<p class="ql-block ql-indent-1">美篇昵稱：徐順榮</p><p class="ql-block ql-indent-1">美 篇 號：4115576</p><p class="ql-block ql-indent-1">拍攝于：上海航宇科普中心</p> <p class="ql-block ql-indent-1"><b style="font-size:20px;">在這里可以看到從熱氣球到噴氣戰(zhàn)機(jī)，這里展斤濃縮了人類逐夢長空的百年征程。每一次升空，都是對未知的勇敢叩問；每一次翱翔，都是對夢想的執(zhí)著踐行。飛行，早已超越了工具本身，成為人類永不止步、永遠(yuǎn)向上的精神象征。同時(shí)這個(gè)展廳也陳列我國飛機(jī)的發(fā)展以來的各種飛機(jī)模型，為祖國飛機(jī)發(fā)展點(diǎn)贊。</b></p> <p class="ql-block" style="text-align:center;"><b style="font-size:22px;">向往 探索</b></p><p class="ql-block ql-indent-1">人類從遠(yuǎn)古時(shí)代開始獻(xiàn)對升空飛行充滿了美好憧憬，它體現(xiàn)在無數(shù)民間神話與宗教故事中。多少年過去了，人類為最終征服天空付出了巨大的艱辛甚至犧牲。</p><p class="ql-block ql-indent-1">在中國，就有嫦娥奔月、女媧補(bǔ)天等神話故事，這是我們的先祖對飛行的一種渴望和精神寄托。</p><p class="ql-block ql-indent-1">在西方世界，有更多的神話與傳說，同樣表達(dá)了人們對翱翔藍(lán)天一如既往的向往。如著名的古希臘伊卡羅斯傳說，伊卡羅斯張開用蠟做的羽翼升空，結(jié)果太陽將蠟融化，他卻不幸墜海身亡。</p><p class="ql-block ql-indent-1">在中國，我們的祖先發(fā)明了孔明燈、風(fēng)箏和竹蜻蜓，這不都是最原始的飛行器雛形嗎？</p> <p class="ql-block ql-indent-1">約四干三百年前，根傳中國的大果手精斗筮從商高的糧倉上一躍而下，成為原始降落傘最早的應(yīng)用實(shí)例，同時(shí)也是人類進(jìn)行飛行嘗試最早的文字記錄。然而長久以來，由于人們尚未掌握必要的航空科技知識，所以一直處于盲目的冒險(xiǎn)試驗(yàn)階段。其中包括研制與試驗(yàn)最原始的飛行器具，它們單純模仿鳥類的撲翼飛行，可惜都沒有成功。也有不少先驅(qū)人物借助于鳥翼一樣的人造翅膀，企圖從高處躍下、實(shí)現(xiàn)滑翔飛行的夢想。如公元前850年，英國人布拉德雙臂綁上鳥翅從羅神殿上躍下試圖飛越倫敦；1507年秋季，意大利人約翰?達(dá)米亞用雞毛粘成翅膀，期望用它飛越英吉利海峽???可惜都以失敗而告終。</p><p class="ql-block ql-indent-1">公元1500年前后，傳說中國有位名叫“萬戶”的開拓者，坐在綁有四十七只大爆竹的椅子上，手持兩把蒲扇，叫人點(diǎn)燃火藥企圖飛上天空，可惜同樣都失敗了。</p> <p class="ql-block" style="text-align:center;"><b style="font-size:22px;">渴望 夢想</b></p><p class="ql-block ql-indent-1"><b style="font-size:20px;">科</b>學(xué)發(fā)展力實(shí)現(xiàn)飛行提供了理論保障，盲目而野蠻的飛行嘗試漸漸成為過去。自18世紀(jì)開始，科學(xué)精英們真正跨入探索和實(shí)踐飛行的門檻！作為第一種實(shí)現(xiàn)飛行的近代飛行器，氣球終于搶先登上歷史的舞臺。</p><p class="ql-block ql-indent-1">它是一種輕于空氣的航空器，利用球體（氣囊）內(nèi)氣體比周圍空氣比重輕、從而產(chǎn)生向上浮力的原理，來實(shí)現(xiàn)載人升空。但同時(shí)它又只是一種無法實(shí)現(xiàn)自主控制飛行的最原始的航空器！</p><p class="ql-block ql-indent-1">1782年11月25日，法國蒙哥爾菲兄弟利用點(diǎn)燃麥稈后產(chǎn)生的熱氣，使一只直徑12米的紙皮氣球升空，它成為世界公認(rèn)的人類第一只成功飛行的熱氣球！</p><p class="ql-block ql-indent-1">1783年9月19日，蒙哥爾費(fèi)兄弟奉命為皇帝表演飛行，一只容積1200立方米的熱氣球當(dāng)著3萬平民觀眾的面，載著綿羊、公雞和鴨子各一只，升至450米高，在8分鐘內(nèi)飛出3200米遠(yuǎn)。這是人類升空前先用動物所作的搭乘試驗(yàn)。</p><p class="ql-block ql-indent-1">1783年10月15日，法國人羅澤爾與達(dá)蘭德斯乘坐蒙哥爾費(fèi)熱氣球，勇敢地作了人類首次升空飛行！人類終于實(shí)現(xiàn)了飛行之夢！</p><p class="ql-block ql-indent-1">1783年8月27日，法國物理學(xué)家夏爾又發(fā)明了世界公認(rèn)的人類第一只氫氣球"GLOBE”號。</p> <p class="ql-block ql-indent-1"><b style="font-size:22px;">進(jìn)</b>入19世紀(jì)，氣球被用于科學(xué)實(shí)驗(yàn)和空中偵察等方面，著名的軍事戰(zhàn)例包括有1861年的美國南北戰(zhàn)爭和1870年的巴黎城守軍突圍等軍事行動。科學(xué)家、尤其是氣象學(xué)家和大氣物理學(xué)家，曾勇敢地坐上氣球升到高空，進(jìn)行了一系列的科學(xué)實(shí)驗(yàn)與探測。</p><p class="ql-block ql-indent-1">在中國的晚清時(shí)代，清軍為了實(shí)現(xiàn)所謂的現(xiàn)代化，從國外引進(jìn)并使用過若干具“山田”式載人熱氣球，并組建了清廷新軍氣球隊(duì)。他們參加過一些軍事演習(xí)，主要應(yīng)用于空中偵察。這是中國最早的飛行器具和飛行組織，氣球隊(duì)則是中國空軍的雛形！</p> <p class="ql-block ql-indent-1"><b style="font-size:22px;">1824年，</b>英國人提出了在當(dāng)時(shí)條件下，應(yīng)該用雙展護(hù)。翼替代單層大面積機(jī)翼的設(shè)想，這被認(rèn)為是飛機(jī)設(shè)計(jì)道路上的“偉大突破”。</p><p class="ql-block ql-indent-1">1903年，德國人雅圖駕駛著他的載人風(fēng)箏形“飛機(jī)”飛出了60米遠(yuǎn)，可惜未獲承認(rèn)。</p><p class="ql-block ql-indent-1">1896年，美國人蘭利博士的蒸汽機(jī)航模竟然飛出了760米的好成績。年底，他的模型留空時(shí)間達(dá)到2小時(shí)，雖然只是個(gè)模型，但卻是人類航空史上第一次實(shí)現(xiàn)了重于空氣的飛行機(jī)器所作的持續(xù)而穩(wěn)定的動力飛行，此時(shí)，離載人動 飛行僅一步之遙。</p> <p class="ql-block ql-indent-1"><b style="font-size:22px;">與</b>之同時(shí)，飛艇也成為20世紀(jì)初第一次世界大戰(zhàn)中，對敵后進(jìn)行投彈轟炸的重要工具！德國人齊伯林號稱飛艇之父，僅在一戰(zhàn)內(nèi)就制造了88艘轟炸型飛艇。</p><p class="ql-block ql-indent-1">戰(zhàn)后于20—30年代，以齊氏為首的歐美航空企業(yè)家創(chuàng)造了飛艇事業(yè)的新天地，當(dāng)時(shí)的一系列民用飛艇在航空客運(yùn)領(lǐng)域一度與飛機(jī)平分秋色，并開創(chuàng)了航班安全舒適的良好記錄！</p><p class="ql-block ql-indent-1">以齊伯林伯爵號飛艇例，先后橫渡大西洋，飛越兩極，總共飛行170萬干米，運(yùn)送旅客34,000人次，并于1929年完成環(huán)球飛行。</p><p class="ql-block ql-indent-1">1937年5月6日，橫越大西洋航線的興登堡號巨型載客飛艇在美國著陸前幾分鐘時(shí)不幸因氫氣爆炸而燒毀，它成為飛艇走向衰敗的重大轉(zhuǎn)折點(diǎn)，此后，天空的主人完全讓位于飛機(jī)！</p> <p class="ql-block ql-indent-1">美國人維爾伯?