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古典車博覽館

張平綏（謝絕送花）

<p class="ql-block">　　大連世界博覽廣場地下一層新開了一處“古典車博覽館”，趕緊去看看！</p> <p class="ql-block">　　據(jù)館員介紹，這些古典車都是一位沈陽老板收藏的。其中有七部車屬于唯一或名貴。大家不妨自己找尋！</p> <p class="ql-block">　　博覽館每逢整點都有講解，而且每輛車還有詳細文字介紹。讓我在拍照之余，還能細細品讀古典車的文化精髓。</p> <p class="ql-block">下面按參觀順序拍攝并做簡要介紹</p><p class="ql-block">第一展廳 </p><p class="ql-block"> 1949款奔馳Mode1170，于1949到1955年間生產(chǎn)，它在1949年漢諾威IAA 上首次亮相。這款車搭載一臺1.8升 L - head 直列四缸引擎，最高時速可達120km/ h 。</p> <p class="ql-block">插著馬鞭的汽車 </p><p class="ql-block"> “霍斯曼”公司位于美國芝加哥，成立于1903年。此車是一款由馬車衍變到汽車的經(jīng)典代表作，它既有馬車的高輪，又具有汽車的機械傳動。在汽車的進化史上描寫了濃厚的一筆，收藏意義非凡。</p> <p class="ql-block">　　西爾斯公司在1908年到1912年間生產(chǎn)了一系列造型新穎的汽車，來吸引年輕并且喜好獵奇的駕駛者。 Model - k 和當(dāng)時其他車輛最大的不同就是它沒有方向盤，只有一個操縱桿來控制轉(zhuǎn)向。它的外形是一輛鄉(xiāng)村風(fēng)格的高輪車，看起來更像沒有馬的馬車。在1912年該車型停產(chǎn)，現(xiàn)在留存于世的已經(jīng)少之又少了，每一臺都是經(jīng)典！</p> <p class="ql-block">　　1899年海沃斯搭載了馬薩諸塞州劍橋市的克里斯制造的雙缸發(fā)動機，( CREST 是美國最早的內(nèi)燃機制造商之一， Crest 為客戶提供發(fā)動機，用于他們自己的馬車或是越野車。）這種 D 型車有兩座和四座，其發(fā)動機輸出功率為5馬力。1890年代是美國汽車工業(yè)的萌芽期，許多小型公司嘗試制造汽車，但大多數(shù)未能存活到20世紀。</p> <p class="ql-block">　 這個德坦布爾﹣米勒高輪敞篷原型歸功于德坦布爾和一個名為米勒的輪胎制造商。座位下面有一個標(biāo)簽，上面蓋著“De Tamble & Miller No .1”這款車是為了展示德坦布爾公司和米勒輪胎業(yè)務(wù)而制造，屬于概念模型車，此車全世界只有一輛，珍貴程度不言而喻！</p> <p class="ql-block">　　1908年美國百貨公司﹣西爾斯通過目錄郵購方式銷售推出的一款結(jié)合新潮和古典浪漫主義的汽車。它的外形是一輛鄉(xiāng)村風(fēng)格的高輪車，看起來更像沒有馬的馬車。1912年該車型停產(chǎn)，現(xiàn)在留存于世的已經(jīng)少之又少了，每一臺都是經(jīng)典！</p> <p class="ql-block">汽車正面</p> <p class="ql-block">14馬力的雙杠風(fēng)冷發(fā)動機</p> <p class="ql-block">　　福特 T 型車 speedster Open Runabout 產(chǎn)于1914年，是亨利·福特早期杰出作品，全手工定做專用于賽場的賽車型。該車具有夢幻般的速度，采用專業(yè)的電啟動和專用賽車車架，兩前速的設(shè)計，后輪驅(qū)動，并一共有6個輪胎。