<p class="ql-block"> 長江作為中國第一大江河，流經(jīng)武漢江段的長度為151公里，漢江（也稱漢水）作為長江第一大支流，流經(jīng)武漢江段的長度為62公里，兩江在漢口龍王廟交匯，將武漢分割成了武昌、漢口、漢陽三鎮(zhèn)，形成各自獨特格局。</p> <p class="ql-block"> 除了長江、漢江，武漢市域內(nèi)還擁有165條江河、166處湖泊，自古武漢就稱“江城”或“百湖之城”，“江城”因水而興，因江而魅。“一線貫通，兩江交匯，江潤三鎮(zhèn)，城通九州”，高度凝練了城市的地理特征，是武漢的精髓，亦是武漢最好的寫照。</p><p class="ql-block"> 素有“九省通衢”之美名的武漢，少不了貫通兩江四岸的橋梁的支撐，可以說武漢是一座橋連接的城市，武漢人的生活都與“橋”息息相關(guān)?；蛟S有些市民還真不知道武漢到底有多少座跨江大橋？那就跟隨一位退休的“大橋人”，沿著長江、順著漢水，去領(lǐng)略兩江四岸江城風(fēng)光，去瞧一瞧、見一見大武漢每一座跨江大橋的風(fēng)采，去“橋見”一座被江水托起的“橋都”。</p><p class="ql-block"> 截至到2025年，在武漢長江段已建成11座長江大橋（不包括兩座正在建設(shè)中的長江大橋），在武漢漢江段已建成12座漢江大橋。</p><p class="ql-block">武漢長江、漢江上大橋分布</p> <p class="ql-block"> ★已建成的11座長江大橋（按建設(shè)時間順序）：</p><p class="ql-block"> 1、武漢長江大橋（武漢長江一橋）：是新中國成立后在長江上修建的第一座公鐵兩用大橋，是父輩們（共和國第一代建橋者）留下的一座歷史豐碑。大橋于1957年10月建成通車，從此，“京漢粵漢兩路攜手，南通北達(dá)萬眾歡騰”，實現(xiàn)了京廣鐵路全線貫通。大橋位于武昌區(qū)蛇山和漢陽區(qū)龜山之間，偉人詩詞“煙雨莽蒼蒼，龜蛇鎖大江”和“一橋飛架南北，天塹變通途”，就是指這座被稱為萬里長江上第一橋的武漢長江大橋，它成為了武漢著名的標(biāo)志性建筑之一。</p> <p class="ql-block"> 2、武漢長江二橋：這是時隔38年后，在武漢長江大橋下游6.8公里處，有第二代建橋者參與建設(shè)的武漢第二座跨江大橋，由此，一座城市的兩座長江大橋記載著兩代建橋人的建橋歷史。此橋是武漢唯一名字中有數(shù)字的長江大橋。它原本叫武漢長江公路橋，由李先念為“武漢長江二橋”題名，1995年大橋落成時，主塔刻上了"武漢長江二橋"的題名。大橋北起漢口黃浦大街三層立交橋，跨越長江至武昌徐東大街，是長江上第一座特大型預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋。</p> <p class="ql-block"> 3、武漢白沙洲長江大橋（武漢長江三橋）：是武漢的第三座長江公路大橋，位于武漢長江一橋上游8.6公里處，它的建成，使107、316、318等國道由“瓶頸”變通途，是武漢88公里中環(huán)線上的重要跨江工程，于2000年9月建成通車。</p> <p class="ql-block"> 4、武漢軍山長江大橋：特大型公路斜拉橋，是武漢市區(qū)的第四座長江大橋，也是武漢外環(huán)高速公路188公里其中的一座長江大橋。位于武漢關(guān)上游28公里處，北岸蔡甸區(qū)軍山鎮(zhèn)，南岸江夏區(qū)金水鄉(xiāng)，主橋為半漂浮5跨連續(xù)雙塔雙索面鋼箱梁斜拉橋，是如今國內(nèi)最寬的深水特大型公路橋梁，于2001年12月建成通車。該工程獲交通部優(yōu)秀設(shè)計一等獎、優(yōu)秀工程一等獎，</p> <p class="ql-block"> 5、武漢陽邏長江大橋：坐落于武漢長江新區(qū)，北岸為新洲區(qū)陽邏鎮(zhèn)，南岸為洪山區(qū)向家尾村，于2007年12月建成通車。