<p class="ql-block"><span style="color:rgb(22, 126, 251);"> 在微信群里看到署名梁煥平的一篇《S195型柴油機的開發(fā)過程》文章，因原文打開是現(xiàn)下圖狀況，一個屏幅只有幾個斗大的字，不方便閱讀，所以我把它轉(zhuǎn)作本美篇文章。</span></p><p class="ql-block"><span style="color:rgb(22, 126, 251);"> 尊重原文，未作任何改動，也不作任何評論。</span></p><p class="ql-block"><span style="color:rgb(22, 126, 251);"> 一一邱正興</span></p> <p class="ql-block"> 本文寫作是一個困難過程，我和熊國成、田習(xí)林、韓中英當(dāng)時在柴油機廠還是小有名氣的小文人，我們都進廠晚，但本文必須經(jīng)得住歷史和時間的考驗。本文能創(chuàng)作成功，主要是參與者王德洲和梁懷鈺的回憶，他們都是我父親的高徒，有文化，有理想，腦子活，更重要的有一股肯吃苦鉆研的蠻勁和無私奉獻的精神。</p><p class="ql-block"> 1953年7月1日，國家分配了二臺蘇聯(lián)產(chǎn)德特﹣54（IT -54）履帶式拖拉機，也是江蘇唯一的二臺拖拉機給沐陽；1954年初，淮陰專署決定這臺拖拉機投放給馬廠使用。該機適用于大規(guī)模開荒和農(nóng)田作業(yè)，功率54馬力，燃油效率高，適合耕地和運輸。隨即馬廠成立了江蘇省第一家拖拉機站。后來又陸續(xù)購進10臺國產(chǎn)"東方紅"拖拉機，從此馬廠拖拉機站步入正軌。</p><p class="ql-block"> 蘇聯(lián) IT -54履帶式拖拉機，她的歷史可以追溯到1949年，二戰(zhàn)結(jié)束后，蘇聯(lián)的農(nóng)業(yè)部門為加快農(nóng)業(yè)發(fā)展◇規(guī)劃了制造新型農(nóng)業(yè)機械的計劃，1949年，第一臺 IT -54從斯大林格勒拖拉機廠的裝配線下線。這款經(jīng)典的拖拉機，源自上世紀(jì)30年代的 SHTZ - NATI 拖拉機，并深受20年代美國卡特彼勒30履帶拖拉機設(shè)計的影響。東方紅54履帶拖拉機便是全套引進前蘇聯(lián) IT -54履帶拖拉機技術(shù)和設(shè)備后生產(chǎn)的。</p><p class="ql-block"> 由于技術(shù)人員非常缺乏◇尤其是拖拉機需要維修時，維修技術(shù)跟不上，就經(jīng)常影響正常的生產(chǎn)作業(yè)。于是當(dāng)時的站長魏家梅，是老革命調(diào)來當(dāng)站長的，他就經(jīng)常到南京，要求省里派熟練技工，尤其是會維修的技工到馬廠，幫助維護正常的生產(chǎn)作業(yè)。我父親梁鳳祥就是在這樣的背景下，于1955年10月從南京江南汽車公司下派馬廠的。我父親開始在馬廠定為鉗工6級工，每月工資60多元，后升入7級工，月工資78元，與郗云祿（北京機械學(xué)院畢業(yè)）一樣，全廠級別最高。剛進廠的王德洲、陳世泰才3級？工，每月41元李洪是4級工。廖白和、嚴(yán)德春、王德門是5級工。大部分人是3級工、4級工，極少部分人是6級工以上。</p> <p class="ql-block">圖一：王德洲與陳世泰兒子陳植聯(lián)合影。