<p class="ql-block"><b>昵 稱 Jane</b></p><p class="ql-block"><b>美篇號(hào) 5779181</b></p> <p class="ql-block"><b> 南京長(zhǎng)江大橋，是一座橋，更是一部由勞動(dòng)者寫就的史詩(shī)。</b></p><p class="ql-block"><b> ——題記</b></p> <p class="ql-block"> 去年11月3日我在南京旅游，兒子自駕帶著我們駛過(guò)南京長(zhǎng)江大橋，第一感覺(jué)這橋太霸氣了！自1969年1月1日，南京長(zhǎng)江大橋正式建成通車，至今，五十多年過(guò)去了，大橋堅(jiān)固如初，造型依然威武壯觀，不輸任何一座現(xiàn)代化橋梁。</p> <p class="ql-block"> 南京長(zhǎng)江大橋位于江蘇省南京市鼓樓區(qū)下關(guān)和浦口區(qū)橋北之間，所以我們從大橋轉(zhuǎn)到下關(guān)西火車主題公園區(qū)停下車，先參觀了火車主題展覽，然后沿江徒步上行，去近距離觀看長(zhǎng)江上第一座由中國(guó)自行設(shè)計(jì)和建造的雙層式鐵路、公路兩用橋梁。</p> <p class="ql-block"><b> "南京下關(guān)車站（現(xiàn)南京西站），1908年建成使用，當(dāng)時(shí)稱江寧車站，是滬寧鐵路起點(diǎn)和終點(diǎn)站。"</b></p><p class="ql-block"> 這條由英國(guó)人借款修筑的滬寧鐵路，從南京下關(guān)出發(fā)，終點(diǎn)在上海。那時(shí)的火車輪渡，是長(zhǎng)江天塹唯一的跨越方式——火車被拆分成節(jié)，裝上渡輪，在江面上顛簸搖擺。一列火車過(guò)江，需要數(shù)小時(shí)。這是舊中國(guó)工業(yè)落后的縮影，也是勞動(dòng)者們心中永遠(yuǎn)的痛。</p> <p class="ql-block"> 1960年，南京長(zhǎng)江大橋正式開(kāi)工。那時(shí)的中國(guó)，正經(jīng)歷最嚴(yán)峻的考驗(yàn)：中蘇關(guān)系破裂，蘇聯(lián)專家撤走，帶走圖紙，留下一句冰冷的斷言“在南京建橋，不可能”！展版上赫然寫著"自行設(shè)計(jì)和建造"——這幾個(gè)字，是勞動(dòng)者用汗水和生命換來(lái)的尊嚴(yán)。它宣告：中國(guó)人不僅能造橋，而且能造世界上最復(fù)雜的橋！大橋的每一塊鋼材都來(lái)自鞍鋼，每一根鋼梁都由中國(guó)工人焊接每一個(gè)橋墩都凝結(jié)著中國(guó)工程師的智慧。</p> <p class="ql-block"> 我還是第一次在長(zhǎng)江岸上行走，望著滾滾東流的長(zhǎng)江水，我的心跳在加速， 《話說(shuō)長(zhǎng)江》主題曲在耳邊響起：“你從雪山走來(lái)，春潮是你的豐采； 你向東海奔去，驚濤是你的氣概， 你用甘甜的乳汁，哺育各族兒女； 你用健美的臂膀，挽起高山大海， 我們贊美長(zhǎng)江，你是無(wú)窮的源泉； 我們依戀長(zhǎng)江，你有母親的情懷”。</p> <p class="ql-block"> 看著大型船只穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)駛過(guò)橋下，心里有說(shuō)不出的感動(dòng)，有資料說(shuō)三年困難時(shí)期，十萬(wàn)建設(shè)者匯聚長(zhǎng)江北岸。他們?cè)谌昀щy時(shí)期以白菜、山芋干充饑，在湍急的江流中搭建施工平臺(tái)，在零下十幾度的嚴(yán)寒中澆筑混凝土。大橋局一百多位職工將生命永遠(yuǎn)留在了江底。他們中有人被激流卷走，有人被鋼梁砸中，有人累倒在工地再也沒(méi)有醒來(lái)……</p> <p class="ql-block"> 當(dāng)我站在玻璃棧橋上，腳下是滾滾東流的長(zhǎng)江，頭頂是轟鳴而過(guò)的列車，遠(yuǎn)處是南京現(xiàn)代化的城市天際線——這幅畫面，是幾代勞動(dòng)者共同繪就的圖景。</p> <p class="ql-block"> 在下關(guān)火車主題公園的玻璃棧橋上仰望那座橫跨長(zhǎng)江的鋼鐵巨龍，火車從頭頂呼嘯而過(guò)，汽車在上層川流不息——這就是南京長(zhǎng)江大橋，一座承載著民族記憶與勞動(dòng)者榮光的豐碑。