<![CDATA[<button id="2inkf"><thead id="2inkf"><form id="2inkf"></form></thead></button>]]><![CDATA[<menuitem id="2inkf"><dl id="2inkf"><em id="2inkf"></em></dl></menuitem>]]> |
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<p class="ql-block">《赴蘇州邦得集團參會有感》</p><p class="ql-block">3月31日，我驅(qū)車百公里赴蘇州邦得控股集團，參加第二屆中國長三角高質(zhì)量發(fā)展論壇暨楊槱院士展示館開館儀式。會議緊湊高效，聚焦長三角高質(zhì)量發(fā)展新動能，探討新材料、郵輪配套及產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)等議題，邦得集團秉持紅色基因，兼具產(chǎn)業(yè)貢獻(xiàn)與社會擔(dān)當(dāng)，令人感佩。</p><p class="ql-block">楊槱院士乃我國造船泰斗、科教宗師，作為中國船舶界首位院士與船舶設(shè)計學(xué)科開拓者，深耕交大教壇，培育出黃旭華等棟梁之才，功勛卓著。恰逢交大建校130周年，四所交大領(lǐng)導(dǎo)齊聚閔行校區(qū)，我亦受邀參與“印記交大”大眾篆刻聯(lián)展，共襄盛事。</p><p class="ql-block">感于楊槱院士風(fēng)范，我特篆刻“楊槱院士展示館”印章，邊款鐫“造船泰斗，科教宗師”以表敬意。邦得集團專程取章攜印拓赴華東醫(yī)院探望楊院士，相關(guān)影像亦予展示。會上，我與楊槱院士長子、華東理工大學(xué)經(jīng)濟研究所所長楊思遠(yuǎn)教授合影留念；與高級工程師，中國造船工程學(xué)會首席專家，兼任中國海事仲裁委員會仲裁員、中國修船定期協(xié)調(diào)會議（SPCC）執(zhí)行主席李正建交流。與交大造船領(lǐng)域潘斌教授（國務(wù)院津貼獲得者、博導(dǎo)）、上海船舶與海洋工程學(xué)會馮學(xué)寶秘書長深入交流，共話船海事業(yè)，三人合影留念，情誼深厚。 </p><p class="ql-block">此次會議組織周密、收獲頗豐，既致敬院士精神，亦結(jié)識業(yè)界同仁。謹(jǐn)以此文，既是宣傳盛會，亦向上海市現(xiàn)代服務(wù)業(yè)聯(lián)合會航運與郵輪經(jīng)濟服務(wù)專委會領(lǐng)導(dǎo)匯報。</p><p class="ql-block"> </p><p class="ql-block">《七律·赴蘇州觀楊槱院士館有感》</p><p class="ql-block">驅(qū)車百里赴姑蘇，</p><p class="ql-block">盛會高談?wù)箟褕D。</p><p class="ql-block">泰斗造船昭史冊，</p><p class="ql-block">宗師育德潤江湖。</p><p class="ql-block">紅魂鑄企興新業(yè)，</p><p class="ql-block">赤膽興邦啟遠(yuǎn)途。</p><p class="ql-block">篆印鐫名懷敬意，</p><p class="ql-block">交游同契共歡娛。</p><p class="ql-block">王立強2026年4月3日（星期五）上午?記</p> <p class="ql-block">邦得控股集團苗珍錄董事長。</p> <p class="ql-block">楊槱院士長子楊思遠(yuǎn)教授。</p> <p class="ql-block">我和邦得同仁合影。</p> <p class="ql-block">《第二屆中國長三角高質(zhì)量發(fā)展論壇暨楊槱院士展示館開館儀式》在蘇州舉行</p><p class="ql-block">2026年3月31日，由蘇州邦得控股集團主辦的第二屆中國長三角高質(zhì)量發(fā)展論壇暨楊槱院士展示館開館儀式在蘇州吳中區(qū)隆重舉行。本次活動以“傳承科學(xué)家精神，賦能高質(zhì)量發(fā)展”為主題，匯聚政、產(chǎn)、學(xué)、研各界代表，共同探討長三角一體化發(fā)展新路徑，同時致敬我國船舶工業(yè)泰斗楊槱院士的卓越貢獻(xiàn)。</p><p class="ql-block">一、論壇聚焦：共話長三角高質(zhì)量發(fā)展新動能</p><p class="ql-block">論壇現(xiàn)場，來自政府部門、科研院所、龍頭企業(yè)的嘉賓圍繞新質(zhì)生產(chǎn)力培育、產(chǎn)業(yè)協(xié)同創(chuàng)新、綠色低碳轉(zhuǎn)型等核心議題展開深度研討。邦得控股集團作為主辦方，分享了其在新材料、智能制造等領(lǐng)域的產(chǎn)學(xué)研一體化成果，展現(xiàn)了企業(yè)立足長三角、服務(wù)國家戰(zhàn)略的責(zé)任擔(dān)當(dāng)。與會嘉賓一致認(rèn)為，長三角需進(jìn)一步強化科技創(chuàng)新策源功能，推動產(chǎn)業(yè)鏈、創(chuàng)新鏈、人才鏈深度融合，為區(qū)域高質(zhì)量發(fā)展注入持久動力。</p><p class="ql-block">二、開館儀式：致敬楊槱院士，傳承科學(xué)精神</p><p class="ql-block">同期舉行的楊槱院士展示館開館儀式，成為本次活動的重要亮點。楊槱院士是我國船舶設(shè)計領(lǐng)域的開拓者、中國科學(xué)院院士，被譽為“中國船界活化石”，畢生致力于船舶科研與教育事業(yè)，培養(yǎng)了黃旭華、徐芑南等一大批頂尖人才，為我國海洋強國建設(shè)奠定了堅實基礎(chǔ)。