<p class="ql-block"> 自從有了智能手機(jī)之后，我手機(jī)里永不卸載的APP就是購票軟件。很多時候就算是不買票，我也會進(jìn)入網(wǎng)頁瀏覽上一遍又一遍。一個個熟悉的車次后面，是那一列列通往故鄉(xiāng)的綠皮車。那一串串熟悉的站名，就會在腦海中的地圖上一一還原，一直到達(dá)故鄉(xiāng)的車站。</p><p class="ql-block"> 隴海鐵路1936年就通到了我們老家，前后在武功境內(nèi)共設(shè)立過四個火車站，而離我村最近的羅古村火車站也就僅四公里左右。可以說我也算是，在鐵路邊上長大的孩子。從前每一次去機(jī)場（小村鎮(zhèn)），我都會特意從小站跟前經(jīng)過，專門沿著鐵軌邊上的小路騎行。那一列列飛馳而過的列車，站臺上來來往往的旅客，貨場里上上下下的貨物，這些都增添著我內(nèi)心的好奇指數(shù)。特別是那一列列客車，給我留下了深刻的印象。車身水牌上那一個個地名，讓我開始認(rèn)知和向往外面的世界。</p> <p class="ql-block"> 八九十年代鄉(xiāng)親們?nèi)ノ靼不蛘邔氹u，都會從羅古村火車站乘車。能停靠這里的火車，一天就一兩趟。速度還很慢，幾乎就是站站停，但是勝在便宜，只要一兩塊錢。還記得那個時候的火車票，還是一張硬紙卡片。每一次上車前，列車乘務(wù)員都會用鉗子在中間剪一個口，因此我們當(dāng)年把“檢票”也叫“剪票”。如果再去比較遠(yuǎn)的地方，就要去縣城普集鎮(zhèn)坐火車了。普集鎮(zhèn)的火車站比較大，每天?？康能嚧我脖容^多。1961年武功縣就是因為火車站的緣故，縣城專門從武功鎮(zhèn)搬到了今天的普集鎮(zhèn)。一直到現(xiàn)在三十歲以上的人，還管縣城不叫縣城，叫做“站上”，去縣城就叫做“逛站”。還記得當(dāng)年車站廣場，那人山人海的乘車場景。還記得車站對面的飲食街，當(dāng)年那一個熱鬧火爆程度，堪比現(xiàn)在周至的煙火巷子。武功著名的“普集鎮(zhèn)燒雞”，就是從這里誕生并走向了全國。</p><p class="ql-block"> 那個時候的車廂里邊沒有空調(diào)，夏天熱的時候只能開風(fēng)扇。不過窗戶可以打開，可以近距離地欣賞窗外的每一寸風(fēng)景。每個車站的站臺上都有很多小販在做生意，每當(dāng)列車?？康臅r候，叫買叫賣聲響成一片，非常的熱鬧。可以說是列車開上一路，各地的特產(chǎn)和美食，你能見上一路。那個時候人與人的關(guān)系非常的融洽，沒有像現(xiàn)在人與人之間如此強(qiáng)烈的戒備心和隔閡?；旧洗蠹疑宪嚭蟛痪?，就會自然而然地和身邊的旅客聊成一片。旅途中人與人之間那種特有的感情，不是友情勝似友情，這也許就是火車上獨特的一種風(fēng)景。</p> <p class="ql-block"> 還記得自己獨立乘坐火車那是1993年，那個時候剛上初三。那個時候是去西安見筆友。當(dāng)時去的時候我是坐汽車去的，回來的就想著坐個火車。當(dāng)時是我自己第一次坐火車，結(jié)果還上錯了車。當(dāng)時我買的是普通的慢車，結(jié)果卻上了空調(diào)特快車，幸虧目的地都是經(jīng)過武功的，后來在車上補(bǔ)了個差價才得以出站；自己獨自出的一趟遠(yuǎn)門，那是在97年畢業(yè)之后去蘭州找工作。還記得那次乘坐的那一趟列車是由西安開往奎屯的，但是具體車次我已經(jīng)記不住了。當(dāng)時是被職業(yè)介紹所，給騙到了蘭州。整整讓我發(fā)了半個月的傳單，結(jié)果連一分錢都沒有賺到，最后只能無奈地返回家里。雖然那次找工作沒有找成功，但是在車上卻認(rèn)識了一個美麗的女孩，并發(fā)生了一段一見鐘情的故事。</p><p class="ql-block"> 1998年春節(jié)剛過，我便扛起行囊加入了南下廣東打工的人潮。當(dāng)時從西安始發(fā)到廣州僅有一趟車那就是K82次列車，這趟車也承載了無數(shù)陜西人的打工記憶。