<p class="ql-block"><b> 寫在卷首：夢想啟航源于心，成功抵達成于行。成都到巴塘的318川西騎行是一段充滿挑戰(zhàn)與感悟的旅程。從成都出發(fā)，到巴塘川西騎行結束，我們也逐漸適應了連續(xù)爬坡和高海拔環(huán)境；途經康定、折多山，云霧繚繞的山口和呼嘯的山風讓人感受到自然的壯麗；理塘的遼闊草原則展現(xiàn)藏族文化的獨特魅力，經幡飄動、牛羊悠閑，心靈在此得到凈化?。</b><b style="color: rgb(237, 35, 8);"><i>川西的風景不僅是視覺享受，更是文化體驗，從平原到高原再到高原江南突顯地質變化，從瀘定橋的歷史厚重到理塘的純凈，每一處都讓人感受到土地與人的深厚連接?。</i></b></p> 西藏印象‖D11:巴塘●芒康 <p class="ql-block" style="text-align: center;"><b>D11巴塘→金沙江大橋進藏→</b></p><p class="ql-block" style="text-align: center;"><b>宗拉山→芒康路書</b></p><p class="ql-block" style="text-align: center;"><span style="color: rgb(237, 35, 8);"> </span><b style="color: rgb(237, 35, 8); font-size: 20px;">今天正式進藏了</b></p><p class="ql-block"><b> 巴塘↑2580m→起伏下坡4km【溫泉村住宿酒店】→起伏下坡11km【自然村（有住宿飯店補給）】→起伏下坡18km【金沙江大橋↑2495m（有流動商販）】?→緩上坡2km【短上坡下坡很陡，需注意速度】?→緩上坡9km【圣天溫泉??酒店（附近有小賣部）酒店冬季可能不開業(yè)】→緩上坡15km【三道班↑2980m商店貢珠餐館住宿18989056911/18089056557有時不開門，可提前聯(lián)系一下】?→緩上坡21km【檢查站↑3540m（兩邊都有飯店商店住宿）】→緩上坡5km【洛尼服務區(qū)k3373（淡季無營業(yè)）】→緩上坡2.4km【貢覺縣路口（宗拉山山腳）無補給】→上坡10km【宗拉山埡口↑4150m（無補給）】→下坡6km【芒康縣↑3886m松普大酒店】（約103公里）</b></p> <p class="ql-block"><b> 今天是川藏騎行第十一天，今天將告別川西巴塘（2580米），跨過金沙江，正式進入西藏芒康第一天騎行。途經金沙江大橋（進藏標志），翻過宗拉山埡口（4150米），海撥攀升1848米，全程103公里，落腳點芒康（3886米）。</b></p> <p class="ql-block"><b> 早晨7：30巴塘出發(fā)，開啟西藏騎行第一站芒康之旅。巴塘到金沙江大橋33公里的起伏下坡路，一路沿著金沙江，風景如畫的山川讓我心情大好。很快金沙江大橋到了，“西藏歡迎您”。?停車打卡金沙江大橋，高呼“大美西藏我來了”，大橋是川藏分界的標志?，打卡大橋標志著我們跨過川西即正式進入西藏，儀式感滿滿?！</b></p> <p class="ql-block"><b> 跨過金沙江大橋，開啟西藏境內騎行的第一步。長達55公里的緩上坡極致挑戰(zhàn)，讓人應接不暇，?連續(xù)爬坡，堪稱318“最虐路段”，還要應對塌方、落石和揚塵?，明顯這路段要比四川境內的路段差。中途騎行經過入藏檢查站，遞交身份證的那一刻，激動得心臟都要跳出來了！</b></p> <p class="ql-block"><b> 從檢查站（3540米）出來，繼續(xù)緩上坡8公里到貢覺縣路口（宗拉山山腳），還有10公里上坡就到宗拉山埡口（4150米），抬頭一看，坡簡直要上天了，蹬也蹬不動，大車也多，路況差，碎石滿地。心中鼓勵自己，堅持10公里就如同在家騎水庫大壩一樣，到目的地就是勝利，因為到了埡口接下來一路下坡到終點芒康。堅持中終于登頂，打卡拍照留念。</b></p> <p class="ql-block"><b>? 站在宗拉山埡口，</b><b style="font-size: 18px;">俯瞰瀾滄江峽谷壯景?，這是我們堅</b><b>持的獎賞?：從埡口7公里長下坡直抵芒康（3886米）松普大酒店入住，吃上松茸牦牛肉火鍋，感受藏地溫情?。</b></p> <p class="ql-block"><b> 芒康縣位于西藏自治區(qū)東南部，是“茶馬古道”在西藏的第一站。