</p><p class="ql-block">展示館通過圖文、實物、多媒體等形式，系統(tǒng)呈現(xiàn)了楊槱院士的學(xué)術(shù)成就、育人歷程與家國情懷。邦得控股集團相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，建設(shè)展示館旨在傳承和弘揚科學(xué)家精神，激勵更多青年投身科技創(chuàng)新，同時搭建產(chǎn)學(xué)研合作新平臺，推動船舶海工、新材料等產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展 。</p><p class="ql-block">三、企業(yè)擔(dān)當(dāng)：以創(chuàng)新助力區(qū)域協(xié)同發(fā)展</p><p class="ql-block">蘇州邦得控股集團深耕長三角20余年，已形成覆蓋上海、蘇州、南通等地的產(chǎn)業(yè)布局，在新材料研發(fā)、綠色建筑、智能制造等領(lǐng)域成果豐碩，旗下多家企業(yè)獲評國家級高新技術(shù)企業(yè)、江蘇省專精特新中小企業(yè)。此次活動的舉辦，既是企業(yè)踐行社會責(zé)任、推動文化傳承的體現(xiàn)，也為長三角產(chǎn)業(yè)協(xié)同、科技創(chuàng)新搭建了重要交流橋梁。</p><p class="ql-block">本次論壇與開館儀式的成功舉辦，不僅為長三角高質(zhì)量發(fā)展凝聚了共識、匯聚了力量，更讓楊槱院士的科學(xué)精神得以傳承發(fā)揚，為區(qū)域創(chuàng)新發(fā)展注入了深厚的文化內(nèi)涵與精神動力。</p> <p class="ql-block">新征程，再出發(fā)：記邦得集團苗董與楊槱院士展示館開館之約</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">邦得揚帆啟新程，</p><p class="ql-block">苗公高義筑賢楹。</p><p class="ql-block">方艙濟世承先志，</p><p class="ql-block">泰斗傳薪啟后生。</p><p class="ql-block">百載造船興偉業(yè)，</p><p class="ql-block">千枝桃李耀寰瀛。</p><p class="ql-block">丹心共譜強國曲，</p><p class="ql-block">再踏征途萬里行。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> </p><p class="ql-block">近日，代表船運和郵輪專委會，我收到了蘇州邦得科技控股集團的誠摯邀請，心中倍感榮幸。邦得集團的掌舵人、董事長苗珍錄先生，是一位極具創(chuàng)新精神與家國情懷的企業(yè)家。我與苗董的相識，源于航運界前輩于建中先生的引薦。于老是郵輪建造領(lǐng)域的資深專家，亦是楊槱院士的再傳弟子，德高望重。</p><p class="ql-block">回溯至新冠疫情初期，我與于建中先生曾受上?，F(xiàn)代服務(wù)業(yè)聯(lián)合會航運與郵輪專業(yè)委員會之托，一同前往邦得集團拜訪苗董。彼時交流甚歡，深感苗董領(lǐng)導(dǎo)下的企業(yè)不僅技術(shù)實力雄厚，財務(wù)狀況穩(wěn)健，更具敏銳的市場洞察力。鑒于當(dāng)時的特殊形勢，我們建議其發(fā)揮優(yōu)勢，投身防疫應(yīng)急設(shè)施建設(shè)。在于老的技術(shù)支持下，苗董果斷決策，在全國首創(chuàng)建造防疫方艙，此舉在業(yè)內(nèi)引起了巨大反響，彰顯了企業(yè)的擔(dān)當(dāng)與魄力。</p><p class="ql-block">歷經(jīng)數(shù)年發(fā)展，邦得集團蒸蒸日上，其產(chǎn)品已廣泛應(yīng)用于造船等諸多領(lǐng)域，市場版圖不斷擴大。再過兩日，以“新征程，再出發(fā)”為主題的第二屆中國長三角高質(zhì)量發(fā)展論壇，暨楊槱院士展示館開館儀式即將隆重舉行。</p><p class="ql-block">最令我激動與感動的是，苗董懷著對科學(xué)前輩的崇高敬意，斥資在企業(yè)內(nèi)為109歲高齡的楊槱院士專門設(shè)立展示館，系統(tǒng)總結(jié)并傳承其一生的卓越貢獻(xiàn)。楊槱院士是我國造船界的泰斗、科技界的宗師，被譽為“中國造船業(yè)鼻祖”。他桃李滿天下，核潛艇之父黃旭華、遼寧艦總設(shè)計師朱英富、蛟龍?zhí)柨傇O(shè)計師徐芑南、第一口海洋石油鉆井船設(shè)計師曾恒一、天津天穹號總設(shè)計師譚家華等國之重器的總師，均出自其門下。</p><p class="ql-block">為慶賀展示館開館，我特意查閱資料，精心篆刻了一方印章，邊款題字“造船泰斗，科技宗師”，以表敬仰之情。今日上午，邦德集團的同仁專程登門取走了這方印章，并前往華東醫(yī)院看望楊院士。</p><p class="ql-block">楊槱院士亦是上海交通大學(xué)的驕傲。恰逢交大建校130周年，學(xué)校將舉辦"印記交大 思源銘情-﹣上海交通大學(xué)建校130周年大眾篆刻聯(lián)展"，我亦為交大先賢、稀土之父徐光憲先生刻章留念，深感交大文脈之厚重。</p><p class="ql-block">苗珍錄董事長是我接觸過的最具善心與格局的企業(yè)家之一。他將建設(shè)楊槱院士展示館視為愛國主義教育的重要陣地；企業(yè)文化中，每日晨會唱國歌、強調(diào)愛黨愛國愛人民；發(fā)展理念上，緊跟國家戰(zhàn)略，深耕低碳環(huán)保與綠色建材。