</p><p class="ql-block"> 1956年2月，出籍于邗江縣汊河的王德洲，從南京農(nóng)干校培訓(xùn)學(xué)習(xí)六個月時間，又分到位于射陽縣六渡淮海農(nóng)場江蘇省農(nóng)業(yè)機械技術(shù)學(xué)校學(xué)習(xí)了九個月，與吳杰、陳世泰、高善等42個同學(xué)一起分配到當(dāng)時江蘇省最大的拉機站﹣馬廠拖拉機站，一干就是18年。其中吳杰是淮安蘇嘴人，學(xué)生會主席，黨支部書記，1957年4月調(diào)入王德洲班組，成為王德洲的副手。后來經(jīng)過我父母的撮合，1959年他倆喜結(jié)連理，夫妻恩愛，舉案齊眉，成一段佳話。后育有一女三子，俱培養(yǎng)成為國家棟梁之才。由于高善、陳世泰、王德洲三人同屬第三機耕隊，又是同學(xué)，結(jié)下一生的桃園友誼。其中陳世泰是江都雙溝人，車技好，善外交，朋友多，有藝術(shù)天賦，吹拿彈唱樣樣精通，還曾給鎮(zhèn)江大市口的李全壽成功介紹過對象，而后者就是李嵐清的弟弟。后來王德洲調(diào)任邗江縣酒甸鄉(xiāng)鄉(xiāng)黨委書記時，還不忘已經(jīng)退休在家的梁師傅，介紹他到酒甸汽車修理廠上班（廠長是管根生）。這是后話不表。</p> <p class="ql-block"> 圖二：從左到右依次是，梁懷鈺、嚴(yán)德春、張立福。</p><p class="ql-block"> 生物學(xué)上有一個寒武紀(jì)生物大爆發(fā)一說，意思是在寒武紀(jì)時期，地球上的生物突然大量涌現(xiàn)，這是研究地球地質(zhì)歷史的一個重大謎團。解放前中國很多日用產(chǎn)品如鐵釘叫洋釘，點燈的油叫洋油，布料叫洋布等等不一而足，中國是典型的農(nóng)業(yè)國，工業(yè)基礎(chǔ)極為薄弱。解放后毛主席建政后，他以鐵腕之力力圖改變這一狀況，想把落后的農(nóng)業(yè)國轉(zhuǎn)變?yōu)閺姶蟮墓I(yè)國。這一過程中國產(chǎn)業(yè)工人付出的難以想象的代價可想而知，尤其是中國億萬農(nóng)民承受工農(nóng)產(chǎn)品剪刀差的痛苦，來推動中國工業(yè)化進程的貢獻之大，卻鮮為人知。到毛主席建政的晚期，又借助鄧小平改革開放的東風(fēng)，中國工業(yè)真的如寒武紀(jì)生物大爆發(fā)一樣，大量涌現(xiàn)。一方面國家在全國布局大的工業(yè)基地，如長春汽車廠、洛陽拖拉機廠、儀征化纖廠等等，同時地方國營企業(yè)、大集體企業(yè)、街道辦企業(yè)、校辦企業(yè)和農(nóng)村的鄉(xiāng)辦企業(yè)、村辦企業(yè)，以至于后來的個人辦廠如雨后春筍一時大量涌現(xiàn)。</p> <p class="ql-block">圖三：從左到右依次是，吳興培、劉恭世、吳世珍、梁懷鈺。</p><p class="ql-block"> 上世紀(jì)六十年代初，國家分配了不少的專業(yè)院校的畢業(yè)生到馬廠，如祝如山、侯吟水、丁文央、梁懷鈺、劉訓(xùn)珠、曹文科、褚學(xué)義、皇甫星山、趙開富、劉學(xué)仁等；從南方調(diào)來了技術(shù)工人像謝慶龍、吳秀英（南京晨光機械廠的），黃錦林（丹陽農(nóng)機廠的）。這些專業(yè)人才的充實，為以后柴油機生產(chǎn)奠定了人才儲備基礎(chǔ)。梁懷鈺是1961年淮陰農(nóng)機校畢業(yè)的（中專）畢業(yè)的，是淮陰市學(xué)生分配中的第一批學(xué)生。當(dāng)時用的全部都是蘇聯(lián)教材，因為在校學(xué)習(xí)期間學(xué)習(xí)成績是"滿堂紅"（所有課程全是滿分）,1958年梁懷鈺又被評為"清江市五好青年"。當(dāng)時淮陰地區(qū)農(nóng)機局長仲達仁看過梁懷鈺擋案，在農(nóng)機局召開的學(xué)生分配會議后，仲局長問："誰叫梁懷鈺？"