<p class="ql-block">很久沒有來美篇，這次來到美篇更新內(nèi)容，心情是沉重的，無意間在短視頻平臺刷到濟(jì)南這位駕校教練分享的教車經(jīng)歷， 看完整這段視頻時候，想起了曾經(jīng)那段往事。</p> <p class="ql-block">濟(jì)南這位駕培行業(yè)的教練的教車分享，歸根結(jié)底就是三大內(nèi)容，學(xué)員向他吐槽了之前的教練，有嚴(yán)肅的、有看似不說話的教練，有一上車喋喋不休的教練。最后以教練的身份，總結(jié)了對教練員這份職業(yè)的看法。當(dāng)我完整的把這段視頻做完后期之后，我感覺他口中的學(xué)員遇到了負(fù)責(zé)任的教練，盡管教車方式不同，卻能看出來早日讓學(xué)員領(lǐng)證的心情。當(dāng)然，我的經(jīng)歷與他們是與眾不同的。我要分享我的學(xué)車經(jīng)歷和感受。</p> 我的第一次學(xué)車歷程 <p class="ql-block">提起我的學(xué)車經(jīng)歷，說來話長，內(nèi)心充滿了無奈和無助，畢竟這是人生中的羞恥。報名十天通過科目一考試，科目二教練員采取一對一，一天最多一個小時的教車，一天增加一個項目，也就是說今天復(fù)習(xí)之前學(xué)過的項目，再加一個新項目。依次遞增；不知道這種敘述方式，屏幕面前你的你是否明白？</p> <p class="ql-block">我很清晰的記得，第四天學(xué)曲線行駛時候，直角、坡道、曲線總共給我四十分鐘，四圈時候教練給我說“今天就學(xué)到這里，明天教你新的項目”，我僅僅給教練說了句，還沒學(xué)會這個曲線，是不是教的有點快了，教練說“我還沒像剛才那個學(xué)員五個項目，一天全教給你呢，一天五個項目教給你，你也受著。與是回到家里，我就向我推介這個教練的同事訴說，發(fā)生的事情，我心想我交的培訓(xùn)費，畢竟高于我們整個駕培行業(yè)的，別的我不圖，我圖的就是教練員多點耐心。沒想到，教練竟然這么著急。我要是知道教練員這么樣，還不如選擇一個低價駕校去學(xué)車。我的同事也是跟著這個教練員學(xué)的科目二，我的同事也是在中間勸著我，慢慢學(xué)，學(xué)車過程沒有不挨說的，教練員不只是教練員，面臨的不僅是招生，還有駕校的車審、車輛保險、駕校醫(yī)院里的業(yè)務(wù)拓展，難免會有壓力。</p> <p class="ql-block">與是我依然默默的繼續(xù)選擇和這位教練員，學(xué)完科目二的五個項目。科目二五個項目總共用了七天，最多七個小時。比起他教過的學(xué)員，比別人多用了一天的時間。學(xué)完五個項目當(dāng)天，我的同事到駕校問過教練我的學(xué)車接受速度，我的教練當(dāng)著我的面，給同事說和我一起考過科目一的學(xué)員，開始考科目二了。</p> <p class="ql-block">從第八天開始，我一個人獨自上了駕校的智能車，提起這個智能車，當(dāng)時對于來說感覺挺新鮮的，車輛會遇到障礙時，車輛車速過快時自動剎車，不系安全帶、手剎松不到低、無法打火，智能車分為考試模式練車、系統(tǒng)教學(xué)式練車。我一個人在智能車練車時，用的智能車上的訓(xùn)練模式，做完一個項目后系統(tǒng)會自動提示合格還是不合格。在駕校使用智能車練車時，無論我在智能車上一天練一個小時，還是三四個小時，教練做的最多的是向駕校報模擬測試，讓我用駕校里的模擬測試車，在原來訓(xùn)練場地模擬考試。</p> <p class="ql-block">就這樣，我的學(xué)車史，不知不覺的到了，第一次考試階段，畢竟用駕校里的模擬測試車，測試了六次十二圈。合格次數(shù)為四次八圈，是騾子是馬也到了拉出來溜溜的時候了，在教練員同意的情況下，我預(yù)約了第一次考試，我還記得預(yù)約后考試，教練給我說過，畢竟你模擬合格了，只要你考試不緊張，考試也能過。預(yù)約完考試，我繼續(xù)在場地訓(xùn)練場練了五六天，教練和駕校車隊隊長在考試前一天，在訓(xùn)練現(xiàn)場根據(jù)練車情況找出不足和缺陷。就這樣我興致勃勃來到了我們當(dāng)?shù)氐鸟{考中心，不幸的是考試時第一圈栽在了考試項目的第一個項目倒車入庫，第二圈栽在了側(cè)方位停車。