萊特（1867—1912）和奧維爾?萊特（1871—1948）兄弟，于1903年12月17日駕駛“飛行者-1號”在美國北卡羅來納州的基蒂霍克沙地，首次完成“有動力驅(qū)動、結(jié)構(gòu)重于空氣、可維持水平軌跡”的飛行，因而獲得發(fā)明世界上第一架飛機(jī)的殊榮！</p><p class="ql-block ql-indent-1">首飛那天，天氣寒冷，刮著大風(fēng)，弟弟奧維爾駕駛飛機(jī)升空，留空時(shí)間12秒鐘，飛行距離 36.5米。</p><p class="ql-block ql-indent-1">萊特兄弟于19 世紀(jì)未開始鉆研航空理論，1900年至1902年期間，曾親自進(jìn)行過1000多次滑翔試驗(yàn)，不久，他們又設(shè)計(jì)出性能優(yōu)良的內(nèi)燃發(fā)動機(jī)和高效率螺旋槳，然后加上不同部件組裝成航空史上最著名的古典飛機(jī)。</p><p class="ql-block ql-indent-1">飛機(jī)翼展 13.2米，升降舵在前、方向舵在后，兩副推進(jìn)式螺旋槳由鏈條傳動，著陸裝置為滑撬式，裝有一臺70千克重、功率8.8千瓦的四缸發(fā)動機(jī)。</p><p class="ql-block ql-indent-1">萊特兄弟飛行的成功，掀起了席卷世界的航空熱潮，開創(chuàng)了人類科技的新紀(jì)元。</p> <p class="ql-block ql-indent-1"><b style="font-size:22px;">馮如，</b>最早發(fā)明并試飛飛機(jī)成功的中國人。</p><p class="ql-block ql-indent-1">馮如出生于廣東省恩平縣牛江渡區(qū)杏圃村，12歲去美國舊金山打工。他白天當(dāng)勤雜工，晚上讀機(jī)械學(xué)，苦心鉆研數(shù)年，精通36種機(jī)械原理，發(fā)明了抽水機(jī)、打樁機(jī)和無線電收發(fā)報(bào)機(jī)。</p><p class="ql-block ql-indent-1">1910年7月，馮如在參考了美國飛機(jī)的外形之后，制作了第二架機(jī)《馮如二號》，1911年1月18日晨，馮如親自駕駛該機(jī)在奧克蘭市瓊斯街終端的艾勞赫斯特（Elmhurst）廣場作公開試飛。飛機(jī)升至12米高，在環(huán)繞廣場飛行約1600米后，再向三藩市海灣飛去，然后折返，歷時(shí)4分鐘。實(shí)現(xiàn)了一次完美無暇的飛行！</p><p class="ql-block ql-indent-1">1911年2月，應(yīng)清廷邀請，馮如帶著助手及兩架飛機(jī)散件回國效力，設(shè)廠準(zhǔn)備制造新機(jī)。不久，辛亥革命爆發(fā)，馮如遂被廣東革命軍政府委任為“飛機(jī)長”。</p><p class="ql-block ql-indent-1">1912年8月25日，馮如在廣州燕塘飛行表演中不幸失事犧牲。年僅29歲。在彌留之際，馮如囑附同志：“吾死后，爾等勿因是失其進(jìn)取之心。”</p><p class="ql-block ql-indent-1">事后，馮如被追授為陸軍少將，葬黃花崗，并立碑紀(jì)念，他被為尊為“中國首創(chuàng)飛行大家"</p><p class="ql-block ql-indent-1">馮如的不朽功績，開創(chuàng)了華夏子孫發(fā)展近代航空事業(yè)之先河，他活得偉大！</p> <p class="ql-block ql-indent-1"><b style="font-size:18px;">1923年，按照孫中山的指示，由中國人自行研制并試飛的“樂士文”號軍用飛機(jī)。</b></p> <p class="ql-block ql-indent-1"><b>從19世紀(jì)末到20世紀(jì)初，飛艇一度成為空中交通工具的主角。</b></p> <p class="ql-block" style="text-align:center;"><b style="font-size:22px;">航 空 名 人 墻</b></p><p class="ql-block" style="text-align:center;"><b>奧托?李林達(dá)（1848～1896）</b></p><p class="ql-block ql-indent-1"><span style="font-size:15px;">德國工程師和滑翔飛行家、世界著名航空先驅(qū)者之一。曾長期研究鳥的飛行規(guī)律，通過驗(yàn)證觀察結(jié)果，肯定了曲面翼的合理形式。此后又制造多架不同型別的單翼和雙翼滑翔機(jī)，從1891到1896年，在柏林附近試飛坡地進(jìn)行了2000余次滑翔飛行試驗(yàn)，為后人積累了豐富的技術(shù)資料。正當(dāng)他準(zhǔn)備安裝蒸汽機(jī)以實(shí)現(xiàn)動力飛行時(shí)，不幸在1896年一次飛行試驗(yàn)中犧牲。李林達(dá)為20世紀(jì)初期動力飛行的成功作出了重要貢獻(xiàn)。</span></p> <p class="ql-block ql-indent-1" style="text-align:center;"><b>費(fèi)迪南? 馮?齊柏林（1838~1917）</b></p><p class="ql-block ql-indent-1"><span style="font-size:15px;">著名飛艇設(shè)計(jì)家，1900年，齊伯林的第一艘飛艇在德國康士登湖上實(shí)現(xiàn)了處女航，1910年開辦世界最早的飛艇商業(yè)航空服務(wù)。一戰(zhàn)期間，德國曾用齊伯林飛艇轟炸過英國。</span></p><p class="ql-block ql-indent-1"><span style="font-size:15px;">在他去世后，于兩次世界大戰(zhàn)之間，齊伯林飛艇還成為著名的民航工具。</span></p><p class="ql-block ql-indent-1"><span style="font-size:15px;">“齊伯林伯爵號”和“興登堡號”等巨大無比的飛艇，曾先后利用客運(yùn)飛行載運(yùn)了17,000名旅客，行程泉計(jì)185,000干米，航行800個(gè)航次。成為飛機(jī)大量出現(xiàn)之前人類主要的空中交通工具。齊伯林當(dāng)之無愧地成為最偉大的飛艇之父。</span></p> <p class="ql-block" style="text-align:center;"><b style="font-size:18px;">喬治?凱利（1773~1857）</b></p><p class="ql-block ql-indent-1"><span style="font-size:15px;">喬治?凱利是自達(dá)?芬奇后第一位真正系統(tǒng)研究飛行問題的先驅(qū)者。他使飛機(jī)研究走上了真正科學(xué)的道路，被稱為“空氣動力學(xué)之父”。凱利是第一個(gè)提出現(xiàn)代飛機(jī)概念的人。凱利的研究工作，還包括設(shè)計(jì)了多種構(gòu)形的飛機(jī)，甚至進(jìn)行過試驗(yàn)飛行，特別是他的論文《論空中航行》，在航空發(fā)展史上占有重要的地位，100多年來，一直被翻印轉(zhuǎn)載，被后人視為航空學(xué)說的經(jīng)典。</span></p> <p class="ql-block" style="text-align:center;"><b>查爾斯?奧古斯都?林白（1902~1974）</b></p><p class="ql-block ql-indent-1"><span style="font-size:15px;">美國郵政飛行員，世上首個(gè)進(jìn)行單人不著陸跨大西洋飛行的人。</span></p><p class="ql-block ql-indent-1"><span style="font-size:15px;">1927年5月21日，25歲的林白駕駛?cè)鸢补綨YP單翼飛機(jī)“圣路易斯精神”號、經(jīng)過長達(dá)33.5小時(shí)，距離3600英里的連續(xù)飛行后于午后10點(diǎn)24分在布爾歇機(jī)場著陸，因此獲奧特洛獎。</span></p><p class="ql-block ql-indent-1"><span style="font-size:15px;">他戰(zhàn)勝了各種難以想象的困難，完成了具有歷史意義的偉大壯舉，這次飛行是無數(shù)航空創(chuàng)紀(jì)錄飛行中影響力最大的一次，為人類航空史上添上了極其光彩的一</span></p> <p class="ql-block" style="text-align:center;"><b>阿爾貝托?