<p class="ql-block"> 重慶，中國最年輕的直轄市，最有名的山城。不但因?yàn)槠涞乩?，還因?yàn)槠錃v史。</p><p class="ql-block"> 地理方面，重慶因山而名，因山而興，峻秀的群山，造就了這個(gè)城市特有的靈氣。中國最長(zhǎng)的河流長(zhǎng)江穿城而過，長(zhǎng)江支流中流域面積最大的嘉陵江在此匯入長(zhǎng)江，兩江交匯，如同兩條大動(dòng)脈給這個(gè)城市送來流淌不息的血液。</p><p class="ql-block"> 歷史方面，重慶是國家歷史文化名城，作為巴渝文化發(fā)源地，有3000多年的建城史。遠(yuǎn)的不說，從上個(gè)世紀(jì)中葉開始，特別是全面抗戰(zhàn)時(shí)期，重慶作為國民政府的“陪都”，成為中國的政治軍事中心，國共兩黨的高層精英在此既有合作又有博弈。同時(shí)作為抗戰(zhàn)的大后方，既有“吃緊”，又有“緊吃”。兩個(gè)政黨，雖分歧嚴(yán)重，卻仍能在此共同度過了抗戰(zhàn)最為艱難的時(shí)期，最終迎來抗戰(zhàn)的勝利。如同山的逶迤造就了水的曲折最終卻能共生一樣，體現(xiàn)了這個(gè)城市的包容。</p><p class="ql-block"> 之所以能夠作為抗戰(zhàn)的“大后方”，同樣因?yàn)槠洫?dú)特的地理位置。山高路遠(yuǎn)和三峽天塹，客觀上阻隔了日寇鐵蹄的踐踏。但卻阻擋不住日寇轟炸機(jī)的侵犯，一日日的轟炸死傷無數(shù)，城區(qū)幾乎夷為平地，給這座山城留下了永遠(yuǎn)無法抹去的傷痕。</p><p class="ql-block"> 還是在那八年全面抗戰(zhàn)時(shí)期，雖然實(shí)現(xiàn)了國共合作，重慶仍然是國民黨頑固派關(guān)押我黨“政治犯” 甚至包括部分國民黨進(jìn)步人士的“大本營”。直到新中國成立后的一小段時(shí)間，渣子洞，白公館成為國民黨反動(dòng)派殺害我黨優(yōu)秀人士最后的刑場(chǎng)，直到劉鄧大軍挺進(jìn)大西南，這座城市才最終迎來了解放。</p><p class="ql-block"> 重慶之所以能夠成為直轄市，得益于中國最大的水利工程三峽大壩的修建。1997年，為了統(tǒng)籌三峽工程移民管理、推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展優(yōu)化行政效率，國家批準(zhǔn)設(shè)立重慶直轄市。從此重慶走上了以三峽工程為主的發(fā)展之路，既是機(jī)遇更是挑戰(zhàn)。為了國家，百萬移民拋家舍業(yè)，遠(yuǎn)離故土，星散到全國各地，譜寫了一曲驚天動(dòng)地的移民贊歌。</p> <p class="ql-block">三峽博物館</p> <p class="ql-block"> 自從跑馬拉松三年來，到過全國十幾個(gè)省區(qū)的數(shù)十個(gè)城市，每到一個(gè)城市自然需要對(duì)這個(gè)城市做一些了解，而且到了這個(gè)城市同樣需要去到主要的景點(diǎn)一游。重慶馬拉松作為全國四大馬拉松大滿貫賽事之一，一簽難求。2026重慶馬拉松我有幸能夠直通，有生以來以跑馬拉松的名義第一次來親近這座過去無數(shù)次向往而不能達(dá)的城市，無疑是一件非常開心的事。</p><p class="ql-block"> 到了重慶，火車站下車伊始，天還沒亮即直奔最具代表性的標(biāo)志性打卡點(diǎn)――朝天門。高高的朝天門，如同一艘巨輪立于長(zhǎng)江和嘉陵江的交匯點(diǎn)，象征這個(gè)城市與水共生，乘風(fēng)破浪的雄渾氣勢(shì)。站在朝天門最前端的兩江交匯處，昂首瞭望寬闊的江面，如同一位久經(jīng)考驗(yàn)的老船長(zhǎng)站在船頭注目前方的航道，隨時(shí)準(zhǔn)備著搏擊風(fēng)浪。同時(shí)也感受到了這座霧都的名不虛傳，雖然已到了太陽出來的時(shí)候，可陽光卻無法穿透籠罩在江面和朝天門上空的濃霧，兩江船上的燈光若隱若現(xiàn)，似乎在向我眨眼，歡迎我這位千里迢迢，來自大江下游，同喝一江水，卻又實(shí)為異鄉(xiāng)人的朋友。只是因?yàn)闈忪F讓我無法感受這“潮平兩岸闊，風(fēng)正一帆懸。”的壯觀，卻又能給人留下更多的想象和期待。