梁懷鈺站起來回答："我叫梁懷鈺。"他說："吃過午飯到我家去一下。"接著就告訴我他家的住址：路東宿舍區(qū)，蘭球場北邊蘭球架對齊東邊有排房子，往東走第二個門。午后梁懷鈺就去了他家，見一位女同志梁懷鈺就問："這是仲局長家嗎？"她說："是的，找他有什么事？"梁懷鈺說："仲局長叫我吃過午飯到你他家來一下。"她說："老頭子正在睡午覺呢，我去喊他。"不一會仲局長就出來了，他簡單問了梁懷鈺一些情況，就說要將梁懷鈺留在農(nóng)機局，當(dāng)時梁懷鈺想到基層去鍛煉，就說要到基層去，到最需要的地方去。仲局長頓了一頓說："你考慮好啦！"梁懷鈺說："我早就考慮好了。"仲局長就告訴梁懷鈺，沭陽馬廠有個拖拉機站，才批準(zhǔn)成立一個二級拖拉機修配廠，正缺人，你就去馬廠吧，並告訴梁懷鈺不用到沭陽縣轉(zhuǎn)介紹信直接去！本來學(xué)校有5％保送上大學(xué)的名額，恰巧上"調(diào)整、鞏固、充實、提高"八字方針下達了，學(xué)校保送名額被取消了，只得參加分配工作。在以后三十多年的工作中，梁懷鈺從未放棄過學(xué)習(xí)！王德洲和梁懷鈺、劉恭世等人在開發(fā)S195柴油機的過程中，起到至關(guān)重要的作用。</p><p class="ql-block"> 沭陽柴油機廠的前身是國家布局的江蘇省最大的國營馬廠拖拉機站◇主要為蘇北大平原的農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化服務(wù)。其前身是不是在解放前聞名一時的新四軍"馬廠造"的馬廠兵工廠，不得而知。馬廠拖拉機第一任站長是管伯韜，是宿遷縣委書記調(diào)來◇魏家梅是副站長，也是老革命，說明拖拉機站在當(dāng)時是江蘇省級別比較高的國營企業(yè)。拖拉機站集聚一定的人才優(yōu)勢后，他們緊盯國內(nèi)動力機的形勢，當(dāng)解放前的老牌廠﹣常州柴油機廠開發(fā)出S195型農(nóng)用柴油機后，他們敏銳地感到中國農(nóng)用動力機市場的爆發(fā)期就要來臨，于是以我父親為首的一幫技術(shù)骨干大膽向領(lǐng)導(dǎo)提出拖拉機站也可以上S195柴油機這個產(chǎn)品。當(dāng)然他們的決定很快得到淮陰地委分管工業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)和沭陽縣委的大力支持，于是上下一心，沭陽柴油機廠很快誕生了。這是沭陽柴油機廠誕生的大概背景，也可以看出之所以今天中國成為世界制造大國◇實為當(dāng)年新中國老一輩實業(yè)工人的奠基分不開的。</p> <p class="ql-block"> 圖四：沭陽柴油機廠正門。 </p><p class="ql-block"> 1967年，常州柴油機廠自行設(shè)計制造出我國第一臺S195柴油機，這一創(chuàng)新成果迅速在全國推廣。S195柴油機是中國自主研發(fā)的典型代表。這一機型的研發(fā)背景與當(dāng)時中國農(nóng)業(yè)機械化需求密切相關(guān)。上世紀(jì)60年代，為滿足農(nóng)村排灌、運輸?shù)壬a(chǎn)需求，國家大力推動小型動力機械國產(chǎn)化。根據(jù)《常州柴油機廠志》及權(quán)威工業(yè)史資料記載，1967年常柴在國家重點支持下，通過技術(shù)攻關(guān)實現(xiàn)了從仿制到自主創(chuàng)新的跨越，完全依靠國內(nèi)技術(shù)力量完成了S195的設(shè)計與試制。