<p class="ql-block"> 第一次欣賞大運(yùn)河的地勢(shì)圖時(shí)，只看得我霧水重重。<span style="font-size:18px;">“水往低處流”，</span>山東境內(nèi)的魚山、安山、南旺、濟(jì)寧都處在地勢(shì)圖的最高處，水如何爬上去，船只又如何下來。地勢(shì)圖上水流方向的箭頭很清爽，運(yùn)河水在此處最高位是分別向兩側(cè)低處流的。左側(cè)水向北，右側(cè)水向南。</p><p class="ql-block"> 知道了“水脊”上的水流分別向南北流去，我頭腦中還是有一個(gè)接一個(gè)的問題：首先是低處的船只返回時(shí)怎么向高處行呢？總不至于不返回了吧？女婿的解釋：古時(shí)已有升高船只的船閘，依靠船閘提升低處向高處行的船只。第二個(gè)問題是多長(zhǎng)距離設(shè)制一個(gè)升高船只的船閘。古時(shí)的船閘如今還在用嗎？</p> <p class="ql-block"> 我要問的“最高處”是整個(gè)京杭大運(yùn)河的“脊梁”產(chǎn)生的問題，也正是京杭大運(yùn)河最精妙、最核心的工程技術(shù)！</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> 山東境內(nèi)的南旺、安山一帶，是整個(gè)京杭大運(yùn)河的“水脊”。運(yùn)河在這里的海拔最高（約40米），水流自然向南北兩側(cè)低處（北京和杭州方向）分流。向兩側(cè)分流非自然能夠勝任，而是人為創(chuàng)造的奇跡。</p><p class="ql-block"> 為了實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)，古人做了兩件事：</p><p class="ql-block">△ 尋找最高點(diǎn)：經(jīng)過精密測(cè)量，選定南旺作為分水點(diǎn)。</p><p class="ql-block">△ 引水濟(jì)運(yùn)：這里的自然水源不足，明代水利專家白英和宋禮創(chuàng)造了偉大的 “南旺分水樞紐” 。他們修建<b style="color:rgb(176, 79, 187);">戴村壩</b>，將地勢(shì)更高的大汶河水強(qiáng)行攔截、抬高，通過小汶河引入南旺湖，再通過精巧的閘門控制，實(shí)現(xiàn) “七分朝天子，三分下江南” （七成水量北流至北京，三成南流至杭州）的精確分流。這可是當(dāng)時(shí)世界領(lǐng)先的水利工程。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">低處的船怎么向高處行？——船閘</p><p class="ql-block"> “船閘” ，在中國古時(shí)稱為 “斗門” 或 “閘”。工作原理如同“水上樓梯”。</p><p class="ql-block">1. 假設(shè)船從低水位A處要前往高水位B處。</p><p class="ql-block">2. 船進(jìn)入一個(gè)兩端有閘門的封閉閘室。</p><p class="ql-block">3. 關(guān)閉下游閘門，然后通過閘室壁上的“水口”向閘室內(nèi)注水。</p><p class="ql-block">4. 閘室內(nèi)的水位逐漸升高，船也隨之抬升。</p><p class="ql-block">5. 當(dāng)水位升至與上游B處持平時(shí)，打開上游閘門，船駛出閘室，就完成了“爬樓梯”的一級(jí)。</p><p class="ql-block">6. 反之，從高到低，就是排水，讓船隨著水位下降。</p><p class="ql-block"> 所以，運(yùn)河絕不是單向行駛，而是通過一系列船閘，讓船只實(shí)現(xiàn)“爬樓梯”和“下樓梯”，從而雙向通行。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">船閘的間距和現(xiàn)狀</p><p class="ql-block">? 