<p class="ql-block">李白詩云“煙花三月下?lián)P州”，可我們來到這“淮左名都，竹西佳地”之時，卻是在寒風凜冽的冬季。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">12月26日，天氣陰冷，是出游以來最冷的一天。頭天晚上，我們住宿揚州，原本游瘦西湖的計劃，改為參觀中國大運河博物館。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">博物館整體采用了巨型船只造型，融入風帆元素，就像運河邊一艘即將揚帆起航的巨船。</p> <p class="ql-block">館中展覽，以“運河帶來的美好生活”為總體定位，設有“大運河——中國的世界文化遺產(chǎn)”“因運而生——大運河街肆印象”2個基本陳列，以及“運河上的舟楫”“運河濕地尋趣”“大明都水監(jiān)之運河迷蹤”等9個專題展覽。</p> 大運河——中國的世界文化遺產(chǎn) <p class="ql-block">中國大運河始鑿于春秋，初通于隋，興盛于唐宋。元代裁彎取直，南北直航；明清臻于極盛。</p> 運河變遷 <p class="ql-block">2014年6月，大運河被聯(lián)合國教科文組織列人《世界遺產(chǎn)名錄》，包括隋唐大運河、京杭大運河和浙東運河三部分。下圖中紅色部分是隋唐大運河，綠色部分是清代運河，黃色部分是漢代運河。</p> 運河肇始，諸侯爭霸 <p class="ql-block" style="text-align:center;"><b>邗溝初開，吳越崛起</b></p><p class="ql-block">吳王夫差為北上伐齊，稱霸中原，于公元前486年開鑿邗溝，成為中國大運河的開端，而運河的雛形可上溯至商周時期。 </p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">浙江紹興山陰古水道利于越國強盛，也是浙東運河肇始。</p> <p class="ql-block" style="text-align:center;"><b>諸侯爭霸，開鑿運河</b></p><p class="ql-block">楚國爭霸，開鑿江漢運河；魏文侯開鑿鴻溝，齊威王開鑿淄濟運河，魏國和齊國都成為戰(zhàn)國時強國。</p> 漕運襄助，帝王稱雄 <p class="ql-block"><b>西興運河的開鑿——浙東運河全線形成</b></p><p class="ql-block">西晉惠帝時(290-306年)，賀循主持開鑿了西興運河，運河至郡城后，向東至山陰故水道，直抵曹娥江、姚江，達今寧波，為整個浙東運河關鍵部分， 至此，浙東運河已基本形成。</p> <p class="ql-block" style="text-align:center;"><b>唐符離縣石界碑</b></p><p class="ql-block">該石界碑發(fā)現(xiàn)于安徽宿州境內(nèi)，呈立方柱體，底部有殘缺，四面刻有銘文，正、背面內(nèi)容一致，兩側內(nèi)容不同。 此界碑立于隋唐大運河沿線，是難得的與大運河直接關聯(lián)的實物證據(jù)。</p> <p class="ql-block">北宋建立了以都城汴梁（開封）為中心的水道交通網(wǎng)。汴梁城與河流模型。</p> <p class="ql-block" style="text-align:center;"><b>州橋遺址剖面圖</b></p><p class="ql-block">州橋遺址，位于今開封市中山路與自由路十字路口南約50米，是北宋東京城御街，與大運河汴河段交叉點上的標志性建筑。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">州橋始建于唐代建中年間（780一783年），后經(jīng)五代、宋、金、元、明，至明末崇禎15年（1642年），被黃河泛濫后的泥沙淤埋。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">由上至下清晰呈現(xiàn)出清、明、元、宋、唐各朝代地層。</p> <p class="ql-block">北宋汴河示意圖。</p> 帝國一統(tǒng)，運河貫通 <p class="ql-block" style="text-align:center;"><b>隋開運河，東都洛陽</b></p><p class="ql-block">隋煬帝營建東都洛陽，開鑿了以洛陽為中心的運河， 北至涿郡(今北京)、南達余杭(今杭州)，連通了黃河流域和長江流域，大運河實現(xiàn)了第一次全線貫通。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">隋煬帝在洛陽周邊置糧倉，運河沿線陸續(xù)建起數(shù)十座國家糧倉，如黎陽倉、回洛倉、含嘉倉、 山陽倉等，規(guī)模巨大，管理規(guī)范。后世蘇軾云“自漢以來，丁口之蕃息，倉稟府庫之盛，莫如隋"。