<p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><span style="color:rgb(255, 138, 0);"> 行走在中國(guó)大地上（第287篇）</span></p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><span style="font-size:22px; color:rgb(237, 35, 8);"> 《河西走廊》 （一）</span></p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><span style="font-size:22px;"> 河西走廊，這個(gè)大自然的饋贈(zèng)。除了海洋，地球上所有的景觀都可以在這里呈現(xiàn)。</span></p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><span style="font-size:22px;"> 它東起烏鞘嶺西至星星峽，夾在浩瀚無垠的荒漠和祁連山之間1100公里的狹長(zhǎng)通道上。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:22px;"> 這是長(zhǎng)安通往河西走廊的主要通路，是文明的通道，是絲綢之路絢麗多彩的歷史長(zhǎng)廊、軍事長(zhǎng)廊、文化長(zhǎng)廊、友誼長(zhǎng)廊。中國(guó)的歷史發(fā)展與它息息相關(guān)，有著極高的歷史地理地位。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:22px;"> 說河西走廊就要先說烏鞘嶺。</span></p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><span style="font-size:22px;">? 烏鞘嶺是河西走廊東頭的起點(diǎn)，是青藏高原、黃土高原、內(nèi)蒙古高原三大高原的交匯地帶，是中國(guó)地形第一階梯與第二階梯的分界點(diǎn)，地理位置十分關(guān)鍵。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:22px;"> 三大高原的交匯見證了它的地理意義，季風(fēng)止步于此，干旱由此開始。烏鞘嶺也是北部?jī)?nèi)流河與南部外流河的分界線。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:22px;"> 一個(gè)烏鞘嶺承擔(dān)了太多的身份，地理圈始終繞不開的重要地點(diǎn)。</span></p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><span style="font-size:22px;">? 我知道烏鞘嶺是七十年代當(dāng)兵從新疆來回內(nèi)地的路上。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:22px;"> 火車在蘭州站與武威站之間，會(huì)爬一個(gè)山嶺?？繜簞?dòng)力的蒸汽火車頭哼哧哼哧地喘著粗氣吐著白煙，車尾還有一個(gè)火車頭一起頂著列車費(fèi)力地向上爬，這就是通過烏鞘嶺。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:22px;"> 記憶中最深刻的是每每這期間火車上會(huì)廣播找醫(yī)生，有乘客發(fā)生急癥需要救治。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:22px;"> 原來火車通過這個(gè)海拔近3千米的山嶺時(shí)有很多人因高海拔而身體不適。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:22px;"> 戰(zhàn)友們七十年代探家走過烏鞘嶺，大家共同的記憶是山下很熱，嶺上太冷。</span></p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><span style="font-size:22px;"><span class="ql-cursor">?</span> 烏鞘嶺在武威市的天祝縣，東西長(zhǎng)約17公里，南北寬約10公里，主峰海拔3562米。嶺上每年平均氣溫零下2度，盛夏飛雪寒氣逼人。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:22px;"> 站在這里向西南方向看，山巒越來越高那是青藏高原，向西北方向看是狹長(zhǎng)的河西走廊。烏鞘嶺自然成了河西走廊的天然關(guān)隘、東大門。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:22px;"> 但“大門”一詞遠(yuǎn)不足以形容它的宿命，歷朝歷代的統(tǒng)治者都對(duì)這里非常重視。修筑長(zhǎng)城、派兵設(shè)防都是必須。</span></p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><span style="font-size:22px;"><span class="ql-cursor">?</span> 山脊上明漢長(zhǎng)城是西北邊防體系中的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，是萬里長(zhǎng)城海拔最高的地段，并肩而立見證了它的軍事意義。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:22px;"> 戰(zhàn)略位置的重要，成為中原王朝與兇奴、吐蕃、西夏等政權(quán)反復(fù)爭(zhēng)奪的戰(zhàn)場(chǎng)。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:22px;"> </span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:22px;">? 公元前121年早春，19歲的霍去病手握張騫提供的河西走廊地圖，身后一萬名精銳騎兵，他率軍翻越天險(xiǎn)，它的前方?jīng)]有盡頭，他的國(guó)家需要這條通道。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:22px;"> 他率部急速轉(zhuǎn)戰(zhàn)6天，連續(xù)掃蕩了匈奴五個(gè)部落，急進(jìn)500公里直搗匈奴王庭。將河西走廊納入了漢帝國(guó)的版圖，打通了絲綢之路的黃金通道。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:22px;"> 作為河西走廊的東部門戶和咽喉，烏鞘嶺見證了無數(shù)的歷史事件。