國家所需，便是企業(yè)所向，這種情懷與擔(dān)當(dāng)，令人由衷敬佩。</p><p class="ql-block">預(yù)祝此次論壇圓滿成功，祝愿邦得集團在新征程上再創(chuàng)輝煌，為祖國的產(chǎn)業(yè)鏈夯實與拓展再立新功！我亦滿懷期待，共赴這場科技與情懷的盛宴。</p><p class="ql-block">王立強2026年3月28日（星期六）晚上</p> <p class="ql-block">"人類進(jìn)軍海洋，進(jìn)一步探索開發(fā)利用海洋是必然趨勢，但要達(dá)到我們想象的目的，就要依靠科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步。"</p><p class="ql-block">楊槱</p> <p class="ql-block">楊槱院士的主要成就與貢獻(xiàn) - 百度文庫</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">百歲院士楊槱:中國船舶工業(yè)奠基者與教育家的傳奇人生</p><p class="ql-block">值得一提的是，即便在90多歲高齡，楊槱仍堅持每周工作五天，審閱研究生論文，指導(dǎo)科研工作，這種對教育事業(yè)的執(zhí)著令人動容。技術(shù)創(chuàng)新與學(xué)術(shù)貢獻(xiàn) 楊槱院士在船舶科技領(lǐng)域的貢獻(xiàn)主要體現(xiàn)在三個方面：計算機輔助設(shè)計、船舶技術(shù)經(jīng)濟論證和造船史研究。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">中國科學(xué)院技術(shù)科學(xué)部院士專題介紹(第十五輯)</p><p class="ql-block">2016年，他榮獲何梁何利基金科學(xué)與技術(shù)進(jìn)步獎，這是對其在能量高效傳遞、利用與控制領(lǐng)域突出貢獻(xiàn)的權(quán)威認(rèn)可。宣益民院士的研究工作主要集中在三個方面：一是能量傳遞與轉(zhuǎn)換的基礎(chǔ)理論研究...</p><p class="ql-block">1944年,楊槱在美國以助手的身份監(jiān)造1艘排水量為2.2萬噸的...</p><p class="ql-block">本題考查中國船舶與海洋工程領(lǐng)域重要歷史事件及人物貢獻(xiàn)。根據(jù)歷史資料，楊槱院士于1944年11月作為中國海軍代表團成員赴美國費城海軍造船廠擔(dān)任協(xié)助監(jiān)造官，負(fù)責(zé)監(jiān)造埃塞克斯級航空母艦。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">百度文庫</p><p class="ql-block">總結(jié)全網(wǎng)52篇結(jié)果</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">楊槱院士（1917年10月17日—）是中國船舶與海洋工程領(lǐng)域的奠基人之一，中國科學(xué)院資深院士，一生致力于船舶設(shè)計、教育與船史研究，成就卓著。結(jié)合當(dāng)前時間（2026年3月）及權(quán)威公開資料，其主要成就與貢獻(xiàn)可歸納如下：</p><p class="ql-block">?一、科研與工程設(shè)計成就?</p><p class="ql-block">?主持設(shè)計多型重要船舶?</p><p class="ql-block">“瀛洲”號巡邏艇</p><p class="ql-block">15000噸自卸運煤船</p><p class="ql-block">5000噸近洋干貨船</p><p class="ql-block">15000噸經(jīng)濟型遠(yuǎn)洋干貨船</p><p class="ql-block">主持中國第一艘?guī)虮鞘椎娜f噸輪“風(fēng)光號”的穩(wěn)性研究，解決其穩(wěn)性不足問題 ??百科?</p><p class="ql-block">?制定中國第一部《海船穩(wěn)性規(guī)范》（1960年）?</p><p class="ql-block">填補國內(nèi)空白，系統(tǒng)推動中國船舶穩(wěn)性研究，提出數(shù)十個相關(guān)課題，奠定行業(yè)技術(shù)基礎(chǔ) ??</p><p class="ql-block">?開創(chuàng)計算機輔助船舶設(shè)計?</p><p class="ql-block">20世紀(jì)70年代起，率先在國內(nèi)倡導(dǎo)并應(yīng)用電子計算機于船舶設(shè)計</p><p class="ql-block">主持編制“主要尺度分析程序”“型線設(shè)計程序”等核心軟件</p><p class="ql-block">牽頭研制“海洋貨船設(shè)計集成系統(tǒng)”，獲?國防工辦、交通部、上海市?三項重大科技成果三等獎（1980年）??</p><p class="ql-block">?推動船舶技術(shù)經(jīng)濟論證?</p><p class="ql-block">將工程經(jīng)濟學(xué)引入船舶設(shè)計，主持對5000噸級近海干貨船、15000噸級遠(yuǎn)洋貨船等進(jìn)行技術(shù)經(jīng)濟分析，提升中國船舶國際競爭力 ??</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">?二、人才培養(yǎng)與學(xué)科建設(shè)?