作為京珠、滬蓉高速主干線的重要節(jié)點，它也是陽邏連接青山區(qū)和洪山區(qū)的重要交通要塞，對奠定武漢“九省通衢”的地位起到了重要作用，至此，國家"五縱七橫"國道主干線在武漢全面實現(xiàn)互通。</p> <p class="ql-block"> 6、武漢天興洲長江大橋：武漢三環(huán)線跨越長江的大橋，是連接漢陽區(qū)與武昌區(qū)的過江通道，是繼武漢長江大橋之后的第二座公路鐵路兩用斜拉橋，同時也是世界上第一座按4線鐵路修建的大跨度客貨公鐵兩用斜拉橋，可以同時承載2萬噸的載荷，為世界上載荷量最大的公鐵兩用橋，獲得了多項國內(nèi)外重要獎項。于2009年12月建成通車。</p> <p class="ql-block"> 7、武漢二七長江大橋：是二環(huán)線跨越長江的大橋，也是漢口至武昌的重要通道。它的建成極大地改善了武漢市的交通狀況，促進了區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展，該橋以其獨特的三塔斜拉橋設(shè)計著稱，兩個主跨均為616米，是世界上最大跨度的三塔斜拉橋和世界上最大跨度的結(jié)合梁斜拉橋。于2011年12月建成通車。</p> <p class="ql-block"> 8、武漢鸚鵡洲長江大橋：是武漢市長江上第八座長江大橋，位于武漢長江大橋上游2.3公里，距楊泗港長江大橋3.2公里，三座大橋下的江灘連成一片，成為市民首選休閑場所。大橋全長9.18公里，于2014年12月建成通車。鸚鵡洲長江大橋的修建不僅是為了緩解武漢長江一橋的交通壓力，更喚醒了“古鸚鵡洲”的歷史記憶——其江心塔位置對應(yīng)沉入江底的古鸚鵡洲所在地，實現(xiàn)了現(xiàn)代工程與歷史文化的交融。因其赤紅橋塔似騰空巨龍，3420米的身軀在夜色中流光溢彩，被贊為“長江上的紅色圖騰”，成為武漢長江上一道亮麗的風(fēng)景線。</p> <p class="ql-block"> 9、武漢沌口長江公路大橋：是武漢的第九座長江大橋，也是武漢四環(huán)線重要過長江通道，位于白沙洲長江大橋和軍山長江大橋之間，在白沙洲長江大橋上游約7公里處，全長8.599公里，于2017年12月建成通車。</p> <p class="ql-block"> 10、武漢楊泗港長江大橋：是全球跨度最大的雙層懸索橋（主跨1700米），實現(xiàn)“一跨過江”，上下兩層都走汽車，共12條汽車道，兩側(cè)設(shè)置觀光步行道，連接漢陽區(qū)與武昌區(qū)，于2019年10月建成通車，金秋黃的橋身如長虹貫日。大橋下的江灘公園，兼具自然景觀與人文元素，其設(shè)計保留龍門吊、鐵軌等碼頭老物件，同時融入玻璃棧道、都市T臺等現(xiàn)代設(shè)施，是觀江、運動、攝影打卡的熱門地。</p> <p class="ql-block"> 11、武漢青山長江大橋：武漢四環(huán)線跨越長江的大橋，也是武漢第十一座長江大橋。全長7548米，橋?qū)掃_(dá)48米，雙向十車道，寬度將超過沌口長江大橋，成為長江上最寬的大橋，該橋位于長江南岸距青山區(qū)武鋼外貿(mào)港碼頭下游約1公里處，北岸至黃陂區(qū)武湖街花樓街與沙口村之間，2021年4月隨著四環(huán)線全線貫通投入運營。</p> <p class="ql-block"> 每當(dāng)空氣能見度好的時候，當(dāng)你漫步在長江兩岸，若能登上高處，從長江下游向上游放眼望去，可將武漢8座長江大橋盡收眼底，8橋同框，蔚為壯觀。圖中分別是：二七長江大橋、長江二橋、長江一橋、鸚鵡洲長江大橋、楊泗港長江大橋、白沙洲長江大橋、沌口長江大橋、軍山長江大橋。</p> <p class="ql-block"> ★在建的兩座長江大橋：</p><p class="ql-block"> 1、武漢雙柳長江大橋（武漢第十二座長江大橋）。北岸位于武漢市新洲區(qū)，南岸位于鄂州市華容區(qū)。大橋主橋長1.63公里，主跨1360米，橋?qū)?1.5米，全線采用高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計時速120公里，橋面采用雙向8車道設(shè)計。