桑托斯?杜蒙（1873~1932）</b></p><p class="ql-block ql-indent-1"><span style="font-size:15px;">杜蒙出生在巴西，1891年旅居巴黎。1898年他駕駛飛艇圍繞埃菲爾鐵塔飛行一周，因證明了飛艇的機(jī)動性而被授予“德意志大獎”。1906年10月23日，他駕駛尾翼前置的飛機(jī)“14-比斯”在巴黎升空，歐洲最早的飛機(jī)就此誕生了！國際航聯(lián)將此次飛行登記為最早的航空紀(jì)錄。</span></p><p class="ql-block ql-indent-1"><span style="font-size:15px;">此后，杜蒙又設(shè)計(jì)了“蜻蜓”號飛機(jī)，它是世界上第一種可以在工廠或家庭批量制造的最早的超輕型飛機(jī)！</span></p> <p class="ql-block" style="text-align:center;"><b>伊戈?duì)?西科斯基（1889～1972）</b></p><p class="ql-block ql-indent-1"><span style="font-size:15px;">西科斯基生于俄國，從小沉迷于航空。后來成為偉大的航空先驅(qū)之一。他是一位多產(chǎn)的飛機(jī)工程師和卓越的試飛員。</span></p><p class="ql-block ql-indent-1"><span style="font-size:15px;">1913年，他研制出世界上第一架四引擎“客機(jī)”俄羅斯勇士號。后來用它發(fā)展成為世界上第一種重轟炸機(jī)。</span></p><p class="ql-block ql-indent-1"><span style="font-size:15px;">20年代他移居美國，改行設(shè)計(jì)了一系列中大型水上飛機(jī)并創(chuàng)造了多項(xiàng)世界紀(jì)錄。30年代末，他開發(fā)并且完善了帶尾槳的單旋翼直升機(jī)構(gòu)型，因此被譽(yù)為“現(xiàn)代直升機(jī)之父”。其中的VS300是歷史上第一種進(jìn)入實(shí)用階段的直升機(jī)。</span></p> <p class="ql-block" style="text-align:center;"><b>費(fèi)蘭克?惠特爾（1907~1996）</b></p><p class="ql-block ql-indent-1"><span style="font-size:15px;">弗蘭克惠特爾是英國航空工程師、發(fā)明家、噴氣式發(fā)動機(jī)的創(chuàng)始人。1935年，惠特爾開始設(shè)計(jì)第一臺渦輪噴氣發(fā)動機(jī)。1937年4月13日，這臺雙面離心式壓氣機(jī)、10個(gè)單管燃燒室的燃?xì)鉁u輪噴氣發(fā)動機(jī)在試車臺上運(yùn)轉(zhuǎn)起來。該發(fā)動機(jī)從設(shè)計(jì)、制造到運(yùn)轉(zhuǎn)成功，僅花了不到兩年的間。噴氣式發(fā)動機(jī)的產(chǎn)生，給世界航空工業(yè)帶來了一場革命，惠特爾對發(fā)展航空技術(shù)所做的杰出貢獻(xiàn)也將永遠(yuǎn)載入史冊。</span></p> <p class="ql-block" style="text-align:center;"><b>克拉倫斯?倫納德?約翰遜（1910~1990）</b></p><p class="ql-block ql-indent-1"><span style="font-size:15px;">約翰遜是美國著名飛機(jī)設(shè)計(jì)師，洛克希德公司的靈魂人物，一生設(shè)計(jì)40多種軍機(jī)，曾被授予自由獎?wù)隆⑷R特兄弟獎、國家安全獎?wù)碌忍厥鈽s譽(yù)。</span></p><p class="ql-block ql-indent-1"><span style="font-size:15px;">他許多突出的成就發(fā)生在第二次世界大戰(zhàn)中。戰(zhàn)后，又研制出美國第一架噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)F-80。1954年，他研制的F-104成 美國第一架超音速兩倍的戰(zhàn)斗機(jī)。不過最著名的還是由他組建的“臭鼷鼠”團(tuán)隊(duì)所研制的U-2和SR-71戰(zhàn)略偵察機(jī)。U-2最高升限達(dá)27000米。SR-71飛行高度可達(dá)30000米，最大速度3.5倍音速，在現(xiàn)役飛機(jī)中，其升限和速度至今未被打破。</span></p> <p class="ql-block" style="text-align:center;"><b>埃美莉亞?埃爾哈特（1897~1937）</b></p><p class="ql-block ql-indent-1"><span style="font-size:15px;">埃爾哈特于1932年5月21-22日單獨(dú)飛越大西洋成功。</span></p><p class="ql-block ql-indent-1"><span style="font-size:15px;">1935年1月，她單獨(dú)從夏威夷飛往加利福尼亞，成第一個(gè)成功地飛完這條危險(xiǎn)航線和最具才華的女飛行家。</span></p><p class="ql-block ql-indent-1"><span style="font-size:15px;">埃爾哈特有著旺盛的斗志和永無止境的探險(xiǎn)欲，她將下一個(gè)奮斗目標(biāo)標(biāo)定在總里程為43,500公里的“女子單人環(huán)球飛行”上。1937年6月29日飛抵新幾內(nèi)亞的萊城，至此已累計(jì)飛行40天，行程35400公里…之后，便是一晃就是幾十年的永久沉默。</span></p><p class="ql-block ql-indent-1"><span style="font-size:15px;">一代女中豪杰就此渺無音信、香消玉隕。</span></p> <p class="ql-block" style="text-align:center;"><b>C?E?耶格爾（1905~1970）</b></p><p class="ql-block ql-indent-1"><span style="font-size:15px;">耶格爾不僅是二戰(zhàn)中的雙料王牌，而且還是世界上第一位“將聲音用在身后”的人。</span></p><p class="ql-block ql-indent-1"><span style="font-size:15px;">1947年10月14日，耶格爾駕駛X-1飛機(jī)第一次超過了音速，達(dá)到1.07個(gè)馬赫，即每小時(shí)飛行約1120公里。人類飛行第一次突破音障。</span></p><p class="ql-block ql-indent-1"><span style="font-size:15px;">此后，耶格爾繼續(xù)從事各種尖端飛行器的試飛工作。1953年12月12日，耶格爾駕駛X-IA 機(jī)，使飛行速度達(dá)到2.44個(gè)馬赫，即每小時(shí)2600公里，為此他得到了哈蒙獎杯。</span></p><p class="ql-block ql-indent-1"><span style="font-size:15px;">1968年底，耶格爾晉升為準(zhǔn)將，到退役時(shí)已飛行了10000余小時(shí)，飛過180多種不同的軍用或科研飛機(jī)，為人類發(fā)展航空科學(xué)作出了杰出貢獻(xiàn)。</span></p> <p class="ql-block" style="text-align:center;"><b>楊仙逸（1891~1923）</b></p><p class="ql-block ql-indent-1"><span style="font-size:15px;">楊仙逸，中國近代航空事業(yè)的先驅(qū)，被譽(yù)為“中國革命空軍之父”。在中國本土上制造的第一架飛機(jī)的中國人就是楊仙逸。</span></p><p class="ql-block ql-indent-1"><span style="font-size:15px;">1919年，楊仙逸奉孫中山令前往福建漳州籌備組織我國第一支飛機(jī)隊(duì)。</span></p><p class="ql-block ql-indent-1"><span style="font-size:15px;">1923年2月，孫中山任命楊仙逸為航空局長。