</p> <p class="ql-block"> 橋頭堡標(biāo)志性建筑，高70米，三面紅旗造型，堡身刻有<b>"全國(guó)各族人民的大團(tuán)結(jié)萬(wàn)歲"</b>等標(biāo)語(yǔ)，感到非常震撼和自豪！。</p> <p class="ql-block"> 南京長(zhǎng)江大橋曾入選了小學(xué)三年級(jí)下冊(cè)課文，課文是這樣描述的：<b>“大橋在明媚的陽(yáng)光下，顯得十分壯麗。波浪滾滾的江水中，9個(gè)巨大的橋墩穩(wěn)穩(wěn)地托住橋身。正橋連接著22孔引橋，仿佛一條鋼鐵巨龍臥在大江上面。大橋分兩層，底下一層是火車道，鋪著雙軌，上面一層是公路，公路兩邊是人行道。寬闊的公路上，行人車輛穿梭似的來(lái)來(lái)往往。”</b></p><p class="ql-block"> </p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> </p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> </p> <p class="ql-block"> 依稀記得南京長(zhǎng)江大橋最為人津津樂(lè)道的故事就是“坦克壓橋”，這是真實(shí)的歷史，當(dāng)年大橋建成時(shí)為了檢驗(yàn)工程質(zhì)量，時(shí)任南京軍區(qū)司令員的許世友將軍命令百輛坦克從橋上列隊(duì)行駛，結(jié)果南京長(zhǎng)江大橋穩(wěn)如泰山，經(jīng)受住了最嚴(yán)苛的考驗(yàn)。</p> <p class="ql-block"> 南京火車站與大橋同步重生，標(biāo)志著中國(guó)鐵路網(wǎng)進(jìn)入一個(gè)新的時(shí)代。從此，北京到上海不再需要輪渡接駁，南北物資可以晝夜不停地流動(dòng)</p> <p class="ql-block"> 還有一塊展版把南京長(zhǎng)江大橋與青藏鐵路放在了一起：<b>青藏鐵路，2006年建成使用，全長(zhǎng)1956千米，最高點(diǎn)海拔為5072米，是世界上海拔最高、在凍土層上路程最長(zhǎng)的高原鐵路，被譽(yù)為“天路”。</b>從南京長(zhǎng)江大橋到青藏鐵路，中國(guó)鐵路的每一次跨越，都建立在勞動(dòng)者前赴后繼的奮斗之上。大橋是起點(diǎn)，"天路"是延續(xù)，而勞動(dòng)者，永遠(yuǎn)是這條道路上的開(kāi)路先鋒。</p> <p class="ql-block"> 蒸汽機(jī)車時(shí)代，"毛澤東號(hào)"機(jī)車?yán)G皮車廂，以每小時(shí)幾十公里的速度爬行；內(nèi)燃機(jī)車時(shí)代，藍(lán)白相間的機(jī)車功率更大、速度更快；電力機(jī)車時(shí)代，列車終于擺脫了濃煙與噪音，而大橋，始終是這場(chǎng)進(jìn)化的見(jiàn)證者與承載者。</p> <p class="ql-block"> 如今的中國(guó)，被譽(yù)為“基建狂魔”，有能力建造任何橋梁，造橋速度是全球最快的，技術(shù)也是全世界最好的，中國(guó)的橋梁也是全世界最多的，大國(guó)的工匠精神得到了最好的傳承。</p> <p class="ql-block"> 如今大橋通車五十多年來(lái)，經(jīng)受了無(wú)數(shù)次洪水、臺(tái)風(fēng)、地震的考驗(yàn)，至今仍是京滬鐵路的咽喉要道。每天，數(shù)百列火車、數(shù)萬(wàn)輛汽車從橋上通過(guò)，它承載的不僅是貨物與旅客，更是一個(gè)民族<b>“自力更生、艱苦奮斗”</b>的精神基因。南京長(zhǎng)江大橋的建成，足以說(shuō)明勞動(dòng)者的雙手可以托起天塹變通途的夢(mèng)想；勞動(dòng)者的脊梁，可以撐起一個(gè)民族自立于世界東方的尊嚴(yán)！勞動(dòng)者之歌將永遠(yuǎn)回蕩在長(zhǎng)江之上，永遠(yuǎn)銘刻在歷史之中。</p> <p class="ql-block"> 想到課文《南京長(zhǎng)江大橋》最后寫道：<b>滔滔的江水浩浩蕩蕩，奔向大海。自古稱作天塹的長(zhǎng)江，被我們征服了。一橋飛架南北，天塹變通途。</b>我們贊美南京長(zhǎng)江大橋，更為偉大的祖國(guó)而自豪！</p><p class="ql-block"> 向大橋的建設(shè)者致敬！ 向所有為中國(guó)鐵路、中國(guó)橋梁、中國(guó)工業(yè)奉獻(xiàn)青春的勞動(dòng)者致敬！ </p><p class="ql-block"> </p> <p class="ql-block">2026.05.16</p>