<p class="ql-block"> 這期美篇雖然只有兩張照片，但它承載著800余名中國勞工的生命，太沉重了，為了紀(jì)念他們，我專門制作了這期美篇。</p><p class="ql-block"> “人字橋”原名五家寨鐵路橋，由于橋梁的支撐結(jié)構(gòu)“三鉸人字拱”酷似一個“人”字，所以俗稱“人字橋”。</p><p class="ql-block"> “人字橋”位于云南省屏邊縣和平鎮(zhèn)五家寨西側(cè)的滇越鐵路K353公里處，橫跨于兩座懸崖峭壁之間。由法國工程師保羅.波登設(shè)計。于公元1907年6月（光緒三十三年）破土動工，1908年12月完工，歷時一年半。</p><p class="ql-block"> “人字橋”為桁（heng）肋式鉸(jiao)拱鋼架鐵路橋梁，橋身由二萬余組鋼板，角鋼構(gòu)件和鉚釘鉚接而成，重達180余噸，所有構(gòu)件均在法國量身訂做，通過海運，山路人拉肩扛搬運于建筑工地。橋長64米，寬4.2米，距谷底約102米?；叵?20年前落后的施工條件，勞工在懸崖峭壁之上施工，建造難度之高，施工難度之大，實在是令人不寒而栗。據(jù)史料記載，在修建過程中，有800余名中國勞工為此獻出了生命，平均每一米橋面就背負(fù)著12個勞工的生命，有"一根枕木一條命，一棵道釘一滴血"的說法。</p><p class="ql-block"> “人字橋”<span style="font-size:18px;">是滇越鐵路上最艱巨的工程，也是最重要的橋梁。</span>建成以來經(jīng)歷了辛亥革命，護國運動，解放戰(zhàn)爭，援越抗美戰(zhàn)爭等一系列重大歷史事件，承載和見證了中華民族的血淚，苦難，奮起和復(fù)興，給云南乃至中國帶來了極其深遠的歷史影響。是研究滇越鐵路及中國橋梁史的重要實物資料。已被列入《世界名橋史》。</p><p class="ql-block"> 2026年1月7日中午我和妻子來到“人字橋”拍了照片，看了建橋介紹，內(nèi)心備受震撼和感動！那時的艱辛、痛苦和悲壯仿佛就在眼前。我想把他們無助、苦難、不屈和剛強的歷史讓更多的人知道。</p><p class="ql-block"> 7日天公不作美，多云，更重要的是：不知貨運火車何時經(jīng)過，如果只拍一座大橋，卻拍不到火車經(jīng)過的照片，對我來說也是一生的遺憾。那只有一個辦法—“等”！這時與隨行的司機小傅看我著急，就找到一位鐵路工人，說了許多好話才得知；火車每日兩班，具有時間不定，當(dāng)日的火車要晚上9點才能經(jīng)過。那就啥也別說了，只能打道回府了。</p><p class="ql-block"> 1月12日，我們拍完“元陽梯田”專程驅(qū)車400多公里，返回屏邊縣。13日早晨8:30分我們再次來到“人字橋”下，等待貨運火車經(jīng)過。這次司機小傅提前找到鐵路工作人員，問明火車大約上午10左右經(jīng)過，得到消息我很是高興，可過了一個多小時，小傅又被告知火車經(jīng)過的時間推遲到下午2點，頓時，我高興的心情減退一半，那有什么辦法，等吧！中午11點多，小傅又得到消息一會兒火車就要過來了，這時我又高興起來，果然沒多久我們就聽到山谷中火車汽笛的長鳴聲！火車來了！火車來了！我終于拍到了長長的貨運火車緩緩經(jīng)過“人字橋”的照片！</p><p class="ql-block"> 這次拍攝成功要特別感謝與我隨行的、盡職盡責(zé)的司機小傅和那位好心的鐵路工人！他們是我這次拍攝的大“貴人”！</p><p class="ql-block"> 靜靜等待，這是為修建這座大橋而獻出寶貴生命的800余名中國勞工默哀！</p> <p class="ql-block">氣笛長鳴，這是為修建“人字橋”而獻出寶貴生命的800余名中國勞工的崇高敬意！正是因為他們的付出才有了滇越鐵路的歷史性的燦爛輝煌！</p> <p class="ql-block">永遠銘記英靈！愿他們在天堂能夠笑看今天我們偉大的祖國繁榮昌盛！</p><p class="ql-block"> 攝影及后期；滕健，</p><p class="ql-block"> 2026年2月7日制作完成。</p>