隨后又籌辦廣東飛機(jī)制造廠，楊仙逸領(lǐng)導(dǎo)飛機(jī)制造工作，并在中國本土制造了中國第一架飛機(jī)“樂士文”號。</span></p><p class="ql-block ql-indent-1"><span style="font-size:15px;">1923年9月20日，楊仙逸在檢查水雷時(shí)因發(fā)生爆炸，壯烈犧牲。</span></p> <p class="ql-block" style="text-align:center;"><b>徐舜壽（1917～1968）</b></p><p class="ql-block ql-indent-1"><span style="font-size:15px;">徐舜壽是中國著名飛機(jī)設(shè)計(jì)師，親自設(shè)計(jì)的飛機(jī)有：殲教-1、初教-6、強(qiáng)-5、殲-8、轟-6、運(yùn)-7....他把畢生的精力獻(xiàn)給了祖國的航空事業(yè)，為中國航空工業(yè)的建設(shè)和發(fā)展作出了重要貢獻(xiàn)。</span></p><p class="ql-block ql-indent-1"><span style="font-size:15px;">鮮為人知的是，徐舜壽為“兩彈一星”也做出了重要貢獻(xiàn)，他接受并領(lǐng)導(dǎo)了中國供核試驗(yàn)用的取樣器的設(shè)計(jì)和利用飛機(jī)投放氫彈的可行性研究，向周恩來總理作了匯報(bào)，為中央下決心用飛機(jī)投放氫彈做出了重要貢獻(xiàn)。</span></p> <p class="ql-block" style="text-align:center;"><b>宋文驄（1930～）</b></p><p class="ql-block ql-indent-1"><span style="font-size:15px;">宋文驄是我國著名飛機(jī)設(shè)計(jì)專家，殲-10飛機(jī)總設(shè)計(jì)師，中國飛機(jī)設(shè)計(jì)戰(zhàn)術(shù)技術(shù)論證、氣動布局專業(yè)組的創(chuàng)始人之一。</span></p><p class="ql-block ql-indent-1"><span style="font-size:15px;">宋文驄在航空工業(yè)戰(zhàn)線奮斗了50載，先后參加過東風(fēng)113號機(jī)、殲-7、殲-8、殲-9、殲-10飛機(jī)等多個(gè)飛機(jī)型號研制。他是惟一擔(dān)任過兩代國家重點(diǎn)型號殲-7C、殲-10飛機(jī)的總設(shè)計(jì)師。取得了一系列創(chuàng)造性的重大成果。攻克了第三代戰(zhàn)斗機(jī)一系列關(guān)鍵技術(shù)，形成了我國自行研制第三代戰(zhàn)斗機(jī)設(shè)計(jì)技術(shù)體系。</span></p> <p class="ql-block" style="text-align:center;"><b>王金大</b></p><p class="ql-block ql-indent-1"><span style="font-size:15px;">王金大是國產(chǎn)大飛機(jī)運(yùn)-10的首席試飛員。1980年9月26日，由他親自駕駛，將我國第一架擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的大型噴氣客機(jī)成功送上祖國的藍(lán)天。</span></p><p class="ql-block ql-indent-1"><span style="font-size:15px;">王金大此前曾飛過伊爾-18、安-12等大型運(yùn)輸機(jī)，1971年 入708工程，全程參與運(yùn)-10飛機(jī)的研制工作。為飛機(jī)的設(shè)計(jì)試制、尤其是各項(xiàng)試飛任務(wù)作出了杰出的貢獻(xiàn)。在歷次試飛過程中，他克服了種種的困難，滿懷報(bào)國大志，將運(yùn)-10飛遍了祖國的天南地北，圓滿完成了祖國和人民交與的艱巨任務(wù)。</span></p> <p class="ql-block ql-indent-1"><b style="font-size:22px;">P-1中山號</b></p><p class="ql-block ql-indent-1">中國北伐軍使用過的購自蘇聯(lián)、仿造自英國DH-4的偵察轟炸機(jī)</p> <p class="ql-block" style="text-align:center;"><b style="font-size:20px;">霍克Ⅲ</b></p><p class="ql-block ql-indent-1">1933年美國寇蒂斯公司研制的活塞式戰(zhàn)斗轟炸機(jī)，中國抗戰(zhàn)初期主力機(jī)型</p> <p class="ql-block" style="text-align:center;"><b style="font-size:20px;">福克Dr.l</b></p><p class="ql-block ql-indent-1">1916年德國?？斯狙兄频囊粦?zhàn)初期活塞式三翼布局戰(zhàn)斗機(jī)</p> <p class="ql-block" style="text-align:center;"><b style="font-size:20px;">駱駝</b></p><p class="ql-block ql-indent-1">1916年英國索普威斯公司研制的一戰(zhàn)時(shí)期著名活塞式戰(zhàn)斗機(jī)</p> <p class="ql-block" style="text-align:center;"><b style="font-size:20px;">紐堡-17</b></p><p class="ql-block ql-indent-1">1917年法國紐堡飛機(jī)公司研制的一戰(zhàn)后期活塞式戰(zhàn)斗機(jī)</p> <p class="ql-block" style="text-align:center;"><b style="font-size:20px;">P-26玩具槍</b></p><p class="ql-block ql-indent-1">1927年美國波音公司研制的世界第一代單翼布局活塞式戰(zhàn)斗機(jī)</p> <p class="ql-block" style="text-align:center;"><b style="font-size:20px;">福克EⅢ</b></p><p class="ql-block ql-indent-1">1914年德國?？斯狙兄频囊粦?zhàn)后期活塞式單翼布局戰(zhàn)斗機(jī)</p> <p class="ql-block" style="text-align:center;"><b style="font-size:20px;">圣魯依斯精神號</b></p><p class="ql-block ql-indent-1">1927年美國青年林白創(chuàng)造飛越大西洋世界記錄的小飛機(jī)</p> <p class="ql-block" style="text-align:center;"><b style="font-size:20px;">?？薋.7</b></p><p class="ql-block ql-indent-1">20世紀(jì)30年代美國福克公司研制的世界著名第一代客機(jī)</p> <p class="ql-block" style="text-align:center;"><b style="font-size:20px;">F.13</b></p><p class="ql-block ql-indent-1">30年代德國容克公司研制的世界上最早的專用（活塞式）旅客機(jī)</p> <p class="ql-block" style="text-align:center;"><b style="font-size:20px;">大維梅</b></p><p class="ql-block ql-indent-1">由一戰(zhàn)英國著名轟炸機(jī)改造成的世界第一代民航客機(jī)，中國于1919年引進(jìn)使用</p> <p class="ql-block" style="text-align:center;"><b style="font-size:20px;">P-51野馬</b></p><p class="ql-block ql-indent-1">1940年美國北美公司研制的二戰(zhàn)時(shí)期活塞式戰(zhàn)斗機(jī)</p> <p class="ql-block" style="text-align:center;"><b style="font-size:20px;">伊爾-2</b></p><p class="ql-block ql-indent-1">1939年蘇聯(lián)伊留辛集團(tuán)研制的二戰(zhàn)時(shí)期世界第1代活塞式強(qiáng)擊機(jī)</p> <p class="ql-block" style="text-align:center;"><b style="font-size:20px;">噴火</b></p><p class="ql-block ql-indent-1">1936年英國超馬林飛機(jī)公司研制的二戰(zhàn)時(shí)期活塞式戰(zhàn)斗機(jī)</p> <p class="ql-block" style="text-align:center;"><b style="font-size:20px;">P-40戰(zhàn)鷹</b></p><p class="ql-block ql-indent-1">1937年美國寇蒂斯公司研制的活塞式戰(zhàn)斗機(jī)，中國飛虎隊(duì)曾使用.