<p class="ql-block"> 從湘桂鐵路洛埠站岔出，經(jīng)東泉、龍婆，終至屯秋礦區(qū)拉洞站的拉洞鐵路，也叫屯秋支線，線路<span style="font-size:18px;">全長(zhǎng)42.3公里，</span>曾是?廣西最長(zhǎng)的鐵路支線?。然而，它給我留下深刻記憶的不是這個(gè)，也不是曾經(jīng)人來(lái)人往的旅客運(yùn)輸那一段江湖，卻是一次特別的報(bào)道。??</p> <p class="ql-block"> 拉洞鐵路，起起落落，自始至終都刻著時(shí)代的烙印。它始建于1958年，當(dāng)時(shí)為了響應(yīng)國(guó)家“大煉鋼鐵”號(hào)召，廣西決定修建該線路，用于開發(fā)屯秋鐵礦資源，并報(bào)請(qǐng)中央列入國(guó)家計(jì)劃。<span style="font-size:18px;">1960年，</span>拉洞鐵路建成運(yùn)營(yíng)，客貨運(yùn)輸大大方便了沿途廠礦企業(yè)和群眾，也為柳州鋼鐵廠源源不斷提供礦石，時(shí)至今日，它依然是柳州鋼鐵廠的專用線。</p> <p class="ql-block"> 東<span style="font-size:18px;">泉站是拉洞鐵路線上最大的火車站，距離東泉鎮(zhèn)不遠(yuǎn)。</span>東泉鎮(zhèn)的狗肉和狗肉粉，以及香肉干切粉等美食，已有上百年歷史，小有名氣。以<span style="font-size:18px;">前，那里還有個(gè)棉紡廠，女工眾多，東泉火車站</span>是當(dāng)?shù)刂匾蔫F路交通節(jié)點(diǎn) ??，服務(wù)沿線村民通勤與趕集。??</p> <p class="ql-block"> 這條鐵路和東泉火車站給當(dāng)?shù)厝肆粝律羁痰挠∠?，每到東泉街日，周邊的人們都乘坐火車來(lái)到東泉趕街，也喜歡從這里坐火車到洛埠鎮(zhèn)到柳州，場(chǎng)面十分熱鬧，當(dāng)時(shí)的年輕人也喜歡去鐵道線周邊約會(huì)，那里大片大片的甘蔗林、緩緩流淌的河水，以及涼爽的山風(fēng)，都是年輕人心中浪漫的地方。東泉火車站的貿(mào)易也曾紅紅火火，每年冬天，東泉的果蔗，從四面八方運(yùn)抵車站裝車，運(yùn)送到祖國(guó)的大江南北，甚至是境外。</p> <p class="ql-block"> 隨著公路汽車運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，拉洞鐵路客運(yùn)效益日趨下降，經(jīng)營(yíng)收不抵支，東泉火車站于1997年6月停止運(yùn)營(yíng)。2000年，鐵路為適應(yīng)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展的要求，東泉火車站又恢復(fù)運(yùn)營(yíng)，但這次旅客運(yùn)輸卻由承擔(dān)鐵路養(yǎng)護(hù)重任的柳州工務(wù)段負(fù)責(zé)，綠色車廂也<span style="font-size:18px;">改成為軌汽，軌汽火車</span>每天在洛埠站與拉洞站間往返開行，采取固定停車和途中招手即停結(jié)合的方式，頭一節(jié)車廂搭載旅客，其余車廂則運(yùn)輸貨物。</p> <p class="ql-block"> 這種特別的運(yùn)輸，引起當(dāng)?shù)厝说奶貏e關(guān)注。仍然記得，拉洞鐵路恢復(fù)營(yíng)運(yùn)時(shí)，工務(wù)段開了個(gè)現(xiàn)場(chǎng)新聞發(fā)布會(huì)，柳州市的媒體和駐桂的一些中央新聞?dòng)浾叨既チ耍?wù)段的張書記也專門給我打來(lái)邀請(qǐng)電話，但因?yàn)楫?dāng)時(shí)我正在接待北京記者到南昆鐵路對(duì)西部大開發(fā)進(jìn)行采訪，沒(méi)有時(shí)間參加新聞發(fā)布會(huì)。</p> <p class="ql-block"> 一個(gè)星期后回到柳州，我過(guò)意不去，才到工務(wù)段了解情況，并發(fā)現(xiàn)所有的媒體都以拉洞鐵路恢復(fù)營(yíng)運(yùn)這個(gè)角度報(bào)道了這件事情，當(dāng)時(shí)我想，一條地方鐵路支線恢復(fù)旅客運(yùn)輸能對(duì)全國(guó)有什么指導(dǎo)意義呢？