這款車配備了史都華的速度計，單片圓形擋風(fēng)玻璃，選用早期黃銅時代的方向盤，21英寸鋼絲車輪，手工黃銅散熱器和大燈，甚至還有電動啟動裝置。此車為純手工打造每一臺都是定制，都是絕版。國內(nèi)僅存的唯一一臺，具有極高的價值。</p> <p class="ql-block">　　福特 T 型車敞篷轎車產(chǎn)于1918年，借鑒了1914年福特高速敞篷賽車的設(shè)計和制造方法為福特黃銅時代經(jīng)典造型。福特 T 型車中的 T ，是金屬錫（ Tin ）的簡稱，由于當(dāng)時制模技術(shù)不發(fā)達，模具還不能承受硬度太強的鋼鐵，成本又太高，因此福特就考慮用錫來替代，所以就命名為 T 型車。福特流水線工藝打破了傳統(tǒng)的生產(chǎn)模式，傳統(tǒng)的汽車是手工組裝的，大約一個月，而 T 型車僅用一天時間就可以制造完成。流水線的生產(chǎn)模式大大降低了生產(chǎn)周期和制造成本。</p> <p class="ql-block">　　1905-1906年生產(chǎn)的 Model F 所有車型均為綠色車身，車輪采用木質(zhì)輻條輪，搭配30英寸的輪胎，這種車輪不僅具有一定的強度，還能減輕車身重量，同時也展現(xiàn)出那個時代汽車的特色。動力通過后輪驅(qū)動傳遞到車輪，最高時速可達56公里。1905年福特 Model F 的產(chǎn)量相對較少，當(dāng)年福特汽車的總產(chǎn)量為1599輛，極具收藏價值。</p> <p class="ql-block">　　麥克斯韋公司由“喬納森·麥克斯韋”在“本杰明·布里斯科”的支持下創(chuàng)立。到1909，該公司在美國汽車行業(yè)排名第三，銷量接近一萬輛。Model - L 誕生于公司成立初期，它搭載了一臺雙缸水冷發(fā)動機，最大功率12馬力，配以“行星齒輪變速箱”進行傳動，也推動了麥克斯韋公司的進一步發(fā)展，是老爺車收藏界非常珍貴的藏品！</p> <p class="ql-block">　　麥克斯韋 Model -25是與 M -22同期推出的一款同代的五座旅行版轎車。有可折疊的車頂，鎳邊框前燈，皮革座椅，還有后備胎。TModel -25被作為中產(chǎn)階級入門車型引入市場，與福特（ Ford )、奧茲莫比爾（ Oldsmobile )和巴斯（ Brush ）等車型展開競爭，這款車當(dāng)時售價約為700美元！但是后期隨著麥克斯韋公司被克萊斯勒收購，帶著 Maxwell 標(biāo)的同型車被克萊斯勒代替，所以這款車現(xiàn)存世的并不多。</p> <p class="ql-block">　　簡單可靠的福特 T 型車，將本專屬上流社會的玩物—汽車普及大眾，為世界裝上了車輪。在 T 型車投產(chǎn)的19年里，僅美國一地就銷售了15,007,033輛。福特汽車公司在全球牢牢建立了自己作為綜合工業(yè)巨頭的地位。</p> <p class="ql-block">　　1909年， Harles G . Abbott 在密歇根州底特律建立了阿伯特汽車公司。很多部件都是采購的，來自不同的制造商，然后阿伯特公司再組裝汽車。主要車型包括雙門跑車，敞篷跑車和旅游車。1918年公司正式宣告破產(chǎn)，因為阿伯特公司的存在時間很短，所以阿伯特汽車比較少見，非常有收藏價值。</p> <p class="ql-block">　　早在1925年，福特T型車的整車價格為281美元，它是第一款使用裝配線進行生產(chǎn)的車輛。當(dāng)福特生產(chǎn)第1000萬輛T型車時，世界上一半的汽車是福特汽車。福特T型車在1999年的世紀汽車競賽中被評為20世紀最具影響力的汽車。福特T型車的成功對正在崛起的中產(chǎn)階級來說意味著創(chuàng)新，并成為美國現(xiàn)代化時代的有力象征。</p> <p class="ql-block">　　1913款麥克斯韋22型是一款雙座跑車，由四缸發(fā)動機提供22馬力的動力。