我們乘坐旅游專列離開烏魯木齊，奔向格爾木。<br> 從烏魯木齊到格爾木的鐵路全長2,822公里，運(yùn)行24小時11分鐘。列車21:08從烏魯木齊出發(fā)，經(jīng)過蘭新鐵路、南疆鐵路到達(dá)庫爾勒，然后走格庫鐵路。 我們坐的是軟臥包廂，非常舒適，在列車有節(jié)奏的運(yùn)行聲中酣然入睡，一夜無語。 Y476次與別的列車不同，每節(jié)車廂配備一位年青的服務(wù)員，讓我們管她叫管家，由她照顧我們一路的起居生活。 實(shí)行包餐制，每天三頓上餐車進(jìn)餐，配有水果、酸奶和飲料。若你不想動，也可以送餐至包廂。 其實(shí)，包餐制實(shí)為不得已而為之，因?yàn)檠赝径鄶?shù)地區(qū)渺無人煙，根本不可能停車時到月臺購買到食物。 我并不講究車上的餐飲，我看重的是奔向格爾木一路上不斷變化的地理特征，沿途經(jīng)過戈壁、沙漠、綠洲、鹽湖、干涸的河道、山脈等，幾乎囊括西北所有典型地貌，堪稱“中國西北地貌博物館”。 <b><font color="#167efb">中國最大的原始胡楊林帶</font></b> 格庫鐵路沿線的胡楊林主要分布在塔里木河流域，尉犁站至庫爾木依站之間，以及穿越塔里木河下游區(qū)域時經(jīng)過的原始胡楊林區(qū)。 這些胡楊林是我國面積最大、保存最完整的原始胡楊林生態(tài)系統(tǒng)。 大家在圖片中見到的胡楊林稀稀落落。其實(shí)，這些只是胡楊林的邊緣。為了保護(hù)胡楊林，鐵路線有意識地繞開胡楊林區(qū)，所以在火車上見到的并不是最茂盛的區(qū)域。 <b><font color="#167efb">格庫鐵路的防沙治沙工程</font></b> 鐵路途經(jīng)荒漠、戈壁、鹽漠地段，受風(fēng)沙影響強(qiáng)烈。 草方格是格庫鐵路使用最廣泛的防沙手段。用蘆葦、麥草或稻草在流動沙丘上鋪設(shè)成1米×1米的網(wǎng)格，將沙地“化整為零”，提高地表摩擦力，削弱風(fēng)力，逐步固定流沙。 格庫鐵路經(jīng)過塔克拉瑪干沙漠東緣，氣候極端干旱，年均降水量僅為21.3–54.1毫米，而年均蒸發(fā)量高達(dá)2033–2900毫米，屬大陸性干旱氣候區(qū)。 沿途草木不生，可以見到幾處干涸了的河流。 這是一段塔里木河支流，已經(jīng)干涸多年。 由于風(fēng)力較大。流沙滾滾而來，采用高立式沙障。在草方格外側(cè)設(shè)立1.5米高的HDPE板或沖孔網(wǎng)板，改變風(fēng)沙運(yùn)動軌跡，實(shí)現(xiàn)“遠(yuǎn)阻近固”策略。 經(jīng)過工程技術(shù)人員的不懈努力，千里鐵路線得以安全運(yùn)行。 沿途車站的扳道工作都實(shí)現(xiàn)了自動化。 為機(jī)車供電的變電站亦大多實(shí)現(xiàn)無人值守。 <b><font color="#167efb">沙漠公路與鐵路</font></b> 不但修筑了環(huán)塔克拉瑪干鐵路，還修筑了數(shù)條穿越塔克拉瑪干沙漠公路?，F(xiàn)在，鐵路、公路并舉，暢通無阻。 在極度干旱地區(qū)，有水便有綠洲，有綠洲便有人煙。 <b><font color="#167efb">柴達(dá)木盆地</font></b> 格庫鐵路穿過長達(dá)13公里的阿爾金山隧道，便進(jìn)入柴達(dá)木盆地。 柴達(dá)木盆地是一個聚寶盆。到達(dá)茫崖，只見石油井架和采油機(jī)林立，一派繁忙。 