</p> <p class="ql-block" style="text-align:center;"><b style="font-size:20px;">伊-16</b></p><p class="ql-block ql-indent-1">1934年蘇聯(lián)波利卡爾波夫集團(tuán)研制的世界第一代單翼布局活塞式戰(zhàn)斗機(jī)</p> <p class="ql-block" style="text-align:center;"><b style="font-size:20px;">拉-11</b></p><p class="ql-block ql-indent-1">1947年蘇聯(lián)拉沃契金集團(tuán)研制的戰(zhàn)后最后一代活塞式戰(zhàn)斗機(jī)</p> <p class="ql-block" style="text-align:center;"><b style="font-size:20px;">圖-2</b></p><p class="ql-block ql-indent-1">1941年蘇聯(lián)圖波烈夫集團(tuán)研制的二戰(zhàn)后期活塞式戰(zhàn)術(shù)轟炸機(jī)</p> <p class="ql-block" style="text-align:center;"><b style="font-size:20px;">中運(yùn)-1</b></p><p class="ql-block ql-indent-1">1944年中國中央航空研究院研制的雙發(fā)活塞式輕型運(yùn)輸機(jī)</p> <p class="ql-block" style="text-align:center;"><b style="font-size:20px;">零式</b></p><p class="ql-block ql-indent-1">1939年日本三菱公司研制的二戰(zhàn)時(shí)期活塞式艦載戰(zhàn)斗機(jī)</p> <p class="ql-block" style="text-align:center;"><b style="font-size:20px;">P-80流星</b></p><p class="ql-block ql-indent-1">1944年美國洛克希德公司研制的冷戰(zhàn)時(shí)期第1代噴氣戰(zhàn)斗機(jī)</p> <p class="ql-block" style="text-align:center;"><b style="font-size:20px;">Me.262</b></p><p class="ql-block ql-indent-1">1942年德國梅塞施米特公司研制的二戰(zhàn)時(shí)期世界第一代噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)</p> <p class="ql-block" style="text-align:center;"><b style="font-size:20px;">F-100超級佩刀</b></p><p class="ql-block ql-indent-1">1953年美國洛克希德公司研制的冷戰(zhàn)時(shí)期第1代噴氣戰(zhàn)斗轟炸機(jī)</p> <p class="ql-block" style="text-align:center;"><b style="font-size:20px;">F-4鬼怪 Ⅱ</b></p><p class="ql-block ql-indent-1">1958年美國麥道公司研制的冷戰(zhàn)時(shí)期第2代噴氣戰(zhàn)斗轟炸機(jī)</p> <p class="ql-block" style="text-align:center;"><b style="font-size:20px;">SAAB377</b></p><p class="ql-block ql-indent-1">1954年瑞典SAAB公司研制的鴨式布局第2代噴氣戰(zhàn)斗機(jī)</p> <p class="ql-block" style="text-align:center;"><b style="font-size:20px;">臺風(fēng)EF2000</b></p><p class="ql-block ql-indent-1">1994年歐洲多國聯(lián)合研制的三代半多用途噴氣戰(zhàn)斗轟炸機(jī)</p> <p class="ql-block" style="text-align:center;"><b style="font-size:20px;">B-25米切爾</b></p><p class="ql-block ql-indent-1">1944年美國北美公司研制的二戰(zhàn)時(shí)期活塞式戰(zhàn)術(shù)轟炸機(jī)</p> <p class="ql-block" style="text-align:center;"><b style="font-size:20px;">C-130大力士</b></p><p class="ql-block ql-indent-1">1954年美國洛克希德公司研制的四發(fā)渦槳戰(zhàn)術(shù)運(yùn)輸機(jī)</p> <p class="ql-block" style="text-align:center;"><b style="font-size:20px;">B-2幽靈</b></p><p class="ql-block ql-indent-1">1989 年美國諾斯羅普公司研制的世界最早的飛翼布局隱身戰(zhàn)略轟炸機(jī)</p> <p class="ql-block" style="text-align:center;"><b style="font-size:20px;">協(xié)和</b></p><p class="ql-block ql-indent-1">1969年英法兩國聯(lián)合研制的世界第一種超聲速大客機(jī)</p> <p class="ql-block" style="text-align:center;"><b style="font-size:20px;">彗星</b></p><p class="ql-block ql-indent-1">1949年英國德-海維蘭公司研制的世界上最早的四發(fā)渦輪噴氣式旅客機(jī)</p> <p class="ql-block" style="text-align:center;"><b style="font-size:20px;">米格-23</b></p><p class="ql-block ql-indent-1">1966年蘇聯(lián)米高楊集團(tuán)研制的冷戰(zhàn)時(shí)期第2代可變后掠翼噴氣戰(zhàn)機(jī)</p> <p class="ql-block" style="text-align:center;"><b style="font-size:20px;">幻影3</b></p><p class="ql-block ql-indent-1"><b style="font-size:20px;">1956年法國達(dá)索公司研制的冷戰(zhàn)時(shí)期第2代三角翼噴氣戰(zhàn)斗機(jī)</b></p> <p class="ql-block" style="text-align:center;"><b style="font-size:20px;">F-104星</b></p><p class="ql-block ql-indent-1">1954年美國洛克希德公司研制的冷戰(zhàn)時(shí)期第2代噴氣戰(zhàn)斗機(jī)</p> <p