<p class="ql-block" style="text-align:justify;"><br></p><p class="ql-block" style="text-align:justify;"><br></p><p class="ql-block" style="text-align:justify;">2004年南京地鐵運營分公司首次進行崗前培訓(xùn)，我上了培訓(xùn)第一課《南京地鐵，值得我們驕傲的事業(yè)》。二十年后的2025年，應(yīng)邀為南京地鐵干部培訓(xùn)再授一課，授課題目為《數(shù)字經(jīng)濟時代的智綠融創(chuàng)城軌與人才培養(yǎng)》，內(nèi)容分別為數(shù)字經(jīng)濟時代、中國建造背景、智綠融創(chuàng)城軌、地鐵人才培養(yǎng)等四部分，下文是第三部分：智綠融創(chuàng)城軌。</p><p class="ql-block" style="text-align:justify;"> </p> <p class="ql-block" style="text-align:justify;"><br></p><p class="ql-block" style="text-align:justify;">（三）智綠融創(chuàng)城軌</p><p class="ql-block" style="text-align:justify;"> </p><p class="ql-block" style="text-align:justify;">1、多層次軌道交通</p><p class="ql-block" style="text-align:justify;"> </p><p class="ql-block" style="text-align:justify;">我國軌道交通按照服務(wù)范圍、設(shè)計速度等，分為干線鐵路(高速鐵路、普速鐵路）、城際鐵路、市域(郊）鐵路、城市軌道交通4大類，如表1所示。截至2024年末，全國鐵路營業(yè)里程16.2萬公里，其中高速鐵路營業(yè)里程4.8萬公里(含城際鐵路）。截至2024年，全國鐵路機車擁有量為2.25萬臺，客車擁有量為8.1萬輛；全國城市軌道交通擁有車輛12314列，超過7萬輛。</p> <p class="ql-block" style="text-align:justify;">▲多層次軌道交通類型</p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block" style="text-align:justify;">▲多層次軌道交通范圍</p><p class="ql-block" style="text-align:justify;"> </p><p class="ql-block" style="text-align:justify;">2、城市軌道交通</p><p class="ql-block" style="text-align:justify;"> </p><p class="ql-block" style="text-align:justify;">根據(jù)2024年發(fā)布的國家標(biāo)準(zhǔn)《城市軌道交通分類》（GB/T 44413-2024）中的定義：城市軌道交通為采用專用軌道導(dǎo)向運行以服務(wù)通勤為主要目標(biāo)的城市公共客運交通系統(tǒng)。城市軌道交通的系統(tǒng)制式包括地鐵系統(tǒng)、輕軌系統(tǒng)、跨座式單軌系統(tǒng)、懸掛式單軌系統(tǒng)、市域快速軌道（市域快軌）系統(tǒng)、自動導(dǎo)向軌道（APM）系統(tǒng)、有軌電車系統(tǒng)、導(dǎo)軌式膠輪電車系統(tǒng)、中低速磁浮系統(tǒng)、高速磁浮系統(tǒng)。</p><p class="ql-block" style="text-align:justify;"> </p><p class="ql-block" style="text-align:justify;">城市軌道交通是屬于集多專業(yè)、多工種于一身的復(fù)雜系統(tǒng)，通常由軌道路線、車站、車輛、維護檢修基地、供變電、通信信號、指揮控制中心等組成。</p><p class="ql-block" style="text-align:justify;"> </p><p class="ql-block" style="text-align:justify;">1863年世界上第一條地下鐵道于1月10日在倫敦建成。1888年世界上第一條有軌電車在美國弗吉尼亞州里士滿市投入運行。1899年我國最早的有軌電車于北京誕生，線路連接了馬家堡火車站與永定門。1909年1月中國第一條城市客運鐵路南京京市鐵路正式通車，全長，約14千米。1969年10月，中國第一條地鐵北京地鐵一期工程建成。</p><p class="ql-block" style="text-align:justify;">2005年9月3日，南京第一條地鐵南京地鐵1號線一期工程正式運營。截止2025年12月南京城市軌道交通通車?yán)锍?25公里，位居全國第七，進入世界前十。