<p class="ql-block"> 旅客列車運輸安全的守護者</p><p class="ql-block"> 旅客列車常常被比喻成綠色的長龍。這一方面是因為旅客列車載客多，編組長。最長的旅客列車編組為18節(jié)車廂，每節(jié)車廂長25—26米，全列車總長400多米。載客更是多達1000多人。其次是過去的旅客列車普遍涂為綠色。運行中就像一條綠色的長龍。旅客列車涂成綠色還寓意著暢通無阻的意思。</p><p class="ql-block">? 旅客列車根據(jù)運行速度、運行范圍、設備配置、列車等級及作業(yè)特征等基本條件的不同，分為：</p><p class="ql-block">?高速動車組旅客列車?：這類列車運行于時速250公里及以上的客運專線上，最高開行速度可達300公里/小時。</p><p class="ql-block">? 城際動車組旅客列車?：在城際客運專線上運行，采用“公交化”模式，最高時速可達250公里至350公里/小時。</p><p class="ql-block">? 動車組旅客列車?：運行于既有鐵路線，最高速度可達200公里/小時。</p><p class="ql-block">? 直達特快旅客列車?：從始發(fā)站直接到達終點站，中途不停車，最高速度可達160公里/小時。</p><p class="ql-block">? 特快旅客列車?：運行速度較快，區(qū)間運行速度最快可達120公里/小時。</p><p class="ql-block">? 快速旅客列車?：運行速度僅次于特快列車，區(qū)間運行速度為100公里/小時左右。</p><p class="ql-block">? 普通旅客列車?：包括普通旅客快車和普通旅客慢車，運行速度一般在100公里/小時以下。</p><p class="ql-block">? 臨時加開旅客列車?：根據(jù)客流需求或特殊需求臨時增開的列車。</p><p class="ql-block">?旅游列車?：根據(jù)旅游客流需求開行，車次前冠以“Y”符號。</p><p class="ql-block"> 我擔任運轉(zhuǎn)車長時還沒有高速旅客列車，城際旅客列車和動車組。級別最高的是直達特快旅客列車。那時還有通勤車是旅客列車中級別最低的列車。</p><p class="ql-block"> 在鐵路運輸中為旅客列車提供服務的職工千千萬萬。上到調(diào)度員下到板道清掃員。僅僅在每列旅客列車上直接為旅客服務和保證列車安全運行的就有五個單位幾十名乘務員。他們<span style="font-size:18px;">包括擔任列車牽引任務的機務段的機車乘務員；負責檢修車輛的車輛段的檢車員；負責直接為旅客服務的客運段的列車乘務員（列車長、列車員、餐車服務員、行李員等）；負責維持列車秩序，保證旅客人員和財產(chǎn)安全的鐵路公安處的乘警和保證列車行車安全的車務段或列車段的運轉(zhuǎn)車長。有的列車還有郵政車上的郵政員（他們不隸屬鐵路部門）。</span></p><p class="ql-block"> 旅客列車是社會縮影，在列車上最多時1000多人，說不上代表了整個社會，但這1000多人來自五湖四海，出自不同的階層，人員復雜且相對不固定流動性也大，各種關系各種矛盾層出不窮因此又像是社會的縮影。《十二次特快旅客列車》講的是發(fā)生水害乘客和鐵路部門乘務人員團結(jié)一致戰(zhàn)勝災害的事情傳播的是正能量。《南來北往》是最近上演的一部電視劇，主要講的是乘警破案的故事，背景是近幾十年列車上發(fā)生的復雜的社會現(xiàn)象。不過上述影視劇都有一個特點，就是他們反映的都是列車客運人員或人民警察。對旅客列車上的行車人員很少提及。其實這也正常，因為列車客運人員和人民警察和旅客接觸比較多 ，而司機、運轉(zhuǎn)車長與旅客基本不打交道，因此，他們出現(xiàn)不出現(xiàn)對影視劇情沒有影響。而現(xiàn)實中這些影視劇里發(fā)生的情況是離不開司機和運轉(zhuǎn)車長的。比如《十二次特快列車》中列車遇到水害是前進還是后退要由行車人員決定而不是列車長決定?？瓦\列車上的行車人員主要指司機和運轉(zhuǎn)車長。在我擔任運轉(zhuǎn)車長的時候，列車停車后不能繼續(xù)運行有關人員要通知相鄰車站值班員并接受列車調(diào)度員的指揮（現(xiàn)在這條應該沒有改變），那時與車站和調(diào)度所聯(lián)系的唯一手段就是運轉(zhuǎn)車長隨身攜帶的那部電話。從鐵路運輸這一規(guī)定可看旅客列車運輸中運轉(zhuǎn)車長責任重大。</p><p class="ql-block"> 運轉(zhuǎn)車長執(zhí)乘的地方有一個緊急制動閥。這是保證旅客列車安全的最后一道防線。它可以監(jiān)視列車運行時制動系統(tǒng)的情況。因為列車是通過風壓來完成制動的，風壓的正常與否直接關乎列車運行安全。在下坡道運行時，風壓泄露列車會因制動力不足而放飏（放飏就是列車沒有制動力）。那意味車毀人亡的重大事故。運轉(zhuǎn)車長在開車前必須確認風壓達到規(guī)定標準才能開車。列車運行中要隨時確認風壓，及時判斷是否風壓不足并及時采取緊急措施。所以運轉(zhuǎn)車長是列車運行安全的最后一道防線。</p><p class="ql-block"> 我擔任運轉(zhuǎn)車長執(zhí)乘旅客列車時，多次因有人扒乘列車而采取緊急措施。保證了扒乘列車的旅客的人身安全。</p><p class="ql-block"> </p> <p class="ql-block">2025年3月24日</p>