class="ql-block" style="text-align:center;"><b style="font-size:20px;">軍旗</b></p><p class="ql-block ql-indent-1">1974年法國達(dá)索公司研制的冷戰(zhàn)時(shí)期第1代噴氣艦載戰(zhàn)斗機(jī)</p> <p class="ql-block" style="text-align:center;"><b style="font-size:20px;">米格-29</b></p><p class="ql-block ql-indent-1">1977年蘇聯(lián)米高楊集團(tuán)研制的冷戰(zhàn)時(shí)期第3代噴氣戰(zhàn)斗機(jī)</p> <p class="ql-block" style="text-align:center;"><b style="font-size:20px;">F-18</b></p><p class="ql-block ql-indent-1">1978年美國麥道公司研制的冷戰(zhàn)時(shí)期第3代艦載噴氣戰(zhàn)斗轟炸機(jī)</p> <p class="ql-block" style="text-align:center;"><b style="font-size:20px;">F-15鷹</b></p><p class="ql-block ql-indent-1">1972年美國麥道公司研制的冷戰(zhàn)時(shí)期空軍第3代噴氣戰(zhàn)斗機(jī)</p> <p class="ql-block" style="text-align:center;"><b style="font-size:20px;">F-22猛禽</b></p><p class="ql-block ql-indent-1">1990年美國洛馬/波音公司研制的世界第一種第4代噴氣戰(zhàn)斗機(jī)</p><p class="ql-block ql-indent-1"><br></p><p class="ql-block ql-indent-1"><br></p><p class="ql-block" style="text-align:center;"><b style="font-size:22px;">中國躋身噴氣世界</b></p><p class="ql-block ql-indent-1">我國航空工業(yè)始于晚清，舊中國雖然也試制過幾百架飛機(jī)，但基本都是外國型號的翻版。解放初期，航空工業(yè)得到大發(fā)展，曾建國初期國防和經(jīng)濟(jì)建設(shè)提供了有力保障。</p><p class="ql-block ql-indent-1">新中國從一開始就投入到噴氣飛機(jī)的試制中。沈陽飛機(jī)廠仿制成功米格-17艾夫（殲-5），成為中國自制的第一種高亞音速噴氣飛機(jī)！1956年7月19日試飛成功，標(biāo)志著中國航空工業(yè)已完成從修理走向自主制造噴氣機(jī)的時(shí)代跨躍，中國空軍開始使用自己生產(chǎn)的先進(jìn)戰(zhàn)斗機(jī)！</p><p class="ql-block ql-indent-1">1959年，中國第一種超音速戰(zhàn)斗機(jī)殲-6也試制成功。后累計(jì)生產(chǎn)數(shù)干架，在我國土防空作戰(zhàn)中屢建戰(zhàn)功。</p> <p class="ql-block" style="text-align:center;"><b style="font-size:20px;">殲-5</b></p><p class="ql-block ql-indent-1">1956年中國沈陽飛機(jī)公司仿自蘇聯(lián)米格-17的第1代噴氣戰(zhàn)斗機(jī)</p> <p class="ql-block" style="text-align:center;"><b style="font-size:20px;">殲-6</b></p><p class="ql-block ql-indent-1">1958年中國沈陽飛機(jī)公司仿自蘇聯(lián)米格-19的第1代噴氣戰(zhàn)斗機(jī)</p> <p class="ql-block" style="text-align:center;"><b style="font-size:20px;">殲教-1</b></p><p class="ql-block ql-indent-1">1958年中國沈陽飛機(jī)公司獨(dú)立自主研制的第1代噴氣基礎(chǔ)教練機(jī)</p> <p class="ql-block" style="text-align:center;"><b style="font-size:20px;">殲-12</b></p><p class="ql-block ql-indent-1">1975年中國南昌飛機(jī)公司自行研制的輕小型噴氣戰(zhàn)斗機(jī)</p><p class="ql-block ql-indent-1"><br></p><p class="ql-block" style="text-align:center;"><b style="font-size:22px;">中國的雷霆鐵拳</b></p><p class="ql-block ql-indent-1">轟炸機(jī)是利用炸彈、導(dǎo)彈消滅地（水）面目標(biāo)的有效武器。新中國終于可以舉起巨人的鐵拳，于50年代末投入仿制前蘇聯(lián)輕型噴氣轟炸機(jī)伊爾-28（轟-5）和中型噴氣戰(zhàn)略轟炸機(jī)圖-16（轟-6）。轟-5可攜帶3噸炸彈魚雷：轟-6可攜帶9噸炸彈或2至6枚巡航導(dǎo)彈。中國開始擁有戰(zhàn)略威懾力量！</p><p class="ql-block ql-indent-1">進(jìn)入80年代，中國己具備研制“二代半”戰(zhàn)機(jī)能力，轟-7飛豹是我目前最先進(jìn)的雙座雙發(fā)戰(zhàn)斗轟炸機(jī)。載彈近9噸，最大M數(shù)1.7，采用慣導(dǎo)與全球定位導(dǎo)航系統(tǒng)，特別擅長低空突防攻擊并兼具空戰(zhàn)功能。</p> <p class="ql-block" style="text-align:center;"><b style="font-size:20px;">轟-5</b></p><p class="ql-block ql-indent-1">1966年中國哈爾濱飛機(jī)公司仿自蘇聯(lián)伊爾-28的噴氣戰(zhàn)術(shù)轟炸機(jī)</p> <p class="ql-block" style="text-align:center;"><b style="font-size:20px;">轟-6</b></p><p class="ql-block ql-indent-1">1968年中國西飛公司參考蘇聯(lián)杜-16研制的噴氣雙發(fā)中型戰(zhàn)略轟炸機(jī)</p> <p class="ql-block" style="text-align:center;"><b style="font-size:20px;">殲轟-7（飛豹）</b></p><p class="ql-block ql-indent-1">1988年中國西安飛機(jī)公司研制的第2代噴氣戰(zhàn)斗轟炸機(jī)</p> <p class="ql-block" style="text-align:center;"><b style="font-size:20px;">殲-7</b></p><p class="ql-block ql-indent-1">1966年中國沈陽飛機(jī)公司仿自蘇聯(lián)米格-21的第2代噴氣戰(zhàn)斗機(jī)</p> <p class="ql-block" style="text-align:center;"><b style="font-size:20px;">殲-8</b></p><p class="ql-block ql-indent-1">70年代中國沈陽飛機(jī)公司研制的第2代噴氣戰(zhàn)斗機(jī)</p> <p class="ql-block" style="text-align:center;"><b style="font-size:20px;">新舟600</b></p><p class="ql-block ql-indent-1">2008年中國西飛公司研制的渦槳噴氣新支線客機(jī)</p> <p class="ql-block" style="text-align:center;"><b style="font-size:20px;">新舟60</b></p><p class="ql-block