預(yù)計2026年全面建成。</p> <p class="ql-block"> 2、武漢漢南長江大橋（武漢第十三座長江大橋），是武漢都市圈環(huán)線高速公路漢南過江通道的一部分，全長72.461公里，設(shè)計時速120公里。其中，大橋全長2.894公里，為主跨1600米雙塔單跨鋼箱加勁梁懸索橋。截至到2025年6月，大橋兩岸沉井均已啟動下沉，南岸錨碇沉井下沉深度已達(dá)15.8米，計劃年底全部完工。北主塔高度已突破15米，預(yù)計2026上半年完成塔身混凝土澆筑，實現(xiàn)封頂，預(yù)計2027年竣工。</p> <p class="ql-block"> ★已建成的12座漢江大橋（按漢江下游至上游順序）：</p><p class="ql-block"> 1、晴川橋：唐代詩人崔顥曾在黃鶴樓上吟得絕句：“晴川歷歷漢陽樹，芳草萋萋鸚鵡洲”。晴川即是白日照耀下的漢水。晴川橋位于漢口集家嘴與漢陽南岸嘴之間，緊鄰漢江入長江口處，它以一條弧形曲線跨越漢江，朱紅拱跨如飛虹，串聯(lián)漢陽與漢口的歷史脈絡(luò)，為江城又添一道景觀，亦稱“彩虹橋”，于2000年12月建成通車。</p> <p class="ql-block"> 2、江漢橋（江漢一橋）：位于武漢市漢陽鐘家村與漢口武勝路之間，它與武漢長江一橋組成的交通大動脈，將武漢三鎮(zhèn)連成一體，徹底改變了過去三鎮(zhèn)間僅靠水運運輸?shù)穆浜缶置?，?956年1月建成通車。1986年對原橋墩、臺加固后，將原橋面全部擴為機動車道，并在上下游兩側(cè)各加建一座慢車道橋，結(jié)束了自行車過橋必須推行的狀況，緩解了機動車過橋堵塞現(xiàn)象。經(jīng)歷了近70年的風(fēng)風(fēng)雨雨后，江漢一橋依然擔(dān)負(fù)著交通運輸暢通的重任，為大武漢的經(jīng)濟發(fā)展行使著自己的使命。</p> <p class="ql-block"> 3、月湖橋（江漢四橋）：是武漢市境內(nèi)連接漢陽區(qū)與硚口區(qū)的過江通道，是武漢西部城市主干道路的組成部分，于1998年5月1日建成通車。2018年完成拓寬改造工程，月湖橋由水上主橋、兩座索塔、兩岸引橋及其各立交匝道組成，新建的月湖橋“姊妹橋”使原有月湖橋的通行能力倍增。</p> <p class="ql-block"> 4、漢江鐵路橋：該橋作為武漢長江一橋配套工程之一的漢江鐵路橋，是京廣鐵路跨漢江橋，是武漢橋齡最長的橋。北岸位于硚口鐵橋路旁，南岸臨近漢陽羅七路，全長300.6米，寬6米，為13孔鋼筋混凝土型梁結(jié)構(gòu)，于1955年1月正式通車。</p> <p class="ql-block"> 5、知音橋(江漢二橋 )：是武漢跨漢江的第二座城市公路橋梁，也是武漢二環(huán)線組成部分，位于硚口簡易路、漢陽郭茨口處，橋長566.2米，橋面全寬26米，凈寬25.5米，兩側(cè)人行道各為2.25米。橋上可以通行100噸大型平板車，是同一時期武漢地區(qū)橋梁主跨度最長、承載力最大、橋面最寬的鋼筋混凝土橋，于1978年4月建成。</p> <p class="ql-block"> 6、漢江灣橋（江漢七橋）：橋面寬達(dá)47米，按照雙向6車道標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，還預(yù)留了拓寬成雙向8車道的條件，橋兩側(cè)設(shè)有人行道和非機動車道。主跨408米，是漢江上最寬、跨度最大的橋。這座橋的橋型、橋頭堡及色彩均參照了澳大利亞悉尼港灣大橋的造型特點，主橋?qū)⑼砍芍谢疑?個橋頭堡呈黃色，被稱為漢版“悉尼港灣大橋”，在夕陽下，與粼粼波光共繪江城水墨。于2021年5月通車運營。</p> <p class="ql-block"> 7、古田橋（江漢六橋)：是武漢市境內(nèi)連接漢陽區(qū)與硚口區(qū)的過江通道，是武漢市西部城市主干道路的組成部分。古田橋為雙塔雙索面自錨式懸索橋，全橋總長2953米，橋面總寬41米，主塔高100米，一跨過漢江。