<p class="ql-block">戰(zhàn)友群里大家在寫回憶文章，我也湊了一段文字。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">1976年夏天，我當時是三號機組機械師。有一天我們接到任務(wù)從?？跈C場往陵零機場送器材，機長是馮德友。器材很多，裝貨時還用磅稱稱過重量。因為裝貨太多不能加太多油，便決定到隧溪機場加油再飛零陵，臨起飛時有人又塞了幾袋白糖帶給零陵的戰(zhàn)友。飛機起飛時明顯感到很重，滑跑距離很長。隧溪機場落地滑出跑道后，馮德友機長跟我說飛機轉(zhuǎn)彎困難，我下飛機檢查發(fā)現(xiàn)是尾輪被壓趴了，尾輪緩沖器已經(jīng)壓到了極限位置，使得尾輪支撐架不能與地面垂直，導(dǎo)致尾輪偏轉(zhuǎn)不靈活。沒辦法我只好裝上尾輪叉在后面幫忙加力，這才滑到停機坪加油。當時馮機長認為飛機在空中操縱沒問題，還是繼續(xù)完成任務(wù)。加完油之后，我又裝上尾輪叉，在后面頂著螺旋槳的大風(fēng)幫著把飛機滑進跑道，對準跑道后拆下尾輪叉裝進飛機又起飛了。到了零陵機場卸完貨，尾輪支撐架還是處在壓趴的狀態(tài)，緩沖器密封圈有漏油現(xiàn)象，于是聯(lián)系零陵修理廠準備把緩沖器送去修理，修理廠答復(fù)他們沒有修過運五飛機的緩沖器并且沒有配件，只有空軍桂林航修廠可以修理。經(jīng)過請示，決定去桂林航修廠送修。第二天在馮德友的帶領(lǐng)下我們到外場，把飛機尾部用千斤頂頂好，怕萬一刮風(fēng)出意外，又在尾起落架周圍墊了幾個輪胎，穩(wěn)穩(wěn)地系留好飛機之后，這才拆下尾緩沖器，趕到冷水灘火車站乘火車直奔桂林。</p><p class="ql-block">當時正值端午節(jié)前后，龍舟水肆虐，鐵路兩邊有的村莊已被水淹。到桂林后發(fā)現(xiàn)桂林城也淹了，出了火車站大街上水沒大腿沒有公共汽車，我只好扛著幾十斤重的緩沖器，趟水走了幾公里才搭上車，等到了桂林航修廠已是下午了。借航修廠的電話給馮德友聯(lián)系上，得知零陵機場也水淹告急，都快淹到跑道了。航修廠得知情況馬上組織加班，很快換好備件加壓較驗完好后，我立即扛著緩沖器搭公交車趟著水趕到桂林火車站，搭晚班車回到零陵機場。我們立馬趕到外場，我裝好緩沖器，馮機長把飛機滑到高一點的地方，我這才回招待所休息。</p><p class="ql-block">執(zhí)行過很多次任務(wù)，跑過長江以南三十多個機場，唯獨那一次執(zhí)行任務(wù)發(fā)生的事情至今還歷歷在目，終身難忘。</p> <p class="ql-block">在菜地里勞動。</p> <p class="ql-block">從灰軍裝換成水兵服后，在?？谡障囵^合影。</p> <p class="ql-block">那時候藍球場是每天必去的地方。</p> <p class="ql-block">我當年的“攝影作品”。</p> <p class="ql-block">我的海軍攝影同行。</p> <p class="ql-block">老戰(zhàn)友聚會。</p> <p class="ql-block">回老部隊參觀。</p>