這款麥克斯韋 Model -22是早期麥克斯韋汽車的縮影，以收藏的角度來說是非常具有代表性的。</p> <p class="ql-block">　　梅茨汽車公司成立于1908年，并一直生產(chǎn)到1922年，是由查爾斯赫爾曼斯在馬薩諸塞州沃爾瑟姆創(chuàng)立的先驅(qū)黃銅時代汽車制造商。該車型號22，聲稱是“滑翔之旅的贏家”，是一款雙座跑車。它有一個22.5馬力的四缸水冷發(fā)動機，帶有博士磁電機，前后全橢圓彈簧。它被標(biāo)榜為“無齒輪” ，具有摩擦驅(qū)動機構(gòu)，當(dāng)時售價為475美元。</p> <p class="ql-block">　　1910 Buick Model -14標(biāo)志著別克汽車從早期的馬車式設(shè)計向現(xiàn)代汽車設(shè)計的過渡，它不僅是別克汽車發(fā)展歷程中的一個重要里程碑，也在汽車發(fā)展史上留下了濃墨重彩的一筆。作為別克最小的車型以及最后一款采用特定動力和傳動系統(tǒng)的車型，它見證了汽車工業(yè)在早期的發(fā)展和變革，具有較高的歷史價值和收藏價值。</p> <p class="ql-block">　　1916年別克推出了D系列車型，在別克發(fā)展歷程中具有重要意義。前臉采用了大面積的鍍鉻裝飾，包括散熱器格柵和保險杠等部位，彰顯出豪華質(zhì)感。車燈造型獨特，采用了圓形的大燈設(shè)計，燈罩采用玻璃材質(zhì)，照明效果較好，同時也為車輛增添了一份復(fù)古的韻味。1916年別克汽車所采用的頂置氣門發(fā)動機技術(shù)、底盤懸掛系統(tǒng)以及車身制造工藝等，都為后續(xù)別克車型的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)，許多技術(shù)和設(shè)計理念在別克的后續(xù)車型中得到了傳承和發(fā)展。</p> <p class="ql-block">　　1916 Model T Truck 是福特汽車公司在1916年生產(chǎn)的一款具有重要歷史意義的輕型卡車。它的出現(xiàn)為福特汽車公司在商用車領(lǐng)域的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。1915年后生產(chǎn)的車型在發(fā)動機艙的兩側(cè)增加了百葉窗的設(shè)計，并且前風(fēng)擋的位置從防火墻的上面向后移動，巨大的“Ford”LOGO 位于車頭正前方，辨識度極高。1916Model T Truck 的出現(xiàn)為商業(yè)運輸提供了一種高效、便捷的工具，促進了貨物的流通和商業(yè)的發(fā)展，使得企業(yè)能夠更快速、更經(jīng)濟地將產(chǎn)品運送到各地市場。它的普及也改變了人們的生活方式。</p> <p class="ql-block">　　1916年別克推出了D系列車型，在別克發(fā)展歷程中具有重要意義。前臉采用了大面積的鍍鉻裝飾，包括散熱器格柵和保險杠等部位，彰顯出豪華質(zhì)感。車燈造型獨特，采用了圓形的大燈設(shè)計，燈罩采用玻璃材質(zhì)，照明效果較好，同時也為車輛增添了一份復(fù)古的韻味。1916年別克汽車所采用的頂置氣門發(fā)動機技術(shù)、底盤懸掛系統(tǒng)以及車身制造工藝等，都為后續(xù)別克車型的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)，許多技術(shù)和設(shè)計理念在別克的后續(xù)車型中得到了傳承和發(fā)展。