2025年12月5日，我和老公結(jié)束了在洛陽(yáng)、鄭州、開封的九天旅行，準(zhǔn)備返回了，直接從開封一天自駕回西安，行程超過(guò)五百公里，有點(diǎn)累，我們決定輕松一些，返程的途中在三門峽再停留一天，順便游玩一下。雖然2024年12月，我們從山西運(yùn)城去過(guò)三門峽，花了半天的時(shí)間看了天鵝，但這次我們決定更深入地了解一下這座城市。<div> 我們下了連霍高速后，先直奔三門峽大壩。眼前的鄭西高鐵三門峽特大橋氣勢(shì)恢宏，下了高速再前行約半個(gè)小時(shí)就到了大壩。</div> 從高速出入口到三門峽大壩的路況不錯(cuò)， 車也不多。三門峽市的路燈設(shè)計(jì)很有特色，采用了天鵝的造型。每年冬季，成千上萬(wàn)只天鵝會(huì)飛到黃河三門峽庫(kù)區(qū)越冬，三門峽也因此被譽(yù)為“天鵝之城”。 知道三門峽市的人一定知道三門峽大壩，這座大壩修建在黃河中游下段的河南和山西之間，被譽(yù)為萬(wàn)里黃河第一壩，是新中國(guó)在黃河干流上修建的首座大型水利樞紐。如今黃河三門峽大壩風(fēng)景是一個(gè)國(guó)家3A級(jí)景區(qū)。 三門峽這個(gè)名字是怎么來(lái)的呢？<br> 原來(lái)黃河流經(jīng)今三門峽大壩處時(shí)，被江心三座石島（砥柱石）分成三條并行水道，如同三道大門：<br> 人門：最寬、水流平緩，古代行船主通道；<br> 神門：次之，水勢(shì)稍急；<br> 鬼門：最窄、暗礁密布、水流狂暴，古稱 “鬼門險(xiǎn)”。<br> 三門的典故《水經(jīng)注》中都有明確記載：“三穿既決，水流疏分，指狀表目，亦謂之三門矣”。<br> 而民間廣為流傳的說(shuō)法是：大禹治水時(shí)用神斧劈開大山，形成這三道峽谷，引黃河?xùn)|去，三門峽由此得名。<br> 1957 年，因修建三門峽水利樞紐，在河南陜縣基礎(chǔ)上設(shè)立三門峽市，以這處黃河天險(xiǎn)直接命名。 景區(qū)入口處有兩幅大型的瓷磚燒制拼成的大型壁畫，分別繪制了三門峽大壩修建前后的風(fēng)景。<br> 大壩建成之前，黃河在這里拐了一個(gè)彎，夾雜著大量泥沙的黃河水奔騰咆哮著沖過(guò)三道門，朝下游奔涌而去。 雄偉的三門峽大壩建成后，黃河的水變得清澈碧綠而平靜。 我們把車停在景區(qū)游客中心前的停車場(chǎng)，購(gòu)票后步行進(jìn)入景區(qū)。景區(qū)入口的巨石上刻寫著李先念為三門峽大壩題寫的“萬(wàn)里黃河第一壩”。 在大部分人的印象中，黃河是黃色的，渾濁的，奔騰不息，咆哮著的，可當(dāng)我站在大壩上，第一眼看到大壩上游這碧綠如玉的黃河水時(shí)，真的被震撼了！這條母親河是一位溫婉的女子，如此平靜而溫柔，她澄澈透亮而呈青碧色，像一塊溫潤(rùn)的翡翠嵌在黃土山巒間。 而當(dāng)我站在這座宏偉的大壩上，俯瞰大壩下游的全貌，黃河猶如一條玉帶，奔騰在綿延不盡的山岳間。這里地處黃河峽谷地段，河道狹窄，黃河在這里拐了一個(gè)彎。大壩就像咽喉，穩(wěn)住了這條曾經(jīng)咆哮奔騰的母親河。<div> 歷史上，黃河無(wú)數(shù)次泛濫成災(zāi)，為了控制洪水、減輕下游凌汛與洪澇災(zāi)害，同時(shí)利用黃河水能發(fā)電、灌溉農(nóng)田，1957年，新中國(guó)第一座大型水利樞紐在這里動(dòng)工了，1960 年 9 月下閘蓄水，1961 年 4 月主體工程竣工，1962 年首臺(tái)機(jī)組發(fā)電。<div> 然而，三門峽大壩剛一建成，就暴露出嚴(yán)重的問(wèn)題，因?yàn)辄S河攜帶的泥沙量巨大，庫(kù)區(qū)泥沙快速淤積、庫(kù)容銳減，潼關(guān)河床抬高致渭河回水倒灌，形成攔門沙。同時(shí)引發(fā)關(guān)中平原土地鹽堿化、農(nóng)田被淹，西安等城市防洪壓力劇增，還造成大量移民與生態(tài)破壞。因此，從1964—1978 年間完成兩次重大改建（增建兩洞四管、打開導(dǎo)流底孔），大幅提升了泄流排沙能力，才逐漸借解除了這座大壩對(duì)上游的威脅。</div></div> 大壩巍峨矗立在峽谷之間，連接起東面的山西和西面的河南，泄洪道在山西一側(cè)，發(fā)電機(jī)房靠近河南一側(cè)。<br> 大壩高106 米，壩頂寬20米，長(zhǎng)713米 ，除了必要的設(shè)備設(shè)施，中間是一條寬闊平坦的人行通道。 大壩頂部有一個(gè)網(wǎng)紅打卡地，叫“一步跨兩省”，這是一個(gè)專屬界碑，游客可一步從河南三門峽踏入山西平陸。 