這里地處川、滇、藏三省區(qū)交匯處，川藏、滇藏公路交匯于此。藏語中，芒康意為“善妙地域”，這里的天空呈現(xiàn)出令人動容的碧藍，白雪皚皚的雪山在眼前若隱若現(xiàn)，河水清澈透明，原始森林郁郁蔥蔥，山間經幡飄揚，寺廟紅白相間，寧靜而莊重。</b></p> <p class="ql-block"><b>? “騎行318的魔力，正在于用肉體煎熬兌換靈魂自由。巴塘到芒康，是進藏的第一課——它教你敬畏自然，也教你超越自己。別被米子拉山和折多山的“輕松”傳聞騙了，每天的騎行難度簡直像在玩超級瑪麗，笑容根本不存在。</b></p> 西藏印象‖D12：芒康●登巴村 <p class="ql-block" style="text-align: center;"><b>D12芒康到登巴村路書</b></p><p class="ql-block"><b> 芒康↑3886m→上坡12km?拉烏山牌坊↑4386m→起伏2km?坡頂↑4369m→下坡34km?如美↑2676m→緩上坡9km?覺巴村↑3153m→隧道7km+約緩上坡3km→登巴村（約67km）</b></p> <p class="ql-block"><b> 今天是川藏騎行的第十二天，也是西藏境內騎行第二天。將從芒康（3886米）出發(fā)，翻越拉烏山（4386米）和覺巴山（3911米）兩座大山，途徑如美鎮(zhèn)（2600米）午餐，最終落腳登巴村（3513米）。由于覺巴山隧道通車，不用翻越覺巴山埡口，后半程少去了18公里的“覺巴山十八彎”爬山路，全天騎行相對輕松，最終全天騎行67公里。</b></p> <p class="ql-block"><b> 早晨大家在芒康松普大酒店拍照合影留念后，開啟翻越今天第一座大山拉烏山之旅。318國道天空湛藍如洗，一出芒康縣城就是12公里的連續(xù)上坡，直抵到達4386米的拉烏山埡口，騎行的每一步都考驗著耐力，途中各位騎友相互加油前行，高原的孤獨與默契在此交織。</b></p> <p class="ql-block"><b> 從拉烏山埡口出發(fā)，一路36公里長下坡如絲帶鋪展，一路放坡到午餐地如美小鎮(zhèn)。接下來的行程不用翻越“覺巴山十八彎”，放坡也沒有想象中那么快，騎行的樂趣在于路上的風景，偶遇美景會停下打卡欣賞。拉烏山深褐色的山石與路上的藏寨相融，雖是深秋也能偶見綠樹點綴蒼涼。風聲在耳畔呼嘯，車輪碾過經幡飄揚的路段，仿佛觸摸到藏地的脈搏。</b></p> <p class="ql-block"><b> 如美小鎮(zhèn)是夾在峽谷中的騎行驛站。小鎮(zhèn)雖只有一條街，但它地處瀾滄江河谷，海拔僅2600米，與雪山、荒漠景觀形成鮮明對比，瀾滄江從鎮(zhèn)中穿流而過，江水渾濁卻充滿力量感，沿岸懸崖峭壁，江面?，F(xiàn)壯闊景象。如美小鎮(zhèn)的炊煙裊裊，笑迎每一位遠道而來的勇者，在此享受藏區(qū)承德祥和與寧靜，餐館的蓋澆飯是我們的能量補給站，瀾滄江的轟鳴聲也隨之漸近，抬頭可見懸崖絕壁上的公路如蛇行盤繞。</b></p> <p class="ql-block"><b> 如美到登巴村19公里的行程，雖不用再到覺巴山埡口，但也是最艱難的挑戰(zhàn)，短暫休整后我們開啟絕壁上的修行。19公里盤山道上，U型彎與回頭彎密布，一側是嶙峋山體，一側是萬丈深淵。飛石不時滾落，烈日炙烤下，汗水浸透衣衫。9公里的爬坡我們先到達覺巴村（3153米），休整后繼續(xù)前行，不斷的“之”字形彎道，讓人眼花繚亂，還好遠遠看到覺巴山隧道字眼。覺巴山隧道是2024年6月30日建成通車的，車輛通行時間從原盤山路1小時縮短至10分鐘，要是騎行的話都3小時，極大改善了西藏東部交通條件。覺巴山隧道（7000米）比高爾寺山隧道（5628米）還要長，還是慢上坡，長隧道給人一種壓抑感，還好有盼頭，出隧道3公里上坡就到今天的目的地登巴村。</b></p> <p class="ql-block"><b> 從芒康縣城出發(fā)，踏上318國道向西到登巴村的征程，每一步都是對意志的考驗，每一幀都是大自然的饋贈。那五色的經幡在風中飄揚，和這潔凈的藍天、雪山、還有廣袤的山脈交相輝映，拉烏山的晨霧、如美鎮(zhèn)的炊煙、覺巴山的絕壁……最終化作登巴村夜幕下的星光。這是一場與自我對話的旅程，也是與藏東風光的深情擁抱。這段路在此告訴我們318從不是一條路，而是一段信仰，它教會我們：騎行的意義，不在征服，而在與每一寸土地、每一次心跳的共鳴。