</p> <p class="ql-block">　　1931年的奧茲莫比爾 Deluxe 是一款在大蕭條時期仍展現(xiàn)出獨特魅力和較高品質(zhì)的經(jīng)典車型，奧茲莫比爾是通用汽車公司的一個分部，1931年時，該品牌定位高于龐蒂亞克，低于別克和拉薩爾，處于通用汽車品牌體系的中等位置，以相對較低的價格提供了較高的價值。</p> <p class="ql-block">　　福特A型車是美國福特汽車公司于1927年至1931年生產(chǎn)的一款汽車。福特A型車的成功使福特公司在市場競爭中重新獲得了優(yōu)勢，鞏固了其在汽車行業(yè)的地位，也為公司后續(xù)的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。A型車也標(biāo)志著汽車從單純的交通工具向兼具舒適性和美觀性的消費品轉(zhuǎn)變，對汽車文化的發(fā)展產(chǎn)生了深遠的影響。</p> <p class="ql-block">　　斯萊斯幻影是勞斯萊斯最初的銀色幽靈的替代品。1925年作為新幻影系列推出，幻影擁有比銀幽靈更大的發(fā)動機。1929年，幻影被幻影二代取代。其實勞斯萊斯從未使用幻影一代這個名稱；這其實是勞斯萊斯愛好者給取的名稱，旨在幫助將其與具有相同型號名稱的其他世代區(qū)分開來。</p> <p class="ql-block">　　錢德勒汽車公司于1913年在俄亥俄州的克利夫蘭成立。它是由弗雷德里克·錢德勒創(chuàng)立。在1929年時被赫普汽車公司吞并了。為汽車提供動力的新引擎是一臺6缸發(fā)動機，它有完整的缸蓋和全封閉的閥門機構(gòu)。這種結(jié)構(gòu)讓錢德勒汽車在當(dāng)時大受歡迎，當(dāng)年從墨西哥到哥倫比亞2000英里的長途跋涉讓這款車聲名大噪。這款車也是錢德勒汽車的代表作，留存于世也極為罕見！</p> <p class="ql-block">　　1903年5月19日，大衛(wèi)·鄧巴·別克在布里斯科兄弟的幫助下創(chuàng)建美國別克汽車公司，但不久公司就陷于了困境，1904年下半年，一個馬車制造商 Williman C . Durant 看準(zhǔn)了別克 BUICK 未來的巨大潛力，毅然買下了這家公司。他在1908年成立了通用汽車公司，并沿用別克 BUICK 品牌作為開拓新公司的基石，公司才開始興旺起來，并創(chuàng)造出汽 汽車年產(chǎn)量居美國第一位的業(yè)績。1908年它的產(chǎn)量達到8820輛，居美國第一位。同年，以別克汽車公司為中心，成立了美國通用汽車公司，當(dāng)通用汽車公司擴大后，別克部成為通用汽車公司的第二大部門，它主要設(shè)計制造中檔家庭轎，別克汽車的銷量在通用汽車公司內(nèi)第三位。</p> <p class="ql-block">　　1919年凱迪拉克第一次成為美國總統(tǒng)專車開始，也開啟了這個品牌無上的榮耀歷史，90年來，凱迪拉克成為美國總統(tǒng)專車代名詞的同時也讓越來越多的中產(chǎn)階層感受到了這個品牌的巨大魅力，包括中國在內(nèi)，數(shù)以百萬計的人從凱迪拉克車型上了解到了帶有傳奇色彩的美國汽車文化和美國汽車科技的痕跡。</p> <p class="ql-block">　　1952年，寶馬在巴伐利亞州工廠恢復(fù)汽車生產(chǎn)，寶馬501作為戰(zhàn)后寶馬首次制造和銷售的車型應(yīng)運而生，其造型優(yōu)雅，線條流暢，車身比例協(xié)調(diào)，給人一種穩(wěn)重而大氣的感覺。采用了圓潤曲線與鍍鉻裝飾相結(jié)合的設(shè)計，展現(xiàn)出那個時代的經(jīng)典美學(xué)，被德國公眾昵稱為“巴洛克天使”。寶馬501展示了德國汽車制造的高超工藝和技術(shù)水平，對德國乃至全球汽車工業(yè)的發(fā)展都產(chǎn)生了積極的影響。</p> <p class="ql-block">　　1954 Chrysler Windsor 是克萊斯勒公司生產(chǎn)的一款具有代表性的車型。