于是，我認(rèn)真思考，抓住新聞的本質(zhì)，最終以“柳州：火車也能招手?！边@個(gè)角度寫了一篇新聞稿，中央主流媒體都采用了，就連中央人民廣播電臺(tái)的新聞?wù)葯谀慷嫁D(zhuǎn)載了這條新聞。當(dāng)年年底，一家雜志還把這條新聞評(píng)定為“最有革命性”的新聞報(bào)道，這條鐵路線就這樣深深刻在我腦海里，也被更多的人們記在心中。</p> <p class="ql-block"> 《柳州日?qǐng)?bào)》的李總，也是半路出家當(dāng)記者的人，卻是這座城最有才華的記者。當(dāng)年，他作為晚報(bào)記者也參加這個(gè)新聞發(fā)布會(huì)，后來(lái)還成為新華社記者、當(dāng)了柳州市外宣辦主任，最后才回歸日?qǐng)?bào)當(dāng)老總。他對(duì)這條新聞?dòng)洃洩q新，前幾年見(jiàn)面時(shí)，還叫我為老師，我都有點(diǎn)不好意思。那些年，我的確寫不少好新聞，被人記住，比如：冰箱火車開上因特網(wǎng)、出租火車賺大錢等等。</p> <p class="ql-block"> 當(dāng)年采寫這條新聞時(shí)，我都沒(méi)有到過(guò)拉洞鐵路現(xiàn)場(chǎng)，一轉(zhuǎn)眼就二十多年過(guò)去，這條鐵路狀況如何呢？如今，解甲歸田了，有時(shí)間了。4月23日，我開著汽車就去拉洞鐵路現(xiàn)場(chǎng)看看。</p> <p class="ql-block"> 汽車一直在郁郁蔥蔥的縣道鄉(xiāng)道中穿行，特別是走上十幾公里新建寬敞的道路上，兩邊全是青山綿綿、白墻紅瓦和田園風(fēng)光，風(fēng)景很美，心情舒暢，旅途十分快樂(lè)。</p> <p class="ql-block"> 經(jīng)過(guò)一個(gè)小時(shí)的翻山越嶺和走村串巷，終于到達(dá)東泉火車站。東泉火車站在永安村、韓家屯旁邊，只是車站早就停止運(yùn)行，站房站臺(tái)及部分股道都沒(méi)有了，只剩下荒草叢生的車站舊址，一條鐵路線仍然向北向南延伸，它就是拉洞鐵路。</p> <p class="ql-block"> 陳舊的線路巡養(yǎng)房，依舊矗立在道軌旁邊，這里依舊住著養(yǎng)路工人，還有一位80多歲的老鐵路人和他的孫子也住在這里，生活雖然沒(méi)有往昔的熱鬧了，但人間的煙火還在。房子是舊的，穿過(guò)樹影灑在上面的陽(yáng)光是嶄新的，行走其中，仍讓人感受到生活的氣息。</p> <p class="ql-block"> 據(jù)了解，2016年?，為服務(wù)柳鋼集團(tuán)礦石運(yùn)輸需求，為響應(yīng)國(guó)家供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，鐵路與柳鋼集團(tuán)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，重啟屯秋支線，對(duì)線路進(jìn)行升級(jí)維修，久不久還有拉礦的火車轟隆轟隆的經(jīng)過(guò)，鋼軌還蠻亮光亮光的。</p> <p class="ql-block"> 如今，東泉火車站舊址也成為了這一帶的網(wǎng)紅打卡點(diǎn)，這里風(fēng)景特別宜人，每天吃完晚餐很多村民會(huì)到鐵路旁散步，平時(shí)也會(huì)許多人過(guò)來(lái)拍照打卡。正在線路上散步65歲的謝師傅，對(duì)招手停火車還記憶猶新，他還告訴我，開始時(shí)車票是1塊5毛錢，后來(lái)是3塊錢一張，開了兩年多才停開。當(dāng)他得知那新聞是我寫時(shí)，還邀請(qǐng)我一起去散步，去他家喝酒吃土雞。</p> <p class="ql-block"> 一條鐵路一段情，走在鐵路線上，我情思滾滾，兩條平行鐵軌伸向遠(yuǎn)方，在樹叢盡頭漸漸變成一個(gè)光點(diǎn)，許多人癡迷鐵路，或許就是因?yàn)樗休d著過(guò)去，連接著現(xiàn)在與未來(lái)，這里仍是人們的詩(shī)和遠(yuǎn)方。</p>