</p><p class="ql-block">?桃李滿天下，培養(yǎng)多位院士?</p><p class="ql-block">其學(xué)生包括：</p><p class="ql-block">黃旭華（中國核潛艇之父）</p><p class="ql-block">朱英富（遼寧艦總設(shè)計師）</p><p class="ql-block">徐芑南（“蛟龍?zhí)枴笨傇O(shè)計師）</p><p class="ql-block">曾恒一（中國第一艘海洋石油鉆探船設(shè)計師）</p><p class="ql-block">譚家華（“天鯨號”總設(shè)計師）??</p><p class="ql-block">?創(chuàng)辦上海交通大學(xué)船舶及海洋工程研究所并任首任所長（1978年）?</p><p class="ql-block">推動中國船舶與海洋工程學(xué)科體系化發(fā)展 ??</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">?編寫多部全國統(tǒng)編教材?</p><p class="ql-block">如《船舶靜力學(xué)》《工程經(jīng)濟在船舶設(shè)計中的應(yīng)用》（1980年研究生教材）、《電子計算機輔助船舶設(shè)計》（1985年，獲中國船舶工業(yè)總公司優(yōu)秀教材獎）??</p><p class="ql-block">“船”奇人生!他只為中華揚帆</p><p class="ql-block">騰訊網(wǎng)</p><p class="ql-block">“浙里”科學(xué)家故事?丨百歲院士楊槱:一生書寫中國“船”奇</p><p class="ql-block">大眾科技網(wǎng)</p><p class="ql-block">?三、船史研究與科學(xué)普及?</p><p class="ql-block">?中國造船科技發(fā)展史研究的奠基者?</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">撰寫《中國造船發(fā)展簡史》《近代和現(xiàn)代中國造船發(fā)展史》《帆船史》《輪船史》《鄭和下西洋史探》等著作 ??百科?</p><p class="ql-block">1984年促成成立?中國造船工程學(xué)會船史研究會?，并創(chuàng)辦《船史研究》雜志，任名譽主任委員 ??</p><p class="ql-block">?晚年致力于青少年海洋意識培養(yǎng)?</p><p class="ql-block">出版《話說中國帆船》《一個造船者的自述》等科普讀物，2010年設(shè)立“楊槱獎學(xué)金”，資助貧困學(xué)子 ??</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">?四、社會服務(wù)與榮譽?</p><p class="ql-block">?政治與社會職務(wù)?</p><p class="ql-block">第五、六屆全國人大代表</p><p class="ql-block">第七、八屆全國政協(xié)常委</p><p class="ql-block">第六、七、八屆上海市政協(xié)副主席</p><p class="ql-block">九三學(xué)社中央副主席（第八、九屆）、名譽副主席（第十屆）??</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">?重要榮譽?</p><p class="ql-block">1980年當(dāng)選?中國科學(xué)院學(xué)部委員（院士）?</p><p class="ql-block">1998年獲?中國科學(xué)院資深院士?稱號</p><p class="ql-block">2002年獲?英國格拉斯哥大學(xué)榮譽工學(xué)博士學(xué)位?</p><p class="ql-block">2009年被評為“上海十大科技創(chuàng)新杰出貢獻(xiàn)人物”</p><p class="ql-block">2013年獲“上海市教育功臣”稱號 ??</p><p class="ql-block">楊槱院士以“看船、學(xué)船、教船、造船、寫船”貫穿百年人生，為中國從“造船大國”邁向“造船強國”奠定了堅實基礎(chǔ)，被譽為“中國船舶界活化石”和“院士搖籃”??。</p> <p class="ql-block">楊槱——中國科學(xué)院院士</p><p class="ql-block">時間：2023-07-03 點擊數(shù)：28555</p><p class="ql-block"> 楊槱(1917年10月17日—)，原籍江蘇句容，1917年10月生于北京。船舶設(shè)計學(xué)家。1980年當(dāng)選為中國科學(xué)院學(xué)部委員(院士)。1956年加入九三學(xué)社。九三學(xué)社第六屆中央委員，第七屆中央常委，第八、九屆中央委員會副主席，第十屆中央委員會名譽副主席。</p><p class="ql-block"> 楊槱，先后在廣州中山大學(xué)附屬小學(xué)、南京金陵中學(xué)初中學(xué)習(xí)，1932年考入廣州培正中學(xué)。廣州地處中國南大門，南北來往的船很多，他從小就對船著迷。1935年在培正中學(xué)畢業(yè)，同年即赴英國留學(xué)，就讀于格拉斯哥大學(xué)造船系。1940年3月于英國格拉斯哥大學(xué)畢業(yè)，榮獲一等榮譽學(xué)士學(xué)位。1940年5月，楊槱歸國。他先在內(nèi)遷到昆明的同濟大學(xué)造船組任講師，繼入重慶民生機器廠任副工程師，開始從事船舶設(shè)計工作。