<p class="ql-block ql-indent-1">2025年11月14號，為了參加三弟女兒瑩瑩的婚禮，我們有幸去了一趟廣東省的陽江市。如果不是這個機(jī)緣，我們做夢也不會想到會去這個從沒聽說過的地方。然而，去了之后才知道，這還真是個令人驚艷的珍珠般的存在。</p> <p class="ql-block"> 11月14號下午，我們乘Z99次列車從上海站出發(fā)，于次日上午9:45分到達(dá)廣州白云站，再轉(zhuǎn)乘地鐵到廣州南站，乘坐11:58分的C6971次城際列車，于下午13:41分到達(dá)陽江站。</p> <p class="ql-block"> 陽江市，廣東省下轄的地級市，別稱鼉城(<span style="font-size:18px;">鼉，</span>讀音tuó；揚(yáng)子鱷的古稱）、陽江城；地處廣東西南沿海，扼粵西要沖，背山面?！獤|部、西部和北部為群山所環(huán)抱，南面瀕臨南海；<span style="font-size:18px;">地貌多樣，山、海、泉、湖、林、洞俱全，</span>屬亞熱帶季風(fēng)氣候。陸地面積7960余平方千米，海域面積1.23萬平方千米，是著名濱海旅游城市、廣東省海洋大市、珠江口西岸都市圈與北部灣城市群成員；轄2個區(qū)、1個縣，代管1個縣級市，常住人口260余萬人。</p> <p class="ql-block"> 隋開皇十八年（公元598年），隋文帝調(diào)整全國行政區(qū)劃，在今陽江所在地新設(shè)陽江縣，此為陽江縣得名之始；清同治六年(公元1867年)，改稱陽江直隸州；1988年，撤縣建市。陽江市是粵西沿海經(jīng)濟(jì)帶樞紐之一，珠三角西拓重要門戶；是中國優(yōu)秀旅游城市、中國溫泉之鄉(xiāng)；陽江市環(huán)境優(yōu)美，物價低廉，獲選<b>"2022中國最具幸福感城市"</b>，也被譽(yù)為是中國適合“過冬養(yǎng)老”的城市，甚至有評價說“比三亞和北海舒服”。</p> <p class="ql-block"> 海陵島，原名螺洲，位于廣東省陽江市江城區(qū)西南端的南海北部海域，陸地總面積108.9平方千米，其中主島面積105平方千米，區(qū)域岸線104千米，主島岸線75.5千米、海域面積640平方千米。為陽江市最大島。</p> <p class="ql-block"> 海陵島擁有風(fēng)光旖旎的海濱旅游源10多處，1994年5月被列為廣東省首批省級旅游度假區(qū)。2001年1月，海陵島大角灣被國家旅游局評為國家AAAA級旅游景區(qū)，成為廣東省唯一的一個國家級海濱旅游區(qū)。作為廣東第四大島，海陵島以旅游業(yè)為主，是廣東濱海旅游開發(fā)最早的地區(qū)之一，獲得了<b>“國家藍(lán)色旅游示范基地”、“國家AAAAA級旅游景區(qū)”、“中國十大寶島</b><b style="font-size:18px;">”</b><b>、“中國最美十大海島</b><b style="font-size:18px;">”</b><b>、“國家海洋公園</b><b style="font-size:18px;">”</b><b>、“國家紅樹林濕地公園</b><b style="font-size:18px;">”</b><b>、“國家中心漁港</b><b style="font-size:18px;">”</b><b>、“國家水下考古基地”</b>等一大批國字號榮譽(yù)稱號；2023年6月，海陵島入選全國<b>“和美海島”</b>名單。</p> <p class="ql-block"> 下車后，直接打車趕到海陵島保利銀灘海王星酒店入住。酒店位于海陵島十里銀灘西區(qū)保利大道上，酒店大堂面北，房間朝南，面向大海；坐在陽臺上，即可觀海面遼闊，聽海濤轟鳴。</p> <p class="ql-block"> 清晨可以看到美麗的日出！</p> <p class="ql-block"> 這片海灘，就是著名的十里銀灘，位于?海陵島南面，是海陵島最大的海灘，以其?綿長的岸線、潔凈的沙灘和清澈的水質(zhì)?聞名。