)月臺(tái)上看看，此時(shí)剛好十七點(diǎn)，但末班車已過站，大門上了鎖。趕緊一腳油門下到車站西側(cè)，有鐵絲網(wǎng)圍著還挺高的，身高夠不著啊，一看地上磊著二塊大石，知有高人來過，心中默默謝過，認(rèn)真地留下了車站全景。</p> <p class="ql-block">阿爾山站建成于1937年，是白阿鐵路的交會(huì)站，站場(chǎng)規(guī)模為2臺(tái)3線，投入使用88年來阿爾山站未進(jìn)行過改造。</p><p class="ql-block">1996年，阿爾山站作為侵華日軍阿爾山要塞遺址的組成部分被內(nèi)蒙古自治區(qū)公布為重點(diǎn)文物保護(hù)單位。2013年，被國(guó)務(wù)院核定為第七批全國(guó)重點(diǎn)文物保護(hù)單位?，F(xiàn)在是中國(guó)鐵路沈陽局白城車務(wù)段管轄的客運(yùn)三等站。</p><p class="ql-block">歷經(jīng)戰(zhàn)火與歲月滄桑的阿爾山火車站，展現(xiàn)出來的不光是具象的景色，它還時(shí)時(shí)提醒著我們勿忘歷史。</p> <p class="ql-block">這個(gè)街口很有特色，辯識(shí)度也高，向右去是阿爾山火車站。</p> <p class="ql-block">往上是氧心浴道，途中有抗日勝利展示廳。來氧心浴道是為了看看城市最高處的教堂。</p><p class="ql-block">阿爾山整個(gè)城市特點(diǎn)是東高西低，處于丘嶺與山地低谷間，隨東西二側(cè)山勢(shì)由高到低，市中心主干道在最低處，南北向道路一層層如梯田般舒展平直。</p> <p class="ql-block">從氧心浴道到最高點(diǎn)教堂平臺(tái)，無路可循，只能從荊棘中爬坡而上，原來教堂還在建設(shè)中。由高處望下去，全市一覽無余，為了安全止步于工棚邊緣，這個(gè)機(jī)位日后必定大紅。</p><p class="ql-block">來阿爾山，住宿首推圣彼得堡酒店，硬件到位，服務(wù)一流，餐廳的醬燒鯉魚也不錯(cuò)。</p><p class="ql-block">阿爾山旅游資源豐富，轄區(qū)內(nèi)有多個(gè)國(guó)家公園，有時(shí)間的也可以去看看。</p> <p class="ql-block">從探訪鐵路來說，這一處也不容錯(cuò)過。</p><p class="ql-block">從滿州里赴阿爾山前，想好了要到滿州里市區(qū)去看看，于是選擇了這里，看到了滿州里火車站的原址，原來這里才是中東鐵路滿州里的總部，當(dāng)年有很多俄國(guó)人住在這里，留下了成片的老房子，現(xiàn)在建成了開放的俄式建筑群游覽區(qū)，在這里轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，感覺比看街景有意義。</p><p class="ql-block">有沒有發(fā)現(xiàn)，這個(gè)房子的黃綠配色，怎么跟阿爾山站是一樣的，俄、日侵略者的審美口味難道都一樣的嗎。</p> <p class="ql-block">中東鐵路是沙俄攫取中國(guó)利益的一條大血管，覬覦中國(guó)東北的產(chǎn)物，初名東清鐵路，于1903年7月建成通車。全線以哈爾濱為結(jié)點(diǎn)，西至滿洲里，東至綏芬河，南至旅順口，整體呈丁字型，還有多條支線，全長(zhǎng)約2500公里。同時(shí)也把遠(yuǎn)東重鎮(zhèn)符拉迪沃斯托克（海參崴）與其國(guó)境內(nèi)的西伯利亞鐵路東段連接在了一起。</p> <p class="ql-block">1904年2月，無能的晚清政府，自身無力抵抗沙俄對(duì)東北全境的侵占，便縱容日本對(duì)抗沙俄，由是在中國(guó)土地上爆發(fā)了日俄戰(zhàn)爭(zhēng)。戰(zhàn)爭(zhēng)以沙俄全面失敗而告終，1904年7月后，沙俄將東清鐵路的長(zhǎng)春至大連旅順段段割讓給了日本，這就是后來日本經(jīng)營(yíng)的南滿鐵路。</p><p class="ql-block">也因此，日本堂爾皇之進(jìn)入東北，埋下了日本侵略中國(guó)的禍端。</p> <p class="ql-block">1920年起在民國(guó)政府對(duì)蘇聯(lián)的力爭(zhēng)下，長(zhǎng)春以北段即北滿鐵路，由中蘇共同經(jīng)營(yíng)，東清鐵路也更名為中國(guó)東省鐵路，簡(jiǎn)稱中東鐵路或中東路。1935年3月，蘇聯(lián)把中蘇共同經(jīng)營(yíng)的中東鐵路北段以1億4千萬日元賣給了日本扶植的偽滿洲國(guó)。1945年8月，抗日戰(zhàn)爭(zhēng)勝利，蘇軍駐扎中國(guó)東北，中東鐵路改稱中國(guó)長(zhǎng)春鐵路，簡(jiǎn)稱中長(zhǎng)路，由中蘇共管。繞了一圈又回到毛子手里了。直到1952年12月31日，在新中國(guó)政府的堅(jiān)持下，才結(jié)束了中蘇共管，中長(zhǎng)鐵路完全由中國(guó)收回，歸中國(guó)所有。</p><p class="ql-block">中東鐵路的歷史，就是一部中國(guó)近代史的縮影，如今站起來的中國(guó)人民決不允許這樣的屈辱歷史在中國(guó)大地上重演。</p><p class="ql-block">旅游使我重溫了一段歷史，感覺很有意義。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">??謝謝您曾來過??</p><p class="ql-block"><a href="http://m.kamkm888.com/55zuflaf" target="_blank">北國(guó)一門滿州里</a></p><p class="ql-block"><a href="http://m.kamkm888.com/55x155uo" target="_blank">穿越呼倫貝爾大草原</a></p><p class="ql-block"><a href="http://m.kamkm888.com/55r7842h" target="_blank" style="font-size:18px;">北國(guó)江南扎蘭屯</a></p>