<h1> 一次說走就走的短時<font color="#ed2308">自駕游</font>開啟，打開手機導航沿長深高速、沈海高速轉深岺高速，很快走向<font color="#ed2308"><b>深中通道</b></font>。車開進了<font color="#ed2308">海底隧道</font>，看到寬敞的4個車道以及明亮的燈光、標線、標牌等，馬上意識到這是目前世界上最寬、最新的海底隧道，雙向8個車道，比港珠澳大橋多出兩個車道來。我上一次坐車過這種水下通道，還是15年前在美國紐約曼哈頓，坐旅游車穿過2700米長的林肯隧道，那是單向兩個車道的，限速是60km；這次我們的車速接近100km，開了近5分鐘估計接近7km長。</h1> <h1> 出隧道爬升至正常橋面，眼前呈現(xiàn)的場景與多次走過的虎門大橋、及從海上看到的港珠澳大橋青州主航道橋相類似，都是雙主塔雙斜拉索；一會兒能清楚地看到橋塔頂部橫梁，上面寫著<font color="#ed2308"><b>“深中大橋”</b></font>四個紅色字；車通過兩塔之間的橋面用了近一分鐘，估計跨度距離會超過1000米。不久從橋面上出現(xiàn)了一個岔口，直走深岺高速去往珠海、中山、江門三市，還要過一座雙塔的<font color="#ed2308">中山大橋</font>；右拐是南沙聯(lián)絡線到萬頃沙、南沙新區(qū)；看來極像港珠澳大橋那樣，一橋連接三地。我心中疑惑：既然上有虎門大橋，下有港珠澳大橋，<font color="#ed2308">為什么</font>還要投巨資在這里再<font color="#ed2308">建橋隧穿海的深中通道呢？</font>等回到家一定要好好查查資料，分析分析以解此惑。</h1> <h1> 下橋后辦了一些事，急不可耐地來到<font color="#ed2308">中山市翠亨村</font>，懷著敬仰之心走進一代偉人<font color="#ed2308"><b>孫中山的故居</b></font>；邊看邊拍照，認真閱讀相關文字說明，印象最深刻的一是<font color="#ed2308">真情實景</font>：中國民主革命的偉大先驅孫中山1866年11月12日生于此；1892年其兄長孫眉從檀香山匯款過來，孫中山主持修建此幢磚木結構、中西結合、獨具特色的兩層樓房，樓房內部設計則用中國傳統(tǒng)建筑形式；正廳擺設是孫中山親自布置的原樣，其煤油燈、書桌、臺椅、鐵床、梳妝臺等都是當年所用原物； 1892至1895年、1912年孫中山在此住過。二是<font color="#ed2308">家風優(yōu)良</font>：從廉潔修身、廉潔齊家展覽圖片中，看出孫中山農家子弟、篤學修身，家庭敦睦、善教有方，三代致力于民主革命。</h1> <h1> 參觀1956年成立、1996年重建、2025年改造提升的<font color="#ed2308"><b>孫中山紀念館</b></font>，我從上下求索、立志報國，推翻帝制、創(chuàng)立民國，捍衛(wèi)共和、愈挫愈奮，國共合作、開創(chuàng)新局，鞠躬盡瘁、偉業(yè)永存五篇幾十個章節(jié)，全面系統(tǒng)地了解孫中山如何檀香山讀書，廣州香港學醫(yī)行醫(yī)；致力于救國，創(chuàng)立興中會，成立同盟會，提出<font color="#ed2308">三民主義</font>思想；策劃反清武裝起義，發(fā)動“辛亥革命”，就任<font color="#ed2308">中華民國臨時大總統(tǒng)</font>；組織軍政府出任<font color="#ed2308">大元帥</font>，改組國民黨擔任<font color="#ed2308">總理</font>，再組政府就任大總統(tǒng)；三次建政權，成立大本營復任<font color="#ed2308">大元帥</font>；1925年3月12日因肝癌病逝于北京。更加欽佩崇敬偉大的愛國主義者、民族英雄、民主革命先驅<font color="#ed2308"><b>孫中山先生</b></font>。</h1> <h1> 返回次日查找資料，得知深中通道長24千米，<font color="#ed2308">隧道長6845米、深中大橋長1170米</font>，設計100千米/小時、年限100年，總投資460億元人民幣、2024年6月30日通車試運營。研究深中通道建設情況悟出一些道理：其一，<font color="#ed2308">時空交織，分步推進。</font>上世紀在伶仃洋北面建好虎門大橋，推進伶仃洋跨海大橋工程項目，2003年被港珠澳大橋項目所取代，同年 5月11日《深圳—珠海過江隧道方案研究》出具；2009年國務院批準建設港珠澳大橋、同年開工，2013年廣東省上報了建設深中通道方案、第三年獲批隨后動工；兩橋建設地點上下相距30公里，開工與通車時間<font color="#ed2308">相隔6年</font>左右。<br></h1> <h1> 其二，<font color="#ed2308">區(qū)域不同，各取其長。</font>港珠澳大橋連接的是特別行政區(qū)與經濟特區(qū)，除方便通行外還有政治考量；深中通道連接深莞惠、廣佛肇、珠中江9個城市，每年可節(jié)約交通成本300億元，分擔虎門大橋壓力。其三、<font color="#ed2308">車流量大，效益顯現(xiàn)。</font>深中通道1年通行3155萬輛，日均8.64萬輛（設計日均8萬車次），遠超港珠澳大橋通行量；今年5月1日創(chuàng)造18.16萬輛紀錄，國慶8天達132.6萬輛，日均16.575萬輛；通車多收益好，回本必定快！正是——橋，深圳中山重擔挑。通行道，晝夜快車潮。</h1> <h1> 伶仃洋里橋隧穿，車船月中觀其顏；看得我心花怒放、徹夜難眠。想當年南疆衛(wèi)士，看今朝家國夢圓；<font color="#ed2308">香港澳門回歸，隧道長橋直連。</font>中華盛世，換了人間；東風勁吹，南海變遷；一帶一路，攜手再牽?；浉郯拇鬄硡^(qū)，敢為天下之先；<font color="#ed2308">架橋多修高速路</font>，齊心快干用好錢；建設祖國聯(lián)通世界，開拓篤行全速向前。</h1> <h3 style="text-align: center">（部分圖片選自網絡）</h3>