沙灘總長9.5公里，灘寬60—250米；1994年獲上海大世界吉尼斯總部認(rèn)證為中國最大海濱浴場。</p> <p class="ql-block">? 十里銀灘三面環(huán)山，南臨?南海，沙灘總面積約22平方公里，地形結(jié)構(gòu)獨(dú)特，被譽(yù)為<b>“前灣后湖、六灣拱護(hù)、八峰環(huán)繞”</b>，與閘坡大角灣并稱<b>“姐妹灣”</b>；被美國紐約海岸規(guī)劃局局長饒及人稱為<b>“世界之鉆”</b>。</p> <p class="ql-block"> <b>饒及人</b>，美籍華人，著名美籍建筑規(guī)劃專家。出生于臺灣，祖籍浙江青田，美國紐約首位亞裔局級官員；32歲上任，?1990—1994年在任；?國際城市規(guī)劃先驅(qū)?；中國城市化推動者?；2001年應(yīng)?朱镕基總理邀請回國，在全國30余省市擔(dān)任高級城市規(guī)劃顧問；獲120余項(xiàng)?中外設(shè)計(jì)大獎，推動中國城市綠色生態(tài)可持續(xù)發(fā)展。現(xiàn)任美國龍安集團(tuán)總裁。</p> <p class="ql-block"> 海陵島上公交車很少。今天我們首先要去的是<b>“海上絲綢之路博物館”、</b>又叫<b>“南海一號博物館</b><b style="font-size:18px;">”。</b><span style="font-size:18px;">看看</span>不見公交來車，于是直接開動自己的<b>“11號”</b>前往。反正路也不遠(yuǎn)，只有一千多米，等我們走到了，博物館還沒開門呢！</p> <p class="ql-block"> 全國有兩座<b>“海上絲綢之路博物館”</b>，一座是位于福建省泉州市的??<b>“福建省世茂海上絲綢之路博物館?”</b>，另一座就是這座位于廣東陽江海陵島上的??<b>“廣東海上絲綢之路博物館?”</b>了。兩者均以海上絲綢之路歷史為主題，但側(cè)重點(diǎn)不同：前者側(cè)重明清文物與故宮合作展覽，后者則聚焦水下考古與宋代沉船<b>“南海1號”</b>。?</p> <p class="ql-block ql-indent-1"><b>“南海1號”</b>的被發(fā)現(xiàn)純屬偶然。當(dāng)她被喚醒時，她已沉睡海底800余年！1987年，英國一家海洋探測公司的員工在舊報(bào)紙上看到了一條消息:說在18世紀(jì)時，東印度公司的<b>“萊茵堡號”</b>貨船在廣東陽江附近海面不幸沉沒，據(jù)說船上載有白銀六箱。因?yàn)榇恋臅r候有人成功活了下來，所以沉船的地方被記錄得很清楚。</p> <p class="ql-block ql-indent-1">于是，英國海洋探測公司找到中方，希望能一起打撈這艘沉船。這年8月，廣州打撈局的前身——廣東救撈局根據(jù)上級指示，與英國海洋探測公司簽訂了合同，共同尋找沉船。英國打撈船在到達(dá)沉船區(qū)域后，使用聲吶設(shè)備鎖定了幾個可疑位置，然后用抓斗開始取樣，但都沒有找到線索。在準(zhǔn)備結(jié)束作業(yè)時，聲吶卻突然響起——又發(fā)現(xiàn)了一個疑似位置。于是再作最后一次抓取作業(yè)。而這一抓不要緊，抓上來了200多件瓷器、古錢和一條金腰帶。不用細(xì)看，就知道這些都是中國文物。英國人盯著這些抓取物眼睛放光，還想接著挖，但被廣州救撈局的人給攔住了。因?yàn)楦鶕?jù)合同，如果打撈上來的是中國文物，必須歸中國所有，打撈工作也須隨即停止。</p> <p class="ql-block ql-indent-1"><span style="font-size:18px;">這艘沉船的位置位于海陵島東約38海里的川山群島海域。</span>從水里撈出來的文物，經(jīng)廣東省文物管理部門整理，共清理出247件文物，其中包括宋元時代的瓷器、銅器、錫器、鍍金器，還有<b>“紹興通寶”</b>和<b>“政和通寶”</b>等古錢幣，另外還有一條長約1.7米的金腰帶。初步判斷，這艘船來自南宋時期，沉船事件大約發(fā)生在南宋早期，出水瓷片判定為南宋外銷瓷器。??