1941年10月，他去重慶商船學(xué)校造船科任教，講授造船原理、實用造船學(xué)和船舶設(shè)計等課程。1943年，重慶商船學(xué)校解散，造船科并入國立交通大學(xué)，并成立造船系，他任教授，兼重慶民生機器廠工程師。1944年11月，他作為中國海軍造船人員赴美服務(wù)團團員去美學(xué)習(xí)和考察，曾到美國東海岸各地船廠及有關(guān)船舶學(xué)校實習(xí)。1946年1月，楊回國，到海軍江南造船所任工程師。同年5月赴海軍青島造船所任工務(wù)課長。1948年調(diào)任上海海軍機械學(xué)校教務(wù)組長兼海軍江南造船所工程師。1949年，上海海軍機械學(xué)校遷馬尾，后搬去臺灣，他毅然回滬，迎接解放。新中國成立后，他任同濟大學(xué)教授兼造船系主任。1949年11月應(yīng)聘去大連，到旅大行政公署工業(yè)廳工作。1950年，大連造船廠建廠委員會成立后，他任工務(wù)處長。1952年1月出任中蘇造船公司副總工程師。1953年10月，調(diào)第一機械工業(yè)部船舶工業(yè)管理局任工程師。1954年5月，他又奉命調(diào)任大連工學(xué)院教授兼造船系主任。1955年2月，大連工學(xué)院造船系并入交通大學(xué)，他出任交通大學(xué)副教務(wù)長。1956年9月，上海造船學(xué)院成立，他任教務(wù)長。1957年9月，交通大學(xué)上海部分與上海造船學(xué)院合并成立上海交通大學(xué)，他任副教務(wù)長。1964年9月任上海交通大學(xué)教務(wù)長兼造船系主任。1978年9月，上海交通大學(xué)船舶及海洋工程研究所成立，他任所長。1990年任上海交通大學(xué)船舶及海洋工程系教授。1984年，國務(wù)院學(xué)位委員會成立，他當(dāng)選為學(xué)科評議組成員，并任船舶工程(含海洋工程)學(xué)科評議組組長。</p><p class="ql-block"> 幾十年來，楊槱為發(fā)展中國當(dāng)代船舶工業(yè)歷盡艱辛。他主持并參加設(shè)計“瀛州”號巡邏艇、15000噸自卸運煤船、5000噸近洋干貨船、15000噸經(jīng)濟型遠(yuǎn)洋干貨船等多型船舶。他主持并領(lǐng)導(dǎo)制定了我國第一個《海船穩(wěn)性規(guī)范》，推動了我國船舶穩(wěn)定性的研究工作。從1963年起，他指導(dǎo)研究生對被動式減搖水艙進(jìn)行了大量的系統(tǒng)的試驗研究工作，研究的結(jié)果被設(shè)計、研究單位廣泛采用。20世紀(jì)70年代中期，他開始從事水運和海洋工程系統(tǒng)的技術(shù)與經(jīng)濟論證方面的研究，促進(jìn)了這門學(xué)科在我國的發(fā)展。他首先發(fā)起研制海洋貨船設(shè)計計算機集成系統(tǒng)，主持編制的《主要尺度分析程序》與《型線設(shè)計程序》等已編入該系統(tǒng)，對我國造船科學(xué)技術(shù)計算機輔助設(shè)計的發(fā)展做出了重要貢獻(xiàn)。楊是中國船舶設(shè)計學(xué)科的開拓者。早在20世紀(jì)40年代，他就從事船舶設(shè)計工作，研究提高川江船舶航行性能，以克服險灘急流，保證船舶的穩(wěn)性，解決了以往川江船舶容易翻沉的問題，相繼發(fā)表了“川江船型之檢討”、“川江枯水船之穩(wěn)度”、“造船工程的生產(chǎn)計劃和管制”和“對造船高等教育的一些意見”等論文。上述第一篇論文在1943年召開的中國工程師學(xué)會年會上發(fā)表時，獲學(xué)會授予的三等獎。中華人民共和國成立后，為了中國當(dāng)代船舶工業(yè)發(fā)展的需要，楊槱輾轉(zhuǎn)南北，從事造船廠的建設(shè)工作。50年代中期以后又轉(zhuǎn)入高等學(xué)校從事教務(wù)領(lǐng)導(dǎo)和教學(xué)工作。雖然眾多的行政工作纏身，但他仍手不釋卷，孜孜以求新的知識。1960年，他主持制定了中國第一部《海船穩(wěn)性規(guī)范》。該規(guī)范的制定不僅初步改變了中國以往無驗船規(guī)范的被動局面，而且隨之提出的幾十個研究課題，進(jìn)一步推動了我國船舶穩(wěn)性的研究工作。</p><p class="ql-block"> 楊槱是我國造船專業(yè)各學(xué)科中率先招收研究生的導(dǎo)師之一。60年代初，造船界興起研究船舶適航性和不規(guī)則波的高潮，他選擇“被動式減搖水艙”這一課題，以期求得實際效果，并開始招收研究生。1963年—1965年，他指導(dǎo)研究生從事減搖水艙的研究，在國內(nèi)從無到有建立了減搖水艙的模型試驗設(shè)備。1965年12月由他的研究生所完成的“被動式減搖水艙的模型試驗及其在設(shè)計中的應(yīng)用”的畢業(yè)論文，曾是船舶設(shè)計部門設(shè)計被動式減搖水艙的重要參考資料。15000噸自卸式運煤船是他指導(dǎo)畢業(yè)班學(xué)生進(jìn)行的一項新船型預(yù)研工作，通過對船上的卸煤裝置、煤倉布置和煤斗振蕩裝置等多項研究，認(rèn)為當(dāng)時在我國建造該型船舶是可行的，并制造了一個船模。80年代，我國航運和造船部門確認(rèn)該型船舶對我國沿海煤運具有一定的優(yōu)越性。5000噸經(jīng)濟型近海干貨船是70年代中期由他主持并與交通部上海船舶運輸科學(xué)研究所合作研制的一種船型。當(dāng)時他率領(lǐng)研究生到福州、廈門、汕頭、廣州等沿海港口及某些船上進(jìn)行了廣泛而深入的調(diào)查研究，分析了國內(nèi)外同類型船舶的有關(guān)資料，針對當(dāng)時燃油價格高漲與該型貨船空載時適航性欠佳等問題，對船舶的服務(wù)航速、船艙布置與壓載等問題作了詳盡分析。