該機型憑借高可靠性和廣泛適用性，迅速在全國范圍內(nèi)推廣生產(chǎn)，持續(xù)旺銷30余年，累計銷量超過3000萬臺，成為新中國農(nóng)業(yè)機械化進程中不可替代的“工業(yè)心臟”?！癝195”中的“S”是雙軸平衡設(shè)計，或代表水冷?！?95”中的“1”代表單缸，“95”代表氣缸直徑95毫米。該機額定功率為8.8千瓦，約12馬力。</p> <p class="ql-block"> 圖五：梁鳳祥駕駛拖拉機。 </p><p class="ql-block"> 梁懷鈺回憶：在1959年7月毛主席曾提出“農(nóng)業(yè)的根本出路在于機械化”。1960年，淮陰農(nóng)機局批準(zhǔn)馬廠拖拉機站的修理車間升級為二級拖拉機修配廠，所以就有了“沭陽馬廠拖拉機修配廠”隸屬馬廠拖拉機站領(lǐng)導(dǎo)（兩塊牌子，一套班子）。1967年拖拉機站體制下放（機耕隊下放到公社），原來的拖拉機站分成兩個拖拉機站，一個馬廠拖拉機站，站址在原馬廠民辦中學(xué)校址（馬廠食品站對門），一個是沂濤拖拉機站，站址在沂濤鎮(zhèn)西南角，那么馬廠拖拉機站只剩下馬廠拖拉機修配廠了，嚴(yán)格講起來，試制S195柴油機的主體單位應(yīng)該是馬廠拖拉機修配廠。原拖拉機站的領(lǐng)導(dǎo)人魏家梅、黃從翰、周成德、吳樹芝、王維嵐統(tǒng)統(tǒng)靠邊站，那么馬廠拖拉機修配廠革委會的主任葉維峰，副主任王前學(xué)、胡生吉，成員司漢生都是縣里派來的。柴油機正式上馬后，廠里職工還一直喊胡生吉為胡主任。車間還是班、排、連編制，喊王德洲為王連長。廠部成立組：政工組、生產(chǎn)組、財務(wù)組、后勤組……政工組：徐正文1人。生產(chǎn)組：嚴(yán)德春、邵同順2人。財務(wù)組：丁祥林等3人。技術(shù)組里的技術(shù)人員全部下到車間。后勤組：吳同才、張秀英、老宋等4人。炊事班：楊師傅、秦師傳等4人。醫(yī)務(wù)室：許醫(yī)生和南鋼下放的一位醫(yī)生2人。車隊：陳世泰、張潤景、韋松元等4人。還有油庫和配件庫保管員：陶以榮和魏善蘭2人。金工車間：又叫制造車間共33人。車床班：王德洲、謝慶龍、潘玉俊、吳杰、王守仁、湯宜德、邱學(xué)仁、魏善珍、周洪英等10人。銑铇磨班：梁懷鈺、鄭國琴、劉訓(xùn)珠、趙希英、周勤、吳秀英6人。鑄工班：黃錦林、段立興、李茂生、王斌賢等7人（包括段廣金和兩位木工）。鍛工班：馬國良、殷洪瑞、史洪舉、黃仁道、邵玉剛、小謝共6人。焊工班：錢錫琪、朱以林2人。電工班2人，徐佳兼搞熱處理。修理車間：梁師傅、李洪、劉珂軒、朱奎延、劉杰才、孫啟德、周德泰、李士富、張景高、倪宜才、邱學(xué)祥等十幾人。全廠共九十多人。</p> <p class="ql-block">圖六：前排右5起自右向左分別是梁懷鈺、莊嚴(yán)、劉珂軒、劉恭世。</p><p class="ql-block"> </p><p class="ql-block"> 當(dāng)時國家實行的計劃經(jīng)濟，企業(yè)的產(chǎn)品品種、生產(chǎn)數(shù)量全由主管部門下達指標(biāo)，然后調(diào)撥一定數(shù)量的材料計劃，工廠才能生產(chǎn)。所以試制S195柴油機是開發(fā)小組的人提出的，企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)拍板，職工響應(yīng)，才有了準(zhǔn)陰地區(qū)淮拖、沭拖及馬廠先后都在試制S195柴油機的局面，並提出誰先拿出合格產(chǎn)品就讓誰上馬的口號，才有了大家爭分奪秒拿出合格產(chǎn)品的勞動熱情。當(dāng)時的口號是：“抓革命，促生產(chǎn)！”