ql-indent-1">1994年中國西飛公司研制的渦槳噴氣新支線客機(jī)</p> <p class="ql-block" style="text-align:center;"><b style="font-size:20px;">FC-1梟龍</b></p><p class="ql-block ql-indent-1">2003年中國成都飛機(jī)公司研制的準(zhǔn)第3代噴氣多用途外貿(mào)戰(zhàn)斗機(jī)</p> <p class="ql-block" style="text-align:center;"><b style="font-size:20px;">蘇-27</b></p><p class="ql-block ql-indent-1">1977年引進(jìn)自俄羅斯的世界第3代雙發(fā)先進(jìn)重型戰(zhàn)斗機(jī)</p><p class="ql-block ql-indent-1"><br></p><p class="ql-block" style="text-align:center;"><b style="font-size:22px;">中國的空中“強(qiáng)擊”力量</b></p><p class="ql-block ql-indent-1">強(qiáng)擊機(jī)（即攻擊機(jī)），是介乎于轟炸機(jī)和戰(zhàn)斗機(jī)之間，用于近距離打擊前線戰(zhàn)術(shù)目標(biāo)的飛機(jī)、且保留一定的空戰(zhàn)性能。</p><p class="ql-block ql-indent-1">1958年，南昌飛機(jī)廠自行設(shè)計(jì)研制的強(qiáng)擊機(jī)“雄鷹302"（強(qiáng)-5）。在1965年6月4日飛上藍(lán)天，讓許多航空人流下了激動的淚水。</p><p class="ql-block ql-indent-1">強(qiáng)-5首次大膽采用兩側(cè)進(jìn)氣布局，具備超音速全天候攻擊能力，可裝備大口徑機(jī)炮、炸彈、火箭彈、對空對地導(dǎo)彈、魚雷、原子彈等武器，并出口海外。</p><p class="ql-block ql-indent-1">后來曾研制過變后掠翼的強(qiáng)-6飛機(jī)，而且近年我國發(fā)展的高級教練機(jī)都已具備強(qiáng)擊機(jī)的改裝基礎(chǔ)，這也是世界潮流所趨。</p> <p class="ql-block" style="text-align:center;"><b style="font-size:20px;">強(qiáng)-5</b></p><p class="ql-block ql-indent-1">1965年中國南昌飛機(jī)公司自行研制的噴氣式對地強(qiáng)擊機(jī)</p> <p class="ql-block" style="text-align:center;"><b style="font-size:20px;">C919</b></p><p class="ql-block ql-indent-1">中國商飛公司研制的168座級噴氣新干線大客機(jī)</p><p class="ql-block ql-indent-1"><br></p><p class="ql-block" style="text-align:center;"><b style="font-size:22px;">國家的空中搖籃</b></p><p class="ql-block ql-indent-1">教練機(jī)是培養(yǎng)飛行人才的工具。新中國制造的初教-6迄今仍大受國內(nèi)外用戶歡迎。上世紀(jì)60至80年代，殲教-5，殲教-6和殲教-7戰(zhàn)斗教練機(jī)先后投產(chǎn)，為培養(yǎng)作戰(zhàn)飛行人員作出了貢獻(xiàn)。</p><p class="ql-block ql-indent-1">進(jìn)入21世紀(jì)以后，力提高飛行員對第三代軍機(jī)的適應(yīng)性，，我國于80年代研制出噴氣基礎(chǔ)教練機(jī)K-8（殲教-8）并遠(yuǎn)銷世界。2004年，殲教-9山鷹高教機(jī)首飛：2005年，最先進(jìn)的L-15獵鷹多用途高教機(jī)試飛，它將成為世界3代戰(zhàn)機(jī)的空中教室。</p> <p class="ql-block" style="text-align:center;"><b style="font-size:20px;">殲練-9山鷹</b></p><p class="ql-block ql-indent-1">2011年中國貴州飛機(jī)公司研制的噴氣高級教練機(jī)</p> <p class="ql-block" style="text-align:center;"><b style="font-size:20px;">練-11</b></p><p class="ql-block ql-indent-1">90年代由中國洪都飛機(jī)公司研制的噴氣基礎(chǔ)教練機(jī)（出口型為K-8）</p> <p class="ql-block" style="text-align:center;"><b style="font-size:20px;">練-15獵鷹</b></p><p class="ql-block ql-indent-1">2006年中國南昌飛飛機(jī)公司研制的第3代多用途噴氣高級教練機(jī)</p><p class="ql-block ql-indent-1"><br></p><p class="ql-block" style="text-align:center;"><b style="font-size:20px;">今日中國”竹蜻蜓"</b></p><p class="ql-block ql-indent-1">新中國成立不久就仿制出“旋風(fēng)25”（直-5）型直升機(jī)，可裝載11名傘兵或1噸物資，60-70年代，我國先后短暫研制過701式、延安-2號、直-6和直-7等型號。</p><p class="ql-block ql-indent-1">80年代后，我國引進(jìn)專利改進(jìn)生產(chǎn)了法國的海豚（即直-9）。成為我當(dāng)前三軍主力，還借鑒法國“大黃蜂”生產(chǎn)出了直-8系列，使我國成力亞洲唯一能生產(chǎn)大型直升機(jī)的國家。</p><p class="ql-block ql-indent-1">近年來，又有十多種全新型直升機(jī)進(jìn)入研制，其中包括13噸級民用大型機(jī)CA313、直-15，專用武裝攻擊機(jī)直-19、直-10和多用途輕型機(jī)種CA311. CA310......#.</p> <p class="ql-block" style="text-align:center;"><b style="font-size:20px;">直-19黑旋風(fēng)</b></p><p class="ql-block ql-indent-1">2010年中國哈爾濱飛機(jī)公司研制的專用武裝攻擊直升機(jī)</p> <p class="ql-block" style="text-align:center;"><b style="font-size:20px;">直-10霹靂火</b></p><p class="ql-block ql-indent-1">90年代末中國昌河飛公司研制的專用高級武裝攻擊直升機(jī)</p> <p class="ql-block" style="text-align:center;"><b style="font-size:20px;">直-9</b></p><p class="ql-block ql-indent-1"><span style="font-size:18px;">1982年中國哈爾濱飛機(jī)公司參考法國海豚研制的噴氣多用途直升機(jī)</span></p><p class="ql-block ql-indent-1"><br></p><p class="ql-block" style="text-align:center;"><b style="font-size:20px;">空運(yùn)大鳥在中國</b></p><p class="ql-block ql-indent-1">在運(yùn)輸機(jī)中，載客用的叫作旅客機(jī)、運(yùn)貨空投用的叫運(yùn)輸機(jī)。1957年我國仿制成功運(yùn)-5小型運(yùn)輸機(jī)，70年代50座客機(jī)運(yùn)-7投產(chǎn)，其發(fā)展型是新舟60、600和700系列。在多用途輕運(yùn)輸機(jī)方面，還推出了運(yùn)-11和運(yùn)-12。</p><p class="ql-block ql-indent-1">為填補(bǔ)中型運(yùn)輸機(jī)空缺，我們仿制成功安-12（即運(yùn)-8）?？