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川藏318線的魅力

風游清山

<p class="ql-block">機緣巧合，一場工作帶來不一樣的體驗。</p> <p class="ql-block">從杭州出發(fā)到成都，再從成都飛昌都邦達機場。</p> <p class="ql-block">昌都邦達機場是世界上離市區(qū)“最遠”的民用機場之一，距昌都市區(qū)126千米；昌都邦達機場是世界上氣候“最惡劣”的民用機場之一，冬季風速達30米/秒以上，極端溫度達零下42攝氏度、凍土層厚2米，空氣密度僅為海平面的50%；昌都邦達機場有世界上“最長”的跑道之一，其老跑道長達5500米，現(xiàn)用跑道長4500米。是國內(nèi)海拔第二的高原機場，海拔達4334米。第一是稻城亞丁機場（4411米）。所以一下飛機馬上嘴唇發(fā)紫，高反立現(xiàn)。</p> <p class="ql-block">由于封道，只能停留在左貢，左貢海拔3800左右，高反癥狀不易消失。</p> <p class="ql-block">左貢的街頭，318沿線隨處可見。</p> <p class="ql-block">等晚上7點，道路解封，也為了減少高反的影響，還是決定到如美鎮(zhèn)（海拔2600左右）</p> <p class="ql-block">快到東達山埡口時遇堵車了，高反的悲劇繼續(xù)。</p> <p class="ql-block">終于達到東達山埡口，海拔5130米，拍照打卡，這也是318國道全線海拔最高的埡口。</p> <p class="ql-block">到達如美鎮(zhèn)，夜景還是美美的。入住如美首賦大酒店。</p> <p class="ql-block">一早起來，如美小鎮(zhèn)逛起來，瀾滄江的就在眼前。</p> <p class="ql-block">竹卡大橋,由竹卡大橋、竹卡大橋落成碑、巴幫公路紀念碑、碉堡、如美烈士陵園等組成?，F(xiàn)為昌都市芒康縣紅色旅游基地、青少年愛國主義教育基地。2017 年 11 月被列入自治區(qū)級文物保護單位。</p> <p class="ql-block">瀾滄江</p> <p class="ql-block">日照金山</p> <p class="ql-block">橋邊立著一塊碑，毛主席于上題字有“為人民利益而死，就比泰山還重?！睂儆诟锩兀兄⊙獖^戰(zhàn)的歷史，淹沒了多少為國犧牲的將士。</p> <p class="ql-block">芒康縣位于西藏東南部，地處川、滇、藏三省區(qū)交匯處，這里也是G214國道和G318國道的交匯處，東與四川省巴塘縣，南與 云南省德欽縣毗鄰，西與左貢縣接壤，北與貢覺、察雅縣相接。G214國道就是耳熟能詳?shù)牡岵毓?，從云南香格里拉過來的進入西藏的第一站就是芒康 ，是茶馬古道進藏的必由之路。</p> <p class="ql-block">巴塘縣位于川、滇、藏交界處，被譽為藏區(qū)的“高原 江南 ”。氣候溫和，有“上有天堂，下有蘇杭；到了巴塘 ，忘了爹娘”之說。 巴塘縣城位于黨界曾然山下，金沙江畔，與西藏 、 云南一江之隔，歷來是進入 西藏 的交通要道，清朝為川滇邊務大臣駐節(jié)地，是川西邊陲重鎮(zhèn)。</p> <p class="ql-block">姊妹湖在318的必經(jīng)之路上，當姊妹海遠遠的出現(xiàn)在眼前，湖泊鑲嵌在群山之間，靜靜地散發(fā)著令人沉醉的恬美。與巍巍雪山相依，與綿延群山相連。藍天白云下微風吹動湖面水波漣漣，陽光照耀湖水燦爛生輝。在觀景臺眺望遠方的那片高原，天地浩瀚、群山無垠。</p> <p class="ql-block">理塘縣</p> <p class="ql-block">雅江二河口水電站</p> <p class="ql-block">新都橋</p> <p class="ql-block">雅拉山口</p> <p class="ql-block">“飛奪滬定橋”深深烙印在腦子的地名，來到了這個紅色神秘的地方心有激動，瀘定橋我來了。</p> <p class="ql-block">瀘定鐵索橋全長103.67米，寬3米，由橋身、橋臺、橋亭三部分組成。橋身由13根碗口粗的鐵鏈組成，其中底鏈9根，扶手4根，每根鐵鏈由862至997個用熟鐵由手工打造的鐵環(huán)相扣，總重量達21噸多，底鏈上鋪有間隔的木板，扶手與底鏈之間用小鐵鏈相連接，這樣就13根鏈為一個整體；橋的兩岸有橋臺，高20米，上為梯形，下為方形，用條石砌筑而成。</p> <p class="ql-block">遠處是橫跨大渡河正在建設的川藏鐵路線。</p> <p class="ql-block">瀘定橋，如今都鋪上了木板，望著大渡河滾滾的流水，實在難以想象當年紅軍長征時是如何拿下瀘定橋的，真實的場景到底是怎么樣的，也許只有大渡河上的鐵索才能真正知道……</p> <p class="ql-block">瀘定橋又稱鐵索橋，三百年多前，藏族和漢族的物質(zhì)交流到了大渡河全靠渡船或溜索轉(zhuǎn)渡，軍隊調(diào)動在這里也成了梗阻，清康熙四十五年（1705），相傳康熙皇帝為了祖國的統(tǒng)一，解決漢區(qū)通往藏區(qū)道路上的梗阻，御批修建大渡河上的第一座鐵索橋梁，大橋于公元1706元建成，康熙皇帝取“瀘水”（即大渡河舊稱）、“平定”（平判西藏準噶爾之亂）之意，御筆親書“ 瀘定 橋”三個大字，從此 瀘定橋便成為連接藏區(qū)漢區(qū)交通的紐帶，瀘定置縣時便以橋取縣名。這塊御碑如今還屹立在西橋頭，橋東還有康熙48年的“御制瀘定橋碑記”，“瀘定 橋”是中國古代橋梁建筑的杰作。</p> <p class="ql-block">到雅安九大碗</p> <p class="ql-block">雅魚的標志，吃完飯后一路往東回成都，從昌都邦達至成都，從卡子拉山口到雅江都是在晚上行車，所以著名打卡地卡子拉山口和天路十八彎沒有看清，但318線體驗感還是滿滿。</p>