雖然上面搞文革運動，下面的具體領(lǐng)導(dǎo)，還是懂得生產(chǎn)的重要。馬廠拖拉機站雖然也搞造反革命運動，遇到開明的領(lǐng)導(dǎo)，還是要搞新產(chǎn)品開發(fā)的，所以馬廠能搞出柴油機，是上下聯(lián)動的結(jié)果。當(dāng)時廣大職工有忘我勞動精神的，那時侯六進六出是正?，F(xiàn)象，即白班上午六點鐘上班，二班晚六點上班，叫做“對班倒”。畢竟馬廠拖拉機站是老牌企業(yè)，人才的儲備是有的。當(dāng)然，S195柴油機開發(fā)成功還是靠技術(shù)骨干的能動性起到關(guān)鍵作用，否則上面有此想法，也搞不成。 </p><p class="ql-block"> 1968年，馬廠拖拉機站葉維峰書記、王乾學(xué)副書記、淮陰地委工業(yè)處徐俊處長親自掛帥，后期轉(zhuǎn)交革委會主任司漢生、副主任胡生吉負責(zé)生產(chǎn)S195農(nóng)用柴油機。我父親帶領(lǐng)一幫技術(shù)人員繪制圖紙，反復(fù)試驗。開發(fā)小組主要成員有王德洲、梁鳳祥、梁懷鈺、李洪、劉恭世等。其中劉恭世，上海人，北京農(nóng)業(yè)大學(xué)農(nóng)業(yè)機械系畢業(yè)。李洪，志愿軍轉(zhuǎn)業(yè)干部，四川人，沭陽柴油機廠檢驗科科長。因王德洲一貫創(chuàng)新精神強，頭腦活絡(luò)，故任命王德洲為開發(fā)小組組長。王德洲回憶：“開發(fā)柴油機是土法上馬，靠工模夾具搞出來的。關(guān)鍵零件凸輪軸，是由經(jīng)驗豐富的我?guī)煾盗壶P祥用挫刀一刀刀挫出來的?！遍_發(fā)小組經(jīng)過無數(shù)個日夜的努力，功夫不負有心人，他們終于在一年之內(nèi)研制出了第一臺S195柴油機，獲得省級有關(guān)部門的肯定。根據(jù)參與者的回憶，圖紙是這樣來的，先買了一臺常柴的柴油機樣機，拆解后組織廠里技術(shù)骨干對每個零部件進行測繪的。樣機試制是68年開始的，第一臺樣機是69年試制成功，用卡車裝到淮陰地委去報喜的。在報喜前發(fā)動柴油機時，平衡軸斷了一根（共兩根），在淮陰找了個一個借口沒有發(fā)動。因為當(dāng)時淮拖、沭拖都在試制，誰先試制成功，拿出樣機，就批準(zhǔn)誰上馬！淮陰地區(qū)只能有一家企業(yè)生產(chǎn)。樣機修好后，迅速地向淮陰地委報喜成功，也拿到了可以生產(chǎn)柴油機的批文，從此沭陽柴油機廠誕生。1969年5月2日，在馬廠拖拉機站的基礎(chǔ)上，正式成立沭陽縣馬廠柴油機廠。開發(fā)小組成員成為沭陽柴油機廠的締造者之一。</p><p class="ql-block"> 在臥式銑床上改裝S195柴油機機體鏜床（只能叫鏜孔，因為銑床的功能就應(yīng)能夠鏜孔），難的位置精度即座標(biāo)尺寸，公差只有±0.03mm。這是關(guān)鍵技術(shù)難題，由梁懷鈺繪的圖，并加工4根鏜桿所解決的。因為S195機體是主要關(guān)鍵零件（並且是大件），它難難在尺寸精度和位置精度不易保證，因為梁懷鈺是銑、铇、磨班班長，責(zé)無旁貸是他的事，由鄭國芹負責(zé)操作，她負責(zé)尺寸精度，梁懷鈺負責(zé)位置精度，順利地完成了加工任務(wù)。</p><p class="ql-block"> 在試制過程中較難加工的六大件都有專人負責(zé)，除了機體，另外缸蓋（劉恭世負責(zé)）、齒輪室蓋（謝慶龍負責(zé)）、凸輪軸（由梁師父負責(zé)）、曲軸（因為沒有曲軸磨床，是外購的）。生產(chǎn)一臺柴油機決不是僅僅靠機械加工能夠解決問題的，還有毛坯要靠鑄造和鍛造供給，在鑄造時金屬材料的金相組織、機械強度、還有鑄造缺陷（氣孔、砂孔、縮孔等等）這一系列問題都要靠黃錦林去解決。