間距：沒有固定標(biāo)準(zhǔn)，完全取決于地勢(shì)落差。在地勢(shì)陡峭、落差集中的地段，船閘會(huì)非常密集，可能幾百米就有一級(jí)，形成“船閘階梯”。比如<b style="color:rgb(237, 35, 8);">從南旺分水向北的臨清段，或向南的鎮(zhèn)江段，都有密集的船閘。在平緩的河段，則可能幾十公里才有一個(gè)。最著名的例子是山東境內(nèi)的南旺分水樞紐本身，就配套了眾多閘壩來控制水流和水位。</b></p><p class="ql-block">? 古時(shí)船閘如今還在用嗎？</p><p class="ql-block"> 作為文物和歷史景觀：很多古船閘遺址依然存在，并被保護(hù)起來。比如山東聊城的土橋閘、江蘇淮安的清江大閘等，都是重要的考古遺址，它們已經(jīng)不再通航，但見證了歷史。</p><p class="ql-block"> <b style="color:rgb(21, 100, 250);">作為現(xiàn)代航道的組成部分：很多古閘的位置，正是現(xiàn)代船閘選址的基礎(chǔ)。但閘體本身幾乎都是現(xiàn)代重建或徹底改造過的。古時(shí)的木、石結(jié)構(gòu)閘門，早已被巨大的鋼筋混凝土和鋼鐵閘門取代。</b></p><p class="ql-block"> 功能完全延續(xù)并升級(jí)：現(xiàn)代船閘的原理與古代一脈相承，但規(guī)模、自動(dòng)化程度和通過能力是天壤之別。例如，當(dāng)今世界上最大的船閘——三峽大壩的雙線五級(jí)船閘，就是這一原理的巔峰體現(xiàn)，它幫助船舶翻越了113米的水位差。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> 我從一張地勢(shì)圖產(chǎn)生的困惑，實(shí)際上觸碰了京杭大運(yùn)河的靈魂。古人用一系列天才的工程組合解決了我提出的問題：</p><p class="ql-block">1. “造水”：通過南旺樞紐等工程，把水引到最高點(diǎn)。</p><p class="ql-block">2. “控水”：通過一系列閘壩控制水流方向和速度，實(shí)現(xiàn)分段節(jié)水，保證航道水深。</p><p class="ql-block">3. “爬樓”、“下樓”：通過船閘系統(tǒng)，讓船只翻越水脊，實(shí)現(xiàn)南北貫通。</p><p class="ql-block"> 所以，大運(yùn)河從來不是一條簡(jiǎn)單的“河流”，而是一條由人工精密控制的水流階梯。它不僅是運(yùn)輸通道，更是一個(gè)規(guī)模宏大的、流動(dòng)的國家級(jí)水利管理系統(tǒng)。我的“霧水重重”，恰恰是因?yàn)樗脑O(shè)計(jì)超越了自然地理的限制，體現(xiàn)了人類改造和利用自然的極致追求。</p> <p class="ql-block"> 在北京理工大學(xué)（原名北京工業(yè)學(xué)院）讀書時(shí)，我和同學(xué)們?cè)趯W(xué)校附近的運(yùn)河里游過幾次泳。隱約記得運(yùn)河的河面有近十米寬，兩岸呈斜坡形，很牢固；河中央深度可到我的嘴巴處；水質(zhì)談不上清亮可愛，但感覺還可以在水里游泳。我們學(xué)校在海淀區(qū)中關(guān)村南大街。直到今日，我才知道那條運(yùn)河屬運(yùn)河上通惠河上游的南長(zhǎng)河。</p><p class="ql-block"> 南長(zhǎng)河位于海淀區(qū)境內(nèi)，整體呈南北走向，北起昆明湖繡漪閘，南至高梁橋，全長(zhǎng)10.8公里。它緊鄰北京理工大學(xué)中關(guān)村校區(qū)西側(cè)區(qū)域，沿線串聯(lián)起紫竹院、萬壽寺等場(chǎng)所，距離學(xué)校直線距離較近，是當(dāng)時(shí)校區(qū)周邊最具代表性的歷史河道。