<p class="ql-block">寶帶橋，又名“長橋”，位于江蘇省蘇州市吳中區(qū)長橋鎮(zhèn)（今長橋街道），傍京杭運(yùn)河西側(cè)，跨澹臺湖口，與趙州橋、盧溝橋等合稱為中國十大名橋，是中國現(xiàn)存的古代橋梁中最長的一座多孔石橋。</p> <p class="ql-block">2014年6月，寶帶橋作為中國大運(yùn)河重要遺產(chǎn)點(diǎn)，列入世界文化遺產(chǎn)名錄，2019年6月榮獲"江蘇最美運(yùn)河地標(biāo)"稱號。寶帶橋?yàn)槭裁匆ㄔ?？為什么稱寶帶橋？歷史上有哪些變遷？有什么獨(dú)特之處？在此與你一一細(xì)說。</p> <p class="ql-block">唐代中期以后，由于長江三角洲下沉，以及泥沙在河口大量堆積，入海水道東江和婁江相繼淤塞，吳淞江日趨狹窄，堵塞了太湖水的入海去路，使太湖中部平原沼澤化。因此，太湖水東出入海時(shí)，風(fēng)濤沖激，不利舟船運(yùn)行，所過之處淺灘受湖水漲落影響，形成季節(jié)性沼澤地帶，致使大片洼地積水而荒棄。風(fēng)浪大，嚴(yán)重影響運(yùn)河漕運(yùn)；沼澤地多，糧地減少糧食減產(chǎn)，影響百姓生活，糧食征收。</p> <p class="ql-block">如何解決這些問題？特別是事關(guān)國家和個(gè)人命運(yùn)的漕運(yùn)問題，蘇州刺史王仲舒在調(diào)研基礎(chǔ)上決定筑一條從蘇州城到平望的數(shù)十里長堤，稱之為"松江堤"或"吳江塘路″。塘路的建設(shè)雖利于控制運(yùn)河風(fēng)浪，便于運(yùn)河舟船漕運(yùn)，利于開墾沼澤地，增加耕地和糧食，溝通南北交通陸路，方便纖夫行船和百姓日常行走，但不利于太湖水東行入海，弄不好會釀成洪災(zāi)。</p> <p class="ql-block">為此，需要在重要水口以橋代堤，建設(shè)許多橋梁，以利太湖水經(jīng)吳淞江入海。寶帶橋所在地處于澹臺湖與大運(yùn)河交匯處，是太湖通往運(yùn)河及吳淞江的一個(gè)溢口，是太湖水通過吳淞江入海的重要通道，因此，必須建造一座大型橋梁，既利泄水行舟，又利塘路相連。這就是寶帶橋的建橋原由。</p> <p class="ql-block">寶帶橋得名，主要有兩個(gè)原因，或兼而有之。一是蘇州刺史王仲舒組織建橋時(shí)，為從民間籌措造橋資金，帶頭捐獻(xiàn)了自己所束的玉質(zhì)寶帶。為紀(jì)念這一義舉，故橋名寶帶橋。</p> <p class="ql-block">二是因橋形似寶帶。為利于泄水行舟和便于漕運(yùn)纖夫行走，橋不宜建高孔，需長而平坦多孔，故橋形似寶帶，橋名寶帶正好吻合其形。</p> <p class="ql-block">寶帶橋始建于唐元和十一年至十四年(816一819)。初時(shí)是什么樣的橋，歷史沒有明確記載，后人推斷為木橋。后坍塌。南宋紹定五年(1232)知府鄒應(yīng)博重建此橋。元代將此橋修筑為長石拱橋。明正統(tǒng)十一年(1446)，巡撫江南的周忱與知府朱勝重建此橋，始成現(xiàn)今形制與規(guī)模。</p> <p class="ql-block">清康熙九年(1670)，橋被大水沖毀，1673年修復(fù)。1831年江蘇巡撫林則徐曾主持大修。清咸豐十年(1860)，橋三孔被毀。同治二年(1863)為鎮(zhèn)壓太平軍，英軍戈登拆去橋中間大孔，導(dǎo)致橋26孔連續(xù)倒塌。1872年修復(fù)。</p> <p class="ql-block">1937年11月6日下午，橋南端六孔被日軍飛機(jī)炸毀。1956年修竣。1981年后，橋歷經(jīng)多次大修，為免遭船舶再次撞擊，特設(shè)置了航標(biāo)塔、防護(hù)堤和防浪帶等防護(hù)工程。</p> <p class="ql-block">二十世紀(jì)三十年代，興建蘇嘉公路時(shí)，寶帶橋險(xiǎn)遭拆除。為保護(hù)寶帶橋，1933年在橋西側(cè)新建一座木橋。1971年將木橋改建為鋼筋混凝土雙曲九孔拱橋。1987年運(yùn)河實(shí)施改道，此橋棄用，2013年拆除。</p> <p class="ql-block">寶帶橋之所以成為中國千古名橋，不僅年代久遠(yuǎn)，而且還有其獨(dú)特的建造工藝。其建造工藝堪稱我國古橋營造技藝的杰出典范。</p> <p class="ql-block">寶帶橋采用花崗石間以青石、武康石砌筑而成，全長316.8米，北端引道長23.2米，南端引道長43.8米，橋面寬4.1米。整橋采用53孔連拱薄墩形式，中間有三個(gè)大孔，中孔跨經(jīng)最大的為6.95米，矢高7.5米。橋北堍有碑亭一座，單檐歇山式，石質(zhì)仿木結(jié)構(gòu)，系同治十一年(1872年)重建。橋南、北引道原各有青石獅一對。橋北堍與橋身北段東側(cè)水盤石上各有宋代石塔一座。</p> <p class="ql-block">寶帶橋科學(xué)地創(chuàng)用了"柔性墩″與"剛性墩"相結(jié)合的建造方法。其柔性墩上大下小，輕巧纖薄，相鄰兩孔拱腳間距僅10厘米，從而減輕了橋身自重、減少了工料。橋中間采用剛性墩。該墩由兩個(gè)橋墩并立而成，體積大，一旦一端拱圈倒塌，可防止整橋連續(xù)倒塌。橋基采用密打木樁加固軟地基，施工簡便，堅(jiān)實(shí)牢固，可有效減少墩體陷沉。</p> <p class="ql-block">寶帶橋獨(dú)特的營造工藝，既利大橋堅(jiān)固耐久，又使古橋秀美輕巧，幾百米長的橋體臥于澹臺湖口，勢若長虹臥波，亦似寶帶浮水，蔚為壯觀。若逢中秋之夜，53個(gè)橋孔出現(xiàn)53個(gè)月影，連成一串，形成妙趣橫生的"串月"奇觀。</p>