<p class="ql-block">我親歷的交通變遷之成年篇</p><p class="ql-block"> 兒時的交通還有我很小時候的記憶，曾經(jīng)媽媽帶我去過一次長沙，去長沙要從我們大山里坐班車，坐到縣城，在縣城寄宿一晚，私差都是找親屬或朋友或別的有丁點關(guān)系的人。我媽媽找的是她曾經(jīng)教過的學(xué)生，這個學(xué)生在縣城的一個工廠上班，好像那天她還不在，在她工友的幫助下我和我媽寄住在她那個工人的集體宿舍的小床上。第二天坐車上長沙，長沙那個時候沒橋，還要坐輪渡。去趟長沙好難。好小的時候還和爸爸去過一趟武漢，那個時候特別怕生，靦腆。一刻也不敢離開時刻拽著爸爸的衣角，后來據(jù)他們說上廁所我都跟著。更不敢和人說話，據(jù)說本來爸爸是想把我放爺爺家讓他們幫忙帶帶，如此粘人認(rèn)生膽小的我，也許因為這個原因沒能如愿，或許還有其他的原因。這個交通過程不太記得。爸爸老家正黃鶴樓下方的民主街，依山而建的房子，感覺蒸汽機(jī)時代的火車從我們房子的頂上通過，不管白天還是黑夜都是如此，響聲特別大，間隙性發(fā)作。見到了長江大橋，那個時候長江上就這么一座橋。還是蘇聯(lián)援建的，公路鐵路兩用橋。爸爸帶我看過那個橋，長江很寬，大橋很大。武漢還有軌道公交車。車頂上連著電線，在特定路線行駛。</p><p class="ql-block"> 八十年代后期，交通有所改善，路在不斷的修，公共交通方便多了，有錢還是基本能買到票，上大學(xué)那會，還有票務(wù)進(jìn)學(xué)校，后來學(xué)校大醫(yī)院附近有固定的票務(wù)點，記憶中沒去汽車站和火車站排過隊。</p><p class="ql-block"> 要想富先修路，八十年代就是一個初期修路的年代，路在修也在壞，經(jīng)常有豆腐渣工程。其實回過頭來想，有點冤枉，當(dāng)時的材料科技，工程科技遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足當(dāng)時的發(fā)展需要。當(dāng)時的水泥，鋼筋，瀝青等都很差。還是原始的手挖肩挑。經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，各種載重車輛日夜兼程，沒技術(shù)含量的路怎么承載得了這種負(fù)荷。所以年年修路！特別修路又在黃金的78910月，沒雨！沒空調(diào)的車，堵在很窄的公路上，罵聲一片。其實也很無奈，這也是發(fā)展帶來的陣痛。</p><p class="ql-block"> 中國這些年的崛起真的是全產(chǎn)業(yè)鏈的科技發(fā)展。交通，工程，管理各行各業(yè)飛速發(fā)展。我們學(xué)醫(yī)的卷，各種新技術(shù)新材料新藥物還是為這么長的人均壽命提供了醫(yī)學(xué)及一些理念的保證，農(nóng)業(yè)也是如此，有幾次有幸為袁隆平院士作過醫(yī)療服務(wù)，也從他老人家古銅色的面容與執(zhí)著的精神可以看出農(nóng)業(yè)科學(xué)研究者的付出與努力。有一次去南疆，一個很nice的導(dǎo)游，講述著她先生為新疆棉的研究做出的努力，當(dāng)時好感動。各行各業(yè)都在為我們的美好生活而努力。</p><p class="ql-block"> 八十年代初，出遠(yuǎn)門主要綠皮火車，火車的需求九零后零零后無法想想。弟弟八0級，要從我們鄉(xiāng)下，到長沙再到武漢再到江漢油田。有一年我送他上火車，有票擠不進(jìn)去，從窗口爬進(jìn)去的。票還是托我同學(xué)女朋友還是愛人買的。再后來人流動性更大，火車遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足需要，老鄉(xiāng)家的妹子學(xué)貝斯，巨大的琴，每年寒假回武漢音樂學(xué)院，好難好難，那個琴要占一個位子。也是找我同學(xué)的愛人搞票，先從員工通道進(jìn)去。那些年為了回家上學(xué)工作，會提前個多月就開始焦慮。</p><p class="ql-block"> 城市交通也是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足人民的需要，我成家后距離工作單位在當(dāng)時的長沙，可能是最遠(yuǎn)的距離，住最南，班最北。每天倒騰兩條線，當(dāng)時汽車超負(fù)荷，質(zhì)量也不敢恭維，加上年久失修也常有，所以經(jīng)常拋錨，我這工作性質(zhì)又不能遲到，經(jīng)常捉急，后來還得了十二指腸潰瘍，與這個不無關(guān)系?，F(xiàn)在看到城市的便利的交通，真的只有感慨。</p><p class="ql-block"> 后來有了高速，最早的京珠高速。家里有了車，私家車猛增，路的容量與車的擁有量嚴(yán)重不匹配，就有了各種修路，各個大城市就像一個巨大的工地。當(dāng)時抱怨為啥不修一條留一條通行？非要同時開建？后來明白，如果修一條留一條路永運(yùn)都是壞的，永運(yùn)也是堵的。除見證長沙的道路交通變化，也見證了武漢道路交通變化。好多年前巨大的武漢就像一個巨大工地，從青山上高速的時間，差不多武漢到長沙（不堵車）時間，每次都很艱難。后來越來越好，一年比一年好。大前年我們開車回武漢，發(fā)現(xiàn)湖北段比長沙段寬還好。</p><p class="ql-block">2026.初三于高鐵上</p>