</p> <p class="ql-block ql-indent-1">經(jīng)初步勘查，沉船端坐在23米深的海底，船身被1—2米的淤泥所包裹。因?yàn)楫?dāng)時中國水下考古剛起步，1986年才決定發(fā)展這門學(xué)科，潛水設(shè)備大多依賴進(jìn)口，考古隊(duì)員連系統(tǒng)性發(fā)掘的能力都沒有。所以不得不謹(jǐn)慎行事，保持原貌，繼續(xù)準(zhǔn)備。兩年之后，到了1989年，中國邀請日本的考古專家，聯(lián)手對這艘沉船進(jìn)行水下探索。同年11月，兩國的考古團(tuán)隊(duì)來到了沉船海域，進(jìn)行了為期五天的水下探索。那天風(fēng)浪很大，海水很渾，就算用了聲吶和潛水員搜索，還是沒找到沉船的位置，僅僅找到了一塊白瓷碗的碎塊。經(jīng)和兩年前撈上來的瓷器對比，發(fā)現(xiàn)是同一個批次的。</p> <p class="ql-block ql-indent-1">正是在這次行動中，中日聯(lián)合調(diào)查隊(duì)隊(duì)長、中國歷史博物館館長、中國考古學(xué)會副理事長、考古專家俞偉超，在看到出水文物后激動不已，直言<b>“這艘船能改寫中國海上史”</b>，并正式為其定名<b>“南海一號”。</b>從此，這艘沉船便有了一個響遍全球的名字——<b>“南海一號”。</b>但日本考古隊(duì)提出了一個非分之想——他們要分得出水文物的一半！這簡直是無恥至極！中國考古隊(duì)對日方這一無理要求予以斷然拒絕，于是合作中斷！這一等就是十二年……</p> <p class="ql-block ql-indent-1">十二年中，國家對這艘南宋沉船的關(guān)注和保護(hù)始終沒有放松。十幾年來，考古隊(duì)共進(jìn)行了8次水下調(diào)查，并通過國際合作培訓(xùn)人員，開展宋元海戰(zhàn)遺址調(diào)查等項(xiàng)目，慢慢積累經(jīng)驗(yàn)。而陽江邊防支隊(duì)更是加強(qiáng)了巡邏，不動聲色地在暗中保護(hù)著這艘古沉船。當(dāng)附近的漁民在這片海域捕魚時，邊防巡邏艇便會“適時”出現(xiàn)，告知他們這里有侵略者遺留的水雷，極其危險，提醒他們盡快離開。陽江邊防支隊(duì)為守護(hù)沉船，累計(jì)出動警力2600余人次，勸阻了85艘可疑船只。正是這種<b>“善意的謊言”</b>守護(hù)著<b>“南海一號”</b>在十多年間免受了捕魚和盜撈活動的攪擾。</p> <p class="ql-block ql-indent-1">1999年，香港商人陳來發(fā)聽潛水員講述沉船故事后，當(dāng)場捐贈120萬元港幣。這筆民間資助成了關(guān)鍵推力，中國水下考古協(xié)會順勢成立，打撈計(jì)劃終于重啟。2001年，國家文物管理部門重新組織了考古隊(duì)，由國家博物館水下考古負(fù)責(zé)人張威帶隊(duì)，于當(dāng)年4月再次前往陽江海域進(jìn)行考察。同時，國家又撥付了80萬元經(jīng)費(fèi)，于是，張威帶著一支考古團(tuán)隊(duì)，經(jīng)過一個多月的努力，終于找到了沉船的確切位置。</p> <p class="ql-block ql-indent-1">2002年春天，考古隊(duì)對<b>“南海一號”</b>沉船進(jìn)行了試發(fā)掘。在僅僅四平方米的挖掘面積里，發(fā)現(xiàn)了四千多件陶瓷、鐵器、銅器和古錢幣等文物。通過媒體的報(bào)道，<b>“南海一號”</b>慢慢被大家所熟知。從1987年被發(fā)現(xiàn)，到2003年，它的名字才慢慢響亮起來。</p> <p class="ql-block ql-indent-1">2002年的試挖掘顯示，<b>“南海一號”</b>含有大量的珍貴文物，具有很高的考古價值。接下來要解決的就是怎么進(jìn)行打撈了。水下考古是研究沉船的一種傳統(tǒng)方法。通常是先劃定探方，然后一片區(qū)域接著一片區(qū)域、一層疊一層地進(jìn)行發(fā)掘。等文物發(fā)掘完畢，再處理沉船。這個方案很成熟，難度也不大。