</p><p class="ql-block" style="text-align:justify;"> </p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block" style="text-align:justify;">▲1909年1月中國第一條城市客運鐵路南京京市鐵路正式通車</p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block" style="text-align:justify;">▲2005年9月3日南京第一條地鐵南京地鐵1號線正式運營</p><p class="ql-block" style="text-align:justify;"> </p><p class="ql-block" style="text-align:justify;">截止2024年底，中國大陸地區(qū)共有58個城市開通城市軌道交通運營線路361條，運營線路總長度12161公里。其中，地鐵運營線路9306公里，占比76.53%；其他制式城軌交通運營線路2855公里，占比23.47%。當(dāng)年新增運營線路長度936公里。全年共完成投資4749億元，在建項目的可研批復(fù)投資累計4.5萬億元，在建線路總長5833公里。全國城市軌道交通總客運量達(dá)322.57 億人次。</p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block" style="text-align:justify;">▲2024年中國城市軌道交通運營規(guī)模邁上新臺階</p><p class="ql-block" style="text-align:justify;"><br></p> <p class="ql-block" style="text-align:justify;">▲2025年9月中國城市軌道運營數(shù)據(jù)</p><p class="ql-block" style="text-align:justify;"><br></p> <p class="ql-block" style="text-align:justify;">▲2024年中國城市軌道交通十種制式全覆蓋</p><p class="ql-block" style="text-align:justify;"> </p><p class="ql-block" style="text-align:justify;">2020年以來，中國城市軌道交通協(xié)會以習(xí)近平新時代中國特色社會主義思想為指導(dǎo)，服務(wù)國家戰(zhàn)略大局，因應(yīng)行業(yè)發(fā)展趨勢，響應(yīng)廣大會員訴求，發(fā)揮行業(yè)智庫作用，集合行業(yè)力量智慧，陸續(xù)發(fā)布了《智慧城軌發(fā)展綱要》《綠色城軌發(fā)展行動方案》《融合城軌發(fā)展指南》《國創(chuàng)城軌發(fā)展規(guī)劃》等四個行業(yè)發(fā)展綱領(lǐng)性文件。</p><p class="ql-block" style="text-align:justify;"> </p><p class="ql-block" style="text-align:justify;">3、智慧城軌</p><p class="ql-block" style="text-align:justify;"> </p><p class="ql-block" style="text-align:justify;">2020年3月，中國城市軌道交通協(xié)會編制《中國城市軌道交通智慧城軌發(fā)展綱要》。</p><p class="ql-block" style="text-align:justify;"> </p><p class="ql-block" style="text-align:justify;">智慧城軌內(nèi)涵標(biāo)志：應(yīng)用新興信息技術(shù)，全面感知、深度互聯(lián)和智能融合乘客、設(shè)施、設(shè) 備、環(huán)境等實體信息， 經(jīng)自主進化，創(chuàng)新服務(wù)、運營、建設(shè)管理模式， 構(gòu)建安全、便捷、高效、綠色、經(jīng)濟的新一代中國式智慧型城市軌道交通。</p> <p class="ql-block" style="text-align:justify;">▲智慧城軌建設(shè)藍(lán)圖</p><p class="ql-block" style="text-align:justify;"> </p><p class="ql-block" style="text-align:justify;">智慧城軌總體目標(biāo)。第一步：2025年，中國式智慧城軌特色基本形成，躋身世界先進智慧城軌國家行列；第二步：2035年，進入世界先進智慧城軌國家前列，中國式智慧城軌乘勢領(lǐng)跑發(fā)展潮流。</p><p class="ql-block" style="text-align:justify;"> </p><p class="ql-block" style="text-align:justify;">4、綠色城軌</p><p class="ql-block" style="text-align:justify;"> </p><p class="ql-block" style="text-align:justify;">2022 年 8月，中國城市軌道交通協(xié)會發(fā)布《中國城市軌道交通綠色城軌發(fā)展行動方案》。