<p class="ql-block"><b>2003年6月16日9時40分，朝陽穿過長江三峽的薄霧，灑向宜昌市夷陵區(qū)三斗坪鎮(zhèn)的群山。此刻，舉世矚目的長江三峽五級船閘試通航儀式在這里隆重舉行。江風輕拂，彩旗獵獵，來自五湖四海的建設者、專家學者、媒體記者與當?shù)厝罕婟R聚一堂，共同聚焦于這座橫亙峽江的世紀工程，見證中國航運史上的歷史性時刻。</b></p> <p class="ql-block"><b style="color:rgb(237, 35, 8);">長江三峽雙線五級船閘在西陵峽谷的位置示意圖。</b></p> <p class="ql-block"><b>我作為中國交通報社駐長航局記者站站長，陪同專程從北京來采訪的秉政、薇霞兩位攝影、文字記者來到現(xiàn)場，共同親歷、感受、并記錄了這百年難逢的長江三峽船閘試通航儀式。</b></p> <p class="ql-block"><b style="color:rgb(237, 35, 8);">我的老朋友、原長江三峽通航管理局工會主席吳月君拍攝的長江三峽雙線五級船閘。</b></p> <p class="ql-block"><b>試通航儀式的主會場設在三級閘室的中隔墩。坐在會場中央的有：皮膚黝黑的水電武警戰(zhàn)士，他們用意志和雙手在群山中“鑿”出了這條水上通途，將這個名叫中堡島的U字形長江故道裁彎取直，在懸崖峭壁間開辟出船閘雛形；有鬢染霜華的工程專家，他們攻克了船閘設計中的一系列世界級難題；有提前入駐工地，熟悉每一套設備性能，演練每一個操作流程，只為確保試通航萬無一失的船閘管理工作者。還有眾多默默無聞、甘于奉獻的職工群眾，他們共同匯聚成三峽工程建設的磅礴力量。經過整整十年日夜奮戰(zhàn)，他們終于在自己辛勤耕耘的土地上，收獲了最珍貴的勞動成果。</b></p> <p class="ql-block"><b>投資62.19億元打造的三峽船閘，全長6442米，其中船閘主體部分1621米，引航道4821米，由雙線五級連續(xù)船閘組成，總水頭高達113米。無論是規(guī)模體量、級數(shù)設置，還是總水頭落差、施工難度，都創(chuàng)下了世界之最。</b></p> <p class="ql-block"><b style="color:rgb(237, 35, 8);">長江三峽雙線五級船閘自動控制室。</b></p> <p class="ql-block"><b>上午10 時許，隨著清脆的汽笛長鳴，試通航正式啟動。在人們翹首以盼中，豪華游輪“神州”號從開闊的上游江面緩緩駛來，平穩(wěn)駛入早已打開的三峽南線首閘——被譽為“天下第一門”的巨型人字閘門內。與它們一同進入閘室的，還有裝飾華麗的涉外游輪“仙娜”號和3艘負責護航的工作船。船上游客紛紛走上甲板， 臉上洋溢著激動與自豪。</b></p> <p class="ql-block"><b style="color:rgb(237, 35, 8);">“神州”“仙娜”號等豪華游輪駛入南線首閘。</b></p> <p class="ql-block"><b>此時此刻，這座巨大的人造峽谷已然成為一片歡樂的海洋。五顏六色的彩旗、氣球沿著閘墻一路延伸，與兩岸青翠的山巒、碧綠的江水構成了一幅壯麗的畫卷。在兩邊山巖的觀景臺上，擠滿了自發(fā)前來圍觀的當?shù)卮迕瘢麄冎性S多人是土生土長的三峽人，一輩子與長江為伴，親眼見證了江水從桀驁不馴到溫順可控的變遷。</b></p> <p class="ql-block"><b>來自國內外多家媒體的記者齊聚于此，攝影、攝像機紛紛聚焦于這一歷史性時刻。記者們用手中的筆與鏡頭，捕捉每一個精彩瞬間，向全世界傳遞長江三峽通航的喜訊。</b></p> <p class="ql-block"><b style="color:rgb(237, 35, 8);">長航集團參加試通航船舶的船長們，榮幸的見證了長江航運史上這最精彩的一幕。