前臉采用了大面積的鍍鉻裝飾，包括散熱器格柵和保險杠等部位，彰顯出豪華質(zhì)感。車燈造型獨特，采用了圓形的大燈設(shè)計，燈罩采用玻璃材質(zhì)，照明效果較好，同時也為車輛增添了一份復(fù)古的韻味。作為克萊斯勒的入門車型，1954 Chrysler Windsor 以相對較低的價格提供了較為豪華的配置和舒適的駕乘體驗，對于提升克萊斯勒品牌的市場占有率和知名度起到了重要作用。</p> <p class="ql-block">1954 Chrysler Windsor駕駛室</p> <p class="ql-block">　　1959年的 DeSoto Sportsman Fire - dome 是迪索托品牌在1959年推出的一款具有代表性的車型， DeSoto 是美國克萊斯勒公司旗下品牌。車身修長光滑，采用雙色涂漆，色彩鮮艷，搭配大量的鍍鉻裝飾，呈現(xiàn)出豪華大氣的風(fēng)格。車尾上翹的大尾翼是其典型特征，寬大的前格柵和雙頭燈設(shè)計，讓車輛具有強烈的視覺沖擊力。配備“TorqueFlite”3速自動變速器，換擋平穩(wěn)可靠，操作方便，在當(dāng)時屬于較為先進的變速器技術(shù)。兩年后的1961年，整個迪索托品牌停產(chǎn)。</p> <p class="ql-block">第二展廳 </p><p class="ql-block"> 寶馬502基于1951年推出的寶馬501改進而來。寶馬在1954年推出了搭載全新V8發(fā)動機的502，成為德國戰(zhàn)后首款V8豪華轎車。采用真皮座椅、木飾板、鍍鉻裝飾，車尾帶有醒目的“V8”標(biāo)志。1954-1963年總產(chǎn)量約2萬輛。奠定了寶馬在豪華車領(lǐng)域的地位，被視為寶馬7系的前身，至今仍被視為經(jīng)之作。</p> <p class="ql-block">　　1982年林肯大陸是福特旗下豪華旗艦轎車第九代末期車型。采用后驅(qū)平臺搭載5.0升V8發(fā)動機，匹配4速自動變速箱。方正車身延續(xù)美式豪華設(shè)計，配備絲絨座椅、自動空調(diào)及數(shù)字儀表盤。受石油危機影響，動力調(diào)校偏保守。面臨凱迪拉克競爭，次年車型換代轉(zhuǎn)型前驅(qū)平臺，標(biāo)志傳統(tǒng)全尺寸豪車時代的尾聲。</p> <p class="ql-block">　　1953年，名爵全新的 Magnate 三廂車型—MagnateZA 揭開了名爵歷史的新一頁。它在許多方面創(chuàng)造名爵的第一。它是第一個使用整體式車身的名爵汽車；它是第一個使用沖壓車身的名爵汽車。 MagnateZA 配備了 BMC 新型1.5L的 B 系發(fā)動機。36601輛的銷量完全打破了名爵轎車的銷售紀錄。</p> <p class="ql-block">　　沃爾沃汽車（ Volvo Cars ）是一家瑞典汽車制造商，成立于1927年。自創(chuàng)建以來，沃爾沃汽車一直致力于設(shè)計、生產(chǎn)和銷售安全、高質(zhì)量的汽車。在過去的百年里，沃爾沃汽車推出了許多代表性的車型，這些車型不僅改變了汽車行業(yè)，也為消費者帶來了許多駕駛的愉悅。</p> <p class="ql-block">　　1975年福特格拉納達V8-5.8L是該車系頂配版本，搭載351立方英寸（5.8L）V8引擎，受排放限制最大功率約140馬力，匹配3速自動變速箱。延續(xù)方正鍍鉻造型，高配車型配備仿皮座椅、木紋飾板及合金輪轂。雖動力弱于早期V8車型，但扭矩充沛，保留美式肌肉感。因高油耗與石油危機矛盾，市場占比有限，成為70年代大排量向經(jīng)濟性過渡的典型代表，象征傳統(tǒng)美系車最后的倔強。</p> <p class="ql-block">　　奧茲莫比爾成立于1897年，由蘭索姆·奧茲創(chuàng)立，并在1908年并入通用汽車公司。