</p><p class="ql-block"><span style="font-size:18px;"> 南長(zhǎng)河是通惠河上游的重要組成部分，元代時(shí)廣源閘作為通惠河上游頭閘就坐落于這條河道上，1974年時(shí)該河道仍是區(qū)域內(nèi)關(guān)鍵的水系通道，是距北京理工大學(xué)較近的核心河道。</span></p> <p class="ql-block"> 會(huì)通河與通惠河在天津匯合后，繼續(xù)沿著南運(yùn)河向南流，最終在山東臨清附近與衛(wèi)河等水系銜接，并入京杭大運(yùn)河的主航道，整體還是朝著南方。</p><p class="ql-block"> 【通惠河的水源主要是昌平的白浮泉，元代郭守敬還引沿途諸多泉水匯入，以保障河道的水量穩(wěn)定?！?lt;/p><p class="ql-block"> 【會(huì)通河的水源主要依賴汶水（今大汶河），元代時(shí)為解決水源不足問題，還修建了戴村壩引汶水入河，并輔以周邊的山泉、湖泊來補(bǔ)充水量。】</p><p class="ql-block">京杭大運(yùn)河主要河段流向及交匯節(jié)點(diǎn)清單</p><p class="ql-block"> 1. 通惠河流向南方 始于北京昌平白浮泉 交匯節(jié)點(diǎn)：在天津與會(huì)通河匯合</p><p class="ql-block"> 2. 會(huì)通河 向北 起于山東東平路須城安山 交匯節(jié)點(diǎn)：在天津與通惠河匯合</p><p class="ql-block"> 3. 南運(yùn)河 向南 銜接河段：承接天津匯合后的運(yùn)河水流</p><p class="ql-block"> 交匯節(jié)點(diǎn)：在山東臨清與衛(wèi)河交匯，并入京杭大運(yùn)河主航道。</p><p class="ql-block"> 4. 魯運(yùn)河 向南北走向（北段北流、南段南流）</p><p class="ql-block">銜接河段：臨清以南至臺(tái)兒莊段 交匯節(jié)點(diǎn)：臺(tái)兒莊與中運(yùn)河相接</p><p class="ql-block"> 5. 中運(yùn)河 向南 銜接河段：臺(tái)兒莊至江蘇淮安段</p><p class="ql-block">交匯節(jié)點(diǎn)：淮安與里運(yùn)河相連</p><p class="ql-block"> 6. 里運(yùn)河 向南 銜接河段：淮安至江蘇揚(yáng)州段</p><p class="ql-block">交匯節(jié)點(diǎn)：揚(yáng)州與江南運(yùn)河相接</p><p class="ql-block"> 7. 江南運(yùn)河 向南 銜接河段：揚(yáng)州至浙江杭州段</p><p class="ql-block">終點(diǎn)：杭州錢塘江畔</p><p class="ql-block">京杭大運(yùn)河沿線重要?dú)v史文化名城清單</p><p class="ql-block"> 北京</p><p class="ql-block"> 運(yùn)河北端起點(diǎn)。元明清三代都城，運(yùn)河漕運(yùn)曾為京城輸送大量物資，留下什剎海、積水潭等運(yùn)河相關(guān)歷史遺跡。</p><p class="ql-block">天津</p><p class="ql-block"> 通惠河與會(huì)通河的交匯地，因運(yùn)河漕運(yùn)興起，素有“畿輔門戶”之稱，天后宮等建筑見證了漕運(yùn)文化的繁榮。</p><p class="ql-block">滄州</p><p class="ql-block">運(yùn)河穿城而過，是北方漕運(yùn)的重要節(jié)點(diǎn)，武術(shù)文化與運(yùn)河文化交融，有“武術(shù)之鄉(xiāng)”的美譽(yù)。</p><p class="ql-block">臨清</p><p class="ql-block">南運(yùn)河與衛(wèi)河的交匯點(diǎn)，明清時(shí)期是全國著名的漕運(yùn)碼頭和商業(yè)重鎮(zhèn)，鰲頭磯等古跡留存至今。