</p> <p class="ql-block ql-indent-1">但是，對于“南海一號”來說，這種方法就不適用了。<b>一是</b>這片海域的海水能見度非常差，海底二十厘米以外就伸手不見五指，這嚴(yán)重影響了考古工作。<b>二是</b>“南海一號”船體大，還被1—2米深的淤泥所覆蓋，工作量實(shí)在太大了。<b>三是</b>由于受到季風(fēng)和氣候的影響，每年只有三四個月的海底作業(yè)時間；可能淤泥還沒等清理完，一年中適合作業(yè)的時間就過去了，等到明年再開始，船體又被淤泥埋住了。</p> <p class="ql-block ql-indent-1">經(jīng)過多次討論，考古學(xué)家們提出了一個近乎“瘋狂”的計(jì)劃——整體打撈！連淤泥一起搬上岸！</p> <p class="ql-block ql-indent-1">這個計(jì)劃的主要步驟是：<b>一、</b>確定沉船的確切位置，然后打入定位樁；<b>二、</b>用一個巨大的鋼制沉箱，把沉船完全罩?。?lt;b>三、</b>清除沉箱兩邊的淤泥；<b>四、</b>在沉箱底部插入鋼梁；<b>第五步，</b>使用起重船將整個沉箱吊起，然后放置在全潛駁船上；<b>第六步，</b>全潛駁船將沉箱運(yùn)輸?shù)筋A(yù)定位置。</p> <p class="ql-block ql-indent-1">這個方案聽起來好像很簡單，但還是有人對其表示了質(zhì)疑，理由是:<b>“南海一號”</b>有30米長，10米寬，高度大約4米多。在中國哪里能找到能吊起這么重沉箱的起重設(shè)備呢？他們說得不錯，當(dāng)時的技術(shù)還無法打撈起<b>“南海一號”</b>，只能再等等。這一等就又等了四年。</p> <p class="ql-block ql-indent-1">2007年，國家最終敲定<b>“整體打撈”</b>方案。這個想法在當(dāng)時全球水下考古界都算是首創(chuàng)。簡單說，就是先制作一只540噸重的鋼制沉箱，然后從沉船的上方罩住沉船插進(jìn)淤泥里，把沉船連同一整塊海底淤泥一起裝進(jìn)沉箱，再用鋼板從沉箱底部穿過形成箱底，兜住沉船和淤泥，再用起重船將其整體吊出水面。</p> <p class="ql-block ql-indent-1">2007年3月，期盼已久的機(jī)會終于降臨。為了這次打撈任務(wù)，廣州打撈局投資6億元，經(jīng)過兩年多時間打造的亞洲最大的起重工程船<b>“華天龍”</b>號，現(xiàn)在已經(jīng)正式投入使用。該船<span style="font-size:18px;">最大起吊重量達(dá)到4000噸。項(xiàng)目啟動后，財(cái)政部又撥付了3000萬專項(xiàng)資金，不足部分由地方補(bǔ)足。</span></p> <p class="ql-block ql-indent-1">2007年4月18日早上10點(diǎn)，打撈工作正式開始。<b>“華天龍”</b>號早已準(zhǔn)備就緒。這是全球第一次完整打撈大型古代沉船，所以在打撈過程中遇到了不少困難。一開始，海上風(fēng)浪很大，無法打樁定位，項(xiàng)目組就換了水下定位系統(tǒng)，直接安放沉箱。但僅靠沉箱自身的重量無法插入到已經(jīng)板結(jié)的淤泥中，于是，潛水員一邊在23米深、能見度幾乎為零的黑暗海底中鏟挖硬泥，起重船一邊將共計(jì)1300噸重的水泥塊陸續(xù)沉入水中，疊壓到沉箱上。沉箱終于完全罩住了沉船。</p> <p class="ql-block ql-indent-1">隨后是在沉井底部安裝鋼梁。一根15米長的鋼梁從一側(cè)穿過，要確保兩邊的孔對齊，誤差不能超過1厘米。當(dāng)?shù)谝桓摿捍┻^海底時，被硬邦邦的泥層頂?shù)脧澚搜?，也沒能對準(zhǔn)另一邊的孔。最后，隊(duì)員們用高壓水槍解決了這個問題，36根鋼梁終于全部裝到位。當(dāng)然，具體的解決方法更為復(fù)雜，這已經(jīng)成為廣東打撈局的一項(xiàng)保密技術(shù)。