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北京古城墻遺址公園的淺冬

萍水相逢

<p class="ql-block">　　農(nóng)歷乙巳蛇年，氣候變幻莫測(cè)，陰雨綿綿的秋天終于過去了，迎來的卻是淺冬暖暖的艷陽天。京城的大街小巷彩葉斑斕，金色的秋景依然在線。</p> <p class="ql-block">　　在陽光明媚、色彩斑斕的北京明城墻遺址公園里緩緩的漫步，透著舒緩與愜意，是一個(gè)妥妥的放松的地方。</p> <p class="ql-block">　　據(jù)介紹北京明城墻遺址是明清北京城的重要組成部分，現(xiàn)存遺址為原北京內(nèi)城垣的崇文門至東南角樓段，全長(zhǎng)1.5公里，始建于明永樂十七年（1419年）。</p><p class="ql-block"> 城墻采用磚包土建成，歷史上全長(zhǎng)25公里，墻體高約11米，頂寬約15米，墻基寬約18米，具有顯著的收分設(shè)計(jì)。城墻設(shè)有墩臺(tái)（馬面）以增強(qiáng)防御能力。</p><p class="ql-block">1958年，城墻因修建北京火車站被截?cái)唷?002年，遺址經(jīng)過修繕后建成明城墻遺址公園，現(xiàn)為國家AAAA級(jí)旅游景區(qū)。</p> <p class="ql-block">　　從殘破的城墻上方望去，北京核心地區(qū)2018年建成的總高 528 米的中國尊，與相差近600歲的古明城墻相映成輝，古老與現(xiàn)代融入了一個(gè)畫面卻毫無違和感。</p> <p class="ql-block">　　曾經(jīng)的京奉鐵路信號(hào)所，距古城墻根的東側(cè)很近，據(jù)介紹它 建于1901年，與前門火車站同年，由英國鐵路工程師金達(dá)設(shè)計(jì)建造，它是京奉鐵路(北京——遼寧)的第一座信號(hào)所，至今已逾百年。該建筑的絕大部分設(shè)施仍保留了原貌。</p> <p class="ql-block">　　京奉鐵路信號(hào)所與我記憶中鐵路曾經(jīng)的建筑模樣有著相同之處，灰色的墻壁，紅色的大屋頂及綠色的滴水檐，幾十年前許多火車站的侯車大廳都是這樣的色彩，對(duì)我這個(gè)服務(wù)鐵路員工多年的人來說好有親切感!</p> <p class="ql-block">墻壁上的標(biāo)識(shí)</p> <p class="ql-block">　　介紹內(nèi)容: </p><p class="ql-block"> 京奉鐵路原名關(guān)內(nèi)外鐵路，1907年改稱京奉鐵路。起自北京正陽門車站，止于奉天城(沈陽站)，干線長(zhǎng)842公里，19世紀(jì)末英俄為此鐵路修建的貸款權(quán)曾進(jìn)行激烈爭(zhēng)奪，最終英國在1898年與清政府簽定貸款合同，進(jìn)而控制了該路權(quán)，1912年京奉鐵路全面建成通車。這段鐵軌是正陽門至東便門的一段，2002年9月在北京明城墻遺址公園建設(shè)施工中得以發(fā)現(xiàn)。</p> <p class="ql-block">京奉鐵路軌道</p> <p class="ql-block">古城墻破損嚴(yán)重</p> <p class="ql-block">　　透過斑斕的秋葉，遠(yuǎn)遠(yuǎn)望見高大恢宏的古城墻東南角樓</p> <p class="ql-block">　　明城墻東南角樓是全國現(xiàn)存規(guī)模最大的城垣轉(zhuǎn)角角樓，始建于正統(tǒng)元年（1436年），并被列為全國重點(diǎn)文物保護(hù)單位。</p><p class="ql-block"> 東南角樓樓體設(shè)4層共144個(gè)箭窗，形成立體防御網(wǎng)。</p> <p class="ql-block">　　沿著古城墻漫步至東南角樓，站在立交橋上，遠(yuǎn)處城市的現(xiàn)代化風(fēng)貌與古城墻遙相呼應(yīng)，形成了巨大的反差，歷史在此刻更具象化了。</p> <p class="ql-block"> 北京的城市沒有那么精致和細(xì)膩，但是透著大氣與恢宏，歲月的沉淀使她更兼具了歷史的厚度、格局的廣度與生活的溫度。我愛北京城!</p>