<p class="ql-block"> 我們的車剛到高速公路宜昌收費(fèi)站，就感慨了，收費(fèi)站竟有23個(gè)車通道口！出了匝道，道路是單向六車道，這么闊嗎??</p> <p class="ql-block"> 城市高樓林立，一幅大型城市的樣子，路過和看到一座座高大現(xiàn)代的跨江大橋，完全出乎我的意料。后詢問，宜昌有九座跨長(zhǎng)江大橋，僅次于武漢的十一座，名列第二。</p> <p class="ql-block"> 興建三峽工程，治理長(zhǎng)江水患，保障長(zhǎng)江安然是中華民族的百年夢(mèng)想。早在1918年孫中山就提出開發(fā)三峽水力的計(jì)劃；1958年，中央政治局會(huì)議通過《關(guān)于三峽水利樞紐和長(zhǎng)江流域規(guī)劃的意見》；1970年葛洲壩開工，1988年建成，為三峽建設(shè)積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)。三峽工程1994年開工，參加建設(shè)武警部隊(duì)和技術(shù)人員10萬(wàn)余人，搬遷人口131萬(wàn)余人，削平了18座山頭，創(chuàng)造了多項(xiàng)世界記錄，歷時(shí)17年，終于在2009年建成高達(dá)185米的三峽大壩。2020年，三峽工程全面完成整體竣工驗(yàn)收，實(shí)現(xiàn)防洪、發(fā)電、航運(yùn)、水資源利用等綜合效益全面發(fā)揮。</p> <p class="ql-block"> 三峽工程實(shí)際使用資金1700多億元，創(chuàng)造了112項(xiàng)世界紀(jì)錄，是世界最大的水利樞紐。</p> <p class="ql-block"> 建有全球規(guī)模最大的內(nèi)河船閘和世界最大的垂直升船機(jī)。</p> <p class="ql-block"> 照片完全拍不出三峽工程的雄偉壯觀，八個(gè)字就能看出三峽工程的重要地位和巨大價(jià)值“國(guó)之重器中國(guó)三峽”。</p> <p class="ql-block"> 游覽三峽有多種形式，我們選擇一天完成的＂兩壩一峽游＂。游覽三峽都要由旅行社統(tǒng)一組織，不論你選擇哪種方式，購(gòu)?fù)昶焙蠖加袑?dǎo)游和你聯(lián)系，告訴你第二天早上發(fā)車時(shí)間、地點(diǎn)，旅客入住酒店在8公里之內(nèi)的，旅行社派車接，統(tǒng)一坐旅游大巴車前往三峽。上午八點(diǎn)上車，先登壇子嶺俯瞰，又在185平臺(tái)（三峽大壩185米高）平視，還參觀了截流紀(jì)念園等，這個(gè)過程用了半天的時(shí)間。</p> <p class="ql-block"> 游客到達(dá)第一站-壇子嶺觀景臺(tái)，因山頂觀景臺(tái)形似倒扣的壇子而得名，海拔262.48米。觀景臺(tái)是觀賞三峽工程全景的最佳位置，可俯瞰三峽大壩、雙向五級(jí)船閘及高峽平湖全景。壇體四面是潤(rùn)生源浮雕群，雕塑的是人類和長(zhǎng)江抗??的過程。</p> <p class="ql-block"> 被瀑布擋住的是重達(dá)28噸的截流石，把石頭切成三角形四面體，把它投入江中任何一面都可以插入江底，起到截流的作用，當(dāng)水流量特別大的時(shí)候，會(huì)將每塊20多噸的石頭上鑿個(gè)洞，然后用鐵鏈串成鋼鐵葡萄串，一起投下去，起到截流的作用。</p> <p class="ql-block"> 經(jīng)地質(zhì)專家考證，宜昌中堡島的石頭是花崗巖石，特別適合修建大壩。</p> <p class="ql-block"> 第二站185平臺(tái)，取名185是因?yàn)槿龒{大壩185米高，185平臺(tái)是和三峽大壩平行的，是觀看三峽大壩最近的地方，可近距離俯視泄洪場(chǎng)景，感受雷霆萬(wàn)鈞的洪流。這里也是觀賞三峽升船機(jī)的最佳觀景點(diǎn)之一，能看到“小船坐電梯”翻越大壩的奇特景象。</p> <p class="ql-block"> 為留存三峽截流這一世界級(jí)水利工程的歷史記憶，展示工程技術(shù)成就、傳承建設(shè)精神，建立了截流紀(jì)念館。</p> <p class="ql-block"> 下午乘船游覽三峽，在這期間我們親身體驗(yàn)了游船乘垂直升船機(jī)（船坐電梯）過三峽；欣賞兩岸風(fēng)光；游覽三峽人家；過葛洲壩船閘；觀看三峽、葛洲壩和宜昌夜景。</p> <p class="ql-block"> 小船坐電梯”指的是船舶通過三峽升船機(jī)過壩的情景，今天我們親身體驗(yàn)了一次。承船廂長(zhǎng)120米、寬18米，可容納3000噸級(jí)的船舶。船舶停穩(wěn)后，工作人員會(huì)迅速進(jìn)行系纜固定。隨后，承船廂通過爬升裝置上升，其上升速度約為每秒0.2米，從113米到65米，整個(gè)過程用時(shí)40分鐘，非常平穩(wěn)，廂內(nèi)水面幾乎感覺不到任何晃動(dòng)。當(dāng)承船廂內(nèi)水位與上游水庫(kù)水位齊平時(shí)，打開承船廂上游閘門，船舶即可駛出承船廂進(jìn)入上游航道。</p> <p class="ql-block"> 三峽兩岸的風(fēng)光幽深秀麗，風(fēng)光旖旎。</p> <p class="ql-block"> 乘船游覽三峽人家景區(qū)，體現(xiàn)當(dāng)?shù)靥厣慕ㄖ?，古樹、石屋和木制吊腳樓，烏篷船盡收眼底。</p> <p class="ql-block"> 體驗(yàn)過葛洲壩：船舶完全進(jìn)入船閘后，船閘工作人員關(guān)閉上游閘門，將船閘與上下游航道隔離。船閘會(huì)放水，水位下降，船舶隨之下降。葛洲壩船閘上下游水位落差較大，一般通過調(diào)整水位使船舶翻越26米的落差。當(dāng)船閘內(nèi)水位與目標(biāo)航道水位齊平時(shí)，工作人員會(huì)打開相應(yīng)的閘門，船舶即可駛出船閘，繼續(xù)其航行旅程。</p> <p class="ql-block"> 葛洲壩夜景璀璨奪目，通過時(shí)感受了“聲、光、電、影”同步的震撼效果。</p> <p class="ql-block"> 三峽夜景與城市燈火交相輝映，呈現(xiàn)出一片山水一片城的獨(dú)特風(fēng)貌。</p> <p class="ql-block"> 整個(gè)游覽過程持續(xù)了近13個(gè)小時(shí)。</p>