<p class="ql-block">我所在的企業(yè)——天津長蘆漢沽鹽場。位于天津市濱海新區(qū)漢沽。前身為五代后唐同光三年(925)所建的蘆臺場。遼、金兩代鹽產(chǎn)興盛。明代所產(chǎn)之鹽已有"蘆臺玉砂"之稱。民國三十七年(1948)蘆臺場更名為漢沽鹽場管理處，1958年定名為天津長蘆漢沽鹽場。</p> <p class="ql-block">一張老照片再現(xiàn)千年來駁鹽場面。</p><p class="ql-block">在公司檔案室查閱資料時，發(fā)現(xiàn)了一張老工人拉纖駁鹽的珍貴歷史老照片。這張照片真實地再現(xiàn)了一千多年來漢沽駁運工駁運原鹽的勞作場面。</p> <p class="ql-block">漢沽鹽場駁運工，是把灘產(chǎn)鹽槽運進鹽庫成坨的工種，是漢沽鹽場最古老的工種之一，有1000多年的歷史。駁運工使用的駁鹽船叫“鹽槽子”，其基本形狀從古至今都沒有大的改變。與一般的漁船、貨船形狀不同，鹽槽子前窄、尖，后寬、平，所以俗稱“鴨子嘴”。</p> <p class="ql-block">一只“鴨子嘴”有兩個裝鹽的倉，使用時，將兩只“鴨子嘴”的尾部對接在一起，成為一體。所以，駁鹽的槽船稱為“對”，而不稱“只”。一對槽船長不過十五六米，寬不足兩米，吃水半米多，載重最大的20噸左右，最小的只有七八噸。</p> <p class="ql-block">“從古至今，駁運工都是凌晨就出船，一般是中午前后收船，也常有延至日落才能回家的，都是人力船非常辛苦?！币粚Σ鄞瑑蓚€人操作，船上只有一篷、兩篙、一副纖繩。順風掛篷，無風拉纖。拉纖的駁鹽工走在纖道上，纖板扣在前胸，面朝纖道背朝天，幾乎是在爬行，一步一滴汗。下船后，他們往往累得筋疲力盡，連說話的力氣都沒有了。</p> <p class="ql-block">上世紀60年代中期，漢沽鹽場開始了用拖輪拖帶槽船駁鹽的試驗。70年代以后，全場的駁運實現(xiàn)了拖帶化。一艘拖輪拖帶十幾對槽船、200左右噸原鹽，提高了勞動效率，極大地減輕了駁運工的勞動強度。</p> <p class="ql-block">新時期以來，漢沽鹽場的原鹽生產(chǎn)工藝、集坨方法以及運輸方式都有了根本性的改變，大部分鹽田實現(xiàn)了機械化集中集坨。日益完善的場內(nèi)公路運輸網(wǎng)為汽車運輸直接放銷創(chuàng)造了有利條件，靠槽船駁運集坨的份額越來越小。1986年，漢沽坨裁廢，1999年，天化坨停駁，2004年11月15日，隨著付莊坨的停駁，有著1000多年歷史的人力船駁運和有著40年歷史的拖帶駁運工作全部結(jié)束。全部改為汽車運鹽，大大提高了工作效率。</p> <p class="ql-block">機械化裝鹽</p> <p class="ql-block">機械化收鹽</p> <p class="ql-block">祝?漢沽鹽場的明天更加輝煌????????? </p>