其中部分研究工作得到承擔(dān)該型船舶技術(shù)和施工設(shè)計的上海船舶設(shè)計院同行的稱贊。該型船于80年代已經(jīng)成批投產(chǎn)。楊是我國應(yīng)用電子計算機輔助船舶設(shè)計的積極倡導(dǎo)者、組織者和學(xué)科帶頭人。20世紀(jì)70年代以來，國際上電子計算機技術(shù)飛速發(fā)展，我國尚處起步階段。楊槱深感電子計算機技術(shù)對造船設(shè)計工作的重要性，他多次倡導(dǎo)在船舶設(shè)計領(lǐng)域普及電子計算機的應(yīng)用。他不僅身體力行，帶頭利用電子計算機革新船舶設(shè)計的全過程，而且還帶動和組織國內(nèi)有關(guān)研究單位編制有關(guān)輔助船舶設(shè)計的計算機程序系統(tǒng)。他所領(lǐng)導(dǎo)的科研小組及其培養(yǎng)的一批研究生首先編制了實用性較強的貨船主要尺度要素計算機程序，并得以廣泛應(yīng)用。以后又陸續(xù)編制了一系列有關(guān)船體線型設(shè)計和船舶性能計算的計算機程序。他率先發(fā)起并與國內(nèi)有關(guān)單位聯(lián)合研制了“海洋貨船設(shè)計集成系統(tǒng)”，這項科研成果分別獲得1980年國防工辦、交通部和上海市重大科技成果三等獎。在上述一系列工作的基礎(chǔ)上，1985年，他與兩位青年教師合編了《電子計算機輔助船舶設(shè)計》一書，被中國船舶工業(yè)總公司評為優(yōu)秀教材。隨著70年代國際船舶航運業(yè)的日益發(fā)展，船舶航運的經(jīng)濟性顯得尤為重要。如果在船舶設(shè)計時就考慮到航運的經(jīng)濟性，就有可能建造出成本低又符合訂貨者要求的船舶，使之在國際上更有競爭力。楊憑他長期從事船舶設(shè)計工作的經(jīng)驗，在70年代中期就預(yù)感到在船舶設(shè)計中考慮航運經(jīng)濟的重要性，他大力倡導(dǎo)和從事船舶技術(shù)經(jīng)濟論證方法的研究。他所領(lǐng)導(dǎo)的科研小組與有關(guān)研究單位合作，分別對5000噸級近海干貨船、15000噸級遠(yuǎn)洋貨船等進(jìn)行了技術(shù)經(jīng)濟論證，編制了計算機程序。1980年他編寫了《工程經(jīng)濟在船舶設(shè)計中的應(yīng)用》，作為研究生教材，并率先招收船舶技術(shù)經(jīng)濟論證方面的研究生，有力促進(jìn)了這門學(xué)科在我國的發(fā)展。80年代中期以來，他指導(dǎo)研究生從事沿海和長江煤炭、石油、集裝箱運輸系統(tǒng)的分析研究，旨在選擇最優(yōu)船型與船隊組成。在分析中既考慮到船、港口與航道的配合，也考慮到海上氣象、營運中的操作效率以及營運成本中的許多不確定因素。他的科研小組應(yīng)用現(xiàn)代預(yù)測技術(shù)、運籌學(xué)和系統(tǒng)分析方法解決了水運系統(tǒng)中的船型分析和船隊規(guī)劃等問題。這方面的多項科研成果被國內(nèi)同行專家評為國內(nèi)首創(chuàng)。此外，他的科研小組也應(yīng)用電子計算機對水運系統(tǒng)運行的動態(tài)摸擬作過一些成功的探索。</p><p class="ql-block"> 楊槱是我國造船科技發(fā)展史研究的奠基者。1962年，他撰寫的“中國造船發(fā)展簡史”，扼要地闡述了中國古今造船業(yè)的發(fā)展歷程以及興衰成敗之道，言簡意賅。此文在1962年舉行的新中國建國后第一屆中國造船工程學(xué)會學(xué)術(shù)年會上宣讀時，引起較大反響。以后，他倡導(dǎo)和號召造船界應(yīng)該重視對我國造船史的研究，進(jìn)而做到古為今用，總結(jié)和吸取歷史經(jīng)驗和教訓(xùn)，以加速中國當(dāng)代船舶工業(yè)的發(fā)展。他身體力行，親自撰寫了“近代和現(xiàn)代中國造船發(fā)展史”、“秦漢時期的造船業(yè)”、“早期的航?；顒优c帆船的發(fā)展”、“對泉州灣宋代海船復(fù)原的幾點看法”和“鄭和下西洋所用寶船的進(jìn)一步探索”等多篇論文。在他的積極推動下，中國的造船史研究工作于80年代有所進(jìn)展，1984年成立了中國造船工程學(xué)會船史研究會，1985年創(chuàng)辦了《船史研究》雜志，他是船史研究會的名譽主任委員。楊槱不僅有豐富的經(jīng)歷，而且知識面很廣，又加上他對國內(nèi)外造船科學(xué)技術(shù)發(fā)展的敏感性，故而在他所從事的一系列科研工作中無不貫穿他活躍的思維和創(chuàng)新精神，成為我國船舶設(shè)計和造船史研究領(lǐng)域中新技術(shù)和新思想的重要傳播者。楊槱不僅自己努力追求新知識，不斷進(jìn)取，而且也不忘培養(yǎng)接班人。他本人就培養(yǎng)了5名博士研究生和20名碩士研究生。對于后輩他寄予極大的希望，常常給年輕人壓擔(dān)子，主動為他們創(chuàng)造學(xué)習(xí)和工作的條件，使他們能很快地成長，因此在他倡導(dǎo)和從事的學(xué)科領(lǐng)域中，人才輩出。對造船界前輩，他十分尊重，并經(jīng)常教導(dǎo)學(xué)生向他們學(xué)習(xí)。他一貫好學(xué)不倦，悉心追求；服從需要，發(fā)揮專長；艱苦樸素，謙虛謹(jǐn)慎；精心育人，為人師表。不論是學(xué)問和品德，他都是造船界后輩值得學(xué)習(xí)的榜樣。</p><p class="ql-block"> 楊槱分別于1962年、1979年和1986年當(dāng)選為中國造船工程學(xué)會 、中國海洋工程學(xué)會和太平洋歷史學(xué)會的副理事長。他多次赴日本、英國、德國和美國參觀訪問或參加學(xué)術(shù)會議，推動了國內(nèi)外的學(xué)術(shù)交流活動。