</b></p> 西藏印象‖D13：登巴村●左貢 <p class="ql-block" style="text-align: center;"><b>D13.登巴村●東達山●左貢路書</b></p><p class="ql-block" style="text-align: center;"><b style="font-size: 20px; color: rgb(237, 35, 8);"><i>翻越川藏最高5130米東達山</i></b></p><p class="ql-block"><b> 登巴村↑3502m→上坡略陡14km【榮許兵站↑4089m】→上坡變緩24km【東達山5130m】→下坡33km【左貢↑3830m】（進城前4km有一段起伏路）（71km）</b></p> <p class="ql-block"><b> 今天是川藏騎行的第十三天，也是西藏境內騎行第三天。將從登巴村（3513米）出發(fā)，翻越川藏南線第一高山東達山（5130米），途徑如許兵站（2600米）補幾并午餐，最終落腳登左貢（3830米）。沿途雪山連綿，藍天白云與高原草甸交相輝映，下坡路段可俯瞰峽谷與河流?，</b><b style="font-size: 18px;">最終全天騎行71公里。</b></p> <p class="ql-block"><b> 話別登巴村，踏上新征程。大家早早7：00出發(fā)，翻越</b><b style="font-size: 18px;">川藏南線第一高峰東達山（5130米），用領隊的話說：“爬坡大約38公里，就按每小時5公里，下午3點你也到達東達山埡口，然后一路放坡33公里1小時也到達落腳點左貢了”，大家相互鼓勵，14公里的長上坡，</b><b>海拔的爬升不僅讓空氣變得稀薄，更讓每一步的移動都顯得異常艱難，堅持中我們到達今天唯一的補給點—榮許兵站，因為接下來到東達山埡口，中間沒有補給點，在這兒停留吃午餐準備充足的補給，才能挑戰(zhàn)24公里的川藏南線最高峰東達山埡口。</b></p> <p class="ql-block"><b> 榮許兵站，顧名思義，原來這個地方有座兵營，為接力保障車隊進藏發(fā)揮著重要作用，現(xiàn)兵營已裁撤合并。川藏線上，險峻莫過覺巴山，高寒當屬東達山，榮許兵站則處于這險峻與高寒兩座大山之間，起到保障的作用。如今，川藏線道路條件改善，榮許兵站也完成歷史使命、光榮退出歷史舞臺，做為川藏騎行的補給點。</b></p> <p class="ql-block"><b> 榮許兵站補給完成，踏上今天最艱難的歷程，繼續(xù)爬升，翻越川藏高峰東達山埡口。東達山小段坡度最陡的是一公里爬升100米，多數為1公里爬升約50米，前面宗巴拉山最后10公里每公里爬升53.8米，但東達山海拔高，所以會感覺難度比那里高一些，一路堅持一步步終于成功翻越318最高埡口，到達海拔5130m東達山。</b></p> <p class="ql-block"><b> 埡口矗立藏式吉祥結標志的塔形建筑，標牌上漢藏雙語書寫“東達山 海拔5130米”，看到埡口的地標時，我們心情自是興奮和激動，請同上騎友幫忙在海拔標牌處拍了幾張照片。東達山的騎行中，盡管山峰的海拔高達5130米，帶來了挑戰(zhàn)和缺氧的風險，站上山頂看到的壯麗風景還是令人震撼，并感受到無與倫比的豪情。山頂的氧氣含量僅有內地的30%，長時間逗留可能會出現(xiàn)缺氧癥狀。因此，在打卡留念后，我們迅速離開，繼續(xù)我們的旅程，放坡33公里外的目的地左貢。</b></p> <p class="ql-block"><b> 在東達山埡口的峰巔留下匆匆一瞥后，我們便開始了漫長的下山之旅，沿著崎嶇的山路蜿蜒而下，又行駛了33公里最后到達指定左貢住宿點。從埡口往下海拔的逐漸降低，我們逐漸擺脫了刺骨寒風的侵襲，瞌睡蟲也悄然離去，取而代之的是滿腔的活力與期待。</b></p> <p class="ql-block"><b> 登巴至左貢的騎行旅程，是川藏線上極具挑戰(zhàn)性的一段路程，尤其以第一次翻越海拔超5000米的東達山埡口為核心體驗。一路爬坡38公里，感受肉體和精神的極限挑戰(zhàn)，突破海撥攀超500米的高寒反應，埡口處荒涼的高原草甸、雪山融水溪流構成震撼畫面，但下山爛路與側風需謹慎應對?的挑戰(zhàn)。這段旅程的本質，是一場對意志力與自然敬畏的雙重修行——正如騎行者所言：“出來是欣賞風景的，不是拼命的?！?</b></p>