還有曲軸、凸輪軸、齒輪，為了提高耐磨性必須進行熱處理來保證它的金相組織和硬度，當(dāng)時沒有高頻加溫沒備，就采用氧——乙炔加溫，這項目由徐佳（南京調(diào)回來的中專生）和錢錫琪（海門人）負責(zé)。當(dāng)時我父親于在試制過程中屬修理車間，李洪是車間主任，還有劉珂軒、朱奎延，他們在整個試制過程中負責(zé)安裝、調(diào)試、馬力試驗，克服重重困難，終于開發(fā)出了合格的S195柴油機樣機。 </p><p class="ql-block"> 開發(fā)柴油機是一個系統(tǒng)工程，僅靠一個人是無法包打天下的。整個開發(fā)過程，一兩句話是說不清楚的，但梁懷鈺和劉恭世等人作為技術(shù)骨干起了關(guān)鍵作用。其中最為關(guān)鍵的零件機體是梁懷鈺負責(zé)的。飛輪也是六大件之一，飛輪的關(guān)鍵技術(shù)問題是錐度孔要求很高，通用量具無法測量其精度，只有用著色法的塞規(guī)加以檢驗，那么這精密的錐度塞規(guī)就是梁懷鈺親自沒計采用鏡面磨削加工而成，一直沿用到柴油機廠倒閉。為此梁懷鈺還寫了一篇《在M131W萬園磨床上進行鏡面磨削的探索與研究》作為80年代初作為江蘇省機械工程學(xué)會的交流論文。缸蓋加工的關(guān)鍵專用刀具仍然是梁懷鈺設(shè)計制造的，他曾七天七夜未離開車間，也就是說曾經(jīng)七天七夜家門未進。至于活塞沒有一個發(fā)動機制造廠是自己生產(chǎn)的，全部是由專業(yè)加工廠生產(chǎn)。 </p><p class="ql-block"> 柴油機試制成功后我們向沭陽縣軍管會、淮陰專區(qū)軍管會報喜，專區(qū)領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)國營馬廠拖拉機站修理廠改為沭陽柴油機廠。梁懷鈺深情回憶地說：“在整個試制過程中，曾發(fā)生很多動人的故事要講三天三夜也講不完。寫文章的目的，就是為了懷念那些不畏艱難，努力拚搏的柴油機廠老前輩，向他們學(xué)習(xí)！向他們致敬！‘事成拂衣去，不求名和利’這是我?guī)煾档慕虒?dǎo)，也是我一生做事的準(zhǔn)繩。” </p><p class="ql-block"> 1970年以后，沭陽縣柴油機廠開始騰飛，職工人數(shù)很快突破千人。1970年產(chǎn)量40臺，1972年產(chǎn)量1503臺，1978年產(chǎn)量4832臺。1979年我父親退休，我剛好高中畢業(yè)，來廠頂職上班。到了1983年，產(chǎn)量達到7015臺，1984年為10038臺，1985年獲得江蘇省優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品獎。 </p><p class="ql-block"> 柴油機試制成功后，江蘇省立項要求柴油機廠在三年內(nèi)從現(xiàn)在的年產(chǎn)一千臺至五千臺，達到年產(chǎn)一萬臺的能力。該柴油機廠是蘇北地區(qū)生產(chǎn)S195柴油機的重點廠，因此我們加強領(lǐng)導(dǎo)培訓(xùn)職工的力度，大上快上工裝設(shè)備，建立新廠房?；搓幍貐^(qū)清江市市委書記，專區(qū)工業(yè)處處長徐俊親自掛帥到柴油機廠蹲點領(lǐng)導(dǎo)。在柴油機廠廠部下設(shè)二個組，一個叫政工組，組長是徐正文，一個叫生產(chǎn)計劃組，組長叫王德洲擔(dān)任。為了大上快上工裝設(shè)備，又成立工裝領(lǐng)導(dǎo)小組，還叫王德洲兼任組長。