<p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">打開微信朋友圈，象往常一樣瀏覽各位朋友的點點滴滴，是退休生活的樂趣。突然，南京地鐵老楊的頭像下跳出這樣一條信息：家父楊德建，不幸于2025年8月17日16時45分因急性髓樣白血病，經(jīng)搶救無效逝世，享年77歲，按照父親的遺愿喪事簡辦，家中不設靈堂，謹此訃告。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">我深感震驚，一點思想準備也沒有，這么一位熟悉的老朋友，竟以這種方式與我告別。我在微信中留言：與老楊同事多年，深感悲痛，希望能送他最后一程。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">老楊是南京地鐵第一代建設者，出生于1948年6月，江蘇興化人，1976年11月畢業(yè)于東北工學院（現(xiàn)東北大學）采礦系，大學學歷，1983年11月加入中國共產(chǎn)黨。參加工作后，老楊歷任江南水泥廠廠長、國家建材總局專家組赴盧旺達水泥廠援建項目總工程師、中國水泥廠2000T/D工程指揮部副總指揮、長江水泥集團公司副總經(jīng)理，高級工程師。1998年12月，老楊加入南京地下鐵道工程籌建處任副主任。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">南京建設地鐵的動議始于1984年市人大代表的議案。1986年3月，南京市政府成立南京市交通規(guī)劃領(lǐng)導小組并下設地鐵專業(yè)組，正式啟動了南京地鐵前期研究工作。1987年編印的《南京地鐵線路規(guī)劃資料匯編》，首次提出了六條線組成的南京地鐵網(wǎng)絡規(guī)劃圖。1988年10月，南京市提出了第一份地鐵建設的項目建議書。1989年，市政府在市建委下組建了地鐵籌建處，全面開展地鐵籌建工作。1992年，南京市結(jié)合中山南路南下工程，開始建設地鐵三山街試驗站。1993年，在《南京城市總體規(guī)劃》修編中，提出了4條地鐵線、1條地鐵支線、3條輕軌線和1條市郊鐵路線的軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃方案，總計238公里。1995年，國務院批復了《南京城市總體規(guī)劃》，第一次確立了南京軌道交通線網(wǎng)和地鐵一號線的法定地位。1999年，修編完成了《南京城市快速軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃》，提出了6條地鐵線、2條地鐵支線、3條輕軌線的方案，總計約300公里。1999年4月15日，國家計委正式批準南京地鐵一號線立項。1999年5月28日，南京地下鐵道工程建設指揮部、南京市地下鐵道總公司成立，標志著南京地鐵進入全面建設的新階段。</p> <p class="ql-block">▲1987年編制的南京地鐵網(wǎng)絡規(guī)劃圖</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">我是1999年與時任南京地鐵籌建處副主任的老楊認識的。1999年5月27日下午，市委組織部副部長劉學詩找我談話，宣布市委決定，時任南京市副市長戴永寧兼任南京地鐵建設指揮部指揮長、黨組書記，時任市土地局副局長周寶林和時任市交通局副局長的我任南京地鐵建設指揮部副指揮長、黨組成員，時任南京市地鐵工程籌建處主任方熾華任南京地鐵建設指揮部總工程師、黨組成員。5月29日下午，南京地鐵建設指揮部召開第一次領(lǐng)導班子會議，戴永寧副市長強調(diào)，南京地鐵建設任務光榮而艱巨，原地鐵工程籌建處撤銷后人員轉(zhuǎn)入地鐵建設指揮部，指揮部辦公地點暫時放在南京市玄武區(qū)大石橋的地鐵工程籌建處，大家要團結(jié)協(xié)作，全力開創(chuàng)南京城市建設的新篇章。我在南京地鐵建設指揮部的第一個辦公室，是原地鐵工程籌建處佘副主任和老楊副主任合并辦公室后騰出來的，第一次去大石橋地鐵指揮部辦公室，我和老楊見面認識，還開玩笑為此事致謝。