<p class="ql-block ql-indent-1">向西線路車間管轄設(shè)備復(fù)雜安全管理難度大，作為車間主任崔鴻同志深知自己肩上的責(zé)任重大，不能有半點閃失。他95年剛?cè)肼烦蔀橐幻€路工時，就說自己要像一顆普通的道釘守護著千里鐵道線的安全，因此以后不論是擔(dān)任工長、車間技術(shù)員還是逐步走上管理崗位，都是一步一個腳印，踏踏實實以工作認真負責(zé)執(zhí)標(biāo)嚴(yán)謹(jǐn)而出名。</p><p class="ql-block ql-indent-1">大伙都稱他為“合金鋼”主任，因為將近三十多年堅實的腳步，所走過的風(fēng)雨歷程，就像一座熔爐把他從一顆普通的道釘，鍛造為一枚有著堅硬鋼鐵品質(zhì)的“合金鋼〞道釘，不論在什么崗位上都能牢牢地“釘〞在鐵軌上，為安全生產(chǎn)默默奉獻。車間的干部職工都知道崔鴻同志有“二多一嚴(yán)”，下工區(qū)走線路多，檢查發(fā)現(xiàn)問題多，執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)非常嚴(yán)。他常說：“我們的標(biāo)準(zhǔn)都是以毫米來計算，這里松一點，那里放一下，就會造成嚴(yán)重的后果，干工務(wù)不走線路怎么行”……</p> <p class="ql-block ql-indent-1">2019年8月，崔鴻同志針對六場駝峰車流量大，天窗時間較短，靠班組單打一很難見到整治成效，率先進行養(yǎng)修改革，探索多班組協(xié)同作業(yè)，將人員機具集中實行“小集中修制〞，初步止住了駝峰設(shè)備下滑的局面，為全段大站場修程修制改革起到了很好的引領(lǐng)和示范作用，獲得了上級領(lǐng)導(dǎo)的肯定，他說：“我們不能有‘等、靠、要’的思想，要在傳統(tǒng)作業(yè)模式中尋找突破”……</p><p class="ql-block ql-indent-1">向西編組場設(shè)備復(fù)雜，防洪防脹各種突發(fā)事件較多，特別是段里提出如果“紅軌〞要以斷軌對待，為有效應(yīng)對靠前指揮，他幾乎長駐車間以車間為家，平時除了去段里開會，一大半時間都在車間里，常年就是穿著一件黃色工作服，在他的辦公室里擺放著充好電的對講機和手電，有情況隨時都能出發(fā)，同事們都開玩笑地對他說：“像部隊的一級戰(zhàn)備”……他卻說：“我這樣立即就能出發(fā)，早到一刻就能盡快找到原因，要的就是這種臨戰(zhàn)的狀態(tài)”。</p><p class="ql-block ql-indent-1">3月上旬有一天凌晨2點左右，接到設(shè)備故障通知，崔鴻同志不到5分鐘就趕到現(xiàn)場，比當(dāng)時值班人員早到1分鐘，很快查明了原因消除了故障，所以他說我們值班人員都要有這種戰(zhàn)備精神，要做到“出動快、處理快、匯報快”，正是由于崔鴻同志長期保持者這種“三快”的臨戰(zhàn)狀態(tài)，車間在處置各類故障和突發(fā)事件，都能反應(yīng)迅速有效應(yīng)對，可是自己這幾年因工作原因，年邁的母親也疏于照顧只能托付家人，與女兒也是聚少離多，多以微信視頻相見，想到這些崔鴻平靜的內(nèi)心也泛起了一陣波瀾……</p> <p class="ql-block ql-indent-1">去年年底，崔鴻同志因身體不適到南昌鐵路醫(yī)院檢查，醫(yī)生要求不要勞累安心住院治療半個月，但當(dāng)時正值六場配合電務(wù)緩行器大修，五場股道及R環(huán)線更換長軌等大修施工任務(wù)重，車間上下正在為全年安全生產(chǎn)任務(wù)進行沖刺，以及四季度集團公司平推檢查的關(guān)健時刻，崔鴻同志放心不下，只在醫(yī)院住了一個星期，就不顧醫(yī)生的反對要求出院，把剩余的針?biāo)帋Щ貋砹?，每天上午抽空到向塘鐵路分院打點滴，帶著留置針又回到五場換長軌施工現(xiàn)場，連續(xù)5天從施工組織會到下午17點半施工開始，每天要忙到夜里十一點左右才下線路，當(dāng)時正值入冬以來第一次大寒潮來襲，白天北風(fēng)呼嘯，夜里氣溫低致零下二三度，崔鴻同志就像一枚道釘一直“釘”在施工現(xiàn)場。</p><p class="ql-block ql-indent-1">正在組織人員搬運舊料裝車的車間材料員竹天，對正在寒風(fēng)中拖著疲憊的身軀在線上質(zhì)檢的崔鴻說：“上運料的車?yán)锉鼙茱L(fēng)吧！