</p> <p class="ql-block ql-indent-1">2007年12月22日早晨，隨著<b>“華天龍”</b>號的緩緩起吊，<b>“南海一號”</b>慢慢浮出了水面，<b>“華天龍”</b>號起重船成功將沉箱吊起，完成了全球首例沉船整體打撈。整個沉箱裝著沉船和淤泥，總重量達(dá)到了5500余噸！最大起重量達(dá)4000噸的<b>“華天龍”</b>號要借助海水的浮力才能將其吊起，因此，整個過程驚心動魄。</p> <p class="ql-block ql-indent-1">打撈上來的<b>“南海一號”</b>被放置到半浮潛駁船上，啟程運(yùn)往已經(jīng)為她建造好的“新家”——<b>“廣東海上絲綢之路博物館”</b>、亦即<b>“南海一號博物館”</b>內(nèi)的<b>“水晶宮</b><b style="font-size:18px;">”</b>里。玻璃水池模擬著海底的溫度和壓力，每年運(yùn)營費(fèi)用就達(dá)2000萬元！</p> <p class="ql-block ql-indent-1">毫無疑問，這場打撈行動堪稱一場技術(shù)攻堅(jiān)。沉箱尺寸相當(dāng)于一節(jié)火車車廂，要克服海底能見度低、淤泥硬結(jié)、水壓差等諸多難題，難度前所未有！整個打撈過程前后耗時9個月，潛水員共3016次下潛，累計(jì)達(dá)19.8萬分鐘；每20分鐘就要換一次班，否則就有在水下被憋暈的危險。</p> <p class="ql-block ql-indent-1">2007年12月28日，經(jīng)過六天的航行，包裹著<b>“南海一號”</b>、總重5500噸的沉箱，緩緩駛?cè)氩┪镳^南面臨海一端的臨時碼頭?？脊抨?duì)采用類似古人滾木移物、現(xiàn)在是氣囊拉移的方法，用每根承重400噸、總承重達(dá)6400噸的16根氣囊，將沉箱平穩(wěn)移入專門為之建造的廣東海上絲綢之路博物館內(nèi)<span style="font-size:18px;">。至此，歷經(jīng)整整二十年，</span><b style="font-size:18px;">“南海一號”</b><span style="font-size:18px;">的打撈行動終于圓滿結(jié)束，其整體打撈技術(shù)為世界首創(chuàng)！它也是世界考古史上第一艘被完整打撈出來的古沉船！</span></p> <p class="ql-block ql-indent-1">這次打撈行動共持續(xù)了9個月，花費(fèi)了1.5億元人民幣，而建造博物館也同樣投入了1.5億元！有人質(zhì)疑:花3億元打撈一艘古沉船，值得嗎？不得不說，這是目光短淺的無知之論。先不說<b>“南海一號”</b>的價值是無法用金錢來衡量的這種政治、社會、歷史層面的意義，就其當(dāng)時的估值來說，價值就高達(dá)3000億美元！就是按現(xiàn)在的比價，折合人民幣也至少高達(dá)2萬億元人民幣！其價值簡直是無法估量的！聯(lián)合國教科文組織更是將其評價為<b>“海上敦煌”</b>！意為就像敦煌壁畫記錄了陸上絲路文明一樣，<b>“南海一號”</b>則完整封存了南宋海上絲路的<b>“社會單元”</b>。</p> <p class="ql-block ql-indent-1">2003年，中央電視臺10頻道<b>《探索·發(fā)現(xiàn)》</b>欄目以<b>《“海上敦煌”發(fā)現(xiàn)記》</b>為題，制作了上、下兩集專題片，專門介紹了<b>“南海一號”</b>發(fā)現(xiàn)和打撈的全過程。</p> <p class="ql-block ql-indent-1">2013年，<b>“南海一號”</b>保護(hù)發(fā)掘工作全面啟動；2014年，清理工作啟動，完成沉船本體及船貨以上的堆積清理；2015年，首批文物露出真容……截至2019年，累計(jì)發(fā)掘清理文物超過18萬件！</p> <p class="ql-block ql-indent-1">船艙內(nèi)還發(fā)現(xiàn)了86只羊、46只雞、40只鵝、9頭豬的骨頭，被專家稱為<b>“南宋版海上農(nóng)場”。</b>這既可能是船員的食物儲備，也可能用于宗教儀式。