</p> 我的學(xué)車復(fù)訓(xùn)經(jīng)過 <p class="ql-block">十天之后，我來到了駕校開始了復(fù)訓(xùn)歷程，復(fù)訓(xùn)前我給駕校教練溝通，我既然倒在了倒車入庫、側(cè)方停車。能不能到駕校里的倒車入庫區(qū)域和側(cè)方停車區(qū)域，重點訓(xùn)練這兩個項目，其他的直角轉(zhuǎn)彎坡道、曲線帶著練。畢竟這兩個項目的區(qū)域就像一個橢圓形樣，側(cè)方停車在圓形外側(cè)，倒庫在圓形內(nèi)測倒庫和側(cè)方是挨著的，教練給我說不行，必須五個項目一起練。</p><p class="ql-block"> 我緊接著又說從心理感覺駕考的訓(xùn)練場地項目比考試中心場地項目寬，不能不能到駕校的其他校區(qū)模擬，畢竟我選擇的駕校在我們當(dāng)?shù)胤浅４?，在市區(qū)不同位置有多個分校區(qū)，在駕校其他校區(qū)模擬合格之后，在預(yù)約考試。這樣能夠考試更有把握性，教練說要么加錢，至于加多少錢，加了錢之后練多久，教練沒有給我明確的告知。</p> <p class="ql-block">在于駕校教練沒有效果的溝通后，我想還是練車備考吧，我問教練什么時候六天之后考試行吧，教練說你預(yù)約五天吧，坐著駕校班車和其他學(xué)員一起去考試，就這樣第二次練車依舊是一個人在駕校智能車練了四天，第二次復(fù)訓(xùn)時間，教練依舊是多次報駕校里的模擬，用駕校模擬測試車輛兩次四圈，其中一次三圈合格。同樣教練和駕校隊長在考試前頭一天到訓(xùn)練場地找出訓(xùn)練中的不足和缺陷。</p> <p class="ql-block">第二次考試第一圈同樣掛在了倒車入庫，第二圈還是側(cè)方停車，當(dāng)時，回到駕校后把考試具體情況，給教練說的時候，教練直接說了句這次考試是你自己造成的，回去先歇歇吧。當(dāng)天，給我介紹教練的那個同事找到了我問我考試情況，我也沒把掛科的事給他說，我的同事當(dāng)著我的面給教練打了電話，問我考試情況，教練給我同事說，我第二次考試又掛了，這次考試是由我本人自己在考場改點造成的。如果不改點百分之百沒問題，我在駕校練的一點毛病沒有去考的試，緊接著又說我平時練車速度太快，思考問題太多，害怕考試不合格，教練員罰款。</p><p class="ql-block"> 當(dāng)我聽到教練員和我同事這段通話后，讓我感到了無奈。我也想了很多，按照這種練車方法，五次考試就很快用完，不一定通過科目二的考試。考過駕駛證的朋友都知道，科目二科目三，在科目一合格之后，科目二、科目三五次不過是需要重新建檔、重新繳費的。我決定放棄學(xué)車，繼續(xù)學(xué)下去對來說，壞處多好處少。第二次掛科有三四天后，教練又喊我練車，說真的我不去了，我也總結(jié)了自己的學(xué)車過程，一個人在繼續(xù)智能車上練車沒有什么意義了。水平也就這個水平了。十個月后，教練給我說該練車了，我兩次沒過，讓他的同事教我，說真的，當(dāng)時我聽了之后很無語，要是教不了我，先開始就別教，我是報名之前就給教練員說的很清楚，我是一個比較笨的人。把一個掛科兩次的駕考困難戶推給同事，又種強人所難，更有種掉進(jìn)后娘隊伍中的感覺。這就是我的第一次學(xué)車經(jīng)歷，感覺學(xué)車時間挺長，掐指一算科目二整個學(xué)車過程前前后后三十四天，針對駕考我有話要說。</p> 學(xué)車究竟選駕校還是選教練 <p class="ql-block">這位駕校教練教學(xué)方式、教學(xué)風(fēng)格，我們不去做任何評價，作為新手小白，沒有資格評價教練員，我想說的是選擇，根據(jù)自己的收入確定正規(guī)的駕校，駕校的收費項目主要包括體檢費、培訓(xùn)費、考試費、補考費、場地模擬測試費、復(fù)訓(xùn)費。這些都是在教練口中必須要得到的準(zhǔn)確答案，能選擇先考后付費的駕校就選擇先考后付費的駕校，能選擇一次性收費的駕校就選擇一次性收費的駕校。駕校只是提供了場地、車輛，最后兜底的保障。收費高不一定是好駕校；收費低的駕校水很深，選擇駕校和教練要三思，繳費時簽訂合同，留存證據(jù)更好的維護(hù)學(xué)員自己的利益。</p> <p class="ql-block">駕校好不好，關(guān)鍵看教練，教練是駕校中與學(xué)員接觸時間最長的人，駕校的投訴來源于教練。一個教練的好與不好，合格率不是唯一的評判標(biāo)準(zhǔn)，教練員的責(zé)任心、教學(xué)經(jīng)驗、教學(xué)方式方法都很重要。