<p class="ql-block"><span style="font-size:20px;"> 當山路不再那么蜿蜒曲折，青翠的樹木也不見蹤跡時候，遠處的雪山則由遠而近，迎面而來，川藏線最長最纏綿的東達山就到了。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:20px;"> 東達山位于西藏左貢縣境內(nèi)，是川藏線旅游途中一條重要的隘口，也是目前川藏線海拔最高的地方，海拔高度5130米。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:20px;"> 還沒到東達山埡口之前，海拔大約在4000多米的時候，車子便在兩側(cè)都是白色雪山的道路行駛，也許是剛落過雪的緣故，地面有些泥濘，路邊青草、小花還被白雪覆蓋著。路邊不遠處還有兩座簡易帳篷，和正在雪地里尋找食物的牦牛。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:20px;"> 往前走，氣溫越來越低，高處山頂和周邊山坡也都變成了白色，這里是冬季溫度，也是冬季景色，與剛剛走過的滿眼翠綠，生機勃勃，形成巨大反差。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:20px;"> 在坡路上又行駛好一陣，我們終于來到了東達山埡口。東達山埡口的標志是一個巨大的瑪尼堆，藏語稱為“朵幫”，就是壘起來的石頭堆?，斈岫言诓貐^(qū)被視為“神堆”，在西藏各地的山間、路口、湖邊、江畔隨處可見，成為一道道獨特的風景線?，斈岫汛笮〔坏龋钚〉木褪侨齼蓧K小石頭壘起，這里的瑪尼堆是我見到的最大的，它象征著?吉祥、?平安、?健康，寄托了人們美好的愿望。??</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:20px;"> 在蒙古地區(qū)，也經(jīng)常見到和瑪尼堆差不多的東西，蒙古人管它叫“敖包”，“堆子”，寓意都差不多。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:20px;"> 巨大的瑪尼堆上面，有文字標志這里海拔高度是5130米，要知道，這里氧氣含量只有內(nèi)地的30%！</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:20px;"> 這是我們第一次到達5000米以上的地方，雖然都有些輕微高反，頭暈、氣短、胸悶等，但為能到達川藏線上最高的埡口，能闖進所謂的“生命禁區(qū)”而感到興奮和自豪，便急匆匆的下車，拍照留念，激情中竟暫時忘卻了高反。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:20px;"> 翻過東達山埡口，經(jīng)過左貢、幫達后就來到了業(yè)拉山埡口，從埡口往下走，就是川藏線上有名的“怒江72拐”，也叫“川藏九十九道回頭彎”、“葉拉山108拐”，有人仔細統(tǒng)計過，其實有130多個彎！</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:20px;"> “怒江72拐”，是川藏南線318國道上，從海拔4658米的葉拉山埡口，直降到海拔只有2700米的怒江邊，落差近2000米的一段道路，因為其坡陡、彎多、兇險而得名。再加上環(huán)境惡劣，氣候無常，地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，自然災(zāi)害頻發(fā)，被有關(guān)專家稱為“公路病害百科全書”，是全國有名的“魔鬼路段”。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:20px;"> 這段公路全長12公里，盤旋蜿蜒，如同一條飛龍盤旋于群山之間，成為整條路線中最為驚心動魄的一段，因而也是自駕進藏最能體會到驚險和刺激的路段。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:20px;"> 這里是有名的打卡地，來到這里自然要留下點影像，少不得要與那個寫著“走過72拐的所有彎路，今后人生盡是坦途”的標志來張合影，證明我們曾經(jīng)來過這里，更寄希望我們今后的人生盡是坦途。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:20px;"> 據(jù)說“怒江72拐”經(jīng)常堵車，而且一堵就不是一時半會的事，但我們很幸運，很順利就拐到了谷底，除了幾次在轉(zhuǎn)回頭彎的時候遇到對面來車，勉強會車通過，顯得有些緊張之外，一路都很順暢。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:20px;"> 唯一的一點小意外，是我們車子走在中途時，后面有一輛白色小車，火急火燎地硬是從我們車子旁邊擠了過去，我們在車里罵道:“真討厭！這么著急趕路，難道有什么急事??？” 不幸這話竟被我們言中了，拐了幾個彎后，發(fā)現(xiàn)這輛車確實出了急事，他在轉(zhuǎn)彎處沖出了路邊的柵欄，扎進石堆里，所幸沒有翻車。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:20px;"> 走進谷底沒有多遠，就見到了怒江，伴隨怒江再往前走，就到了怒江大橋。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;"> 這座大橋，是走川藏線旅游的人必須要打卡的地方，據(jù)說，來到這座橋附近不許拍照，橋上不準停車，路過大橋要鳴笛。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;"> 為何怒江大橋會有這樣的規(guī)矩呢?</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:20px;"> 因為有一件事被廣泛傳播，說旁邊那座已經(jīng)廢棄的大橋中唯一沒有拆除的水泥橋墩中“住著”一個人。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;"> </span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">當年修建怒江大橋時，條件十分險惡，全憑解放軍戰(zhàn)士以身試險，克服各種想象不到的困難，艱苦施工。有一位戰(zhàn)士就因為連續(xù)作業(yè)，身體疲勞，不慎掉進了10米高，正在施工灌注的水泥橋墩中。因為混凝土快速凝固，所以戰(zhàn)友們想盡辦法也沒能將他救起出，最后只能眼睜睜地看著他被鑄進橋墩。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:20px;"> 這個故事的真實性有待考察，但凡是路過這座大橋的車輛都會鳴笛致敬，橋邊的水泥平臺上，也擺滿了各種水果，糕點，還有白酒啤酒。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:20px;"> 我們車子通過時，和其它車輛一樣，也照例長鳴了喇叭，還在橋中停車拍照，在水泥臺上擺放了幾只蘋果，并沒有人前來干預(yù)。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:20px;"> 離開怒江大橋不遠處，就是在抖音上經(jīng)常見到的老虎嘴，這次駕車真實的從這里通過。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:20px;"> 此時天色已晚，又前進了四十多公里，就到了西藏昌都市的八宿縣，這里海拔高度3275米，查看地圖，如果再往前走，很長一段路都沒有適合住宿的地方，只能在這里住宿了。</span></p>