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然烏湖畔通信兵

萬水千山只等閑

<p class="ql-block">　　然烏湖，位于西藏自治區(qū)昌都市八宿縣境內(nèi)，東距八宿縣城93公里，西距波密縣城124公里，海撥3950米，面積約22平方公里，湖面最寬處約400米。湖畔西南有崗日嘎布雪山，南有阿扎貢拉冰川，東北有伯舒拉嶺，四周雪山環(huán)抱，國道318線沿湖而過、它把最美麗的身段留在了這里，如今已成為川藏線上美麗的風景線。</p><p class="ql-block">　</p> <p class="ql-block">今日然烏湖畔的旅游標語</p> <p class="ql-block">　　在然烏湖畔曾經(jīng)住扎著一支通信部隊（然烏機務(wù)站），他們是科學的千里眼、順風耳。從上世紀五十年代組建到九十年代末期，短短的幾十年間，一代又一代高原通信兵，為了國家的安寧、邊疆的穩(wěn)固、民族的團結(jié)、西藏的建設(shè)發(fā)展，他們發(fā)揚“特別能吃苦、特別能戰(zhàn)斗、特別能忍耐、特別能團結(jié)、特別能奉獻”的老西藏精神，用腳步丈量高原，用毅力克服困難，用忠誠守護著通信“生命線”，將青春和汗水留在了這遍廣袤的大地。</p> 1986年夏，原西藏軍區(qū)某通信總站然烏機務(wù)站部分戰(zhàn)友合影。 <p class="ql-block">　　1985年10月，我從軍校畢業(yè)后分配到這里，這是我第二次進藏。那時的川藏公路人少車少，路面碎石鋪裝而成，雨天泥寧、睛天塵土飛揚，不如現(xiàn)在的村道。在成都駐川辦事處，通信總站負責分配學員的干部為我們聯(lián)系了去昌都的軍用客車，從成都出發(fā)，經(jīng)過五天的行程到達邦達機務(wù)站。在邦達短暫停留后，乘座機務(wù)站為怒江72道拐的66哨所和八宿縣白馬哨所運送主副食的車輛來到八宿縣，然后再座地方養(yǎng)護段工程車的貨箱，行程90多公里終于來到了然烏機務(wù)站。</p><p class="ql-block">　　十月底的然烏湖逐漸開始結(jié)冰，四周的樹林葉片落完，唯有烏鴉站在樹枝上長嗚，像是在告訴大家冬天來臨了。這里沒有市電，連隊每天從下午兩點到晚上十二點用柴油機組發(fā)電，一方面為通信設(shè)備供電的蓄電池充電，另一方面也為宿舍供電照明和維修設(shè)備。連隊的文化生活非常單調(diào)，沒有電視，只能聽收音機，報紙看的都是 一個月之前的版面，空閑時間唯一的娛樂就是打藍球；戰(zhàn)士們常常盼望郵車的到來，能收到家書比吃蜜還甜；戰(zhàn)士們適應(yīng)了這樣的生活，依然覺得充實。</p><p class="ql-block"> 我來到這里沒有多久，由于還不適應(yīng)氣候，加之感冒的原因，出現(xiàn)了人生的第一次高山反應(yīng)，頭昏、乏力、口干、食欲不振。連隊沒有軍醫(yī)，只有學過一定醫(yī)學知識的衛(wèi)生員為我輸液和靜脈注射葡萄糖液體來緩解高反，好在人年輕，沒多久漫漫適應(yīng)了高原氣候，開始了正常的工作生活。</p><p class="ql-block"> </p> 1987年7月，原西藏軍區(qū)某通信總站然烏機務(wù)站載波班戰(zhàn)友在然烏湖畔留影。 <p class="ql-block">今日然烏湖已成為旅游景區(qū)，是“此生必駕318”的網(wǎng)紅打卡地。</p> <p class="ql-block">　　當年的然烏機務(wù)站主要是有線電架空明線通信方式，管轄范圍是東從位于八宿縣境內(nèi)的安久拉山埡口開始、西至位于波密縣境內(nèi)的松宗哨所，大約150桿公里的通信線路。我學的是載波通信專業(yè)，所以工作環(huán)境大部分時間在機房，比起外線排的同志們還是要輕松一些。然烏機務(wù)站屬于川藏國防通信線上的一個增音站，開通有多臺12路、3路載波電話和單路音頻電話，調(diào)試通信設(shè)備正常運行和外線暢通是我們的主要工作。當年的測試工具很簡陋，只有示波器、萬用表和電平測試儀，如何做到精確調(diào)測是機房戰(zhàn)士們的首要任務(wù)，對大家的專業(yè)水平能力是極大的考驗。</p> 1987年6月，然烏機務(wù)站戰(zhàn)友合影。 每年的夏季和冬季是線路故障的高發(fā)期。夏天飛石、泥石流容易打斷電線和損毀電桿。記得有一年夏天，西面距離機務(wù)站50多公里處出現(xiàn)了泥石流損壞線路，連隊立急派出搶險隊伍十多人 前往故障地段，在海撥3900多米的高山上，戰(zhàn)士們扛著電桿行走如風，在電桿的線擔上行走如流水，過硬的技術(shù)本領(lǐng)，很快戰(zhàn)勝了困難，保障了暢通，受到上級的表揚。在冬季，線路結(jié)冰雪是常事，它容易造成線路絕緣電阻增大，信號衰減、干擾嚴重，而且還容易造成線路碰線短路，中斷通信；冬季維護人員常常在零下幾十度天氣下巡查線路，往往要面對缺氧導致的頭痛、呼吸困難，以及嚴寒帶來的凍傷風險。因此，精確的測出線路故障部位，減少外線班的戰(zhàn)友在野外巡線的路程和時間至關(guān)重要。載波班的戰(zhàn)友們憑借多年的實踐經(jīng)驗，精確測試，將野外線路故障測量誤差控制到最小范圍，體現(xiàn)出他們應(yīng)有的職責。多年來，然烏機務(wù)站的戰(zhàn)友們，憑借他們過硬的技術(shù)本領(lǐng)，豐富的實踐經(jīng)驗，艱苦奮斗的工作作風，內(nèi)外線相互配合，出色地完成了多次保障任務(wù)，為國防通信建設(shè)作出了重大貢獻。 當年的架空明線 當年通信線路使用過的絕緣材料（隔電子） 1988年5月，因工作關(guān)系，我離開了然烏機務(wù)站調(diào)往其它連隊。 如今想起在然烏湖畔守護銀線的三年時光、想起然烏機務(wù)站的戰(zhàn)友們、想起然烏湖畔的日月星辰，耳旁總會聽到銀線在風中發(fā)出的細微嗡鳴，那些與風雪較量的日子，那些守護銀線的日夜，早已成為生命中最珍貴的記憶。 <p class="ql-block">今日然烏湖已成為國家森林公園</p> 1987年7月，西藏自治區(qū)八宿縣然烏湖。 <p class="ql-block">　　然烏湖的水依然清澈，而我們曾用青春澆筑的國防通信線路，隨著時代的發(fā)展雖然已被先進的通信手段所取代，營房和線路已不復存在，但戰(zhàn)友們曾經(jīng)千里護銀線留下的英勇故事、維護線路的高大身影，永遠屹立在高原之上。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> 2025年7月31日</p>