發(fā)生在阿靈頓藝術(shù)博物館的小故事 <p class="ql-block">上星期，我像往常一樣來到阿靈頓藝術(shù)博物館做志愿者。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">大廳里安靜而明亮，空氣中帶著淡淡的展品氣息。我剛把志愿者的徽章別好，突然發(fā)現(xiàn)大廳中央多了一抹亮眼的藍(lán)色——一輛線條鋒利、低伏如獵豹的賽車，就這樣靜靜地站在那里，像是在等待我注意到它。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">我走近時(shí)，那藍(lán)色車身在燈光下閃著金屬光澤，空氣動(dòng)力學(xué)套件像展開的翅膀。它與博物館里的雕塑、油畫完全不同，卻同樣擁有一種獨(dú)特的藝術(shù)力量——速度與工程美學(xué)的結(jié)晶。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">工作人員告訴我，這是一輛由德州大學(xué)阿靈頓分校學(xué)生自主打造的 A-Mod 級(jí)自動(dòng)越野賽車。我聽得眼睛都亮了起來——因?yàn)檫@可不是普通的學(xué)生作品。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">它搭載的是 1000cc 的摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)，可以爆發(fā)出 225 馬力；輕盈的車身在高速下能產(chǎn)生五百多磅的下壓力。第一次參加國家級(jí)賽事，它就以“8 秒”的巨大優(yōu)勢(shì)奪冠，而平常冠軍差距只有零點(diǎn)幾秒。那種“初次登場(chǎng)便技驚四座”的氣勢(shì)，讓我對(duì)它油然而生一種敬意。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">站在賽車面前，我忍不住拍了一張照片。照片里，我微微側(cè)著身，臉上掛著有點(diǎn)克制卻難掩喜悅的笑意；而那臺(tái)藍(lán)色賽車在我身后昂然挺立，像一只準(zhǔn)備再次振翅高飛的機(jī)械之鷹。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">那一刻，我心里忽然浮現(xiàn)一個(gè)感受：</p><p class="ql-block">不是我去看它，而是它正在向我展示 ——夢(mèng)想，只要跑得夠快，就一定會(huì)閃耀。</p> <p class="ql-block">展廳前的藍(lán)色賽車，大學(xué)生們打造的精彩作品。</p> <p class="ql-block">賽車的正面，像一只匍匐在地上的豹子</p> <p class="ql-block">藍(lán)色賽車的側(cè)面，賽車的座位這么低，不禁讓我想起了小時(shí)候玩彈盤車的感覺。 </p> <p class="ql-block"><b>這四位大學(xué)生的名字： </b></p><p class="ql-block">保羅·安德魯斯 Jr.</p><p class="ql-block">馬克·考爾德</p><p class="ql-block">艾倫·E·佩奇</p><p class="ql-block">阿諾德·E·佩奇</p> <p class="ql-block">機(jī)械工程系的學(xué)生還真了不起，后生可畏啊！ </p> <p class="ql-block">這輛賽車的介紹： </p><p class="ql-block"><b>德克薩斯大學(xué)阿靈頓分校A-Mod級(jí)自動(dòng)越野賽車</b></p><p class="ql-block">德克薩斯大學(xué)阿靈頓分校通常會(huì)制造小型賽車，參加由汽車工程師協(xié)會(huì)主辦的國家級(jí)或國際級(jí)學(xué)生設(shè)計(jì)競(jìng)賽，該賽事被稱為FSAE。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">德克薩斯大學(xué)阿靈頓分校已在美國本土八次奪冠，并曾在英國、澳大利亞和日本贏得比賽。FSAE賽車是一種開輪式、方程式風(fēng)格的賽車，功率約70馬力，不含駕駛員時(shí)重量約400磅。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">2021年新冠疫情期間，德克薩斯大學(xué)阿靈頓分校決定不參加大學(xué)競(jìng)賽，轉(zhuǎn)而制造一輛賽車，參加在內(nèi)布拉斯加州林肯市舉行的美國跑車俱樂部全國 solo 賽事。該賽事設(shè)有從量產(chǎn)組到改裝組等多個(gè)級(jí)別。頂級(jí)級(jí)別是A-Modified組。此級(jí)別的規(guī)則限制極少，所有賽車均為專門打造的原型車。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">德克薩斯大學(xué)阿靈頓分校的A-Mod級(jí)賽車包含駕駛員在內(nèi)的最低要求重量為900磅。它搭載了鈴木GSR 1000cc摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)，功率225馬力，并配備了能在時(shí)速60英里時(shí)產(chǎn)生約565磅下壓力的空氣動(dòng)力學(xué)套件，使賽車在轉(zhuǎn)彎時(shí)能夠承受超過2個(gè)G的橫向加速度。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">首次參加SCCA全國solo賽事時(shí)，它以8秒的優(yōu)勢(shì)獲勝，而通常的獲勝差距僅為0.1秒。在2024年的比賽中，它以4秒的優(yōu)勢(shì)獲勝。在參賽的1324輛賽車中，它是速度最快的，堪稱美國最快的自動(dòng)越野賽車。</p> <p class="ql-block">點(diǎn)擊圖片看小視頻</p> <p class="ql-block">我和冠軍賽車的同框合影</p> <p class="ql-block">收工后，離開阿靈頓藝術(shù)博物館時(shí)，我回頭望了一眼，那輛藍(lán)色賽車依舊靜靜停在原處。</p><p class="ql-block">但我知道，它不是靜止的，它的靈魂早已在賽道上奔騰。它只是在等待下一次被點(diǎn)燃的時(shí)刻。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">而我，也期待將來，在某個(gè)時(shí)間、某個(gè)場(chǎng)合，再和它分享一段關(guān)于速度與夢(mèng)想的新故事。</p>