當(dāng)時正值春運高峰期，真的是一票難求。我當(dāng)時還是找得黃牛黨，也才買了一張站票。我一直站到了岳陽，車廂內(nèi)人才稍空了點。我才有機(jī)會擠進(jìn)座位下面，并且躺在地板上熬到了廣州。在下了車之后，又輾轉(zhuǎn)換乘到了東莞長安。就是從那次以后，就開啟了我天南海北的打工生活。每一次的回家旅程，就是一張張票根，而實現(xiàn)它的地方，就是那一輛輛綠皮車。</p> <p class="ql-block"> 自2006年以后，東莞東站、深圳東站便相繼開通了，終到西安的K446次、K1348等車次；廣州站相繼開通了經(jīng)停西安的Z264、Z138、K226等車次。于是每年春運，我們回家時就多了些選擇。特別近十年來中國的高鐵呈井噴式發(fā)展，各地高鐵站如雨后春筍般的涌現(xiàn)。隨著徐蘭高鐵、京廣高鐵、廣深高鐵的相繼開通。深圳北站、廣州南站也相繼開通了終到西安北站的G518、G1168、G830、G834等高鐵車次。以前回家近三十多小時的車程，乘坐高鐵只需八九個小時，可以說做到了真正意義上的朝發(fā)夕至。</p><p class="ql-block"> 現(xiàn)在隨著科技的飛速發(fā)展，人們的收入不斷提高，出行的方式也變得更加多元化。就連坐飛機(jī)和自駕出行，都已經(jīng)不再是窮人的夢想。春運也不像從前，那么擁擠和一票難求了。但是我和綠皮車的情緣卻始終沒有減，我每次回家只要不是趕時間，我還是喜歡坐綠皮車。并且凡是和綠皮車有關(guān)的一切訊息，我也都非常的關(guān)注和感興趣。自從有了Al技術(shù)之后，我也非常喜歡看那些動態(tài)模擬的旅行視頻。喜歡在地圖上跟隨著列車的腳步翻山越嶺，走過神州大地。有些時候就算是不乘車，我也會去火車站玩。去車站廣場上走一走，在茫茫的人海中，尋找到那一個曾經(jīng)的我；去鐵路邊上拍一拍，列車一路向北的身影。</p> <p class="ql-block"> 雖然我并不排斥飛機(jī)、高鐵等出行方式，但是對于綠皮車我始終青睞有加。一個是因為它便宜，雖然比高鐵多用了一天的時間，但是卻省下了至少2/3的錢。對于我們這些打工人來說，好像最不值錢的就是時間。用一天的時間換來三四百塊錢，又何樂而不為呢？另外綠皮車的時間比較合理，乘車也方便，而且車站離市中心又近。往往第一天白天從東莞坐車，第二天白天就可以到家。而且綠皮車還有臥鋪，躺著旅行更舒服；第三個原因就是綠皮車?yán)锟梢猿耘菝?，沒有人會嫌它氣味刺鼻。綠皮車的車廂連接處也可以抽煙，這對廣大煙民來說是一大福音。</p><p class="ql-block"> 時光荏苒，歲月變遷。綠皮車一路向前，走過平凡的路，碾落星辰大海。隨著中國鐵路的一次次提速，鐵路運行圖的不斷調(diào)整。以前的硬座綠皮車變成了空調(diào)直達(dá)特快，以前Z、T開頭的列車現(xiàn)在逐漸變被D開頭的動車所取代。中國鐵路的飛速發(fā)展，列車的不斷更新?lián)Q代，這也是一件好事情。但是總在我的心里，總有一種怪怪的感覺，因為回家的綠皮車車次是越來越少了。很多熟悉的車次，也只有在暑運和春運時候才加開。不知道多年以后，綠皮車會不會完全被高鐵代替？也不知道故鄉(xiāng)的小站，多年以后會不會荒廢？但是至少在我們打工人的心里，綠皮車永遠(yuǎn)都是回家最好的選擇。</p> <p class="ql-block"> 其實我喜歡坐綠皮車，不單純是因為它的綜合性價比比較高。還有就是喜歡它那，能與陌生人聊出緣份的感覺；喜歡它那能讓浮臊的心，慢慢靜下來的體驗感；喜歡它的接地氣，喜歡它的人間煙火氣?？梢哉f普鐵和綠皮車，早已經(jīng)在我的心中碾過了一道道車轍，也形成了一種情愫和情結(jié)。因為綠皮車是承載著我們，汗水與故事的載體。它一頭連著故鄉(xiāng)，一頭連著他鄉(xiāng)。它一頭連著青春的回憶，一頭連著詩和遠(yuǎn)方。</p> <p class="ql-block">（本文圖片來自于網(wǎng)絡(luò)，音樂來自酷狗。如有版權(quán)限制，敬請聯(lián)系刪除。）</p>