<p class="ql-block"> 不舍賽里木湖，再見了，我定會再來！</p><p class="ql-block"> 我們從博樂驅(qū)車前往霍城，途經(jīng)果子溝大橋。對于從小生長在江城的我，自以為見過很多的橋，對即將經(jīng)過的果子溝大橋不以為然。</p><p class="ql-block"> 沒想到果子溝給我們帶來的震撼，讓我們切深感受到了什么是中國制造。</p><p class="ql-block"> </p><p class="ql-block"> 果子溝大橋號稱峽谷巨龍，大橋呈S型蜿蜒在海拔2000多米的峽谷之上，主塔高約200米，橋面距谷底凈高也有200米，視覺上非常震撼。</p><p class="ql-block"> 據(jù)報道：大橋自2011年通車以來，帶來了多方面的深遠影響：</p><p class="ql-block"> 打破交通瓶頸：徹底結(jié)束了伊犁河谷“出行難”的歷史，實現(xiàn)了伊犁至烏魯木齊全天候通行，穿越果子溝的車程從過去的5-6小時縮短至不到2小時，曾被大雪封山阻隔的日子一去不復返。</p><p class="ql-block"> 激活經(jīng)濟物流：作為連霍高速（G30）的關(guān)鍵節(jié)點，極大提升了中亞大通道的便捷性。貨運效率大幅提高，農(nóng)副產(chǎn)品外運損耗率降低，沿線如餐館、民宿等服務業(yè)因車流、客流增加而煥發(fā)新生。</p><p class="ql-block"> 便利牧民生活：改變了當?shù)啬撩駛鹘y(tǒng)轉(zhuǎn)場方式，以前趕著牛羊走盤山道需一兩周，現(xiàn)在裝車經(jīng)大橋轉(zhuǎn)運至冬牧場僅需約5小時，不再受惡劣天氣困擾。</p><p class="ql-block"> 造就網(wǎng)紅地標：大橋“S”型凌空飛渡的壯觀姿景。</p><p class="ql-block"> 彰顯中國制造工程實力：作為新疆第一座斜拉橋及國內(nèi)首座公路雙塔雙索面鋼桁梁斜拉橋，其建設攻克了高寒、高地震烈度區(qū)多項技術(shù)難題，是新疆公路建設史上的重大突破與“中國力量”的體現(xiàn)。</p> <p class="ql-block"> 穿過果子溝大橋，打開幾個小景點—圖開沙漠。</p><p class="ql-block"> 圖開沙漠位于新疆霍城縣西南約7公里處，是新疆唯一鑲嵌在綠洲中的沙漠，占地約13萬畝，緊鄰伊犁河，集大漠風光與綠洲、雪山、河流景觀于一體。</p><p class="ql-block"> 以固定、半固定沙丘為主，局部流動，自然植被覆蓋率達35%—40%，生存著153種野生植物及多種野生動物，素有“大漠陰城”之稱。</p>