奢d運(yùn)百余名傘兵或20噸物資。其衍生型還包括無人機(jī)母機(jī)、郵政、海上巡邏、電子作戰(zhàn)和預(yù)警指揮機(jī)系列。</p><p class="ql-block ql-indent-1">1980年9月，試飛成功140座大型客機(jī)運(yùn)-10，成為航空史上的里程碑事件！進(jìn)入21世紀(jì)，中國商飛投入研制最先進(jìn)的ARJ.21型70座級新支線客機(jī)以及150座級大型干線客機(jī)C919。而運(yùn)輸機(jī)方面，運(yùn)-9、運(yùn)-20、運(yùn)-30等各個(gè)等級的機(jī)型相繼問世或在研中，其中的“大運(yùn)”運(yùn)-20是我國第一種200噸級大飛機(jī)！</p> <p class="ql-block" style="text-align:center;"><b style="font-size:20px;">運(yùn)-8</b></p><p class="ql-block ql-indent-1">1972年中國西安飛機(jī)公司仿自蘇聯(lián)安-12的渦槳戰(zhàn)術(shù)運(yùn)輸機(jī)</p> <p class="ql-block" style="text-align:center;"><b style="font-size:20px;">小鷹500</b></p><p class="ql-block ql-indent-1">2003年中國石家莊飛機(jī)公司研制的單發(fā)活塞式4座多用途輕型飛機(jī)</p> <p class="ql-block" style="text-align:center;"><b style="font-size:20px;">新舟700</b></p><p class="ql-block ql-indent-1">中國西飛公司正在研制的全新渦槳動力支線客機(jī)</p> <p class="ql-block" style="text-align:center;"><b style="font-size:20px;">運(yùn)-20</b></p><p class="ql-block ql-indent-1">2013年中國西飛公司研制的噴氣四發(fā)200噸級大型戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)</p><p class="ql-block ql-indent-1"><br></p><p class="ql-block" style="text-align:center;"><b style="font-size:22px;">特種飛機(jī)異軍突起</b></p><p class="ql-block ql-indent-1">是否具備無人作戰(zhàn)飛機(jī)和特種電子作戰(zhàn)飛機(jī)的研發(fā)能力，業(yè)已成為航空強(qiáng)國的試金石。進(jìn)入新世紀(jì)以來，中國加強(qiáng)開展了對無人機(jī)的開發(fā)和生產(chǎn)。大批微型化、長航時(shí)、遠(yuǎn)程化、和具備攻擊能力的機(jī)型紛紛問世?！拔磥砜諔?zhàn)乃無人機(jī)的天下”并非危言聳聽。</p><p class="ql-block ql-indent-1">隨著我國綜合國力的進(jìn)步，原屬空白的特種作戰(zhàn)飛機(jī)如雨后春筍般在我國相繼研制成功。如空中加油母機(jī)、海上反潛機(jī)、電子干擾機(jī)、電子偵察機(jī)、雷達(dá)預(yù)警機(jī)、空中指揮機(jī)等。</p> <p class="ql-block" style="text-align:center;"><b style="font-size:20px;">空警200</b></p><p class="ql-block ql-indent-1">中國自行改裝研制的渦槳四發(fā)中型雷達(dá)預(yù)警指揮機(jī)</p> <p class="ql-block" style="text-align:center;"><b style="font-size:20px;">殲-10猛龍</b></p><p class="ql-block ql-indent-1">1993年中國成都飛機(jī)公司研制的第3代噴氣戰(zhàn)斗機(jī)</p> <p class="ql-block ql-indent-1"><b style="font-size:20px;">殲-11</b></p><p class="ql-block ql-indent-1">1998年中國沈陽飛機(jī)公司參考蘇-27研制的第3代噴氣戰(zhàn)斗機(jī)</p> <p class="ql-block ql-indent-1"><b style="font-size:20px;">殲-15</b></p><p class="ql-block ql-indent-1">2009年中國沈陽飛機(jī)公司參考蘇-33研制的第3代噴氣艦載戰(zhàn)斗機(jī)</p> <p class="ql-block ql-indent-1"><b style="font-size:20px;">祖國領(lǐng)空的第三第四代新星</b></p><p class="ql-block ql-indent-1">上世紀(jì)80年代問世的噴氣三代機(jī)采用先進(jìn)氣動布局和主動控制技術(shù)、以高機(jī)動高敏捷性主要特征；裝備下視下射雷達(dá)以及中遠(yuǎn)距攔射或近距格斗導(dǎo)彈、兼具對地面攻擊功能。</p><p class="ql-block ql-indent-1">上世紀(jì)未，我國適時(shí)引進(jìn)了俄羅斯蘇-27和蘇-30戰(zhàn)斗轟炸機(jī)，并自力更生地發(fā)展了國產(chǎn)三代機(jī)型號FC-1“梟龍”、殲-10、殲-11、殲-16和第—代艦載戰(zhàn)斗機(jī)殲-15。</p><p class="ql-block ql-indent-1">不久前，我第四代重型隱身戰(zhàn)斗機(jī)殲-20和殲-31橫空出世！目前僅美俄中三國擁有此項(xiàng)研制能力。中國的尖端航空技術(shù)已立足于世界航空科技領(lǐng)先位置！</p> <p class="ql-block ql-indent-1"><b style="font-size:20px;">殲-31鶻鷹</b></p><p class="ql-block ql-indent-1">2012年中國沈陽飛機(jī)公司研制的第4代噴氣戰(zhàn)斗機(jī)</p> <p class="ql-block" style="text-align:center;"><b style="font-size:20px;">殲-20</b></p><p class="ql-block ql-indent-1">2011年中國成都飛機(jī)公司研制的第4代噴氣戰(zhàn)斗機(jī)</p><p class="ql-block ql-indent-1"><br></p><p class="ql-block" style="text-align:center;"><b style="font-size:22px;">中國航空科技的輝煌和未來</b></p><p class="ql-block ql-indent-1">新中國航空工業(yè)走過光輝的60余年，建立了門類齊全的科研體系，航空產(chǎn)品已形成生產(chǎn)一代、研制一代、預(yù)研一代的良性循環(huán)。迄今已生產(chǎn)出近2萬架飛機(jī)和數(shù)萬臺發(fā)動機(jī)，為我國國防建設(shè)和國民經(jīng)濟(jì)建設(shè)做出了巨大貢獻(xiàn)。</p><p class="ql-block ql-indent-1">半個(gè)多世紀(jì)以來，在空氣動力學(xué)、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、飛行研究、發(fā)動機(jī)技術(shù)、主動控制技術(shù)、航空火力控制技術(shù)、航空電子綜合技術(shù)、機(jī)載計(jì)算機(jī)技術(shù)、航空材料學(xué)、航空器制造技術(shù)、航空武器等各個(gè)方面都取得了令人矚目的成就。目前，我國已成為能夠獨(dú)立設(shè)計(jì)和生產(chǎn)第3代戰(zhàn)斗機(jī)、戰(zhàn)略轟炸機(jī)、水上轟炸機(jī)、中大型運(yùn)輸機(jī)或客機(jī)、特種作戰(zhàn)飛機(jī)、大中型直升機(jī)、農(nóng)林機(jī)、公務(wù)機(jī)、無人機(jī)和教練機(jī)等機(jī)種的航空制造大國。中國航空科技的春天已經(jīng)到來！</p>