那時的老楊，剛過五十，中等身材，精神飽滿，臉上洋溢著真誠的微笑，給我留下了深刻的印象。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">南京地鐵建設指揮部成立之初，下設兩室、七處、一公司，我主要負責工程建設，分管計劃處、工程處、物資處等。老楊是地鐵實業(yè)公司的總經(jīng)理，主要從事與地鐵建設相關(guān)的資源開發(fā)工作。工程建設需要資源開發(fā)保障，我經(jīng)常和老楊商議工作，得到了大力支持。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">2001年2月，為加強南京地鐵實業(yè)公司現(xiàn)代企業(yè)制度的建設，促進公司健康、穩(wěn)定發(fā)展，經(jīng)地鐵建設指揮部黨組研究決定，選派了南京地鐵實業(yè)公司第一屆董事、監(jiān)事，我兼任董事長，老楊為董事、總經(jīng)理兼法人代表，朱斌任監(jiān)事會主席。我在公司第一次董事會上提出，公司的經(jīng)營宗旨是“依托地鐵，服務地鐵”；公司要牢固樹立“信譽第一，服務至上”的觀念；公司實行董事會領(lǐng)導下的總經(jīng)理負責制，負責擬定公司的發(fā)展計劃和經(jīng)營策略，主持公司的生產(chǎn)經(jīng)營管理工作等；公司可采用靈活的用人機制，按責按勞取酬。董事會對老楊進行了充分的授權(quán)，很好調(diào)動了經(jīng)營層的積極性。盡管我兼任地鐵實業(yè)公司董事長的時間不長，但我與老楊在工作中共同形成的制度創(chuàng)新和經(jīng)營戰(zhàn)略，一直在發(fā)揮著不錯的作用。</p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block">▲2001年2月召開南京地鐵實業(yè)公司第一屆董事會會議</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">老楊在南京地鐵還擔任過南京捷運技術(shù)咨詢公司董事長兼總經(jīng)理、南京城市軌道交通科技咨詢公司董事長兼總經(jīng)理、南京地鐵有限責任公司副總經(jīng)濟師等職，一直在南京地鐵資源開發(fā)一線工作。老楊等負責地鐵資源開發(fā)的同志，對地鐵的資源構(gòu)成、開發(fā)模式、經(jīng)營模式、價格制定、預期收益以及開發(fā)組織的設置、運營等情況進行了不少研究，形成了《地鐵關(guān)聯(lián)企業(yè)研究課題報告》、《南京地鐵資源研究項目課題報告》等多項研究成果，強化了“依托地鐵，服務地鐵”的理念、爭創(chuàng)一流樹立地鐵品牌的理念、經(jīng)濟效益優(yōu)先的理念、資源開發(fā)保障主業(yè)的理念等，提出了有序擇優(yōu)開發(fā)的思路、成熟一個開發(fā)一個的思路、根據(jù)自身優(yōu)勢選擇經(jīng)營方式的思路等，強調(diào)資源經(jīng)營模式選擇應兼顧經(jīng)濟效益和社會效益、應兼顧直接收益和培育企業(yè)核心能力、應靈活采用自營或合資經(jīng)營或外包模式等。南京地鐵資源開發(fā)工作取得了不少成績，資源開發(fā)收入逐年上升，有力地保障了南京地鐵建設與運營的主業(yè)，受到了全國同行的好評，這些都凝聚著老楊同志的心血。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">2008年6月老楊退休，我時任南京地鐵建設指揮部黨委書記，與他進行了退休前的組織談話。那是一個陽光明媚的上午，在南京地鐵大廈24樓的辦公室，我們一起回望共事九年的歲月印記，展望未來退休生活的美好明天。老楊觸景生情，給我講了不少人生感受。老楊說：南京地鐵是他職業(yè)生涯最值得記憶的時光。1969年自己從上?；ざ夹．厴I(yè)，上山下鄉(xiāng)奔赴黑龍江大興安嶺建業(yè)農(nóng)場，盡管條件十分艱苦，但鍛煉了意志品質(zhì)。大學畢業(yè)后被分配回黑龍江大山里的松江銅礦，那里條件同樣艱苦，但自己已經(jīng)逐漸適應。自己有幸擔任過兩年江南水泥廠廠長，也算是職業(yè)生涯的高光時刻。