1955年，在茫崖勘探并開采出工業(yè)油流，曾經(jīng)使我們興奮不已，因?yàn)槲覀兊纳鐣ㄔO(shè)實(shí)在太需要石油了。 柴達(dá)木盆地除了油田，還有規(guī)模不小的氣田。 列車經(jīng)過柴達(dá)木盆地之后，地勢再次逐漸升高。 格庫鐵路是我國地勢高差最大的鐵路之一。若羌海拔850米，穿越阿爾金山隧道是3500米，進(jìn)入柴達(dá)木盆地海拔3000米，到格爾木則降至2780米，整個高差達(dá)到2650米，如同一架天梯連接青藏高原與塔克拉瑪干沙漠。 <b><font color="#167efb">高原新城格爾木</font></b> 經(jīng)過24小時11分的運(yùn)行，列車駛?cè)敫駹柲菊荆@時，時鐘指向21:19。 格爾木馬路燈火輝煌。可是，在1953年，解放軍運(yùn)輸進(jìn)藏物資的駝隊(duì)到達(dá)這里時一片荒涼。 當(dāng)時這里稱為嘎爾穆，只不過是一個模糊的地域概念，無人定居，甚至連村莊都不是。(歷史照片采自網(wǎng)絡(luò)) 人們望著這茫?；脑?，問道：“格爾木在哪兒呀？”<div> 這是1953年進(jìn)藏部隊(duì)居住的帳篷。(歷史照片采自網(wǎng)絡(luò))</div> 率領(lǐng)隊(duì)伍的慕生忠將軍揮起鐵鍬往地上一插，大聲宣告：“這就是格爾木！” 軍民團(tuán)結(jié)一心，逐步在格爾木修筑了道路，建起了住房，而且從湟源運(yùn)來十幾萬株樹苗種植。格爾木就一步步建設(shè)起來了。(歷史照片采自網(wǎng)絡(luò)) 隨即，筑路大軍向青藏高原挺進(jìn)，修通了青藏公路。一隊(duì)隊(duì)車隊(duì)將各種物資源源不斷運(yùn)進(jìn)西藏，支援西藏的解放和建設(shè)。 這時格爾木建起的第一棟樓房——將軍樓，成為青藏公路管理局的辦公地，也是格爾木最早的現(xiàn)代建筑。左側(cè)矗立著慕生忠將軍漢白玉雕像。慕生忠將軍被譽(yù)為格爾木之父。 現(xiàn)在，格爾木面貌日新月異，一條條馬路寬闊筆直。 一棟棟樓房象雨后春筍拔地而起。 這些是我在格爾木拍攝的部分照片。今日的格爾木很難聯(lián)想起當(dāng)年的“嘎爾穆”的模樣了。 格爾木的工業(yè)突飛猛進(jìn)，建起了一座座新的現(xiàn)代化工廠。 化工廠生產(chǎn)出優(yōu)質(zhì)的鉀鹽，原料來自附近的大柴旦。 已形成年產(chǎn)800萬噸氯化鉀產(chǎn)能，是中國最大鉀肥生產(chǎn)基地。碳酸鋰年產(chǎn)能達(dá)10.6萬噸，金屬鎂10萬噸,，成為重要的鋰、鎂生產(chǎn)基地。 煉油廠就地加工石油產(chǎn)品，生產(chǎn)各種工業(yè)油料。 煉油廠的蒸餾塔林立。 發(fā)電廠為城鄉(xiāng)建設(shè)和人們生活提供充足的能源。<div> 格爾木從一個荒涼之地，發(fā)生了翻天覆地的變化，發(fā)展至今日青海省僅次于西寧的第二大城市，經(jīng)濟(jì)實(shí)力上處于全省領(lǐng)先地位。同時，格爾木也是青藏高原的一處交通樞紐和集散中心。</div> 閱讀更多我的游記，請點(diǎn)擊：<a href="http://m.kamkm888.com/c/8540194" target="_blank" class="link"><i class="iconfont icon-iconfontlink"> </i>http://m.kamkm888.com/c/8540194</a><br> 或掃描二維碼