</p><p class="ql-block" style="text-align:justify;"> </p><p class="ql-block" style="text-align:justify;">綠色城軌內(nèi)涵標(biāo)志：中國式綠色化城市軌道交通；城軌交通碳達(dá)峰碳中和；綠色轉(zhuǎn)型；綠色建筑（綠色線路、綠色車站、綠色 TOD）；智慧城軌建設(shè)為綠色城軌提供強大創(chuàng)新動力；綠色城軌建設(shè)為智慧城軌提供更大發(fā)展空間。</p><p class="ql-block" style="text-align:justify;"> </p> <p class="ql-block" style="text-align:justify;">▲綠色城軌發(fā)展藍(lán)圖</p><p class="ql-block" style="text-align:justify;"> </p><p class="ql-block" style="text-align:justify;">綠色城軌主要目標(biāo)。第一步：2025 年，城軌交通綠色轉(zhuǎn)型初見成效，初步建立綠色低碳發(fā)展體系，成為全國綠色交通先行官。第二步：2030 年，城軌交通綠色轉(zhuǎn)型取得顯著成效，基本建成綠色低碳發(fā)展體系，碳排放強度值持續(xù)下降，碳排放 總量經(jīng)平臺期穩(wěn)中有降，綠色城軌初步建成，躋身世界先進 行列。第三步：2060 年，全面完成城軌交通綠色轉(zhuǎn)型，全面建成綠色低碳發(fā)展體系，全行業(yè)實現(xiàn)碳中和，高水平建成近零排放的綠色城軌，成為全球綠色交通引領(lǐng)者。</p><p class="ql-block" style="text-align:justify;"> </p><p class="ql-block" style="text-align:justify;">5、融合城軌</p><p class="ql-block" style="text-align:justify;"> </p><p class="ql-block" style="text-align:justify;">2024年6月，中國城市軌道交通協(xié)會發(fā)布《中國城市軌道交通融合城軌發(fā)展指南》。</p><p class="ql-block" style="text-align:justify;"> </p><p class="ql-block" style="text-align:justify;">融合城軌內(nèi)涵標(biāo)志：基于創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享的新發(fā)展理念，剖析新型城鎮(zhèn)化發(fā)展中城軌交通的形態(tài)結(jié)構(gòu)、構(gòu)成要素和發(fā)展中的困惑難點、融合成果，圍繞引客流、 增收益、降成本三大方向，引導(dǎo)并推動關(guān)聯(lián)系統(tǒng)或要素相互滲透、多元融合、一 體化發(fā)展，在更高層次、更寬領(lǐng)域、更大范圍配置資源和重構(gòu)結(jié)構(gòu)，發(fā)揮疊加效應(yīng)、聚合效應(yīng)和倍增效應(yīng)，提升全網(wǎng)絡(luò)、全系統(tǒng)、全行業(yè)整體效能，構(gòu)建客流、 財務(wù)、技術(shù)、裝備和生態(tài)可持續(xù)發(fā)展的新時代中國式融合型城市軌道交通。</p> <p class="ql-block">▲融合城軌發(fā)展藍(lán)圖</p><p class="ql-block"> 融合城軌總體目標(biāo)：第一階段（至 2030 年），初步建立城軌交通多元融合發(fā)展體系。多元融合工作全面展開，新建線融合度指數(shù)均有提升，乘客反映強烈的斷點、堵點、繞點和糟心點明顯減少，一批融合示范項目建成，一批地方政府和企業(yè)制定實施各自的 《融合城軌發(fā)展行動方案》；城軌交通效能評價全面展開，五個可持續(xù)發(fā)展均有所突破。第二階段（至 2035 年），全面建成城軌交通多元融合發(fā)展體系。城軌與各類交通方式、新型基礎(chǔ)設(shè)施實現(xiàn)功能上的深度融合，網(wǎng)絡(luò)韌性與通達(dá)性大幅提升， 服務(wù)大城市能級和乘客滿意度明顯提升。多元融合的融合度指數(shù)有顯著提升，五 個可持續(xù)發(fā)展形成成熟、良性的新發(fā)展模式。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> 6、國創(chuàng)城軌 </p><p class="ql-block">2025年7月，中國城市軌道交通協(xié)會發(fā)布《中國城市軌道交通國創(chuàng)城軌發(fā)展規(guī)劃》。 