古田橋用一抹純凈的普魯士藍(lán)和英倫風(fēng)格的拱門而聞名，在陽光的照耀下，橋上的鏤空梅花鑲嵌在拱門頂部，顯得靈動好看，給漢江增添了無盡風(fēng)情。2015年古田橋一開通，就成為了文藝青年的夢幻取景地。</p> <p class="ql-block"> 8、長豐橋（江漢五橋）：是武漢市三環(huán)線西段跨越漢江的一座特大橋，位于舵落口與黃金口之間，是三環(huán)線的西環(huán)線主體工程。設(shè)雙向6車道，主橋采用帶半拱邊跨的中承式鋼管砼系桿拱橋，整體外形如同“飛雁”，造型獨特、生動，極富美感。長豐橋建成后，把107國道、318國道與武漢市三環(huán)線連為一體，不僅大大分流了武漢市過境車輛，減輕市區(qū)交通壓力，而且有利于帶動武漢經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)、吳家山臺商投資區(qū)及舵落口綜合批發(fā)市場的建設(shè)與發(fā)展，進一步發(fā)揮武漢在全省的“龍頭”作用和中心城市的經(jīng)濟輻射作用。于2001年建成通車。</p> <p class="ql-block"> 9、四環(huán)漢江大橋：是武漢四環(huán)線過漢江大橋，北連東西湖區(qū)吳家山，南通漢蔡高速。該橋為雙塔雙索面預(yù)應(yīng)力混凝土梁斜拉橋，主橋全長714米，總寬44米，雙向八車道，設(shè)計時速100公里。2017年6月與西四環(huán)同步通車。</p> <p class="ql-block"> 10、中法友誼大橋：是武漢首座矮塔單面雙排斜拉索橋，大橋連接中法武漢生態(tài)示范城和東西湖臨空港經(jīng)濟區(qū)，該橋作為中法武漢生態(tài)示范城的新起點，還拉近了中歐（武漢）班列鐵路中心站到蔡甸區(qū)的距離，為中法武漢生態(tài)示范城構(gòu)建起一條國際物流通道。于2015年11月建成通車。</p> <p class="ql-block"> 11、蔡甸漢江大橋：是國道京珠高速公路武漢市西部城市外環(huán)公路上的一座重要橋梁，全長1607米，由雙向四車道國道主干線和兩車道農(nóng)用道分離式兩幅并行橋梁組成，主干線寬28米，農(nóng)用車道寬8米，所以這座橋?qū)嶋H由兩座橋組成，是一座一大一小的“子母橋”，既“高速橋”旁邊還有一座“低速橋”，不但可以通行機動車，還可以通行電動車、三輪車，極大方便了兩岸市民的往來，而這在武漢的跨江高速橋上是絕無僅有的。于2025年8月通車。</p> <p class="ql-block"> 12、蔡家灣鐵路大橋：位于東西湖區(qū)與蔡甸區(qū)之間，為雙線一級鐵路橋梁，是漢宜鐵路重點控制性工程。漢宜鐵路東連武漢西接宜昌，建成后和宜萬鐵路、武合高速鐵路構(gòu)成滬漢蓉沿江鐵路大通道。于2012年建成通車。</p> <p class="ql-block"> ★除了上述跨越長江、漢水的大橋，武漢市內(nèi)還建成了6條過江隧道，其中4條地鐵隧道（實現(xiàn)市內(nèi)13個區(qū)全部都通地鐵），1條公鐵兩用隧道，1條被稱為“萬里長江第一隧”的武漢長江隧道。</p> <p class="ql-block"> 憶往昔，從1957年舉全國之力建成通車的“萬里長江第一橋”，到1995年建成通車的武漢長江二橋，時間跨越了38年；看今朝，僅僅用了30多年時間，在武漢長江段、漢江段就矗立起了20多座跨江大橋。不僅如此，長江上所有大橋，國內(nèi)所有跨海大橋，眾多鐵路大型特大型橋梁，都有武漢建橋人的身影。武漢因其眾多的橋梁和強大的橋梁設(shè)計、建造能力，為江城又增添了一張新的名片——“橋都”。</p><p class="ql-block"> 從“一橋飛架”到“萬橋競秀”，從“長江天塹變通途”到“世界橋梁看武漢”，武漢建橋人不僅用鋼鐵脊梁托起了中國的交通網(wǎng)絡(luò)，更是托起了中國橋梁事業(yè)的過去、現(xiàn)在與未來。