</p><p class="ql-block">聊城</p><p class="ql-block">坐落于魯運(yùn)河沿岸，古城被運(yùn)河環(huán)抱，素有“江北水城”之稱，光岳樓、山陜會(huì)館是運(yùn)河文化的標(biāo)志性建筑。</p><p class="ql-block"> 濟(jì)寧</p><p class="ql-block">京杭大運(yùn)河的“水脊”，明清時(shí)期設(shè)有河道總督署，是運(yùn)河治理的核心樞紐，太白樓等古跡彰顯著歷史底蘊(yùn)。</p><p class="ql-block">徐州</p><p class="ql-block">魯運(yùn)河與中運(yùn)河銜接區(qū)域的重要城市，地處南北水運(yùn)要沖，楚漢文化與運(yùn)河漕運(yùn)文化在此交融。</p><p class="ql-block">淮安</p><p class="ql-block">中運(yùn)河與里運(yùn)河的交匯地，明清時(shí)期是漕運(yùn)總督署所在地，是運(yùn)河漕運(yùn)管理的核心城市之一。</p><p class="ql-block">揚(yáng)州</p><p class="ql-block">里運(yùn)河與江南運(yùn)河的銜接處，歷史上因運(yùn)河而成為繁華的商貿(mào)都會(huì)，瘦西湖、個(gè)園等景觀承載著深厚的運(yùn)河文化。</p><p class="ql-block"> 蘇州</p><p class="ql-block"> 江南運(yùn)河沿岸的核心城市，“人家盡枕河”的水鄉(xiāng)風(fēng)貌舉世聞名，平江路、山塘街等古街盡顯運(yùn)河水鄉(xiāng)韻味。</p><p class="ql-block">杭州</p><p class="ql-block">京杭大運(yùn)河的南端終點(diǎn)，運(yùn)河與錢塘江在此交匯，拱宸橋等古跡見證了運(yùn)河的千年變遷，是江南水鄉(xiāng)文化的集大成者。</p> <p class="ql-block">大運(yùn)河現(xiàn)代船閘主要集中在京冀段、蘇北段、蘇南段、浙江段，核心分布如下，以貨運(yùn)與旅游通航為主 ：</p><p class="ql-block"> 一、京冀段（北運(yùn)河）</p><p class="ql-block">北京通州：甘棠、榆林莊、楊洼船閘（旅游通航為主）</p><p class="ql-block"> 河北香河：曹店船閘（京冀通航配套）</p><p class="ql-block"> 二、蘇北段（核心貨運(yùn)梯級(jí)）</p><p class="ql-block"> 從揚(yáng)州至徐州共10座核心船閘，徐州上游加藺家壩船閘，多為雙線/三線現(xiàn)代化船閘 ：</p><p class="ql-block"> 1. 揚(yáng)州：施橋、邵伯 2. 淮安：淮安、淮陰 3. 宿遷：泗陽、劉老澗、宿遷、皂河</p><p class="ql-block">4. 徐州：劉山、解臺(tái)、藺家壩</p><p class="ql-block"> 三、蘇南段</p><p class="ql-block"> 鎮(zhèn)江：諫壁船閘（蘇南運(yùn)河通江復(fù)線船閘，“江南第一閘”） </p><p class="ql-block">常州：丹金船閘等；無錫、蘇州段另有配套船閘</p><p class="ql-block"> 四、浙江段</p><p class="ql-block"> 杭州：八堡船閘（京杭運(yùn)河二通道與錢塘江交匯處，三級(jí)雙線船閘） </p><p class="ql-block">湖州、嘉興段：含杭申線等配套船閘，保障浙北水運(yùn)網(wǎng)絡(luò)</p><p class="ql-block"> 五、山東段（魯南航道）</p><p class="ql-block"> 韓莊運(yùn)河：臺(tái)兒莊、萬年閘、韓莊船閘</p><p class="ql-block">南四湖：二級(jí)壩一閘、微山船閘等（調(diào)水與通航結(jié)合）</p>