</b></p> <p class="ql-block"><b style="color:rgb(1, 1, 1);">一家旅行社組織了四輛滿載游客的大客車，趕來參加通航儀式。游客們頭戴統(tǒng)一的黃色太陽帽，身穿紅色短袖運動衫，運動衫胸前、背后醒目地印著“看三峽大壩，游高峽平湖”十個大字，成為了現(xiàn)場一道流動的風景線。</b></p> <p class="ql-block"><b>宜昌郵政部門將印有三峽大壩、五級船閘、高峽平湖圖案的三枚郵票，貼在特制信封上，其中一枚做成紀念首日封，并現(xiàn)場蓋上“2003年6月16日9:00三峽船閘試通航”的專屬郵戳。這套紀念郵品每套售價7.50元，受到了眾多集郵愛好者的追捧。兩位工作人員雖然一刻不停地蓋著郵戳，仍然供不應求，許多人都希望通過這枚小小的郵票，留住這一歷史性時刻的珍貴記憶。</b></p> <p class="ql-block"><b style="color:rgb(237, 35, 8);">集郵愛好者爭購三峽船閘通航紀念郵品。</b></p> <p class="ql-block"><b>此時此刻，全世界的目光都聚焦于這百里風流峽谷。極目遠眺，巍峨的三峽大壩宛如一條莽然出世的蒼龍，橫臥在峽江南北，壩頂高程185米的身軀巍峨挺拔，將滔滔江水牢牢鎖住。</b></p> <p class="ql-block"><b>從大壩深水泄孔中噴涌而出的江水，以排山倒海之勢沖向江面，發(fā)出雷霆般的巨響，卷起漫天水霧與滔天巨浪，而后緩緩散去，化作平湖中的清澈漣漪。</b></p> <p class="ql-block"><b style="color:rgb(237, 35, 8);">從大壩深水泄孔中噴涌而出的江水。</b></p> <p class="ql-block"><b>三峽五級船閘在崇山峻嶺中頂天立地，讓千年航路從此改道。曾經以“灘險”著稱、行船艱險的西陵峽，變成了碧波蕩漾的高峽平湖。</b></p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block"><b style="color:rgb(237, 35, 8);">1946年，美國攝影師凱塞爾拍攝的西陵峽灘險。</b></p> <p class="ql-block"><b style="color:rgb(237, 35, 8);">1974年西陵峽秭歸廟河信號臺（佘代科攝）。</b></p> <p class="ql-block"><b style="color:rgb(237, 35, 8);">三峽大壩蓄水后的西陵峽已成為高峽平湖。</b></p> <p class="ql-block"><b style="color:rgb(237, 35, 8);">大型客輪通過三峽大壩蓄水后的瞿塘峽，攝于2004年11月11日。</b></p> <p class="ql-block"><b>這幅壯麗畫卷的背后，是人與自然關系的深刻變革——桀驁不馴的長江水，從此開始按人們的意愿，溫順地為人類造福。它賜安瀾于百姓，徹底根治了長江中下游的千年水患，兩岸百姓過上了安居樂業(yè)的生活；它賜光明于中國，三峽水電站每年發(fā)電量超過1000億千瓦時，為中國的能源結構優(yōu)化提供了強大支撐；它賜舟楫之利于大江，五級船閘的通航，可讓萬噸級船隊直達重慶，長江上游航道的通航能力提升了5倍以上，</b></p> <p class="ql-block"><b>長江三峽船閘的試通航，不僅標志著三峽工程進入了新的階段，更開啟了長江航運的新時代。它既是一座物理意義上的通航樞紐，更是一座精神意義上的豐碑，它向世界證明了中國人民的智慧與力量，也為中華民族的偉大復興注入了強大動力。</b></p>