</p><p class="ql-block"> 晨曦中，市民在大橋邊游泳鍛煉、休閑漫步、打卡拍照，每一座大橋都派生了一處江灘公園，而每一處江灘公園都有一段關(guān)于橋的故事。</p><p class="ql-block">江灘上 垂柳下 青梅竹馬合張相</p> <p class="ql-block">鸚鵡洲 大橋下 昔日知青變了樣</p> <p class="ql-block"> 夜幕下，橋梁燈光與江水交映，橋影霓虹，感受“舟行碧波上，人在畫中游”的詩境，市民們無比自豪的說，有江的城市就是浪漫。</p><p class="ql-block">武漢長江大橋夜景</p> <p class="ql-block">武漢鸚鵡洲長江大橋江灘夜景</p> <p class="ql-block"> 2025年國慶節(jié)期間，當(dāng)駕車行駛在鸚鵡洲長江大橋上時，楚天交通廣播電臺正好播放了一曲《武漢之歌》，聽起來是那么的應(yīng)景、悅耳：“你是楚韻悠揚的三鎮(zhèn)之城，九省通衢，聲名遠(yuǎn)播，你是兩江四岸的建橋之都，江漢匯流，波瀾壯闊。啊，武漢，大江大河，大氣磅礴，龜蛇相守，天地祥和，你是碧波萬頃的百湖之城，江風(fēng)浩蕩，湖光山色......”</p> <p class="ql-block"> “故人西辭黃鶴樓，煙花三月下?lián)P州。孤帆遠(yuǎn)影碧空盡，唯見長江天際流”。這是1200多年前詩仙李白送別友人時的惜別之作。假如李白今天還能站在黃鶴樓上，面對長江上架起的一座座大橋，或許他會揮毫寫下的新詩句不再是“孤帆遠(yuǎn)影碧空盡”的惜別悵惘，而是“長虹臥波連楚蜀，鐵馬奔雷跨大江。江山代有才人出，今朝氣象更無前”的無限感慨。</p><p class="ql-block"> 武漢知名作家方方老師形容江城這座城市“猶如一本攤開著的書，長江是它的書脊，南北兩岸是它攤開的扉頁......”而我要說，跨越南北兩岸的大橋，猶如讀者手中的筆，引領(lǐng)百姓穿行在市區(qū)街巷，仿佛走在書中的字里行間。</p><p class="ql-block"> 武漢長江大橋，兒時曾用雙腳丈量過它的長度、用雙手觸摸過欄桿上“喜鵲登枝”“魚戲蓮荷”的鑄鐵花紋，目睹郵輪駛過橋下拉響的汽笛聲，與橋上奔馳的火車轟鳴聲相互交織，那是新中國前進的號角，那是大橋初立時的榮光；年輕時騎著二八大杠穿越橋面，兩輪間，沐浴著改革開放的春風(fēng)，風(fēng)里裹挾著青春的氣息，城市的發(fā)展與騎行者的身影共同構(gòu)成了奮斗年代的剪影；暮年的四輪中，裝著盛世前行的從容，如今駕車駛過大橋，不過短短幾分鐘，卻能望見江面上數(shù)橋林立、兩岸高樓櫛比的新景。從兒時雙腳丈量，到暮年四輪飛馳，武漢長江大橋68年的通行軌跡，正是家國變遷的生動注腳。</p><p class="ql-block"> 車窗外，“萬里長江第一橋”與“天下第一樓”交相輝映，雙雙見證著武漢已然成為“世界建橋之都”。</p> <p class="ql-block"> “大橋人”一說起大橋總是滔滔不絕、如數(shù)家珍，這是一種與生俱來的大橋情懷。2025年10月15日，是“萬里長江第一橋”建成通車68周年紀(jì)念日，與大橋同年歲的我，隔日，情不自禁的來到大橋下，面對滔滔江水，再次瞧見“老伙計”，一個矗立江上依舊扛著南北大動脈的重任，一個看著它想起走過了大半生的歲歲年年，這種“同框”的感覺，讓人心潮澎湃、浮想聯(lián)翩：六十八載歲華悠，同誕橋邊歲月流；江水滔滔奔海去，心潮滾滾意難休；遙思父輩建橋志，今朝吾輩更風(fēng)流；佇立江灘情萬縷，此心遙逐楚天游。</p> <p class="ql-block"> 一城秀水半城山，一路通江達(dá)四方。武漢，一座被江水托起的橋都，是13座長江大橋、12座漢江大橋、6條過江隧道、以及市內(nèi)近700座大大小小的橋梁連接的城市。在這里“橋見”武漢，每一座橋都有著壯美的身姿，每一座橋都是道獨特的風(fēng)景。</p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> 2025年10月</p><p class="ql-block"><br></p>