楊是第五、六屆全國人大代表，第七、八屆全國政協(xié)常委，第八屆上海市人大常委，第六、七、八屆上海市政協(xié)副主席。他還擔(dān)任過九三學(xué)社中央委員會副主席和上海市委員會主任委員等職務(wù)。</p> <p class="ql-block">于建中簡介</p><p class="ql-block">近年在上海的核心活動與紀(jì)要，主要集中在郵輪產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制定、行業(yè)高端論壇與產(chǎn)業(yè)生態(tài)共建三大方向，以下是關(guān)鍵節(jié)點與核心主張：</p><p class="ql-block">- 2024年5月31日｜上?！ぐ畹每萍伎毓杉瘓F</p><p class="ql-block">牽頭召開**《郵輪艙室模塊技術(shù)》團體標(biāo)準(zhǔn)與樣板房試制會議**，任標(biāo)準(zhǔn)制定編寫組組長。同期與中國造船工程學(xué)會王俊利秘書長等致辭，明確以標(biāo)準(zhǔn)引領(lǐng)推動郵輪內(nèi)裝國產(chǎn)化，提出綠色、模塊化、國產(chǎn)化三大核心路徑。</p><p class="ql-block">- 2024年6月14日｜上?！ぐ畹每萍伎毓杉瘓F</p><p class="ql-block">出席**“發(fā)展海洋經(jīng)濟、推動建設(shè)海洋強國”暨船舶設(shè)計板塊啟動大會**，任邦得船舶內(nèi)裝研究院院長。致辭強調(diào)“發(fā)揮余熱推進(jìn)國產(chǎn)化郵輪綠色制造”，并參與啟動郵輪整體艙室模塊智造工藝企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。</p><p class="ql-block">- 2024年11月13-14日｜上海·外灘浦華大酒店</p><p class="ql-block">帶隊出席第六屆中國上海國際郵輪船舶修造論壇暨展覽會（由中國造船工程學(xué)會、虹口區(qū)政府等主辦）。作為邦得船舶研究院院長表態(tài)：中國造船業(yè)進(jìn)入高速高質(zhì)量階段，將聚焦綠色新材與郵輪創(chuàng)新模塊，并向高端接待游覽船拓展。</p><p class="ql-block">- 2025年11月5-7日｜上?！毶健卿量谡搲?lt;/p><p class="ql-block">以全國郵輪設(shè)計聯(lián)盟理事長身份出席，參與郵輪設(shè)計與建造平行論壇，就亞洲郵輪產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新破局、中國郵輪設(shè)計建造體系化升級作主旨發(fā)言，聚焦產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同與標(biāo)準(zhǔn)國際化 。</p><p class="ql-block">?? 核心主張與要點提煉</p><p class="ql-block">- 技術(shù)路線：堅持**“藝術(shù)+技術(shù)”，主張船舶設(shè)計與酒店、材料、藝術(shù)院?？珙I(lǐng)域協(xié)同，推動郵輪內(nèi)裝綠色化、模塊化、國產(chǎn)化**。</p><p class="ql-block">- 產(chǎn)業(yè)格局：強調(diào)標(biāo)準(zhǔn)先行與產(chǎn)業(yè)鏈打通，牽頭制定《郵輪艙室模塊技術(shù)》團體標(biāo)準(zhǔn)，夯實國產(chǎn)郵輪內(nèi)裝基礎(chǔ)。</p><p class="ql-block">- 價值愿景：以**“科技+金融+產(chǎn)業(yè)+NGO”聚合創(chuàng)新，目標(biāo)實現(xiàn)中國郵輪設(shè)計國際化、配套本土化、建造國產(chǎn)化、團隊專業(yè)化**。</p> <p class="ql-block">2024年6月 上?，F(xiàn)代服務(wù)業(yè)聯(lián)合會專家調(diào)研邦得集團。（右一為于建中先生）</p> <p class="ql-block">苗珍錄簡介：</p><p class="ql-block">是邦得科技控股集團的核心創(chuàng)始人與掌舵人，現(xiàn)任董事長、執(zhí)行董事兼總經(jīng)理，也是該集團的最大控股股東（持股約77.9%）。他長期帶領(lǐng)集團深耕船舶內(nèi)裝、新材料、綠色建造等領(lǐng)域，是推動國產(chǎn)郵輪配套國產(chǎn)化與產(chǎn)業(yè)生態(tài)共建的關(guān)鍵人物 。</p><p class="ql-block">?? 核心身份與職務(wù)</p><p class="ql-block">- 邦得科技控股集團 董事長、執(zhí)行董事兼總經(jīng)理</p><p class="ql-block">- 蘇州邦得新材料科技有限公司 法定代表人、控股股東（持股97%）</p><p class="ql-block">- 擬任蘇州市先豐低碳研究院 理事長兼法定代表人</p><p class="ql-block">- 關(guān)聯(lián)企業(yè)33家，涉及船舶、新材料、低碳規(guī)劃等多個領(lǐng)域</p><p class="ql-block">?? 行業(yè)貢獻(xiàn)與實踐</p><p class="ql-block">- 主導(dǎo)郵輪防疫安全方艙研發(fā)，2020年首創(chuàng)國內(nèi)郵輪防疫隔離艙方案，為行業(yè)疫情防控提供技術(shù)支撐。