站在大壩上向南望去，黃河河道中間有一條近乎筆直的通道，這就是大壩觀景棧道，是由大壩檢修廊道改造的觀光通道，棧道的盡頭是張公島，該島是河道中的一座石質(zhì)小島。<div> </div> 傳說(shuō)古時(shí)三門峽水道兇險(xiǎn)、船禍頻發(fā)，一位姓張的艄公在島上蓋了個(gè)茅草屋，為過(guò)往船只導(dǎo)航，避免船只觸礁，后人感念張艄公的義舉，便把這個(gè)小島命名為 “張公島”。在修建三門峽大壩時(shí)，張公島因?yàn)樗厥獾牡乩砦恢?，就成為大壩的一個(gè)重要組成部分。 我們乘坐2號(hào)電梯，從大壩頂部直達(dá)大壩底部的平臺(tái)。一出電梯，就看到了墻上一幅長(zhǎng)長(zhǎng)的展板，標(biāo)題叫“黃河寧，天下寧”，詳細(xì)地講述了治理黃河的歷史與成就，重點(diǎn)介紹了三門峽大壩建設(shè)的歷史。<br> 站在平臺(tái)上，東面的大壩泄洪道氣勢(shì)恢宏。因?yàn)槭强菟?，這里非常平靜。每年的7月至9月，每天上午10:30和下午15:30 左右會(huì)開閘泄洪，游客站在底部平臺(tái)和棧道上，就可以觀看相當(dāng)震撼的泄洪場(chǎng)面，還可以欣賞到水霧彩虹景觀。 壩底平臺(tái)有一個(gè)通往水晶宮的入口，水晶宮是三門峽大壩由檢修廊道改造而成的地下觀光點(diǎn)，里面設(shè)有玻璃步道與燈光水景，還可以觀賞游魚，兼具水利工程特色與趣味游覽體驗(yàn)，也是通往張公島的必經(jīng)之路 。 水晶宮長(zhǎng)度大約300米，走出水晶宮，來(lái)到大壩觀景棧道，這是一條用鋼筋水泥做成的景觀步道，張公島就在步道的盡頭。 站在景觀步道，回望大壩，大壩上寫著“黃河安瀾，國(guó)泰民安”八個(gè)大字，飽含著對(duì)黃河流域長(zhǎng)治久安的深切期盼，以及對(duì)國(guó)家太平、百姓安居樂(lè)業(yè)的美好祝愿。 繼續(xù)向南走，在靠近步道盡頭的西側(cè)，有一座高聳的天然巨石， 因?yàn)檎w形似古代的香爐；頂部有一個(gè)明顯的圓形凹坑，所以被稱為“煉丹爐”，相傳是太上老君煉丹的地方。 古代這里是黃河三門天險(xiǎn)的航運(yùn)要道，煉丹爐作為石島地標(biāo)，也曾是船工辨識(shí)航道的參照物之一。<br> 棧道的盡頭就是張公島，一道鐵柵欄攔住了去路，游客只能到達(dá)這里了。 隔著鐵柵欄，看到步道的盡頭還有兩座聳立的巨石，工作人員可以從這里通往張公島上的石階小路。 站在步道的盡頭，可以看到遠(yuǎn)處一座鐵橋，那是三門峽水利樞紐的配套專用鋼桁架橋，1956-1958 年建成，位于大壩下游百余米， 如今已經(jīng)禁止常規(guī)車輛通行，成為大壩景區(qū)一處兼具工程價(jià)值與歷史感的工業(yè)遺跡景觀。 張公島南頭還有一段長(zhǎng)約 10 米壩體，這是為了保護(hù)張公島的礁石不被沖毀，也為了引導(dǎo)泄洪水流順利通過(guò)，降低對(duì)大壩下游河床沖刷的風(fēng)險(xiǎn)。 站在觀景棧道上向西看，河道中有一塊天然巨石，這就是著名的“中流砥柱”，它屹立于黃河激流中，歷經(jīng)驚濤駭浪而巍然不動(dòng)，既是黃河天險(xiǎn)的標(biāo)志，也成為中華民族精神的象征。 站在步道向東看，因?yàn)槭强菟?，水中露出了一小片較為平坦的礁石。遠(yuǎn)處，是山西境內(nèi)高聳的山體。陽(yáng)光燦爛，天空湛藍(lán)，河水碧綠 ，勾勒出一幅雄渾又靜謐的山水畫卷。 山西一側(cè)的泄洪排沙通道自大壩建成后，幾乎一直在改建和完善，終于基本解決了黃河大量泥沙在庫(kù)區(qū)淤積的問(wèn)題。 大壩西側(cè)的電站廠房汛期利用渾水發(fā)電、枯水期蓄水，兼顧排沙與發(fā)電，三門峽大壩為多泥沙河流水電開發(fā)提供了范例。 結(jié)束了大壩底部的參觀，我們?cè)俪俗娞莘祷卮髩雾敳俊?經(jīng)過(guò)了幾代人的嘔心瀝血，黃河在三門峽段已經(jīng)從咆哮奔涌而變得溫順平和了。優(yōu)美的環(huán)境不僅吸引了大量游人，每年冬季，也有許多鳥類來(lái)此過(guò)冬，水面上那些白色的小點(diǎn)都是在水中嬉戲的野鴨子。 在三門峽大壩，既領(lǐng)略了今日黃河清澈碧綠的美景，也感受到了黃河三門峽水利工程的雄偉氣勢(shì)，更讀懂了幾代人治理黃河的艱辛與智慧。 愿黃河安瀾，國(guó)泰民安！<div><br><div> 謝謝您的賞讀！</div></div>