為了更快制造工裝設(shè)備，廠里形成六條流水線，還有30多種的專機部件由外協(xié)在外制作加工，都是大的設(shè)備、部件，這些是主件。因此一方面王德洲要安排好廠內(nèi)的生產(chǎn)，另一方面要把外協(xié)主件先制作加工好，再運到廠內(nèi)，這樣才好配套安裝，調(diào)試合格才能使用。因此王德洲的工作重點放在外協(xié)加工件和爭取資金和設(shè)備的投資上，這需要王德洲經(jīng)常到淮陰和南京去調(diào)設(shè)備和掌握大部件的加工進度，徐俊書記原叫王德洲每星期向他匯報2－3次，改定為每周二、四必談。他7點半上班，王德洲就7點10分左右在他辦公室門口等他，他上班到門口多遠就笑著喊王德洲說：“小王很早就來了。” 王德洲回話說：“徐書記工作忙，怕找不到你?！毙鞎洶艳k公室門開下，趕忙叫王德洲進屋匯報工裝進度情況，徐書記再用小本記下來，他能解決的問題當(dāng)面就拍板定下來，有困難他便去疏通，針對下一步的工作，他指示叫王德洲如何去做。1970年4月－1970年10月份，王德洲先后和徐書記接觸30多次，每次向他匯報工作他都很滿意地稱贊王德洲，并在柴油機全廠職工大會上表揚王德洲說：“王德洲是個人才，他思想進步，工作踏實，說話辦事有條不紊，技術(shù)水平高，沭陽柴油機工裝能在不到一年時間就搞成功6條大件流水線，為生產(chǎn)上萬臺柴油機打下了好的基礎(chǔ)，王德洲同志是有貢獻的，我號召全廠同志向他學(xué)習(xí)?！?</p><p class="ql-block"> 馬廠柴油機廠于1968年研制出S195型柴油機。巢湖柴油機廠1969年試制出第一臺S195柴油機。延安柴油機廠1972年正式批量生產(chǎn)S195型柴油機?！梢婑R廠柴油機廠是全國第二家最早生產(chǎn)S195柴油機的企業(yè)，這在當(dāng)時絕對是一個不得了的大新聞，了不起的成就。自此以后，全國生產(chǎn)S195柴油機企業(yè)如雨后春筍般涌現(xiàn)。 S195型柴油機作為中國農(nóng)業(yè)機械化進程中的標(biāo)志性產(chǎn)品，其生產(chǎn)高峰期主要集中在20世紀(jì)70年代至90年代，S195生產(chǎn)高峰期全國廠家數(shù)量為60多家。S195的大規(guī)模生產(chǎn)不僅推動了農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化，還為中國柴油機工業(yè)培養(yǎng)了技術(shù)人才。作為“共和國工業(yè)印記”的代表，S195的歷史地位已通過產(chǎn)量、出口量和行業(yè)影響力得到充分印證，也為日后中國制造響譽世界作了最好的鋪墊。 </p><p class="ql-block"> 我的本家梁伯羅（與我祖父同輩）說：“你以回憶的方式，訴說了父輩們的艱辛與樸實，追求與責(zé)任。你的父親祘是有技術(shù)、有能力的人，同時又是‘老黃?！?，值得人們敬重與學(xué)習(xí)。他底下的一幫徒弟都是有真才實學(xué)的。上世紀(jì)六十年代前，中國的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)仍以人力為主。洛陽的拖拉機廠是蘇聯(lián)幫建的，產(chǎn)量低，杯水車薪。我是揚州工專畢業(yè)，六二年在‘常柴’廠實習(xí)，六三年分配去新疆農(nóng)五師拖拉機大修廠工作，所以我來評論這篇文章應(yīng)該是最有發(fā)言權(quán)。我所在的廠主要是大修各型拖拉機、汽車、農(nóng)機具，因為那兒的所有農(nóng)場都機械化了。