洛陽橋，原稱“萬安橋”。在萬安橋（洛陽橋）尚未修建之時，這里原有古渡口——萬安渡（亦名洛陽渡），故名。早在唐宋之前，泉州一帶居住著越族人，到了唐朝初年，由于社會動蕩不安，時有戰(zhàn)爭爆發(fā)，所以造成大量的中原人南遷，遷到泉州及閩南一帶的多數(shù)為河南、河水和洛水一帶的人士，泉州乃至整個閩南地區(qū)所用的語系稱為河洛語，也就是閩南語，這些中原人士，他們帶來了中原先進、發(fā)達的農(nóng)業(yè)技術(shù)和經(jīng)驗，引導(dǎo)當(dāng)?shù)厝藗冮_墾、發(fā)展，他們來到了泉州，看到這里的山川地勢很像古都洛陽，就把這個地方也取名為洛陽，此橋也因此而命名。 位于江海交界的洛陽橋 洛陽橋是現(xiàn)存最早的跨海梁式石橋，是福建省泉州市境內(nèi)連接臺商投資區(qū)和洛江區(qū)的一座橋梁，位于洛陽江水道之上，素有“海內(nèi)第一橋”之譽，與北京盧溝橋、河北趙州橋、廣東廣濟橋并稱中國古代四大名橋，被茅以升稱為“中國古代橋梁的狀元”。（洛陽橋是四大古橋中唯一不收門票的） 洛陽橋址位于福建省江海匯合處，江潮洶涌，浪濤搏擊。要知道，在沒有鋼筋水泥、沒有大型機械的北宋，要在松軟的江底建起一座長 900 多米、寬 4.5 米的石橋，難度堪比“在驚濤駭浪中搭積木”。<br> 古人是怎么建洛陽橋的？三大“黑科技”改寫橋梁史。洛陽橋之所以能屹立千年，靠的不是運氣，而是古人超越時代的工程智慧。蔡襄和工匠們針對洛陽江的水文特點，發(fā)明了三大“黑科技”，至今仍被工程界稱道：<br> 1、“筏型基礎(chǔ)”：給橋梁安上“水下地基”<br> 洛陽江入?？诘慕兹怯倌?，直接壘石頭會陷進泥潭。工匠們想出一個辦法：先把幾十根巨大的松木捆成“木筏”，順著潮水漂到預(yù)定位置，再將木筏沉入江底，用石頭固定 —— 這就是世界上最早的“筏型基礎(chǔ)”技術(shù)。這些松木在水下缺氧環(huán)境中不易腐爛，像“水下樁基”一樣，牢牢托起整個橋身，解決了“地基不穩(wěn)”的核心難題。<br> 2、“種蠣固基”：讓石頭“長”在一起<br> 光有地基還不夠，如何讓橋上的花崗巖石塊牢牢拼接，抵御海浪沖擊？古人想到了“借生物之力”：他們在石塊縫隙中放養(yǎng)牡蠣（也就是我們常吃的海蠣子）。牡蠣的貝殼會分泌鈣質(zhì)，慢慢將相鄰的石塊黏合在一起，形成“天然混凝土”。這種“種蠣固基”的方法，讓橋身石塊緊密相連，哪怕經(jīng)歷千年潮起潮落，也極少松動。<br> 3、“潮汐施工”：跟著潮水“算工期”<br> 洛陽江潮汐落差大，漲潮時江水洶涌，無法施工；退潮時江底裸露，又時間短暫。工匠們摸清了潮汐規(guī)律，發(fā)明了“潮汐施工法”：漲潮前，先在江底搭建臨時腳手架；漲潮時，利用潮水浮力將巨石運到指定位置；退潮后，迅速固定石塊、填補縫隙。這種“順天而為” 的施工方式，既節(jié)省了人力，又提高了效率，讓原本可能耗時數(shù)十年的工程，只用6年就完工了。<br> 公元1059年，洛陽橋正式通車。當(dāng)?shù)谝慌剃牎傩仗ど线@座石橋時，再也不用畏懼江濤 —— 它像一條鋼鐵巨龍，一頭連著泉州城的煙火，一頭連著海上絲路的帆影，成了當(dāng)時“最靠譜”的交通要道。 洛陽橋現(xiàn)存全長約731米，寬約4.5米，主體橋段為47孔，有45座石墩，依托橋中部一自然小島（中洲）分兩段式建造。石橋梁板系巨型條石，橋面左右翼以望柱、扶欄。附屬文物包含中亭、西川甘雨亭、昭惠廟、義波祠、蔡襄祠、四尊石將軍、六座石塔及26方碑刻。 洛陽橋全景（圖片來源于網(wǎng)絡(luò)） 為紀念造橋創(chuàng)始者和豐富古橋景觀，在橋北江濱立一尊高12米的蔡襄立姿石雕像。 洛陽橋上游人如織，佇立橋頭，恍惚間仿佛能聽見千年之前商旅往來的喧囂。 青石板路在歲月的打磨下泛著溫潤的光澤 石塔 洛陽橋的橋墩呈兩頭尖、中間寬的船形（也稱“舟形墩”），迎水面一端如船頭般尖銳，可有效分流水勢，減少潮水對橋體的直接沖擊。 橋墩采用長條石交錯壘砌，鐵錠扣合。 現(xiàn)在是枯水季，大片的灘涂露了出來。 水里種植了大面積的紅樹林 白鷺 建于宋代的月光菩薩塔 橋面石板長11米，厚0.8米，上置6或7條石板。 與古橋合影留念 在基石上養(yǎng)殖牡蠣，使之膠結(jié)成牢固的中流砥柱。 牡蠣 摩崖石刻“萬安橋” 洛陽橋第三批全國重點文物保護單位 摩崖石刻“萬古安瀾” 摩崖石刻“八仙過海” 橋中央碑亭刻有明萬歷年間“西川甘露”碑刻，為古時祈雨所在。 千年風(fēng)雨，潮起潮落，這座古橋見證了衣冠南渡的悲歡離合，承載了宋元海上絲綢之路的繁華舊夢。洛陽橋不僅是一座橋梁，更是一段段故事，一曲曲歌謠，是泉州人民心中的驕傲，也是海外僑胞魂牽夢繞的鄉(xiāng)愁。