<p class="ql-block ql-indent-1"><span style="font-size:22px;">2026年2月8日上午十一點(diǎn)半，我們一行五人乘車(chē)從天潤(rùn)城出發(fā)，半個(gè)小時(shí)后到達(dá)揚(yáng)子江生態(tài)公園7號(hào)崗，這里是輪渡橋?yàn)┕珗@的東入口。我們將車(chē)停在路邊的適當(dāng)位置。因?yàn)榱鶜q的小外孫騎著兒童自行車(chē)，我們必須去租自行車(chē)，不然憑兩條腿根本追不上他。7號(hào)崗北邊不遠(yuǎn)，停著一排鎖著的公用自行車(chē)。女兒去掃碼交了50元押金，然后再去自行車(chē)旁掃碼，領(lǐng)了兩輛自行車(chē)。這些自行車(chē)2小時(shí)內(nèi)是免費(fèi)騎，超時(shí)才收費(fèi)，這項(xiàng)惠民服務(wù)很貼心！還車(chē)以后，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)退押金。</span></p><p class="ql-block ql-indent-1"><span style="font-size:22px;">我們從崗?fù)づ越?jīng)過(guò)時(shí)，穿堂風(fēng)裹著青草香撲過(guò)來(lái)，崗?fù)ろ斏纤{(lán)白相間的遮陽(yáng)棚在陽(yáng)光下微微發(fā)亮，像一枚停駐在綠意里的小船。幾塊指示牌立在樹(shù)影里，字跡清晰，畫(huà)著長(zhǎng)江蜿蜒的線條、輪渡橋的剪影，還有兒童樂(lè)園那彎彎的滑梯輪廓。塔吊在遠(yuǎn)處?kù)o靜矗立，吊臂斜斜指向江面，仿佛不是工地的余韻，而是公園特意留下的、帶著工業(yè)體溫的瞭望塔。</span></p> <p class="ql-block ql-indent-1"><span style="font-size:22px;">小外孫熟練地騎著車(chē)沿著江邊瀝青路飛奔，女兒和女婿騎著自行車(chē)緊隨其后，為小外孫的安全保駕護(hù)航！</span></p><p class="ql-block ql-indent-1"><span style="font-size:22px;">我和妻子沿江邊步行道悠悠前行。走到中央草坪那塊大指示牌前，我蹲下來(lái)拍了張照。平面圖上，長(zhǎng)江被畫(huà)成一條銀亮的絲帶，輪渡橋橫跨其上，像一道微微拱起的眉；停車(chē)場(chǎng)、觀江臺(tái)、親水平臺(tái)、輪渡舊址紀(jì)念角……名字都帶著溫度。背面印著幾行小字：“此處原為南京輪渡碼頭舊址，2003年輪渡停航，2021年啟動(dòng)生態(tài)更新，以灘為紙，以橋?yàn)楣P，重寫(xiě)江岸生活?！蔽易x完，抬頭望見(jiàn)江風(fēng)正把幾片枯葉吹向水邊，忽然覺(jué)得，所謂“灘公園”，不是把江灘圈起來(lái)供人遠(yuǎn)觀，而是讓人重新學(xué)會(huì)蹲下來(lái)，聽(tīng)水聲、踩沙粒、數(shù)橋墩間的光影。</span></p> <p class="ql-block ql-indent-1"><span style="font-size:22px;">輪渡橋就橫在眼前。不是那種藏在照片里的遠(yuǎn)景，是真真切切踩在它腹下——橋身由粗壯的鋼桁架撐起，鉚釘與銹跡都清晰可見(jiàn)，卻并不蒼老，倒像一位穿工裝的長(zhǎng)者，肩頭還擔(dān)著風(fēng)、光和來(lái)往的鳥(niǎo)。我站在橋洞陰影里抬頭，看陽(yáng)光從鋼架縫隙漏下來(lái)，在江面上碎成晃動(dòng)的金箔。橋下，一艘小貨船正慢悠悠駛過(guò)，船尾拖出細(xì)長(zhǎng)的白痕，像一句沒(méi)寫(xiě)完的注腳。江風(fēng)一吹，連橋身都仿佛在輕輕呼吸。</span></p> <p class="ql-block ql-indent-1"><span style="font-size:22px;">我沿著江岸緩步往西，走到一處略高的觀景臺(tái)。江面開(kāi)闊，一艘輪船正從橋下穿過(guò)，船身印著“寧港XX號(hào)”，船頭劈開(kāi)微瀾，水紋一圈圈漾向?yàn)┩?。?duì)岸樓宇在薄霧里浮沉，輪渡橋的倒影在水里微微晃動(dòng)，比實(shí)物更柔、更靜。我站著沒(méi)動(dòng)，只看那船越走越小，最后變成江心一個(gè)移動(dòng)的墨點(diǎn)——忽然明白，這橋?yàn)┕珗@最妙的，不是它修得多美，而是它把“過(guò)江”這件事，從趕路變成了駐足。