</p> <p class="ql-block" style="text-align:center;"><b>“揚一益二" 唐揚州城</b></p><p class="ql-block">“隋朝開河，唐宋受益。"大運河沿線的洛陽、揚州、開封、杭州等，都成為繁盛一時的商業(yè)都市。 </p><p class="ql-block" style="text-align:center;"><br></p><p class="ql-block">公元前486年，吳王夫差始筑邗城，至唐代揚州設大都督府之時，揚州成為江南地區(qū)重要的“超一流”城市，有"揚一益二"之稱。 唐揚州城分為子城和羅城。城內(nèi)通衢大道貫通城門，河道呈井字形分布，橋路相通，城市規(guī)模龐大。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">唐、宋、明揚州城示意圖</p> <p class="ql-block" style="text-align:center;"><b>市舶之利，營運江南</b></p><p class="ql-block">南宋定都臨安(今杭州)，全力整治浙東運河，形成了以臨安為中心的漕運體系。連通海洋的浙東運河成為支撐南宋政權的生命線。臨安、明州(今寧波)等港口設有市舶司或市舶務機構，依靠“市舶之利"， 充盈財政。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">宋代浙東運河示意圖</p> 裁彎曲直，縱貫南北 <p class="ql-block" style="text-align:center;"><b>南北直行</b></p><p class="ql-block">元代定都大都(今北京)，國家政治中心北移。世祖忽必烈下令開鑿濟州河、會通河、通惠河等河道，大運河不再流經(jīng)洛陽，河南和安徽北部的河段被廢棄。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">大運河南北實現(xiàn)直行，航程縮短千余里，現(xiàn)今意義上的京杭大運河由此誕生，成為世界上最長的人工河渠。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">京杭大運河示意圖</p> <p class="ql-block" style="text-align:center;"><b>明代宋禮、白英重開會通河</b></p><p class="ql-block">據(jù)《明史·運漕證序》載:“元開會通河， 其功未竣，宋康惠踵而行之，開河建閘，南北以通，厥功茂哉?！?lt;/p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">宋禮聽從白英建議，修建南旺分水樞紐，從根本上解決了因水源不足造成濟寧段的通航不暢問題，京杭大運河真正實現(xiàn)全線通航。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">明代會通河示意圖</p> <p class="ql-block" style="text-align:center;"><b>康乾南巡與治河</b></p><p class="ql-block">清初，黃河、淮河、運河交織于蘇北一隅， 黃準泛濫，倒灌入運河，使運河阻塞，南北的交通運輸斷絕。為了確保運河暢通，清代歷任皇帝對運河的治理比較重視，尤其是康熙、乾隆都曾六次南巡，親自指導河工。</p><p class="ql-block" style="text-align:center;"><br></p><p class="ql-block" style="text-align:center;"><b>?清口的治理</b></p><p class="ql-block">清口位于清代黃河、淮河、運河交匯的洪澤湖出口處?！肚迨犯濉ず忧尽酚涊d:“治河、導淮、濟運三策，群萃于淮安清口一隅……”由此，治理清口的關鍵是治河，通過治黃河淤塞的問題，實現(xiàn)導淮；通過導淮，實現(xiàn)清口暢通， 達到濟運目的。清代各朝不斷有官員對其治理，保證清口暢通。</p> <p class="ql-block">多媒體展示：清口樞紐工程。</p> 天工成就 郭守敬鑿渠引泉 <p class="ql-block" style="text-align:center;"><b>引泉濟運</b></p><p class="ql-block">郭守敬引泉濟運的工程，以通惠河上源的白浮甕山河工程和會通河的引泉工程最為典型。?</p> <p class="ql-block" style="text-align:center;"><b>零點測量，海拔肇始</b></p><p class="ql-block">郭守敬，世界上最早提出，以海平面作為衡量各地水平高度的統(tǒng)一標準。他創(chuàng)造性地設定了，一個測量高度的基準點——零點，即以海平面為零點，測量物體的絕對高度，這一概念的提出早于西方“海拔"理論五百年。