江南水泥廠始建于1937年，曾是中國規(guī)模最大、設備最先進的水泥廠，抗日戰(zhàn)爭期間，借助國際友人庇護了數(shù)萬名難民，成為重要歷史見證；汕頭海灣大橋、南京祿口國際機場、南京長江二橋等重大工程，都凝結(jié)著江南水泥廠水泥的堅實力量。1993年，自己作為國家建材總局專家組赴盧旺達水泥廠援建項目總工程師，在非洲盧旺達工作了近兩年。盧旺達水泥廠是該國的主要工業(yè)企業(yè)，是中國外交部援外項目，由國家建材總局負責建設與管理，中國專家組負責工廠全面的生產(chǎn)經(jīng)營管理，副手全是在中國留過學的盧旺達人，都會說一口流利的中國話。盧旺達水泥廠水泥質(zhì)量優(yōu)秀，多次被國際企業(yè)家協(xié)會授予質(zhì)量獎，自己被評為優(yōu)秀企業(yè)家，還代表工廠前往西班牙參會並領(lǐng)獎。1998年年末，自己有幸進入南京地鐵團隊，成為南京地鐵資源開發(fā)的參與者，見證了南京地鐵建設、運營、資源開發(fā)三位一體的十年起步與輝煌，乃是人生一大幸事。老楊說這些感受時，兩眼炯炯有神，仿佛又回到了那些激情燃燒的歲月。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">2008年歲末，我也告別工作了近十年的南京地鐵，調(diào)任南京市國土資源局工作，此后好幾年沒有聯(lián)系過老楊。2014年11月11日，老楊在剛剛流行的微信中要求加我為微信好友，他的第一條微信是“下午是否在辦公室，如在我想去看看你?！薄敖裉煜挛?:00，我在市局1602辦公室恭候。”“陳總，我三點到，謝謝。”那天下午，老楊在我辦公室聊了很長一段時間，說了自己快樂的退休生活，還托我關(guān)心一件他個人的小事。昔日同事退休數(shù)年之后仍能記得老朋友，我十分高興，相談甚歡。從此，我們又成了微信好友，彼此關(guān)注了十年，朋友圈為對方點贊，逢年過節(jié)互致問候，似乎仍然在一個單位共事。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">老楊在微信朋友圈經(jīng)常發(fā)表自己在“美篇”中的作品，也使我全面了解了他豐富多采的退休生活。他退休后關(guān)心地鐵事業(yè)發(fā)展，積極為單位獻言獻策，熱心社區(qū)鄰里活動，熱愛繪畫書法，舉辦個人畫展，晚年生活過得有滋有味。他喜歡畫蘭花、畫竹子，欣賞蘇東坡“寧可食無肉，不可居無竹”，欣賞鄭板橋“一生蘭花，半生竹”，體悟出畫畫做人要有蘭花那種幽蘭韻香的髙雅，更要有竹子那樣寧折不彎挺拔向上的髙風亮節(jié)。他喜歡畫松樹，寫出詠松詩篇“古人長抱濟人心，道上栽松直到今。今日若能增種樹，會看百世長青陰。山上青松山下花，花笑青松不如它，有朝一日嚴霜降，只見青松不見花?！彼矚g畫荷花，欣賞李商隱的贈荷花詩，“世間花葉不相倫，花入金盆葉作塵。惟有綠荷紅菡萏，卷舒開合任天真。”他喜歡畫梅花，寫道“種梅、看梅享受梅的香與美，畫梅、學梅更崇敬梅的品質(zhì)與精神，謙虛、不怕風雪、堅韌不拔，苦寒來、不爭春?！?lt;/p> <p class="ql-block">▲老楊所畫“清風蘭香”</p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block">▲老楊所畫“不可居無竹”</p> <p class="ql-block">▲老楊所畫“蒼松獨立”</p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block">▲老楊所畫“荷花出污泥而不染”</p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block">▲老楊所畫“梅花香自苦寒來”</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">2025年8月19日上午，我參加了老楊的送別儀式。鮮花叢中那熟悉的面龐依然那么安詳，但此時的老楊卻要駕鶴西去乘風遠行。我不由感嘆：人生就是旅行，歲月靜好難覓，相聚是緣是運，分手是命是定，來時珍惜同程，揮手勿忘友情。</p>