你是一位有追求的筆桿子，文筆舒暢，由此擊彼，詳實有據(jù)。在那個時代，能開發(fā)成功並批量生產(chǎn)S195柴油機的，必定有一批志士能人，一定有許多可歌可贊的史實。我所在的廠有職工500人，廠里有鋳造、熱處理、鍛造、金工、電氣焊、機柑、大修等車間，工種齊全，如果開發(fā)生產(chǎn)單缸柴油機，應(yīng)無難度，七五年后轉(zhuǎn)型為機械制造廠。我所在廠大修車間有曲軸磨床，搪磨缸機等四缸及六缸發(fā)動機的大修翻新能力，鑄造車間能造復(fù)雜結(jié)構(gòu)的機器零配件，熱處理有高頻熱處理設(shè)備，我是生產(chǎn)技術(shù)科的科長?！?</p><p class="ql-block"> 當(dāng)年農(nóng)機局仲局長叫梁懷鈺直接到馬廠拖拉機站的工作目的，就是希望他能將這個廠發(fā)展起來，在梁老師傅們的幫助下，梁懷鈺等一幫科技人才，實現(xiàn)了當(dāng)初自己的偉大抱負和初心。他們真的做到了他們的承諾，我們后人真的為他們老一輩中國產(chǎn)業(yè)工人為沭柴的崛起而感到無比自豪和驕傲，我們向他們致敬！在這個奮發(fā)圖強的過程中，馬廠一幫人技術(shù)上曾遭遇到了困難、甚至踩過許多坑，但他們不曾出現(xiàn)過動搖，一直走在光明而燦爛的大路上。這些農(nóng)業(yè)基礎(chǔ)建設(shè)，直到70年代末、80年代初才形成合力，讓我國農(nóng)業(yè)生產(chǎn)迸發(fā)出巨大產(chǎn)能，從而實現(xiàn)農(nóng)業(yè)持續(xù)豐收、糧食穩(wěn)定增產(chǎn)，把偶然變成了必然，才徹底解決中國人的吃飯問題。正是：</p><p class="ql-block"> 六八馬廠機站中，職工數(shù)十志猶雄。 師傅領(lǐng)路朝前邁，懷鈺恭世德洲同。 僻壤攻堅多困苦，一年磨礪綻華虹。 一九五型功成日，年產(chǎn)萬臺大廠隆。</p> <p class="ql-block"> 作者簡介： 梁煥平，揚州文史專家，1961年出生，邗江區(qū)方巷鎮(zhèn)梁家巷人，揚州師范學(xué)院數(shù)學(xué)系（大專）畢業(yè)，就職于揚州三力電器（集團）公司，現(xiàn)已退休。從30歲開始以極大熱情從事公益活動，由于天生的好奇心極強，介入梁氏文化和揚州地方志的研究，逐步對中國傳統(tǒng)文化產(chǎn)生了濃厚的興趣。2011年出版《忠孝堂集》一書，對全國亂如麻團的梁氏世系，進行了全面梳理，提出了梁氏分布全國三大版塊的理論，轟動了全國。2015年起擔(dān)任上海梁氏文化藝術(shù)交流中心秘書長，參與梁氏探源工程的工作，協(xié)助棗莊梁傳岷、徐州梁成琛、鎮(zhèn)江梁鶴平、溫州梁奕川、上海梁來榮、南寧梁棟瑚和梁兆先、哈爾濱梁光榮、荊門梁小青、深圳梁金河、鄭州梁懷勛等專家教授完成幾十部梁氏研究專著的出版。任《梁氏文化》雜志副主編，并為其主要撰稿人之一。長期致力于研究、傳承、弘揚、復(fù)興中國傳統(tǒng)文化。在各類報紙和雜志、網(wǎng)絡(luò)平臺發(fā)表上百篇論文。后又兼任龍川書院副秘書長，《龍川學(xué)苑》雜志撰稿人之一。2019年，因?qū)Φ胤轿幕呢暙I，被方巷鎮(zhèn)鎮(zhèn)政府頒發(fā)2018年度“方巷好人”證書；2019年，被中華梁氏大宗祠續(xù)建工程委員會和中國東源梁氏祠堂修建委員會特頒“重大功勛獎”榮譽證書。通過梁氏文化這個窗門，出入儒釋道三家，進行融會貫通，成一家之言?！鞍偕菩橄取笔瞧渥毅?，并一生踐行儒家傳統(tǒng)，并垂范子侄后輩，自覺的以全面復(fù)興中華傳統(tǒng)文化為其畢生的使命。</p>