</p> 南旺分水樞紐工程 <p class="ql-block" style="text-align:center;"><b>七分朝天子，三分下江南</b></p><p class="ql-block">位于會通河段的山東省汶上縣南旺鎮(zhèn)，素有運河“水脊"之稱，是京杭大運河縱剖面的至高點。 南旺水脊的南北分水量，素有“七分朝天子，三分下江南"的說法。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">明永樂九年(1411年)工部尚書宋禮采納汶上老人白英的建議，引汶水于南旺入會通河，同時疏浚馬踏湖、南旺湖、蜀山湖作水柜，多建閘壩，通過各湖區(qū)和河流的閘門或斗門與運河相聯(lián)接，蓄泄得宜以保證漕運暢通，形成了系統(tǒng)性的南旺分水樞紐工程。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">館中有南旺樞紐機電沙盤，能讓參觀者直觀地感受南旺分水樞紐工程的運行原理。南旺分水樞紐的規(guī)劃設計，緊扣“引、蓄、分、排“四個環(huán)節(jié)，該工程具有高度的科學性，是中國大運河上的偉大創(chuàng)造。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">南旺分水樞紐位置示意圖</p> 疏川導滯：水道工程 <p class="ql-block" style="text-align:center;"><b>以彎代閘</b></p><p class="ql-block">人工做彎，體現(xiàn)了古代運河在工程規(guī)劃方面的科學性。南運河結合自然地形與人工做彎使河道形成連續(xù)彎道，達到“三彎抵一閘”的客觀效果。</p> <p class="ql-block" style="text-align:center;"><b>世界最早的船閘和梯級船閘</b></p><p class="ql-block">南朝宋景平元年(423年)，揚州附近運河建造2座斗門，是大運河工程上最早的閘門。北宋雍熙元年(984年)，修建了著名的真州閘，是世界上最早的復式船閘，比西方建造的荷蘭船閘要早約400 年。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">元代用船閘技術解決船隊翻山問題，在會通河上臨清與濟寧之間建造了31座船閘。這就是世界上最早的梯級船閘。京杭大運河上的梯級船閘工程系統(tǒng)要比西方同類建筑早350年。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">嘉興長安閘運行原理。</p> <p class="ql-block">清山東運河十三閘暨引河湖壩全圖(復制品）銀質小船</p> <p class="ql-block" style="text-align:center;"><b>戴村壩</b></p><p class="ql-block">戴村壩位于山東省東平縣境內(nèi)， 是南旺樞紐的重要組成部分，用于攔蓄大汶河水經(jīng)小汶河匯入會通河。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">大壩分為主石壩、竇公堤和三合土壩， 全長1600米。主石壩又分為玲瓏壩、 亂石壩和滾水壩。三段壩體分級漫水， 汶河水位上漲后，多余的水會從壩頂漫過，流回汶河故道，始終保持進入運河的合適水量，實現(xiàn)供水與排水的有效統(tǒng)一。 </p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">戴村壩規(guī)模宏大，設計巧妙，各壩體既各自獨立，又相輔相成，互為利用，互為保護，形成了“三位一體”的獨特布局，展現(xiàn)了水壩工程規(guī)劃計的巧妙構思。</p> <p class="ql-block" style="text-align:center;"><b>洪澤湖大堤(高家堰) </b></p><p class="ql-block">洪澤湖大堤古稱高家堰，其工程規(guī)模巨大，被譽為"水上長城"，是黃淮運交匯處清口樞紐工程的關鍵工程。東漢廣陵太守陳登，于建安五年(200 年)始建。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">明永樂年間(1403-1424年)平江伯陳瑄筑洪澤湖東大堤。明萬歷六年(1578年)潘季馴重修高家堰，在堰中段砌石工墻防浪，至清乾隆四十六年(1781年)高家堰完成，前后歷時200余年，共筑堤70.4公里。當時洪澤湖大堤曾抵御的洪水水位高達18米左右。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">洪澤湖大堤的筑堤成庫規(guī)劃和直立條式防浪墻壩工程技術，代表了當時世界最高水平的水利規(guī)劃和施工技術成就，具有深遠的文化意義和歷史意義。