</p><p class="ql-block">- 聯(lián)合于建中等專家成立邦得船舶內(nèi)裝研究院，推動郵輪內(nèi)裝模塊化、綠色化、國產(chǎn)化，助力“愛達(dá)魔都號”等國產(chǎn)郵輪建造升級。</p><p class="ql-block">- 提出**“綠色建材、綠色建筑、綠色建造”**三核路徑，構(gòu)建“創(chuàng)新鏈-產(chǎn)業(yè)鏈-生態(tài)鏈”融合體系，服務(wù)海洋強國與郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展。</p><p class="ql-block">- 推動郵輪康養(yǎng)等新業(yè)態(tài)落地，采用低碳新材料實現(xiàn)艙室康養(yǎng)適老設(shè)計，拓展郵輪產(chǎn)業(yè)新場景。</p><p class="ql-block">?? 公開主張與理念</p><p class="ql-block">- 以**“實干興邦、做新時代鋪路石子”**為理念，聚焦國家戰(zhàn)略與產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展 。</p><p class="ql-block">- 倡導(dǎo)**“協(xié)同共贏、融合共生”**，打造生態(tài)應(yīng)用實體平臺，打通郵輪內(nèi)裝上下游產(chǎn)業(yè)鏈 。</p><p class="ql-block">- 強調(diào)**“科技+產(chǎn)業(yè)+生態(tài)”**融合，助力中國郵輪產(chǎn)業(yè)從“造得出來”向“造得好、造得優(yōu)”跨越。</p><p class="ql-block">他是連接技術(shù)專家與產(chǎn)業(yè)資本的關(guān)鍵紐帶，為上海及長三角郵輪產(chǎn)業(yè)的技術(shù)轉(zhuǎn)化與生態(tài)構(gòu)建提供了重要支撐。</p> <p class="ql-block">邦得科技控股集團苗珍錄董事長。</p> <p class="ql-block">邦得集團（現(xiàn)邦得科技控股集團）新冠疫情期間首創(chuàng)郵輪防疫安全方艙情況簡介：</p><p class="ql-block">核心要點：2020年疫情初期，針對郵輪疫情防控痛點，邦得集團旗下蘇州邦得新材料科技有限公司率先研發(fā)試制中國首個郵輪防疫安全方艙，為船舶防疫提供模塊化、可復(fù)制的技術(shù)方案。</p><p class="ql-block">?? 背景與緣起</p><p class="ql-block">2020年初，“鉆石公主”號等郵輪出現(xiàn)聚集性感染，全球郵輪業(yè)陷入困境。為破解郵輪密閉空間、高人流密度下的病毒傳播難題，邦得集團依托郵輪內(nèi)裝技術(shù)積累，啟動專項研發(fā)，與行業(yè)專家共同探索**“船用防疫隔離”**新路徑。</p><p class="ql-block">?? 核心創(chuàng)新與技術(shù)特點</p><p class="ql-block">- 模塊化快速部署：采用標(biāo)準(zhǔn)化艙體設(shè)計，可在郵輪有限空間內(nèi)快速組裝，適配不同噸位郵輪的改造需求，解決傳統(tǒng)改造周期長、成本高的痛點。</p><p class="ql-block">- 分區(qū)隔離體系：按防疫要求劃分清潔區(qū)、緩沖區(qū)、隔離區(qū)，優(yōu)化通風(fēng)與氣流組織，降低交叉感染風(fēng)險，契合《船舶防疫安全指南》對艙室布置的分級要求。</p><p class="ql-block">- 綠色環(huán)保材料：選用防火、抗菌、易清潔的新型內(nèi)裝材料，兼顧?quán)]輪的舒適性與防疫安全性，為后續(xù)《船用防疫隔離艙通用技術(shù)要求》標(biāo)準(zhǔn)制定提供實踐依據(jù)。</p><p class="ql-block">?? 關(guān)鍵時間與成果</p><p class="ql-block">- 2020年8月31日：郵輪防疫安全房艙在蘇州邦得新材料科技有限公司試制成功，成為國內(nèi)首個面向郵輪場景的專業(yè)防疫方艙。</p><p class="ql-block">- 技術(shù)轉(zhuǎn)化：該成果被納入《船用防疫隔離艙通用技術(shù)要求》制定的核心參考，推動船舶防疫從“被動應(yīng)對”向“主動防護”升級，為國產(chǎn)大型郵輪（如“愛達(dá)魔都號”）的防疫設(shè)計奠定基礎(chǔ)。</p><p class="ql-block">?? 行業(yè)價值</p><p class="ql-block">- 填補郵輪防疫專用方艙的技術(shù)空白，為全球航運業(yè)應(yīng)對公共衛(wèi)生事件提供“中國方案”。</p><p class="ql-block">- 聯(lián)動全國郵輪設(shè)計聯(lián)盟等機構(gòu)，形成“技術(shù)研發(fā)—標(biāo)準(zhǔn)制定—工程應(yīng)用”的閉環(huán)，助力中國郵輪產(chǎn)業(yè)在疫情后高質(zhì)量復(fù)蘇。</p> <p class="ql-block">我刻的“楊槱院士展示館”印章及印屏放在展示館里。</p> <p class="ql-block">這是邦得領(lǐng)導(dǎo)探望楊槱院士并向他介紹印章。</p> <p class="ql-block">我為楊槱院士展示館篆刻之圖章和印屏。</p> <p class="ql-block">造船泰斗，科教宗師。</p> <p class="ql-block">2020年9月8日，在蘇州邦得集團召開《中國郵輪防疫樣板房艙現(xiàn)場交流洽談會》。</p>