印象浙東古運河姚西水利之遺存道是。史柏祥 <p class="ql-block"><span style="font-size:22px;"> 乙巳蛇年（公元2025），時值立冬；江南余姚，雨水淅瀝。隨姚江文化研究會實地踏勘浙東姚西古運河水利之遺存，其壩、堰、船閘與車壩。雖為古遺，甚覺新知，所見所聞無不為先人智慧所折服而感嘆！又為其踐行能動所敬佩！</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:22px;"> 乘車而行，沿途江岸；逆東西進，風(fēng)光旖旎。秋末冬未至，氣候更宜人；身著兩用罩衫以御風(fēng)寒，手持傘把以遮細雨濕衣。一路風(fēng)情如詩人仇遠的《立冬即事詩句那般》：</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:22px;">＂細雨生寒未有霜，庭前木葉半青黃。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:22px;">小春此去無多日，何處梅花一綻香。＂</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:22px;">著實讓人興致勃勃，一路行人談笑風(fēng)聲，趣味無窮。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:22px;"> 浙東運河，姚西馬渚；斗門地界，＂曹墅橋＂為第一站。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:22px;"> ＂曹墅橋”名稱源于曹氏族人遷居筑舍。據(jù)上虞《虞西板橋曹氏家譜》記載，元未兵災(zāi)致使上虞曹娥故里曹家堡許多曹氏族人外遷，其中一戶遷至馬渚中河與姚江交匯處，筑舍而居，稱“曹墅”，后來在此造橋，橋因舍得名，即為“曹墅橋”。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:22px;"> 又據(jù)介紹，該＂曹墅橋＂上的路，便是上虞到余姚唯一之官道。由于歷史的原因，＂曹墅橋＂曾幾度垮塌又幾度重修。現(xiàn)遺存的＂曹墅橋＂為條石修筑而成，是由上虞名仕教育家暨＂春暉中學(xué)＂第一任校長經(jīng)亨頤先生?籌資重新修建的曹墅橋，意為方便民眾通行。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:22px;"> 由此，不由的讓人想起了當年前來＂春暉中學(xué)＂任教的朱自清先生的那句＂雞叫百官走，點燈到余姚＂的路途之遙了，想必當年的朱自清先生無論是徒步行走或乘船出行從上虞往返余姚，其＂曹墅橋＂應(yīng)該是朱自清先生當年無道可借的必經(jīng)之地了……</span></p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><span style="font-size:22px;"> 浙東運河，古道遺存；姚西馬渚，船過斗門之地為此次踏勘之第二站。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:22px;"> ＂斗門＂故名思義是古代水利樞紐與節(jié)制水位落差的壩壩，與船運過道的地方。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:22px;"> 斗門從“陡亹（音胃）”、“陡門”經(jīng)過文字簡化或演變而來，其泛指水利設(shè)施在地理意義上所處的同一位置與方位、建筑與實體、水位域落差、船運過壩與運作方式的組合。在經(jīng)濟社會發(fā)展過程中，水利交通之工程與設(shè)施也隨之不斷創(chuàng)新，從而留存在斗門的水利遺跡，是浙東大運河遺產(chǎn)的典型代表。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:22px;"> 姚西馬渚斗門在明嘉靖間修建的“陡亹”，后隨之被廢，至今已有近四百五十余年的歷史；清同治二年重建時增加至官道、纖道、大壩、碼頭、水閘、堰壩、車撥、撥筒、石拱橋等建筑物。古工匠們在規(guī)劃設(shè)計時的＂劈山造閘＂之工程，其智慧至今仍令人嘆為觀止。在斗門山的北側(cè)，開鑿三個巖石斷面分別建有官道與纖道一個斷面、大壩碼頭第二斷面、水閘底座第三斷面，使水閘建在巖石基礎(chǔ)上各行其道，得以交叉而無阻礙、有序而高效，確保船運順應(yīng)而為之。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:22px;"> 此以＂中國大運河浙東運河上虞一余姚段＂碑記為證?？梢娛牵海⒐湃斯艜r古運河。纖繩纖夫纖道中。船桅船帆船雙櫓。借風(fēng)借力借神功。纖繩百丈懸江空。纖板纖套肩厚重。號子聲聲低沉哼，腳步腳印腳酸痛。＂的艱辛寫照。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:22px;"> 另據(jù)解悉：斗門之地，水位變化，隨月勾月圓而潮汐回還，大潮之汛海水從鎮(zhèn)海口過寧波三江口隨姚江涌至斗門壩下。斗門之壩既是解水位落差之船運過壩之載體，又是咸潮入浸與淡水潤田地的分界處，其作用可謂是不可小覷。</span></p><p class="ql-block"> <span style="font-size:22px;">?</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:22px;"> 踏勘完古運河斗門的水利設(shè)施的遺存，驅(qū)車前往浙東運河參觀＂姚江西分工程＂項目為第三站。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:22px;"> 該工程位于余姚市馬諸鎮(zhèn)、蘭江街道，分別采用擋洪閘、削峰調(diào)控閘、應(yīng)急船閘＂三聯(lián)建＂的模式進行建設(shè)。為防洪時分流北排，以減輕余姚城區(qū)的抗洪壓力；排澇時可根據(jù)實際需要進調(diào)度水位落差；應(yīng)急時讓過境船舶從容地過閘或航運。諸如此類矗立于浙東運河之上的大型建筑載體，為開啟運河新功能的潛能發(fā)揮增添了更大的空間與時效，為社會和經(jīng)濟的發(fā)展提供了有力的支撐……</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:22px;"> 步行入場，大閘宏偉，仰望主塔，嘆為觀止。＂姚江西分工程＂橫跨姚江兩岸，兩岸主塔競高五層，電梯與步梯并用，兩岸塔臺如巨臂龍峽般突起，高約三十八米（距水面高度），左右兩邊應(yīng)急通道（船箱），如巨臂般近岸向西伸展近二百米左右，是水位落差時船運過閘往返時的渡漕。其擋洪閘門門葉寬度4 7米，高度8. 3米，僅兩端的深門槽各有1米，實際當洪閘為4 5米，就已經(jīng)讓人覺得非常震撼。而應(yīng)急閘長135米，寬12米的閘門夾在兩邊主塔的巨臂之間，高掛若懸、五彩斑斕，面上刻有大型的人物、牛耕、田耘的浮雕圖案，反映古今農(nóng)時耕耘與大禹治水的巨幅壁畫。試想近觀此巨幅壁畫是何等的壯觀與震驚；遠望又是何等的清晰與開闊，讓視野顯得更加明朗與清新、優(yōu)雅與從容；初次遇見更覺得是突遇仙境般的驚艷。</span></p><p class="ql-block"> </p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><span style="font-size:22px;"> 有幸登臨＂姚江西分工程＂的頂樓，既有廊橋般遮風(fēng)擋雨的安然，又有高遠望盡天際淡的新覺，更覺黃公望當年畫＂姚江曉色＂的美景盡收眼底，和王翚臨摹黃公望再畫＂姚江曉色＂圖的意景……</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:22px;"> 直覺得：</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:22px;"> ＂ 輕風(fēng)漫霧雨生奇。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:22px;"> 遠山近水介可倚。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:22px;"> 說是十月小陽春。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:22px;"> ＂姚江曉色＂最為?。⒌母懈牛?lt;/span></p><p class="ql-block"> </p><p class="ql-block"> 2025年11 月11日</p><p class="ql-block"> 史柏祥寫于余姚</p>