</p> 國家管理 <p class="ql-block">大運河的國家管理始于春秋，興于隋唐，盛于明清，內(nèi)容紛繁復雜，涉及職官機構、漕運倉儲、鈔關郵驛與閘壩船政等諸多方面。國家興衰與運河命運休戚與共，運河通則王朝興，王朝衰則運河廢。</p> 隋回洛倉 <p class="ql-block">隋在運河沿岸水流交匯處，京師長安和東都洛陽，建立了供漕糧轉運和存儲的大倉庫，著名的有太倉、太原倉、回洛倉、含嘉倉等。這些大型糧倉中僅一倉所存的糧食就相當于隋朝全年粟米米收入的總量。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">回洛倉一個倉窖，可容納糧食50~55萬斤。館中復原的回洛倉窯一角，高達10米，能讓人直觀地感受倉窯之巨大。</p> <p class="ql-block" style="text-align:center;"><b>隋回洛倉倉窖模型</b></p><p class="ql-block">回洛倉倉窖基本呈口大底小的圓缸形， 口徑一般10米左右，大者可達17、18米； 窖底距地表淺的約7.7米，最深的可達10米以上。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">回洛倉的發(fā)掘，展示了隋代都城具有戰(zhàn)略儲備和最終消費功能的大型官倉的儲糧規(guī)模和倉窖形制特征，揭示了我國古代地下儲糧技術完備時期的特大型官倉的概貌和儲糧技術水平以及儲糧的種類。</p> <p class="ql-block" style="text-align:center;"><b>隋(581-618年) 回洛倉倉城模型</b></p><p class="ql-block">回洛倉倉城整體呈長方形，東西長1140米，南北寬355米，倉城中部為管理區(qū)，東西兩側為倉窖區(qū)，倉窖成組分布，整齊排列。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">整個倉城倉窖，數(shù)量在700座左右，如里所有倉窖都裝滿的話，可儲糧3.85億斤。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">回洛倉是目前國內(nèi)考古發(fā)現(xiàn)倉窖數(shù)量最多的古代糧食倉儲遺址。回洛倉遺址的揭示對于研究和復原隋代大型糧食倉儲全過程具有前所未有的豐富價值。</p> 唐含嘉倉碳化粟米 <p class="ql-block">唐（618一907年）含嘉倉160號倉窖出土碳化粟遺存。</p> <p class="ql-block">唐含嘉倉儲糧來源示意表格</p> 總督河道部院署(濟寧) <p class="ql-block">明代總督河道大臣駐扎山東濟寧，其官衙被稱為“總督河道部院署"；清代將總河衙門由濟寧逐漸移駐江蘇淮安，現(xiàn)存的“漕運總督府遺址"保存完好，布局嚴謹。 </p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">河道總督署是京杭運河及相關河道的管理機構，為明清治運司運的最高行政機關和最高軍事機關。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">衙署建筑是中國古代一種重要的建筑類型。明清時期為治理維護運河航道，專門設置了直屬中央的大運河地方管理機構，建設了規(guī)模較大、形制儼整的衙署建筑群。</p> 澤被萬民 <p class="ql-block">大運河影響都城的選址與規(guī)劃，影響沿線工商業(yè)城鎮(zhèn)的興起與衰落；塑造了沿線一代代人獨特的生活方式，衍生出豐富長久的經(jīng)濟，社會、文化價值。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">宋黃泗浦遺址8號水井，張家港黃泗浦出土。</p> <p class="ql-block" style="text-align:center;"><b>明魯荒王墓木俑儀仗類明器(仿制品) </b></p><p class="ql-block">洪武三年，朱植受封魯王，洪武十八年治國充州府并受充州護衛(wèi)軍，洪武二十二年薨，葬于鄒城九龍山。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">據(jù)史料記載和研究，魯王護衛(wèi)軍在有明一代成為大運河漕運衛(wèi)所的重要組成部分，長期被納入大運河漕運體系內(nèi)，魯王護衛(wèi)軍同時處于中央“借調”和魯王“奏留”的反復"爭奪"中，既體現(xiàn)了明代漕運衛(wèi)所與藩王護衛(wèi)軍的復雜關系，又反映了明代皇帝與藩王的政治關系。</p> <p class="ql-block" style="text-align:center;"><b>官窯貢磚</b></p><p class="ql-block">明永樂年間，山東臨清、江蘇蘇州等地的磚瓦燒造業(yè)因運河暢通而迅速發(fā)展。