選擇合格率高教練教學(xué)氛圍往往很嚴(yán)肅，選擇合格率高的教練員要提前做好心理準(zhǔn)備。駕培行業(yè)中沒有水平差的教練，只有人品差的教練，一個人能當(dāng)上教練，他就有資格、有能力把學(xué)員教會，只是時間問題。心理素質(zhì)好的、接受能快的學(xué)員時間會短些，心理素質(zhì)差、接受能力慢學(xué)車時間會長些，學(xué)車拿證就是時間問題。</p><p class="ql-block"> 一個好教練通過率不是唯一評判標(biāo)準(zhǔn)，關(guān)鍵看豐富教學(xué)經(jīng)驗，靈活的教學(xué)方案，根據(jù)不同的人群作出不同的培訓(xùn)計劃，學(xué)員聽得懂，學(xué)的快。整個過程松緊有度，掌握學(xué)員的水平、學(xué)員的薄弱項、知道學(xué)員容易掛科的地方，愿意傾聽學(xué)員想法，解決學(xué)員困惑，制定練車計劃，這樣的教練應(yīng)該是學(xué)員的首選人群。</p><p class="ql-block"> 好的教練教學(xué)方法都是因人而異靈活多變，而不是生搬硬套、流水線的教學(xué)方式，張口就說“可以隨時換教練、有事找駕?！?、這種教練不算好教練，有事找駕校這個事也是因為教練而發(fā)生，隨時換教練浪費的是學(xué)員的時間，對于教練沒有任何影響。</p><p class="ql-block"> 關(guān)于教練員的更換，我的建議只要這個教練在學(xué)車過程中不存在吃拿卡要，不存在亂收費，他所收取的費用是你們繳費報名前說好的，教學(xué)認(rèn)真負(fù)責(zé)，及時指出學(xué)車過程中的不足，能不換教練的就不要換。</p><p class="ql-block"> 如果教練在教學(xué)過程中存在吃拿卡要，教學(xué)粗暴、教學(xué)方式流水線化，不總結(jié)學(xué)車不足，特別是連續(xù)考試不通過，能換教練就換教練，能換駕校就換駕校。畢竟五次機(jī)會是有限的，考掛一次少一次的機(jī)會。在駕培行業(yè)中流行著沒有學(xué)不會的學(xué)員，只有不會教的教練。</p> 如何選擇自己合適的教練 <p class="ql-block"><b style="color:rgb(237, 35, 8);">選擇教練，個人認(rèn)為首次見面首次溝通就能有基本判定，與教練見面時不能只聊費用的問題，可以拓展學(xué)車的顧慮，如果你怕教練說話刻薄、嚴(yán)肅、怕教練熊人、教練催人；那么就要當(dāng)面表達(dá)出來，看看教練的反映。如果這個教練回答的依舊很嚴(yán)肅，甚至把兒時上學(xué)那套說詞說給你聽，嚴(yán)師出高徒之類的話語，那么這個教練過于死板。</b></p><p class="ql-block"><b style="color:rgb(237, 35, 8);"> 如果你害怕教練拿著你的學(xué)習(xí)進(jìn)度與別的學(xué)員比較，也要當(dāng)面說出來，教練依然把兒時上學(xué)那套說出來，上學(xué)的時候老師也是按照學(xué)習(xí)成績排名次，那么這個教練沒有耐心。</b></p><p class="ql-block"><b style="color:rgb(237, 35, 8);"> 當(dāng)學(xué)員手摸方向盤的時候，教練指出問題，提出整改建議屬于正常的事，這樣的教練就是好教練，遇到這種教練是學(xué)員的榮幸。當(dāng)學(xué)員離開方向盤，不練車時候，還是保持嚴(yán)肅的樣子，不說不笑那么這種教練就會讓學(xué)員與教練自動拉開距離。學(xué)員心里的話不敢與教練溝通；溝通的不愉快不如不溝通。</b></p><p class="ql-block"><b style="color:rgb(237, 35, 8);"> 同樣的意思，語言表達(dá)能力不一樣，聽著感受不一樣，同樣的問題，用不同的語氣說出來感受也不一樣，偶爾用鼓勵式語氣指出學(xué)員存在問題會讓學(xué)員接受。對于初學(xué)學(xué)員都是第一次摸車，教練過于嚴(yán)肅會讓學(xué)員對教練厭倦，甚至放棄學(xué)車。