船上還發(fā)現(xiàn)了一壇咸鴨蛋！這壇咸鴨蛋是歷經(jīng)800多年的宋代實(shí)物，其蛋殼、蛋白甚至蛋黃結(jié)構(gòu)仍清晰可見，為研究宋代海上絲綢之路的飲食文化提供了珍貴的直接證據(jù)。?這一發(fā)現(xiàn)生動還原了800多年前宋朝船員的海上生活細(xì)節(jié)，印證了當(dāng)時海上絲綢之路的貿(mào)易繁榮與飲食習(xí)慣。?</p> <p class="ql-block ql-indent-1">沉船經(jīng)過清理后船體結(jié)構(gòu)較為完整，船型扁肥，船艏平頭微起翹，艏艉部分受損殘缺。殘長約21.91、最大船寬約9.87米，載重近800噸，印證?了宋代海上貿(mào)易的繁榮。船體結(jié)構(gòu)較為完整，船型扁肥；左右兩舷側(cè)板為多重板搭接結(jié)構(gòu)，主要為三重板結(jié)構(gòu)；左船舷強(qiáng)力甲板或稱艙面甲板結(jié)構(gòu)保存較好，船內(nèi)各隔艙板也有不同程度暴露。從已發(fā)掘暴露的船體結(jié)構(gòu)判斷，該沉船屬于我國古代三大船型的<b>“福船”</b>類型，是宋代造船史上不可多得的活標(biāo)本。</p> <p class="ql-block ql-indent-1">這是絲綢之路上的海外貿(mào)易場景。</p> <p class="ql-block"> 著名的<b>“南海1號”</b>宋代沉船博物館建于廣東海上絲綢之路博物館內(nèi)，是中國首個水下考古專題博物館，以<b>“?南海1號”</b>為核心，展現(xiàn)水下考古發(fā)掘與保護(hù)過程。??總建筑面積1.75萬平方米，由<b>“一館兩中心”</b>構(gòu)成，設(shè)七大主題展區(qū)（如揚(yáng)帆、沉沒、探秘等），核心為水晶宮，用于動態(tài)展示沉船考古現(xiàn)場。??</p> <p class="ql-block"> <b>“廣東海上絲綢之路博物館”</b>暨<b>“南海一號博物館”</b>已被評定為國家一級博物館和國家AAAAA級景區(qū)，館藏文物超3萬件，珍貴文物467件，包括?青釉菊瓣紋盤、?金腰帶等；?年接待觀眾超58萬人次。</p> <p class="ql-block ql-indent-1">2020年，<b>“南海一號”</b>獲評2019年度全國十大考古新發(fā)現(xiàn)；2021年10月，<b>“南海一號 </b><b style="font-size:18px;">”</b>入選為<b>“百年百大考古發(fā)現(xiàn)”</b>。</p> <p class="ql-block ql-indent-1">這是<b>“南海一號”</b>博物館內(nèi)的“船語”雕塑，位于博物館北門入口處，是博物館的核心主題景觀之一，旨在生動詮釋海上絲綢之路的歷史與精神。?雕塑高9米、寬11.2米，作為陳列展覽的開端，與建筑空間相契合，營造出恢宏的視覺效果。?由船體、船員、海浪雕塑、風(fēng)帆陣場景及明月浮雕等部件構(gòu)成。船員雕塑高2.8米，古銅色材質(zhì)，姿態(tài)昂揚(yáng)，手持量天尺（古代天文測量工具），象征古人利用星斗導(dǎo)航的智慧。?整體場景再現(xiàn)了南宋時期商船在海上絲綢之路航行的瞬間，體現(xiàn)了古代先民開拓進(jìn)取、東西方文化交流的精神；明月浮雕上的<b>“船語”</b>二字<b>，</b>正是這種精神的體現(xiàn)，被譽(yù)為<b>“船語精神”</b>。?而<b>“船語”</b>二字下方的<b>“1183”</b>和<b>“癸卯”</b>二字，則表示沉沒時間為南宋淳熙十年，即公元1183年，農(nóng)歷癸卯年。</p> <p class="ql-block"> <b>“南海一號”</b>出水文物主要包含瓷器、金器、鐵器凝結(jié)物等。瓷器涵蓋江西、福建、浙江等地的窯口。船內(nèi)發(fā)現(xiàn)<b>“淳熙元寶”</b>銅錢及<b>“癸卯”</b>年墨書德化瓷罐，據(jù)此確定沉船時間為南宋淳熙十年（1183年）。<b>“南海一號”</b>最珍貴的文物有三件:第一件是<b>鎏金腰帶?。