</p> <p class="ql-block">朝天門</p> <p class="ql-block"> 順著曲折的臺(tái)階走下朝天門廣場(chǎng)，沿著江邊的道路向上行進(jìn)，看到江水是相對(duì)平靜的，也是清澈的。這是因?yàn)殚L(zhǎng)江三峽的修建，蓄水后，這里雖為庫區(qū)的末端，但水位還是抬高了幾米。后來詢問當(dāng)?shù)厝?，只有到枯水期，三峽蓄水水位降低的時(shí)候，才能看到過去那樣流動(dòng)的帶渾的江水。</p><p class="ql-block"> 進(jìn)到市區(qū)，少有別的城市那樣橫豎交錯(cuò)的道路和十字路口，不是上坡就是下坡。兩條行進(jìn)方向相同的道路相距很近，可走過去卻很遠(yuǎn)，需要上很多的臺(tái)階。更讓我新奇的是，從這條道路到那條道路，居然可以坐垂直電梯，而且要上很多層。甚至手機(jī)導(dǎo)航都不好使，因?yàn)樗椒较虻木嚯x好識(shí)別，垂直方向的距離卻難倒了這高科技的工具。來到一棟大樓的下面，遠(yuǎn)遠(yuǎn)地望去，很多比這棟樓要高很多層的大樓的最高層，居然在我的腳下。而再抬眼向上看，高處更多的大樓只能看到下半截，上半截不知道是在云里還是霧里。我更不知道要是去到這棟大樓到底該怎么過去，因?yàn)槲也恢酪@多少個(gè)彎道或者上多少級(jí)臺(tái)階。</p> <p class="ql-block"> 雖然道路彎彎繞，可這個(gè)城市的公共交通卻異常的發(fā)達(dá)，尤其是軌道交通。在別的城市，軌道交通更多的是在地下，所以叫地鐵，可在重慶只能叫軌道交通，因?yàn)樗粫?huì)上天，在高高的橋梁上；一會(huì)入地，在深不可測(cè)的地下；一會(huì)又在江邊平坦的道路上，如同普通的火車。你從這座車站上車，從地面上到高高的車站平臺(tái)，需要爬好幾級(jí)長(zhǎng)長(zhǎng)的手扶梯，到下一個(gè)站下車，卻不知道是在多深的地下，或者說就是在山的肚子里面，想要出到地面，同樣要爬好幾級(jí)這樣長(zhǎng)長(zhǎng)的手扶梯，這種陣勢(shì)曾經(jīng)在張家界天門山的穿山電梯見過。最不可思議的是，火車居然從大樓里穿膛而過，我不知道是鐵路和大樓整體化設(shè)計(jì)的，還是先有鐵路后有大樓。我更不知道住在大樓里的居民，在火車通過的時(shí)候，是一種什么樣的感覺。我還不知道這些居民要想坐這路離自己最近的車，要繞多遠(yuǎn)才能到達(dá)上車點(diǎn)。</p> <p class="ql-block">穿樓而過的輕軌列車</p> <p class="ql-block"> 站在重慶軌道交通圖前，看著十幾條彎彎繞的軌道交通線，縱橫交錯(cuò)，一下跨江，一下穿山，產(chǎn)生很多的聯(lián)想。是誰又是按照什么規(guī)則來設(shè)計(jì)這些交通線的走向的呢？是一次統(tǒng)一規(guī)劃設(shè)計(jì)的還是一步步完善的呢？在那深深的地下，高高的山“肚子”里面，又是怎么準(zhǔn)確定位的？地下那么多從這一號(hào)線到那一號(hào)線長(zhǎng)長(zhǎng)的換乘走廊如同迷宮一般，又是如何確定和挖掘的呢？似乎這山下面都掏空了，這一條和上一條甚至上上一條之間的距離怎么就那么精準(zhǔn)又那么安全呢？這個(gè)城市的軌道交通要比別的城市復(fù)雜得多，修建成本也一定高得多，這么復(fù)雜而龐大的工程，我更不知道要多少資金，又來自哪里。每年的乘客是多少，運(yùn)營成本是多少，為了老百姓的交通方便，政府又需要補(bǔ)貼多少資金進(jìn)去。</p> <p class="ql-block"> 1月17號(hào)，從早上五點(diǎn)下火車到晚上七點(diǎn)，除了坐幾次軌道交通，這14個(gè)小時(shí)都是這樣徒步行進(jìn)，我也不管走這么遠(yuǎn)的路到底會(huì)不會(huì)影響明天的比賽了。解放碑、《新華日?qǐng)?bào)》發(fā)行部舊址、中共代表團(tuán)駐地舊址、曾家?guī)r50號(hào)周公館、三峽展覽館和重慶人民大禮堂等等。