該品牌以其技術(shù)創(chuàng)新和經(jīng)典車型聞名，但在2004年因市場策略失敗和定位問題而停產(chǎn)。在1917年，奧茲莫比爾仍處于早期發(fā)展階段，主要生產(chǎn)以汽油發(fā)動機驅(qū)動的汽車，可能延續(xù)了其標(biāo)志性的馬車式設(shè)計風(fēng)格，如1901年的奧茲莫比爾 Type CDO （采用鏈條傳動、煤油燈照明等）。</p> <p class="ql-block">　　1926年的別克汽車在別克品牌發(fā)展歷程中具有重要意義，別克 Master Six是當(dāng)時別克的高端車型，具有較大的車身尺寸和更豪華的配置，通常被用于商務(wù)和豪華出行場合。整體車身線條流暢，采用了當(dāng)時流行的流線型設(shè)計元素，車頭到車尾的線條過渡自然，給人一種優(yōu)雅、大氣的感覺，既符合當(dāng)時的審美趨勢，又能有效降低風(fēng)阻，提高行駛性能。</p> <p class="ql-block">　　福特Mode1 A 在1930年代風(fēng)靡一時，成為了當(dāng)時美國的暢銷車型。它的設(shè)計靈感來自于歐洲汽車，外觀相當(dāng)時尚和富有流線型的設(shè)計既考慮了時尚性，也注重了實用性。它采用了鋼制車身和先進的懸掛系統(tǒng)，提供了更穩(wěn)定和平滑的行駛感受。此外，福特Modo1 A 還具備良好的經(jīng)濟性和可靠性。它搭載一臺4缸發(fā)動機，能夠提供足夠的動力并節(jié)約燃料。許多人對這款車的質(zhì)量和耐用性非常滿意，因此它成為了一個受歡迎和耐用的家庭轎車。</p> <p class="ql-block">第三展廳</p><p class="ql-block"> 寶馬L7(1997-2001）是基于傳奇7系（E38）打造的頂級限量豪華轎車 其核心是極度奢華的后排：軸距加長25厘米，提供異常寬敞的腿部空間 獨立電動座椅和專屬隔屏。搭載強勁的5.4升V12發(fā)動機，并采用高度定制化生產(chǎn) 是當(dāng)時寶馬為尊貴客戶打造的巔峰之作代表了品牌在豪華與工藝上的里程碑。</p> <p class="ql-block">　　1912 Metz Roadster 是一款具有歷史意義的經(jīng)典汽車，車身類型為雙門敞篷，造型較為運動和時尚。1912年推出的 Metz Roadster 是梅茨公司在汽車制造領(lǐng)域的重要成果之一，為梅茨品牌的發(fā)展奠定了堅實的基礎(chǔ)。作為一款經(jīng)典的敞篷跑車，1912 Metz Roadster 代表了當(dāng)時的汽車文化和審美觀念，成為了汽車歷史上的一個重要符號，對于研究汽車發(fā)展歷程和汽車文化具有重要的價值。</p> <p class="ql-block">　　1993年奔馳W140300SEL是第七代 S 級旗艦轎車，搭載3.0L直列六缸引擎，最大功率231馬力，匹配4速自動變速箱。車身線條硬朗，配雙層隔音玻璃與電吸門，內(nèi)飾采用真皮座椅及實木飾板。首創(chuàng)自動空調(diào)、側(cè)氣囊等配置，以靜謐性與技術(shù)革新樹立豪華標(biāo)桿，被譽為“虎頭奔”，奠定現(xiàn)代 S 級科技豪華基調(diào)。</p> <p class="ql-block">第四展廳 </p><p class="ql-block"> 《速度與激情1》中布萊恩駕駛的是綠色改裝三菱 Eclipse GSX （第二代）搭載2.0T渦輪增壓引擎與全時四驅(qū)，改裝氮氣加速系統(tǒng)。標(biāo)志性尾翼、寬體套件及霓虹燈飾凸顯街頭賽車風(fēng)格。影片中多次完成高難度漂移，助其贏得關(guān)鍵街頭賽。該車因電影爆紅，成為90年代日系性能車文化符號，奠定系列電影的改裝美學(xué)基調(diào)。