</b>長1.72米，鑲嵌寶石且鎏金工藝保存完好，融合西亞裝飾元素，估值居首。??</p> <p class="ql-block ql-indent-1">第二件是<b>純金手鐲，</b>又叫<b>金虬龍紋環(huán)。</b>重約125克，口徑超普通碗具，無銹蝕痕跡，代表南宋金器工藝巔峰。??</p> <p class="ql-block ql-indent-1">第三件是<b>金戒指?</b>：小巧精細(xì)，部分鑲嵌寶石或雕刻伊斯蘭紋飾，體現(xiàn)中外貿(mào)易定制特色。??</p> <p class="ql-block ql-indent-1">這件金飾名為“<b>金瓔珞胸佩</b><span style="font-size:18px;">”</span><b>，</b>又叫“<b>心形鏤空項(xiàng)鏈</b><span style="font-size:18px;">”</span><b>。</b></p> <p class="ql-block ql-indent-1">這是一件<b>金雙重頂鏈犀角型牌飾項(xiàng)鏈。</b></p> <p class="ql-block ql-indent-1">這兩張圖片均是<b>金瓔珞胸佩</b>的造型圖。這是造型圖一。</p> <p class="ql-block ql-indent-1">這是造型圖二。像極了一個舞姿婀娜的中亞國家的美女！</p> <p class="ql-block ql-indent-1">這張印有<b>“韓四郎”</b>三個字的?金片名叫<b>“金葉子?”</b>，是南宋時期流行的金屬貨幣，相當(dāng)于結(jié)算時的大額支票；上面刻寫的<b>“韓四郎”</b>很可能是一位商人或商號的名稱，用于交易時作為標(biāo)識。?</p> <p class="ql-block ql-indent-1">這是精美的浙江龍泉窯磁盤。</p> <p class="ql-block ql-indent-1">精美的花瓶。</p> <p class="ql-block ql-indent-1">船上打撈出上萬枚古錢幣。宋代銅錢有著非常強(qiáng)的購買力，受到各國的青睞，因此朝廷嚴(yán)禁出境。據(jù)此推測，這些銅錢是走私出境的。</p> <p class="ql-block ql-indent-1">這是一件極品海螺雕杯，以夜光蠑螺——也叫月光蠑螺——制成。表面雕刻纏枝花紋，在燈光下泛著珍珠光澤，是首次發(fā)現(xiàn)的雕刻花紋貝類文物。 ?</p> <p class="ql-block ql-indent-1">這件貝雕采用減地浮雕技法，結(jié)合了貝殼的天然質(zhì)感與雕工技藝，在螺殼的光澤面上雕刻出精美的圖案，展現(xiàn)了古人高超的工藝水平和獨(dú)特的審美情趣。?</p> <p class="ql-block ql-indent-1">出土的月光蠑螺等貝殼因雕刻花紋罕見，被專家視為重要發(fā)現(xiàn)。</p> <p class="ql-block ql-indent-1">博物館還將這件<b>“鎮(zhèn)館之寶”</b>按比例放大為近十米高的景觀造型，與場館建筑融為一體，以實(shí)現(xiàn)更形象化的展示。這也進(jìn)一步說明了這件文物在展覽和研究中的核心地位。?</p> <p class="ql-block ql-indent-1">這是復(fù)原后的<b>“南海一號”</b>模型。這艘被譽(yù)為<b>“海上敦煌”</b>的古船，究竟承載著怎樣的歷史秘密？它曾歷經(jīng)怎樣的風(fēng)浪與故事？那些沉睡在海底的瑰寶，究竟歸屬于何人？又計(jì)劃被運(yùn)往何方？<b>“南海一號”</b>的每一個角落，似乎都在訴說著未知的故事，等待著后人的揭秘……</p><p class="ql-block ql-indent-1"><b style="font-size:15px;">（上集完。文中部分圖片來自網(wǎng)絡(luò)，未一一注明。特此說明。）</b></p><p class="ql-block ql-indent-1"><br></p>