<p class="ql-block">如今在中緬邊境云南滇西極邊第一城騰沖有一坐現(xiàn)代化的機(jī)場(chǎng)，叫駝峰機(jī)場(chǎng)，但很多人并未知道它為什么叫“駝峰機(jī)場(chǎng)”？</p><p class="ql-block">下面給大場(chǎng)介紹它的行特殊歷史:</p><p class="ql-block">1942年至二戰(zhàn)結(jié)束期間，"駝峰航線"作為中國(guó)與盟軍抗擊日本法西斯的核心空中走廊，以驚人的飛行難度和戰(zhàn)略價(jià)值載入戰(zhàn)爭(zhēng)史冊(cè)。</p> <p class="ql-block">這條航線得名于喜馬拉雅山脈南麓形似駝峰的山口——其海拔高度不僅遠(yuǎn)超當(dāng)時(shí)美軍主力運(yùn)輸機(jī)（DC-3、C-46、C-47）的升限極限，更成為連接中印戰(zhàn)場(chǎng)的唯一空中紐帶。</p> <p class="ql-block">航線西起印度阿薩姆邦，向東穿越"世界屋脊"喜馬拉雅山脈，途經(jīng)高黎貢山、橫斷山三大險(xiǎn)峻山系，跨過(guò)怒江、瀾滄江、金沙江等湍急水系，最終抵達(dá)云南高原和四川盆地。</p> <p class="ql-block">全程500英里的航路上，飛行高度始終維持在4500-5500米之間，最高處達(dá)7000米。</p> <p class="ql-block">飛行員們不僅要對(duì)抗極端低溫、缺氧和狂暴氣流，還需在群峰聳峙的"鋁谷"中規(guī)避日軍戰(zhàn)機(jī)攔截。</p> <p class="ql-block">這條"空中絲綢之路"承擔(dān)著雙向戰(zhàn)略運(yùn)輸?shù)闹厝危阂环矫鎸⒅袊?guó)遠(yuǎn)征軍將士輸送至印度戰(zhàn)場(chǎng)，另一方面運(yùn)回維系抗戰(zhàn)的燃油、武器等關(guān)鍵物資。</p> <p class="ql-block">據(jù)統(tǒng)計(jì)，盟軍通過(guò)駝峰航線向中國(guó)運(yùn)輸物資超65萬(wàn)噸，損失飛機(jī)近600架，犧牲飛行員逾1500人。其開辟不僅體現(xiàn)了人類航空史上的工程奇跡，更成為二戰(zhàn)東方戰(zhàn)場(chǎng)"不屈服于地理"的軍事傳奇。</p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">騰沖機(jī)場(chǎng)的歷史沿革:</p><p class="ql-block">1929年5月5日，騰沖機(jī)場(chǎng)開工，場(chǎng)址位于大董練七村（今騰越鎮(zhèn)陳家村與毛家村之間）的公共牧場(chǎng)大荒地；11月6日，騰沖機(jī)場(chǎng)完工，但并未啟用。</p> <p class="ql-block">1939年，因抗日戰(zhàn)爭(zhēng)的需要，確定在原綺羅鄉(xiāng)和大董鄉(xiāng)的毛家村、團(tuán)山村修建軍用機(jī)場(chǎng)。</p> <p class="ql-block">1940年1月，駝峰機(jī)場(chǎng)開工興建；3月，駝峰機(jī)場(chǎng)試飛成功；12月，駝峰機(jī)場(chǎng)建成投用。</p><p class="ql-block">1942年5月，駝峰機(jī)場(chǎng)被日軍侵占。</p><p class="ql-block">1944年9月，駝峰機(jī)場(chǎng)被國(guó)民黨軍收復(fù)。</p><p class="ql-block">1945年11月，駝峰機(jī)場(chǎng)美軍撤出，而后機(jī)場(chǎng)逐漸閑置。</p><p class="ql-block">1949年9月，駝峰機(jī)場(chǎng)完成最后一次專機(jī)起降；11月8日，駝峰機(jī)場(chǎng)軍民合用改擴(kuò)建試飛成功，跑道長(zhǎng)1200米、寬52米；12月9日，駝峰機(jī)場(chǎng)因云南起義，開通民航計(jì)劃作廢。</p><p class="ql-block">1960年，駝峰機(jī)場(chǎng)用地被附近農(nóng)民改為農(nóng)田。2009年1月23日，騰沖駝峰機(jī)場(chǎng)正式通航。</p><p class="ql-block">為紀(jì)念抗戰(zhàn)，如今的騰沖機(jī)場(chǎng)沿用抗戰(zhàn)時(shí)期的名稱。</p>