<p class="ql-block">八十九天的有償旅程</p><p class="ql-block">作者：姚師</p><p class="ql-block">春節(jié)過后，一次偶然機(jī)會，我碰見正在上班的姐夫，他已 67 歲高齡。閑聊得知，他在一個(gè)充電樁電站負(fù)責(zé)看站管車。了解工作流程后，姐夫熱心地給老總打電話詢問能否再添一人，老總爽快答應(yīng)。</p><p class="ql-block">第二天清晨，正值正月初八，老總親自帶我來到另一個(gè)運(yùn)營中的充電樁電站。從這天起，我正式成為看站隊(duì)伍中的一員。</p><p class="ql-block">經(jīng)過一個(gè)多星期適應(yīng)，我逐漸熟悉工作內(nèi)容。之后，充電樁運(yùn)營方委托一家公司與我簽訂為期兩個(gè)月的工作合同。</p><p class="ql-block">節(jié)后天氣如孩子的臉，說變就變，忽冷忽熱。然而，運(yùn)營方不提供任何工作環(huán)境配套設(shè)施。我的工作時(shí)間是每天早上 10 點(diǎn)到晚上 22 點(diǎn)，期間每隔兩小時(shí)要發(fā)送一至兩張帶水印的相片。工作看似簡單，重點(diǎn)是不讓燃油車占用充電樁車位，實(shí)際操作卻困難重重。</p><p class="ql-block">這座充電站建在小區(qū)門前已運(yùn)營數(shù)年的停車場內(nèi)，兩者共用一套開閘控制系統(tǒng)，權(quán)限由停車場前期平臺指揮管理。小區(qū)售樓時(shí)，物業(yè)或許以此向業(yè)主承諾過諸多停車優(yōu)惠政策。充電樁電站落戶后，占用 23 個(gè)車位管理權(quán)，讓原本緊張的停車資源更顯緊張，燃油車占位情況愈發(fā)嚴(yán)重，嚴(yán)重沖擊了充電樁的正常運(yùn)營利益。所以，需要我這樣的管理人員從中協(xié)調(diào)停車問題。</p><p class="ql-block">百人百姓，性格各異，溝通稍有不慎，矛盾就極易激化。記得有一次，一位脾氣暴躁的車主因車位問題與我爭執(zhí)。他堅(jiān)持自己有停車權(quán)利，對我的勸阻充耳不聞。我耐著性子，微笑解釋：“師傅，這充電樁車位是專門給新能源車的，它們充電時(shí)間長，要是被燃油車占了，其他新能源車就沒法充電，會給大家?guī)聿槐?。您要是?shí)在沒地方停，要不我?guī)湍鷨枂栔苓呌袥]有其他合適車位？”一番耐心勸說后，車主情緒緩和，最終把車開走。</p><p class="ql-block">在這個(gè)毫無配套設(shè)施的露天停車場，一切只能自給自足。我從家里拿來筆墨紙硯，制作占位處理假告示，還寫小紙條貼在占用車位的車上。這辦法起初有效果，但只是一時(shí)的宣傳手段。畢竟運(yùn)營方既沒有有效措施，也沒有處罰收費(fèi)的技術(shù)系統(tǒng)。原本簽了兩個(gè)月合同，后來又延長一個(gè)月，便有了這八十九天有償旅程的說法。</p><p class="ql-block">最后的一個(gè)月，小區(qū)及外來停放車主逐漸理解，基本控制住占位情況。我為充電車主說服加建群，群中領(lǐng)導(dǎo)能及時(shí)處理充電過程中遇到的問題。所謂“一閘二戶各進(jìn)各位”，就是通過協(xié)調(diào)，讓停車場和充電樁運(yùn)營方在共用開閘系統(tǒng)的情況下，各自的車輛都能有序進(jìn)出、停放，實(shí)現(xiàn)了高效管理。如此，也算是為這段工作經(jīng)歷交上了一份滿意答卷，在這八十九天的旅程里，我收獲了處理問題的經(jīng)驗(yàn)，也感受到了溝通與理解的力量。</p>