</span></p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><span style="font-size:22px;"><span class="ql-cursor">?</span> 唐代“安史之亂”爆發(fā)持續(xù)八年，叛軍在中原攻勢(shì)猛烈。唐朝不得不將駐守在河西、隴右地區(qū)的精銳兵力緊急調(diào)往東部平叛，導(dǎo)致西北防線空虛，吐蕃政權(quán)趁機(jī)大舉東進(jìn)，烏鞘嶺失守。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:22px;"> 烏鞘嶺的失守后果嚴(yán)重，它切斷了中原王朝與西域的聯(lián)系，對(duì)唐朝的邊防和經(jīng)濟(jì)造成了深遠(yuǎn)的負(fù)面影響。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:22px;"> </span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:22px;"><span class="ql-cursor">?</span> 北宋時(shí)期，西夏李元昊1038年稱帝，其軍事擴(kuò)張的核心目標(biāo)之一就是控制河西走廊的咽喉要道烏鞘嶺。這一戰(zhàn)略行為不僅會(huì)改善宋夏軍事力量的對(duì)比，也會(huì)深刻影響西北地區(qū)的政治經(jīng)濟(jì)格局。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:22px;"> 1041年李元昊假裝佯攻蘭州，吸引了北宋的主力西移，烏鞘嶺守軍兵力空虛，西夏主力繞行河西走廊，突襲了烏鞘嶺天險(xiǎn)，僅三天就攻破了關(guān)隘，切斷了中原與西域的通道。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:22px;"> </span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:22px;"><span class="ql-cursor">?</span> 烏鞘嶺失守后，北宋被迫與西夏簽訂了 “慶歷和議”。北宋每年賜予西夏歲幣：白銀七萬兩、絹15萬匹、茶葉3萬斤，以換取邊境的相對(duì)平靜，北宋的財(cái)政赤字進(jìn)一步擴(kuò)大。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:22px;"> 同時(shí)河西走廊的丟失，導(dǎo)致了中原王朝失去了優(yōu)質(zhì)的牧場(chǎng)，軍馬供應(yīng)銳減，嚴(yán)重削弱了騎兵的戰(zhàn)斗力。</span></p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><span style="font-size:22px;"><span class="ql-cursor">?</span> 西夏控制了烏鞘嶺后，就控制了商路，征收過境稅，限制戰(zhàn)略資源出口，利用走私、通道反制封鎖等方式，實(shí)施了 “關(guān)稅剿殺”，打擊了北宋西北邊陲的經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:22px;"> 為了應(yīng)對(duì)危機(jī)，北宋曾被迫復(fù)興 “青海道”（東起民和古鄯驛，經(jīng)西寧、日月山進(jìn)入柴達(dá)木盆地，折向新疆若羌再抵西域），但投入巨大卻效率極低。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:22px;"> 因此，北宋開始金融失控，信譽(yù)崩塌，造成了軍事的潰敗。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:22px;"> 烏鞘嶺的陷落，失嶺即失河西，商路斷絕，關(guān)稅加劇，最終把北宋拖入了邊防潰敗納貢求和的死結(jié)。</span></p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><span style="font-size:22px;"><span class="ql-cursor">?</span> 這個(gè)東大門是古絲綢之路，今日歐亞大陸橋的必經(jīng)通道。掌握了烏鞘嶺就扼住了中原與西域、青藏高原與蒙古高原之間文化交流與貿(mào)易往來的命脈。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:22px;"> 宋代因失去了烏鞘嶺而不得不交買路錢。誰控制了它，誰就擁有了向過往商旅和中原王朝勒索的資本。</span></p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><span style="font-size:22px;"><span class="ql-cursor">?</span> 戰(zhàn)略要道永遠(yuǎn)是國(guó)運(yùn)的命脈！聯(lián)想到近期關(guān)于巴拿馬運(yùn)河的港口。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:22px;"> 巴拿馬運(yùn)河這條黃金水道，承載著全球6%的海運(yùn)貿(mào)易量，其中中國(guó)商船占比21%，其戰(zhàn)略價(jià)值遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過航運(yùn)本身。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:22px;"> 如今巴拿馬運(yùn)河港口問題很有可能類似北宋烏鞘嶺失守的關(guān)稅剿殺問題，這就是歷史與現(xiàn)實(shí)的共振！</span></p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><span style="font-size:22px;"><span class="ql-cursor">?</span> 烏鞘嶺的近代鐵路建設(shè)：蘭新鐵路1954年通車。由于技術(shù)限制，烏鞘嶺蒸氣機(jī)車需要艱難爬坡。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:22px;"> 2006年烏鞘嶺特長(zhǎng)隧道（20.05公里）貫通；2022年新烏鞘嶺隧道（17.125公里）建成，鐵路穿嶺而過，運(yùn)輸效率大幅提升。</span></p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><span style="font-size:22px;">? 烏鞘嶺的歷史事件深刻反映了其作為地理樞紐和交通要道的重要地位。從古代軍事戰(zhàn)略到現(xiàn)代鐵路建設(shè)，始終是中國(guó)西部發(fā)展的重要見證！</span></p>