<p class="ql-block">這次再來(lái)漢源，也正是李子上市時(shí)節(jié)，原打算第二天上午出門(mén)找個(gè)市場(chǎng)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，買(mǎi)點(diǎn)花椒李子帶回去，第二天一早雨仍然很大，早餐后出門(mén)，沿大街穿城，下山，進(jìn)入環(huán)湖路到人民公園，然后又到濕地公園，雨太大風(fēng)也很大，傘都沒(méi)法撐，也沒(méi)法下去，一路也沒(méi)看到有市場(chǎng)，只好放棄。</p><p class="ql-block">進(jìn)入108國(guó)道回返，駛上一座紅色大橋，跨過(guò)大渡河峽谷沿左岸行駛，公路沿大渡河一直往下，陡峭湍急的大渡河床上，接連筑起一座座大壩攔起一座座水庫(kù)，大壩上是一個(gè)接一個(gè)的水電站，發(fā)出的水電通過(guò)鐵塔高壓線往外輸送。</p><p class="ql-block">一座座大壩蓄起一個(gè)個(gè)的人工湖，一座大座壩連庫(kù)尾，一座座水庫(kù)差不多高度又是一個(gè)大壩，因?yàn)檫@些水電站，公路基本建在半壁上，有的路段穿過(guò)崖壁，有的路段貼水靠壁，有的路段直接就建在水上，除了公路，河邊的崖壁上，成昆鐵路穿山越嶺，橋隧相連，隔不了一會(huì)就是一列火車(chē)，從隧道中出來(lái)又鉆進(jìn)隧道，一會(huì)在崖底，一會(huì)在半山上。</p><p class="ql-block">年輕時(shí)因?yàn)楣ぷ髟虺衫ヨF路的火車(chē)不知坐過(guò)多少次，也曾徒步走過(guò)不少鐵路路基，在車(chē)上在鐵路上都還不覺(jué)得，這次由元謀過(guò)來(lái)，才知道有多險(xiǎn)，難以想象，那個(gè)年代不像現(xiàn)在科技這么發(fā)達(dá)，設(shè)備設(shè)施這么先進(jìn)，當(dāng)年修建這條鐵路，從勘探到設(shè)計(jì)再到建造，難度該有多大。</p><p class="ql-block">成昆鐵路是一條連接四川省成都市與云南省昆明市的一級(jí)鐵路干線，是中國(guó)西南地區(qū)重要的鐵路通道之一，全長(zhǎng)約1100公里，沿線穿越四川盆地、橫斷山脈等復(fù)雜地形區(qū)域，1958年開(kāi)始勘測(cè)設(shè)計(jì)，1964年全面動(dòng)工，歷時(shí)12年于1970年7月1日全線建成通車(chē)，工程難度極高?，線路穿越崇山峻嶺，橋隧比例極高，被譽(yù)為“鐵路建設(shè)史上的奇跡”，為克服海拔高差，兼顧鐵路機(jī)車(chē)的輪軌粘著力，部分路段采用最大千分之二十幾的陡坡和最小半徑三百米左右的小曲線，采用來(lái)回之字形和小半徑環(huán)線延長(zhǎng)線路提升高低，讓火車(chē)頭拉著重達(dá)千噸的列車(chē)爬上高山。</p><p class="ql-block">大約行駛幾十公里之后，行至一座彩虹橋，橋頭有一塊空地，空地上一塊巨石寫(xiě)有漢源大渡河峽谷字樣，空地邊有幾個(gè)山民在售賣(mài)水果、蘑菇、新鮮濕核桃燈土特產(chǎn)品，幾輛車(chē)停在一邊，幾個(gè)游客在路邊拍照或買(mǎi)東西。</p><p class="ql-block">我把車(chē)停好也下去，老婆看了一下，把一個(gè)山民的一袋新鮮濕核桃全買(mǎi)了，二十多斤，六塊一斤，老婆說(shuō)，今天快到家了，拿回去涼著慢慢吃，然后又買(mǎi)了幾斤李子，老婆說(shuō)老鄉(xiāng)說(shuō)就是漢源李子，我們掰開(kāi)嘗了一口，味道還行，感覺(jué)還是沒(méi)有早些年我?guī)Щ貋?lái)的純正。</p><p class="ql-block">旁邊的一輛車(chē)，車(chē)上下來(lái)一對(duì)小年輕，帶著一個(gè)小孩，還有一對(duì)老人，見(jiàn)我們往車(chē)上放核桃，直奔過(guò)去，把另一個(gè)山民剩下的半袋核桃買(mǎi)下來(lái)，山民朝著背后半山坡說(shuō)，你要是不急著走，我馬上回去扛，十來(lái)分鐘就回來(lái)。</p>