在明成祖?朱棣營建紫禁城的過程中，臨清、蘇州等地被?欽定為御用貢磚的燒造基地。臨清貢磚與蘇州金磚，代表了古代制磚業(yè)的最高水平。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block" style="text-align:center;"><b>臨清貢磚：水土之良，作磚堅膩</b></p><p class="ql-block">臨清一帶盛產(chǎn)蓮花土，用這種土燒成的磚光潔、堅硬，叩之有金屬聲，臨清燒造業(yè)藉此發(fā)展。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">經(jīng)考古調查， 明清兩代窯址多達192座，大都分布在運河沿岸。北京故宮、天壇、地壇、各城門樓、鐘鼓樓、文廟、國子監(jiān)及各王府中所用的臨清貢磚處處可見，主要用于砌筑墻體。</p> <p class="ql-block" style="text-align:center;"><b>蘇州金磚：宮廟需材，金磚備貢</b></p><p class="ql-block">蘇州陸慕等地燒造的“金磚”，取優(yōu)良土質，燒制方法嚴格繁復，成品色若烏金， 表面光滑如鏡，質地堅實細膩，主要用于鋪造地面。因專運北京供御用，被稱為“京磚"，演變?yōu)椤敖鸫u”。</p> <p class="ql-block">紅緞地“郭子儀祝壽”故事圖屏，清(1644-1912)</p> <p class="ql-block">清畫舫</p> 5G大運河 <p class="ql-block">博物館設有5G沉浸式體驗區(qū)，2500歲的世界遺產(chǎn)與現(xiàn)代科技相遇，裸眼3D,沉浸式體驗，千里運河畫卷近在咫尺，兩岸煙火氣息觸手可及，仿佛于船頭乘風破浪，看遍中華文明的千年璀璨，5G信號+VR720全景視角，實時呈現(xiàn)運河之美、生態(tài)之美。</p> 運河上的舟輯 歷代船只 <p class="ql-block">運河上的舟楫，搖曳著從遠方駛來。 穿過春秋戰(zhàn)國的煙火，載來諸子百家的爭鳴。 槳聲帆影，匯通南北；河長水悠，化成人文。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">艅艎，春秋吳王僚的王舟，也是吳國水師的指揮旗艦，體型高大，能攻善守。</p> <p class="ql-block">樓船，漢，綜合性戰(zhàn)船，通常在較大船舶的甲板之上建造樓層，因此得名，水師中的主力戰(zhàn)艦。依據(jù)北宋曾公亮《武經(jīng)總要》 制作。南宋陸游詩句“樓船夜雪瓜洲渡”曾提到此種船。</p> <p class="ql-block">龍舟，隋。隋煬帝游幸江都(今揚州)時乘坐的御舟。隨行的妃嬪、諸王、 公主的座船共有數(shù)千艘。</p> <p class="ql-block">宋（下圖）、元（上圖）漕船</p> <p class="ql-block">漕舫船，明。內(nèi)有客艙，外觀華麗。艙內(nèi)舒適，多為官員及其家屬乘坐。依據(jù)明代宋應星《天工開物》制作。</p> <p class="ql-block">清代高郵漕船（左下）和紹興烏篷船（右上）。</p> <p class="ql-block">清代康熙座船。</p> 沙飛船 <p class="ql-block">沙飛船是清朝的一種豪華客船，主要航行于蘇州、杭州、揚州、湖州、寧波的大運河及長江下游。沙飛船做工精致， 用材考究，艙室寬敞，穩(wěn)定性好，船身較大。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">清李斗《揚州畫舫錄》日:“木頂船謂之‘飛仙，制如蘇州酒船，本于城內(nèi)沙氏所造，今謂之沙飛。皆用篙。” 文獻中提及沙飛船是揚州沙氏所造，由于航速迅捷，故被稱為“沙飛船”?！逗莞尽芬嘤涊d，沙飛船也稱“迎船”“樓船”，是大戶人家娶親或觀戲之船。</p> <p class="ql-block">康熙帝六次南巡，視察運河工程、考察官吏，沙飛船即是船隊中的伴駕船，從王翠《康熙南巡圖卷》 中可感受到沙飛船的凌人氣勢。乾隆時，沙飛船被定為御舟之一。 </p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">展廳沙飛船長20.6米，外寬4.2米，按照1:1.4進行復原。</p> <p class="ql-block">人站船頭，左右前三面是大屏幕，可沉浸式體驗船行運河，感受江南的四季。</p> <p class="ql-block">離開沙飛船展廳，時已中午，才看完一個基本陳列、一個專題，后面還有一個基本陳列和許多專題，一時半會兒看不完。我們想去吃飯，又舍不得離開，詢問服務人員，說樓下有吃飯的地方，我們便匆匆去往樓下，準備飯后再繼續(xù)參觀。</p>