</p> <p class="ql-block">　　1992年凱迪拉克布洛海姆為末代全尺寸后驅(qū)豪華轎車，搭載5.7LV8引擎，輸出185馬力，匹配4速自動變速。修長車身延續(xù)80年代方正設(shè)計，鍍鉻格柵與立式尾燈彰顯美式經(jīng)典。內(nèi)飾配真皮座椅、胡桃木飾板及電動調(diào)節(jié)功能。因油耗高與市場轉(zhuǎn)向前驅(qū)平臺，次年停產(chǎn)，成為凱迪拉克傳統(tǒng)旗艦的絕唱，象征美系豪車粗獷豪華時代的終結(jié)。</p> <p class="ql-block">　　1993年加長版凱迪拉克弗雷特（Fleetwood ）禮賓車車長7.2米，7LV8引擎鍍鉻格柵，垂直尾燈延續(xù)美式豪邁，艙內(nèi)配真皮沙晶酒柜及霓 霓虹燈飾 專為政商名流定制，現(xiàn)身高端婚禮與影視象征90年代美系加長豪車的浮華風(fēng)潮。</p> <p class="ql-block">各展廳展出的摩托車、自行車及兒童手推車</p><p class="ql-block"> 哈雷百年紀念款是哈雷戴維森為慶祝品牌成立100周年于2003年推出的一系列紀念車型，不同車型的百年紀念款通常采用專屬的涂裝方案，如 Dyna Low Rider 100周年紀念款采用純銀與鮮黑雙色涂裝，車身兩側(cè)輔以金色條紋裝飾，油箱上鑲嵌有醒目的 “100th Anniversary ” 紀念徽章。</p> <p class="ql-block">　　本田為了迎合當(dāng)時年輕人的審美和品位，也是為了打破 Super Cub 在年輕人心目中就是一輛送外賣或者送快遞的車子的觀念。打造了一款 Little Cub 。Little Cub 采用了更加緊湊的車身設(shè)計，14英寸輪轂，電啟動系統(tǒng)和四速手動變速器等現(xiàn)代化配置。該車型有著更加時尚的外觀和顏色選擇，主要面向年輕人市場。同時這款車也是 Honda 二輪車生產(chǎn)總量達到10億臺的紀念車型。</p> <p class="ql-block">　　SYM 是臺灣三陽機車（ Sanyang Motor ）旗下的摩托車品牌，由三陽工業(yè)股份有限公司運營，以全球化經(jīng)營和穩(wěn)定品質(zhì)著稱是中國臺灣第一家機車制造企業(yè)，成立于1954年 總部位于臺灣。其英文名稱為 Sanyang Motor ，以機車研發(fā)、生產(chǎn)和銷售為核心業(yè)務(wù)，累計產(chǎn)量超過870萬臺，外銷達170萬臺。</p> <p class="ql-block">　　長江750D是一款具有獨特魅力和歷史價值的侉斗摩托車，車身線條硬朗，輪廓分明，造型復(fù)古獨特，經(jīng)典的侉斗設(shè)計是其一大特色，寬敞的雙人座椅、以及堅固的邊斗結(jié)構(gòu)，充滿了昔日摩旅的浪漫與冒險精神。長江750的歷史可以追溯到上世紀50年代，當(dāng)時中國為了滿足軍隊和民用需求，仿制了蘇聯(lián)的M72摩托車，而長江750D是在長江750基礎(chǔ)上改進而來的型號。長江750D見證了中國摩托車工業(yè)的發(fā)展歷程，是中國摩托車制造業(yè)的重要代表之一，具有較高的歷史價值和文化意義。</p> <p class="ql-block">古老的自行車</p> <p class="ql-block">有年頭的自行車</p> <p class="ql-block">兒童推車</p> <p class="ql-block">　　1890年代是美國汽車工業(yè)的萌芽期，許多小型公司嘗試制造汽車，雖然大多數(shù)未能存活到20世紀，但他們的開創(chuàng)精神為汽車的進步和發(fā)展奠定了堅實基礎(chǔ)！我們今天開著舒適的油車、電車都是這些老爺車的子孫啊！</p>