<p class="ql-block" style="text-align: justify;">你見過火車從村中穿過的情景嗎？我在沁陽市的盆窯村見到了。</p> <p class="ql-block" style="text-align: justify;">盆窯去了很多次，每次都直奔黑陶小鎮(zhèn)，一個不足4米寬的拱形鐵路涵洞便是小鎮(zhèn)現(xiàn)成的大門，有時會碰到火車呼嘯而過，次數(shù)多了便不再新奇。但是，這次因為工作需要，得以走進盆窯黑陶廠的料場，如小山般的紅黏土就堆在離鐵道幾米遠(yuǎn)的地方，若不是有護網(wǎng)阻隔，簡直以為就在鐵軌旁邊了。這種感覺很奇特：第一次在一個村莊里邊，如此近距離地與鐵路相遇。不象在野外站在護坡下對鐵道高高仰視，也不象在鄉(xiāng)道與鐵道的交叉口小心跨越一道道鐵軌，更不象在山谷中觀看火車從隧道中鉆進鉆出……不！那種種感覺都不如在這里的感覺特別：與鐵道站在同一個平面，與鐵道只隔一道護網(wǎng)，而且這里竟然是一個黑陶原料場！想象一下，正在一锨一锨地往籮筐里鏟土，忽然火車鳴著汽笛從身旁呼嘯而過，這種感覺真的很奇異，奇異得讓我覺得似乎與鐵路融為了一體。</p> <p class="ql-block" style="text-align: justify;">同行的朋友說，可以把這里整理整理，設(shè)一個打卡點，題目就叫“我在這里追火車”，到底是年輕人，新奇點子多。三五好友，圍爐品茗，火車從眼前飛馳而過，我看火車，火車?yán)锏娜丝次遥胍幌刖蛪虼碳?，夠酸爽?lt;/p> <p class="ql-block" style="text-align: justify;">說起這鐵路，它就是大名鼎鼎的與京廣鐵路平行的南北大動脈“焦柳鐵路”的北段一一焦枝鐵路！焦枝鐵路建于1969年10月至1970年6月，北起河南焦作，南到湖北枝城，全長800公里，原計劃工期1年，結(jié)果僅用8個月就建成投用。這是一條被“人民戰(zhàn)爭”催生的鐵路，僅河南省就集結(jié)了６０多萬人的會戰(zhàn)大軍。那真是一個激情燃燒的年代，每個人都熱血沸騰，鉚足了勁建設(shè)國防工程，應(yīng)對蘇聯(lián)威脅，“要準(zhǔn)備打仗”！工期緊、任務(wù)重，既要“大干快上”，在施工中就會不可避免地出現(xiàn)一些狀況，比如臨時修改施工方案。據(jù)說，盆窯黑陶小鎮(zhèn)的這個涵洞就是修改而來的。</p> <p class="ql-block" style="text-align: justify;">據(jù)村里老人講，焦枝鐵路原規(guī)劃是要在盆窯東溝和西溝分別建造兩座鐵路橋，給村里留足兩條寬闊的通道。后來，東溝鐵路橋建成后，參加施工的民兵團為了節(jié)約成本、趕超工期，力爭“多快好省”地完成施工任務(wù)，便決定把西溝的鋼筋混凝土鐵路橋改成拱圈式涵洞橋，在當(dāng)時壘石頭、填土方肯定比架橋省時省工啊。修改后的涵洞橋規(guī)劃為高6米、寬6米的大涵洞，誰知施工隊對涵洞再次壓縮，最終建成了這個不足4米寬的小涵洞橋，如今卻歪打正著成了黑陶小鎮(zhèn)現(xiàn)成的大門。</p> <p class="ql-block" style="text-align: justify;">不難看出，最初的鐵路橋設(shè)計充分考慮了雨季泄洪的問題。但是改變施工方案后，鐵路涵洞的寬度被大幅縮減，其瀉洪功能便大打折扣。1983年夏季，豫西北連降暴雨，山洪急流而下，狹窄的鐵路涵洞泄洪不力，導(dǎo)致盆窯老村水位急漲，100多孔兼具居住和燒陶兩大功能的窯洞被浸泡坍塌。乘著沁陽市第一批新農(nóng)村規(guī)劃的東風(fēng)，村民們逐漸離開老村，在鐵路以南拆舊窯、建新村，住上了寬敞明亮的新房。但是傳承千年的制陶業(yè)卻在洪水過后一蹶不振，當(dāng)時社會主義市場經(jīng)濟發(fā)展迅猛，新興產(chǎn)業(yè)如雨后春筍般不斷涌現(xiàn)，耗時多、收益低的傳統(tǒng)手工業(yè)支撐不了發(fā)家致富的夢想，村民們紛紛轉(zhuǎn)行，僅剩三五戶老窯工還在作坊里苦苦支撐，終是保留住了這一脈“陶鄉(xiāng)窯火”。</p> <p class="ql-block" style="text-align: justify;">隨著新世紀(jì)的到來，優(yōu)秀傳統(tǒng)文化日益被重視，盆窯村的黑陶制作技藝重回大眾視野，2009年被公布為“河南省非物質(zhì)文化遺產(chǎn)項目”。盆窯村的年輕人開始返鄉(xiāng)繼承祖業(yè)，并不斷研發(fā)新產(chǎn)品，黑陶產(chǎn)業(yè)終于起死回生，重新走上發(fā)展壯大之路。市、鄉(xiāng)、村各級也積極籌措資金，對盆窯老村的部分窯洞進行修復(fù)重建，硬化廣場、街道，設(shè)立黑陶博物館、研學(xué)工坊，打造了遠(yuǎn)近聞名的盆窯黑陶小鎮(zhèn)。村民，陶工，游客，每天人來人往，鐵路涵洞成為連接盆窯老村與新村的通道，也便形成了“火車村中過”的獨特景觀。</p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block" style="text-align: justify;"> </p> <p class="ql-block" style="text-align: justify;"> </p>