</b></p><p class="ql-block"><b style="color:rgb(237, 35, 8);"> 我們花錢選擇教練，不是過于太高自己的身份，故意、為難、刁鉆別人我們只是找到一個平易近人的負(fù)責(zé)任教練，我們要允許別人指出問題，但是不能允許別人一本正經(jīng)的胡言亂語這是基本底線。</b></p><p class="ql-block"> </p> 準(zhǔn)駕車型究竟如何作選擇 <p class="ql-block">以上是我對教練選擇的個人看法，當(dāng)然每個人都有獨立思考、獨立判斷的能力，對于選擇什么樣教練還是由自己說了算。</p><p class="ql-block"> 接下來的話題依舊還是圍繞著“選擇”這個話題為中心闡述，目前我們國家的機(jī)動車駕駛證分為A類B類C類……，對于選擇什么樣駕駛證取決于不同的人群，個人意愿作出自己的選擇。</p><p class="ql-block"> 假如你是六十以上的老年人、35以上中年婦女、對于車類人群要求低來說，首選的是C2自動擋汽車，操作簡單、考試項目少、唯一的缺點是C2只能駕駛自動擋小型汽車、自動擋小型貨車。</p><p class="ql-block"> 假如是一個十八歲的孩子選擇的話，可以選擇可以選擇C1類駕駛證，擁有C1類駕駛證畢竟可以駕駛C2類駕駛證。不過，沒有用車需求可以緩?fù)苾赡陮W(xué)車也不遲，20歲之后可以選擇a3類公交車、或者B1中型客車、B2大型貨車類駕駛證。就像A3類駕駛證2年后可以增加大型客車，直接可以駕駛大型客車、中型客車、家庭用車，B類中型客車、大型貨車，可以增加A類客車、貨車，這種學(xué)車方案對于青年人來說受益很大的，看似學(xué)車歷程時間長，畢竟技多不壓身，現(xiàn)在用不著，并不代表以后用不著。</p><p class="ql-block"> 假如你是30歲男性人群左右，我想這個年齡段選擇性最大的，你可以選擇A3公交駕駛證、B1 中型客車；B2大型貨車，同樣也可以選擇C1類小型家庭汽車，不建議選擇C2類自動擋駕駛證。畢竟C2類駕駛證對于一個男人來說受到約束性。</p><p class="ql-block"> 以上的觀點僅供參考，每個人都有每個人的選擇，當(dāng)駕培人員向你推介時，一定三思后而定，他們往往推薦的是自己業(yè)務(wù)范圍之內(nèi)的。</p> 學(xué)車時應(yīng)該知道的事情 <p class="ql-block">從選擇報名學(xué)車那刻起，不要扎堆報名學(xué)車，別人學(xué)不學(xué)和你沒有關(guān)系，你學(xué)好學(xué)壞也和別人沒有半毛錢的關(guān)系。一定要學(xué)會閉嘴，知道的人越少越好，只要記住這就是一件平凡的小事，人多嘴雜。現(xiàn)在的人性和現(xiàn)在人性完全不一樣，笑你有、嫌你無的人，藏在暗處。把學(xué)車這件事自己藏在心里，就連自己的親人也不能讓知道。不無論學(xué)車時候的開心還是不開心，自己默默消化就行，知道的人多了會成為別人口中的笑話，別人茶余飯后的話題，不要讓別人的話語，影響了你學(xué)車的積極性、自信心。</p><p class="ql-block"> 學(xué)車時候遇到問題一定要和教練保持良好的溝通，忽視其他學(xué)員對你的看法，一個負(fù)責(zé)任的教練肯定會傾聽學(xué)員的訴求，千萬不要在網(wǎng)絡(luò)上尋找訓(xùn)練方法，網(wǎng)上那些訓(xùn)練方法，雖然優(yōu)效并不是對所有學(xué)員有效，畢竟不同教練有不同教學(xué)方法，每個人身高不同，所看到打方向的位不同，調(diào)試座椅的位置也不同。教練是學(xué)員面對面教學(xué)，一個負(fù)責(zé)任的教練，會掌握學(xué)員學(xué)車一切學(xué)車狀況。只有保持與教練員的溝通，拿到駕駛證不是問題。學(xué)車過程中遇到與教練溝通不暢，教練員不和你溝通，請盡快遠(yuǎn)離，采取一切手段維護(hù)自己的權(quán)益。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block">學(xué)車；一代人需要經(jīng)歷的事情，提到學(xué)車，每個人都有著不同的回憶，二十年前，學(xué)車是為了生存，二十年后的今天，學(xué)車是每個人需要掌握的技能。在許多人眼里，學(xué)車很簡單，那是因為每個人的條件不同，學(xué)車接受能力不同、環(huán)境不同。這是無法改變的事實，更是需要積極面對的事實。</p>