<p class="ql-block"> 坐落在金牛區(qū)境內(nèi)的成都火車北站，是成渝，寶成，成昆三大鐵路干線交匯點(diǎn)上的特等站。于一九五二年七月一月?tīng)I(yíng)運(yùn)，至今己有73年了。</p> <p class="ql-block"> 兒時(shí)的記憶中，要去站北后面的洞子口趕場(chǎng)，或去雙水碾，鳳凰山，彭縣，必須要經(jīng)過(guò)車站兩端的平交道口。</p><p class="ql-block"> 成彭路上的這個(gè)道口是個(gè)帶彎的坡道，有兩車寬，碎石黃泥路面。晴天易揚(yáng)塵，雨天泥漿翻，當(dāng)時(shí)的省道國(guó)道，都是這種狀況。</p> <p class="ql-block"> 進(jìn)出車站的客車，貨車，維修工程車很多，特別是同一時(shí)間段里有幾趟列車通過(guò)時(shí)，道口兩邊就會(huì)堵上很多要通行的人和車，像長(zhǎng)長(zhǎng)的蛇陣。 </p><p class="ql-block"> 那個(gè)年代大型的車輛不多，跑運(yùn)輸?shù)囊约芗苘?，雞公車，騾馬車，手扶拖拉機(jī) “小四輪” 居多。最討厭的是那種叫 “永向前” 的“嘭嘭車” 冒出來(lái)的黑煙又臭又熏眼睛，噪音震天響，上個(gè)坡比牛走得還慢。</p><p class="ql-block"> 暫停在坡道的架架車，為了防止溜車傷人，要用石頭或磚塊墊在車輪下卡住，當(dāng)剎車用，或者是同行的人用屁股頂住捆在車尾的貨物上。</p><p class="ql-block"> 有時(shí)剛放行幾分鐘，火車又來(lái)了，欄桿一放下，所有的人、車又得停下來(lái)，停在坡道上的架架車又得趕緊墊上石頭卡住車輪，墊了取，取了墊，要反反復(fù)復(fù)多次才能通過(guò)道口。</p><p class="ql-block"> 有一次溜車了，幾輛架架車撞在了一起，車夫們又不相識(shí)，一場(chǎng)“大戰(zhàn)” 爆發(fā)了。</p><p class="ql-block"> 穿著制服的道班工作人員揮舞著紅綠兩色的小旗幟，嘴里響著“嗶嗶” 的哨聲沖進(jìn)騷動(dòng)著的人群，勸說(shuō)著扭打在一起的幾個(gè)人。</p><p class="ql-block"> 那尖利的哨聲和漫罵聲，汽車的喇叭聲，被踢著的狗發(fā)出的哀嚎聲，混合著那燥熱空氣中的汗酸味和“嘭嘭” 車噴出的熏人眼晴的劣質(zhì)柴油味，那喧囂嘈雜的場(chǎng)景讓人過(guò)目不忘，過(guò)這個(gè)道口比登天還難。</p><p class="ql-block"> 那個(gè)年代，因有大量的無(wú)人值守的鐵路“平交” 道口，常有人畜車輛被火車撞毀的事故發(fā)生，立在道囗的“小心火車” 的警示牌便成了標(biāo)配，提示著人們要珍愛(ài)生命。</p><p class="ql-block"> </p> <p class="ql-block"> 時(shí)過(guò)境遷，物事人非，如今的成都火車站地區(qū)，除了便捷的地面公交車站點(diǎn)外，還有四條地鐵線在此運(yùn)行。擴(kuò)能工程中的站房大樓已拔地而起，一座“國(guó)際領(lǐng)先的摳紐型都市商圈” 的雛形已日漸豐滿。</p><p class="ql-block"> 成彭路平交道口早己被下穿隧道取代了，跨在沙河上的高架橋更是極大地緩解了站北地區(qū)內(nèi)交通壓力。一橋飛架南北，天塹變通途。</p><p class="ql-block"> 日前，媒體報(bào)道五塊石立交橋下的雙向六車道隧道通車了，又為站北片區(qū)再添了一條漂亮的交通“大動(dòng)脈” 成了蓉北商圈的一張靚麗的名片。</p><p class="ql-block"> 晨曦之中，霞光淡淡，惠風(fēng)和暢，天朗氣清。我站在隧道口旁的行人道上，那歡快流動(dòng)的車輛和騎行的人們，仿佛是一幅賞心悅目的畫卷展現(xiàn)在眼前，耳畔邊響起的是一首奮斗者鏗鏘嘹亮的大合唱。</p><p class="ql-block"> </p> <p class="ql-block"> 圖文/愚人許 編輯/園丁</p><p class="ql-block"> 2025.8.6</p>