你的身體還沒有完全恢復(fù)”……，崔鴻同志擺了擺手：“不用管我，現(xiàn)在是施工的關(guān)健時刻，你們跨線要聯(lián)系好注意安全，舊料要全部回收不能遺留在線路上”……，現(xiàn)場把關(guān)的車間黨支部書記萬昕同志說：“崔鴻同志工作起來總是進入忘我的狀態(tài)，我們根本勸不動他〞，負責(zé)施工兩端龍口鋼軌切割的機修工涂玉輝贊嘆到：“真是條硬漢子”……</p> <p class="ql-block ql-indent-1">每年的春運是鐵路人的大考，而對崔鴻同志來說更像是一次挑戰(zhàn)，為確保春運安全穩(wěn)定，他在春運前就開始進行設(shè)備檢查，特別是七場五場臨客進路，重點檢查幾何尺寸有無超標(biāo)，傷損軌件及早下道，他說：“要確保春運期間臨客進路良好，就要提高站位高看一格，我們的身后就是飛馳向遠方的列車“……，七場有組道岔近期接連添乘儀水加報警，工班多次作業(yè)未能消除，崔鴻同志到達現(xiàn)場后，用道尺對道岔前后100米線路，一根枕木一根枕木仔細檢查，原來是岔后引軌接頭存在空吊，在靜態(tài)的情況下很難被發(fā)現(xiàn)，經(jīng)過處理晃點很快消除，車間掛職副主任章少斌說：“就是嚴(yán)謹(jǐn)，崔主任動靜態(tài)結(jié)合起來檢查，所以很快就能找到病害原因〞。</p><p class="ql-block ql-indent-1">春運期間，車間設(shè)備整治的重頭戲，就是一場東頭道岔的機篩，全部18個施工點，每天180分鐘對線岔進行綜合整治，這其實就是當(dāng)年他們在六場駝峰實施的“小集中修〞的翻板，只不過這次人員機具更多，每天有80至100人的勞務(wù)工隊伍，保證施工安全和質(zhì)量，抓好班組協(xié)同作業(yè)就是關(guān)鍵，原來積累下來的經(jīng)驗起了作用，崔鴻同志組織相關(guān)人員開好施工協(xié)調(diào)會，明確各自任務(wù)和責(zé)任，他強調(diào)：“這種大型施工一定要有一個統(tǒng)一的指揮，各班組要有大局觀念，上下一盤棋不能各自為戰(zhàn)〞。每天崔鴻同志不顧多雨和寒冷，親自把控安全和質(zhì)量，針對現(xiàn)場場地狹窄，機篩后石碴缺口大補充困難，他調(diào)整方案，提前裝載好2個老K車的石碴灌袋，施工時精準(zhǔn)投放，取得了非常好的效果。</p><p class="ql-block ql-indent-1">2月29日，一場施工最后一個點，遠在外地學(xué)習(xí)的他還通過電話協(xié)調(diào)解決施工中碰到的問題，如今一場東頭道岔群高低平順，失效零配件己更換并涂油，各種標(biāo)志清晰，整個安全儲備大幅提升，場一設(shè)備得到了脫胎換骨的變化，工長李齊東高興地說：“一場機篩綜合設(shè)備整治，集中力量打殲滅戰(zhàn)，解決了許多大問題，下一步工區(qū)要轉(zhuǎn)變觀念，加強軌件修磨，使設(shè)備養(yǎng)修處在良性循環(huán)中……”。經(jīng)過崔鴻和車間全體人員辛勤工作，保證了人身和行車安全，取得了春運設(shè)備整治的勝利，近幾年崔鴻同志也因工作出色，多次評為優(yōu)秀共產(chǎn)黨員，2022年度，2023年度連續(xù)兩年榮獲集團公司先進生產(chǎn)工作者稱號。</p><p class="ql-block ql-indent-1"><br></p><p class="ql-block ql-indent-1"><br></p><p class="ql-block ql-indent-1"><br></p><p class="ql-block ql-indent-1"><br></p> <p class="ql-block ql-indent-1">大年三十除夕之夜，在向西線路車間的伙食團餐廳里，崔鴻同志正陪著因工作不能回家的生產(chǎn)調(diào)度員司馬和其他值班人員吃年夜飯，這是他擔(dān)任車間主任以后的規(guī)定節(jié)目，他像往年一樣以茶代酒，向大家致以新春的祝愿，感謝大家的辛勤付出，共祝向西線路車間的明天更加美好，此刻，中華大地已是華燈初放萬家團圓的幸福時刻……，在他們的身旁就是祖國京九鐵路大動脈，一列列火車滿載著親情和思念……，向著遠方的萬家燈火……向著家的方向……飛馳！……</p>