</span></p> <p class="ql-block ql-indent-1"><span style="font-size:22px;">再往下游走，只見(jiàn)江邊鋪上一層石頭并用鐵絲編織的網(wǎng)罩住，以防巨浪沖毀江岸。因?yàn)槎焓强菟?，水位低了許多。巨輪大船在母親河中來(lái)往穿梭。</span></p><p class="ql-block ql-indent-1"><span style="font-size:22px;">遠(yuǎn)處南京長(zhǎng)江大橋橫跨天際，橋下水道如練，橋上車(chē)流如線。</span></p><p class="ql-block ql-indent-1"><span style="font-size:22px;"><span class="ql-cursor">?</span>網(wǎng)上資料顯示：南京長(zhǎng)江大橋位于江蘇省南京市鼓樓區(qū)下關(guān)和浦口區(qū)橋北之間，是長(zhǎng)江上第一座由中國(guó)自行設(shè)計(jì)和建造的雙層式鐵路、公路兩用橋梁，在中國(guó)橋梁史和世界橋梁史上具有重要意義，是中國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的重要成就、中國(guó)橋梁建設(shè)的重要里程碑，具有極大的經(jīng)濟(jì)意義、政治意義和戰(zhàn)略意義，有“爭(zhēng)氣橋”之稱。</span></p><p class="ql-block ql-indent-1"><span style="font-size:22px;">南京長(zhǎng)江大橋是中國(guó)東部地區(qū)交通的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，上層為公路橋，長(zhǎng)4589米，車(chē)行道寬15米，可容4輛大型汽車(chē)并行，兩側(cè)各有2米多寬的人行道，連通104國(guó)道、312國(guó)道等跨江公路，是溝通南京江北新區(qū)與江南主城的要道之一；下層為雙軌復(fù)線鐵路橋?qū)?4米、全長(zhǎng)6772米，連接津浦鐵路與滬寧鐵路干線，是國(guó)家南北交通要津和命脈。大橋由正橋和引橋兩部分組成，正橋9墩10跨，長(zhǎng)1576米，最大跨度160米。通航凈空寬度120米，橋下通航凈空高度為設(shè)計(jì)最高通航水位以上24米，可通過(guò)5000噸級(jí)海輪。</span></p><p class="ql-block ql-indent-1"><span style="font-size:22px;">長(zhǎng)江大橋是南京的標(biāo)志性建筑、江蘇的文化符號(hào)、中國(guó)的輝煌，也是著名景點(diǎn)，被列為新金陵四十八景。從1970年至1993年，先后接待100多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的國(guó)家元首、政府首腦及600多個(gè)外國(guó)代表團(tuán)，來(lái)此觀覽的國(guó)內(nèi)外游客更是難以計(jì)數(shù)。</span></p><p class="ql-block ql-indent-1"><span style="font-size:22px;">1960年以“世界最長(zhǎng)的公鐵兩用橋”被載入《吉尼斯世界紀(jì)錄大全》，2014年7月入選不可移動(dòng)文物，2016年9月入選首批中國(guó)20世紀(jì)建筑遺產(chǎn)名錄。</span></p> <p class="ql-block ql-indent-1"><span style="font-size:22px;">日頭偏西，江面浮起一層暖金。我坐在臨水長(zhǎng)椅上，看幾艘小船緩緩滑過(guò)，船身把夕陽(yáng)切成細(xì)碎的光片，在水面上跳。岸邊枯草斜斜立著，石塊靜臥，小徑蜿蜒進(jìn)蘆葦叢里。沒(méi)有喧鬧，沒(méi)有打卡式的匆忙，只有江風(fēng)、船影、橋影，和一種被時(shí)間輕輕托住的踏實(shí)感。輪渡雖已停航多年，可人站在灘上，仍像站在渡口——渡的不是江，是日常里那些被忽略的、緩慢的、帶著水光的片刻。</span></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block ql-indent-1"><span style="font-size:22px;">離開(kāi)前，我又回頭望了一眼。輪渡橋在夕照里泛著啞光，像一道沉入大地的鋼脊，而橋下灘涂正慢慢漫上薄薄一層水影，仿佛整座公園，正隨著潮汐，輕輕呼吸。</span></p>