</p> <p class="ql-block">解放碑</p> <p class="ql-block">新華日?qǐng)?bào)發(fā)行部舊址</p> <p class="ql-block">中共代表團(tuán)駐地舊址</p> <p class="ql-block">周公館</p> <p class="ql-block"> 在這座歷史和現(xiàn)代交織，山和水交融的城市，你可以發(fā)揮無數(shù)的想象，給這個(gè)城市描繪你心中的未來；你也可以充分展示你充沛的體能，和輕軌列車一樣盡情的奔馳?？梢陨系礁咛幐╊瘟杲独罴覊屋p軌上奔馳的列車和兩江四岸現(xiàn)代化的各式建筑；也可以來到江上各式各樣的大橋上，讓你的思緒逆著腳下永不停歇的江水上溯到“三江之源”和“中華水塔”的青藏高原，去到沱沱河盡頭找到長(zhǎng)江源頭的那一汪雪泉；還可以順著江水穿過“兩岸猿聲啼不住”的三峽群山，再瀉過高矗的三峽大壩，一路奔騰入海……</p> <p class="ql-block"> 重慶馬拉松的賽道是在長(zhǎng)江南岸的南濱路和巴濱路往返。雖然是山城，可這江邊的道路卻很是平緩，全程整體爬升百米左右，并不算高。18日當(dāng)天的氣溫也很適合比賽，應(yīng)該說是創(chuàng)造好成績(jī)的賽事。</p><p class="ql-block"> 我的目標(biāo)是跑進(jìn)330以內(nèi)，盡量接近320。兩萬五千名跑者分7區(qū)6槍起跑，我是B區(qū)第四槍。由于客觀的地理原因，賽道不是很寬，這對(duì)起步后的提速有一定影響，頭幾公里比較擁擠很難跑開。我跑到半程計(jì)時(shí)點(diǎn)的用時(shí)為1小時(shí)40分，是達(dá)到預(yù)期的。</p> <p class="ql-block"> 奔跑的過程其實(shí)就是對(duì)這個(gè)城市的一種體驗(yàn)和認(rèn)識(shí)，一邊跑一邊回想昨天的見聞，再看到賽道兩邊的各式建筑，以分散疲憊。就這樣最終以3:27:51的成績(jī)沖過了終點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)了既定的目標(biāo)。晚上下載到的成績(jī)證書顯示，這個(gè)成績(jī)排25000名跑者的8925名，就我這個(gè)年齡而言無疑是理想的。</p> <p class="ql-block"> 可能和我一樣，不少人對(duì)重慶這個(gè)城市也許并不太了解，但對(duì)《紅巖》這部作品所描述的渣滓洞和白公館集中營都略知一二，比賽結(jié)束后是一定要去到這里的。</p><p class="ql-block"> 重慶于1949年11月30日解放，從1941開始到重慶解放前幾天，這里先后關(guān)押過數(shù)百名被捕的我黨成員和數(shù)位國民黨進(jìn)步人士，包括楊虎城將軍和黃顯聲將軍。這些革命者在這里受盡了折磨，絕大部分最終都犧牲在這里，尤其在重慶解放前三天的11月27日，在國民黨頑固派的末日到來之前，進(jìn)行了滅絕人性的大屠殺，最終只有15人僥幸逃脫。就連8歲的“小蘿卜頭”宋振中都不放過，成為共和國年齡最小的烈士。</p> <p class="ql-block">共和國年齡最小的烈士</p> <p class="ql-block"> 在烈士曾經(jīng)遭受折磨和抗?fàn)幍睦畏亢托行淌依铮患?shí)物，一張張圖片，讓我的內(nèi)心震顫，讓我的眼睛模糊，仿佛讓我回到了那個(gè)苦難的歲月。我無法用一句言語哪怕一個(gè)文字來表達(dá)對(duì)這些革命烈士的敬意，只能默默用一句千萬人都說過的話來告慰烈士們：“如今這盛世如你所愿?！蹦銈兊木裨缫言诹一鹬杏郎?！</p> <p class="ql-block"> 告別集中營，來到磁器口鎮(zhèn)的重慶1949大劇院，觀看了一場(chǎng)大型現(xiàn)場(chǎng)演出《重慶1949》，演出再現(xiàn)了上文所描述的場(chǎng)景，再次讓我感動(dòng)和深思。過去雖然成為歷史，但我們絕對(duì)不能忘記，這座英雄的山城要讓全國人民知道，如今的幸福來之不易，我們必須倍加珍惜！</p> <p class="ql-block"> 四天的行程，不單是跑了一場(chǎng)馬拉松，更多的是讓我感受到了山城的美，山城的奇，了解到了山城厚重的歷史和現(xiàn)代化的絢麗。如果不是馬拉松，也許我這輩子都到不了這，也許這就是我們跑馬拉松的一個(gè)重要目的。</p><p class="ql-block"> 感謝山城重慶！感謝重慶馬拉松！</p>