國創(chuàng)城軌內(nèi)涵標(biāo)志：通過自主創(chuàng)新、自主研發(fā)和自主制造，培育和運用新質(zhì)生產(chǎn)力，打破“卡脖子 ”技術(shù)壟斷，突破技術(shù)封鎖，完全掌握技術(shù)主權(quán)；錨定世界先 進核心技術(shù)和關(guān)鍵技術(shù)裝備，聚焦智慧、綠色、融合等創(chuàng)新發(fā)展主題，推動城軌裝備制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級，實現(xiàn)裝備產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈自主可控；依托我國超大規(guī)模市場 優(yōu)勢，創(chuàng)立中國品牌，創(chuàng)建中國標(biāo)準(zhǔn)，推行中國認(rèn)證，主導(dǎo)國內(nèi)市場，參與國際 市場競合雙贏，構(gòu)建技術(shù)主權(quán)、產(chǎn)業(yè)主控、市場主導(dǎo)的新時代中國式自主創(chuàng)新型城市軌道交通。 </p> <p class="ql-block" style="text-align:justify;">▲國創(chuàng)城軌發(fā)展藍(lán)圖</p><p class="ql-block" style="text-align:justify;"> </p><p class="ql-block" style="text-align:justify;">國創(chuàng)城軌總體目標(biāo)：第一階段（至 2030 年）“十五五 ”期間，以新質(zhì)生產(chǎn)力為引擎，構(gòu)建以創(chuàng)新驅(qū)動、綠智發(fā)展為核心的產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系。核心技術(shù)裝備“卡脖子 ”問題全面解決，智慧化、綠色化、融合化新技術(shù)廣泛應(yīng)用，全面主導(dǎo)國內(nèi)市場。主要技術(shù)裝備達(dá)到或超越國際先進水平，培育部分具有國際影響力的中國城軌品牌，服務(wù)國際市場。第二階段（至 2035 年）“十六五 ”期間，以高度完備的技術(shù)主權(quán)，全面建成全球領(lǐng)先的城軌交通體系及產(chǎn)業(yè)體系。依托全球領(lǐng)先的新質(zhì)生產(chǎn)力，實現(xiàn)關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域的全面引領(lǐng)，新產(chǎn)業(yè)和新業(yè)態(tài)得以涌現(xiàn)，形成高度安全可控的產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈。中國技術(shù)、中國標(biāo)準(zhǔn)與中國認(rèn)證成為國際軌道交通技術(shù)體系不可或缺的重要組成部分。一批中國的跨國企業(yè)平等參與國際軌道交通市場競爭，力爭部分重點裝備占據(jù)全球市場主導(dǎo)地位，建成城軌交通強國。</p><p class="ql-block" style="text-align:justify;"> </p><p class="ql-block" style="text-align:justify;">7、智綠融創(chuàng)整體推進</p><p class="ql-block" style="text-align:justify;"> </p><p class="ql-block" style="text-align:justify;">2025年8月，中國城市軌道交通協(xié)會凝聚行業(yè)集體智慧的智綠融創(chuàng)四大文件全部完成，中國城軌進入了建設(shè)“智綠融創(chuàng)復(fù)合型城軌——新時代城軌”的新階段，這是城軌交通行業(yè)落實發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力、實現(xiàn)可持續(xù)高質(zhì)量發(fā)展和交通強國建設(shè)三大國家戰(zhàn)略的主方向、主抓手和主戰(zhàn)場。</p><p class="ql-block" style="text-align:justify;"> </p><p class="ql-block" style="text-align:justify;">新時代城軌的內(nèi)涵特征：綠色智慧化、融合創(chuàng)新型、引領(lǐng)世界潮流。</p><p class="ql-block" style="text-align:justify;">主要任務(wù)：智綠融創(chuàng)四輪驅(qū)動、整體推進、合力建設(shè)“新時代中國式綠色智慧化融合創(chuàng)新型城市軌道交通——新時代城軌”?？傮w目標(biāo)：力爭2035年建成新時代城軌交通，進入世界城軌強國前列，引領(lǐng)世界城軌交通發(fā)展潮流，助推交通強國的崛起。</p><p class="ql-block" style="text-align:justify;"> </p><p class="ql-block" style="text-align:justify;"> </p><p class="ql-block"><br></p>