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拾憶宣杭鐵路 （陳平）

虎林

<p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">我們這代人中的大多數(shù)都與綠皮火車有著不解之緣，在北大荒插隊務(wù)農(nóng)時，去縣上、市里開會辦事，主要交通工具就是綠皮火車，回杭探親往返兩地更離不開綠皮火車。眼下雖在有的線路仍能見到它的身影，但大多已被高鐵動車取代，有的改造成了歷史遺存。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">據(jù)我所知，杭州市區(qū)現(xiàn)有三處鐵路遺址公園，一處是位于上城區(qū)復(fù)興路的白塔公園?，是原鐵路閘口站的所在地，規(guī)模最大。上世紀60年代未，包括我與妻子在內(nèi)的數(shù)批杭州知青奔赴北大荒，就是從這里出發(fā)的。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">?一處是位于拱墅區(qū)金華路的江墅鐵路遺址公園?，是浙江省第一條鐵路江墅鐵路拱宸站的遺址，規(guī)模最小。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">?再一處就是今天我偕妻輾轉(zhuǎn)來到的宣杭拾憶鐵路主題公園?，遠在杭州火車西站的西面，南苕溪邊，地屬余杭區(qū)倉前街道永樂村，公交無法直達。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">?宣杭鐵路的身世較為復(fù)雜，它的前身是建于1922年、長興煤礦公司用于運輸煤炭的窄軌鐵路，1959年正式修建“杭長鐵路”，1972年杭州至牛頭山段的“杭牛鐵路”建成通車，作為宣杭鐵路最早投入運營的區(qū)段，連起了安徽宣城與浙江杭州，成為華東鐵路南北第二通道的重要組成部分。?隨著高鐵網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展，“老宣杭鐵路”逐漸退出客運，至2020年12月，老宣杭鐵路杭州段最終完成歷史使命，正式停運。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">這段退出運輸舞臺的老鐵路，沒有被簡單拆除之，而是按照“微改造、重延續(xù)”的原則，煥新為鐵路遺址公園，于2025年11月正式開園，為人們提供了又一個懷舊休閑玩樂的好去處。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">泛著天光的小池塘，綠油油的菜地，映襯著孤零零的站房，這就是記憶中鄉(xiāng)村小火車站原本的模樣。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">（此航拍照借用自網(wǎng)絡(luò)）</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">七、八十年代風(fēng)貌的站房、月臺，東風(fēng)4型的綠皮火車，老式信號燈、站牌，復(fù)古燈柱，以及極具年代感的宣傳畫…，完整保留著老鐵路原有的肌理和歷史印記。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">簡約樸素的候車室，配以墨綠色的老式木質(zhì)長椅，雖不大但整潔敞亮，冬日的陽光透過寬大的玻璃窗照進室內(nèi)，給人以溫馨的感覺。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">在這里處處都可觸摸到歲月的痕跡，讓思緒沉浸在有故事的舊時光里。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">在復(fù)古的車站咖啡館，點一杯“鐵路記憶”咖啡，讓拾憶歷史與浪漫情調(diào)完美地融合在一起。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">（照片借用自網(wǎng)絡(luò)）</span></p> <p class="ql-block">完好保留的2.2公里老鐵道，往東西兩頭伸展，東頭正是杭城的新地標(biāo)，火車西站樞紐中的云城金手指超高層建筑群，被稱為目前杭州第一高樓的A樓尚在建設(shè)中，象征著列車從過往的歷史駛向美好的未來。</p> <p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">花30元坐上綠皮小火車慢行20分鐘，穿過鄉(xiāng)野村莊，跨過蜿蜒苕溪，來一場沉浸式懷舊體驗，應(yīng)是親子活動的不錯選擇。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">（航拍照借用自網(wǎng)絡(luò)）</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">車廂內(nèi)景。（照片借用自網(wǎng)絡(luò)）。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">從1972年駛來的宣杭列車，正在以另一種形態(tài)，延續(xù)著曾經(jīng)的輝煌。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">視線掠過老鐵道和綠皮火車北望，不遠處一條高速鐵路如巨龍伏地伸向遠方，那是取代老宣杭鐵路的湖杭高鐵，一列現(xiàn)代化流線型高速列車正疾駛而過，恍如兩種歷史場景的瞬間切換。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">翻過車站西面的堤路，源自臨安太湖源的南苕溪就出現(xiàn)在眼前，碧水潺潺流淌近千年的苕溪，也是宣杭鐵路歷史變遷的見證者。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">老宣杭鐵路土橋灣鐵路橋（前景），與湖杭高鐵橋（后景）攜手跨過南苕溪。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">附近的村民抓住商機，在鐵路遺址旁開出面館飯店，光是看看外墻的這幅墻繪，就夠誘人的。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">面館內(nèi)隨處可見的鐵路元素。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">從零℃上下的室外進入面館，一碗熱氣騰騰的肉圓面上桌，絲滑的面條連著鮮美的湯汁入肚，一股暖意從心底升起，寒意盡消。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">清新自然的田園風(fēng)光，為古樸呆板的鐵路遺址增添了一抹亮色和生機活力。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">在老火車站懷舊之余，還可以去鐵路北面的溪塔村逛逛，那可是個浙江省3A級景區(qū)村莊。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">村東苕溪的堤路上，一棵300多歲的古樟，枝葉繁茂的樹杈，張揚地向兩邊伸展，數(shù)百年來庇蔭著這方村莊水土，見證著這一帶日新月異的變化，現(xiàn)在已成網(wǎng)紅打卡點。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">留石高架上現(xiàn)代氣派如豎琴般的橋塔，與蒼郁的巨樟相映成輝。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">南苕溪邊蒹葭蒼蒼，蘆荻搖曳，在濃郁的野趣中，為蕭瑟的冬季帶來幾許詩情畫意。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">離開鐵路遺址公園時，當(dāng)?shù)卮迕裾f，沿老鐵路東行，半個小時即可到火車西站，我們信以為真，毅然決然踏上道軌枕石，直奔西站而去。豈料，半小時左右才走到老鐵路的盡頭，再走空中高架縱橫交錯的公路到西站，又花了半個小時。雖累但并不后悔，畢竟這是一次不尋常的體驗，我們是走在老宣杭鐵路上回家的！</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">老鐵路的盡頭，前方就是高聳入云的“金手指〞。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">　　2026年1月21日</span></p>