<p class="ql-block"><a href="http://m.kamkm888.com/5migfua0" target="_blank">葉升龍畫外畫作品創(chuàng)作自述評(píng)析24</a></p><p class="ql-block">【??】</p> <p class="ql-block" style="text-align:center;"><b style="font-size:22px;">25</b></p><p class="ql-block">葉升龍老師這篇關(guān)于《火車頭》的創(chuàng)作記錄，是所有篇目中自我隱喻最為直接、自我定位最為清晰的一篇。與前幾篇借物喻人（夾竹桃與無花果）、借景自況（凝碧潭）、借社會(huì)現(xiàn)象批判（朝天鯉）不同，葉升龍先生在這里幾乎是將自己直接畫成了畫面中的那個(gè)火車頭。這種坦誠(chéng)的自喻，在藝術(shù)家自述中并不多見。</p><p class="ql-block">以下從幾個(gè)維度進(jìn)行評(píng)析：</p><p class="ql-block"><b>一、創(chuàng)作規(guī)劃：一種自覺的“新事物入畫”意識(shí)</b></p><p class="ql-block">作者開篇即交代了一個(gè)重要的創(chuàng)作背景：他在構(gòu)思《火車頭》之前，已經(jīng)整體規(guī)劃了“三類新事物”——火車、飛機(jī)、輪船，并主動(dòng)從畫報(bào)上搜集素材。這一細(xì)節(jié)非常重要，它說明作者并非偶發(fā)式的創(chuàng)作，而是有意識(shí)地在拓展國(guó)畫的題材邊界。</p><p class="ql-block">在傳統(tǒng)國(guó)畫中，山水、花鳥、人物是三大支柱，近代以來雖有李可染畫山水間的火車、徐悲鴻畫逆光的雄獅等嘗試，但以火車頭、考察船、飛機(jī)作為核心表現(xiàn)對(duì)象，確實(shí)“從無人問津”。畫家意識(shí)到這一空白，并有計(jì)劃地填補(bǔ)，體現(xiàn)了一種樸素的創(chuàng)新自覺。他并非要顛覆傳統(tǒng)，而是要在傳統(tǒng)媒介中容納當(dāng)代文明的形象。</p><p class="ql-block"><b>二、核心隱喻的生成：從“火車頭”到“創(chuàng)新事業(yè)的自我定位”</b></p><p class="ql-block">這首題畫詩(shī)是全篇的靈魂，共12句，結(jié)構(gòu)清晰：</p><p class="ql-block">· 前四句寫現(xiàn)實(shí)困境：“是指南？人們冷眼看；若退縮，回頭百事耽”——?jiǎng)?chuàng)新者常被冷眼相待，退縮則一事無成；</p><p class="ql-block">· 中四句寫決心：“鼓勇氣，心比鐵石堅(jiān)；革命靠領(lǐng)導(dǎo)，萬事起頭難”——化用了“萬事開頭難”的俗語，并借用了“革命”話語框架，表達(dá)開創(chuàng)的艱難與必要；</p><p class="ql-block">· 后四句寫愿景：“望此火車頭，能將列車牽；雖未電氣化，亦得奔向前；闖出關(guān)山外，自必有新天”——即便自身并不先進(jìn)（“未電氣化”），也能帶動(dòng)更大的整體走向新天地。</p><p class="ql-block">其中最值得玩味的是“雖未電氣化”這一句。它既是寫實(shí)（老式蒸汽機(jī)車），又是自謙（自己的藝術(shù)探索并非最前沿），還暗含一種自信：即便不是最先進(jìn)的，也能帶動(dòng)變革、開創(chuàng)新局。</p><p class="ql-block"><b>三、老式與新型的取舍：一次意味深長(zhǎng)的自我克制</b></p><p class="ql-block">作者特別交代了選擇老式火車頭而非新型的過程。這一選擇的背后是一種清醒的自我認(rèn)知：若用新型，“似乎有點(diǎn)過分不自謙的感覺”。這一判斷極其微妙——他一方面將自己定位為“創(chuàng)新的火車頭”，另一方面又刻意避免顯得過于自負(fù)。</p><p class="ql-block">這種“既承擔(dān)引領(lǐng)角色，又保持謙遜姿態(tài)”的張力，貫穿于全篇。它與前一篇《朝天鯉》中被讀者“將了一軍”后坦誠(chéng)接受的態(tài)度一脈相承：葉升龍先生對(duì)自己的藝術(shù)探索有信心，但從不把自己放在不可質(zhì)疑的位置上。</p><p class="ql-block">同時(shí)，老式火車頭的選擇也可能隱含另一層意思：作者所探索的“國(guó)畫畫新事物”這條路，并非要割裂傳統(tǒng)、全盤西化，而是用相對(duì)“老式”的筆墨語言，承載新的題材內(nèi)容。這也是一種溫和而堅(jiān)定的創(chuàng)新路線。</p><p class="ql-block"><b>四、技術(shù)難題與解決方式：從“結(jié)構(gòu)怎么畫”到“行駛感”的呈現(xiàn)</b></p><p class="ql-block">作者坦言自己雖見過、乘坐過火車，但真要畫火車的結(jié)構(gòu)時(shí)仍感到困難，最終依靠畫報(bào)素材，將一輛靜止的火車頭畫成“稍側(cè)面行駛”的狀態(tài)。這一段說明樸實(shí)無華，卻道出了一個(gè)重要事實(shí)：畫新事物，不僅需要?jiǎng)?chuàng)作觀念的轉(zhuǎn)變，還需要具體的技術(shù)攻關(guān)。</p><p class="ql-block">傳統(tǒng)國(guó)畫的筆墨體系，原本不是為了表現(xiàn)蒸汽機(jī)車的金屬質(zhì)感、機(jī)械結(jié)構(gòu)、運(yùn)動(dòng)速度而發(fā)展出來的。葉升龍老師沒有討論筆墨問題（可能受限于“畫外畫”說明的體例），但從他反復(fù)找畫報(bào)、琢磨角度的過程可以看出，他在嘗試一種并不容易的視覺翻譯——將工業(yè)文明的產(chǎn)物，納入水墨的語法之中。</p><p class="ql-block"><b>五、與前后篇目的關(guān)聯(lián)：一個(gè)完整的自我隱喻序列</b></p><p class="ql-block">如果將此篇與之前幾篇聯(lián)系起來看，可以發(fā)現(xiàn)一條日漸清晰的自我定位線索。在《夾竹桃與無花果》中，核心比喻是無花果（隱花果），自喻的維度是“品格”，表達(dá)的是真才實(shí)學(xué)、不嘩眾取寵的態(tài)度；在《爸爸你······》中，比喻是裝電工人，自喻維度為“身份”，體現(xiàn)普通勞動(dòng)者、服務(wù)于社會(huì)的定位；在《冬游雁蕩》中，喻體是凝碧潭，自喻維度是“狀態(tài)”，傳達(dá)外枯內(nèi)潤(rùn)、存春意于殘冬的意境；在《朝天鯉》中，借朝天鯉魚巖為喻，自喻維度是“立場(chǎng)”，展現(xiàn)被冷觀但成景留世的豁達(dá)；而在《火車頭》中，以老式火車頭為核心比喻，自喻維度是“角色”，強(qiáng)調(diào)的是帶動(dòng)列車的創(chuàng)新引領(lǐng)者身份。</p><p class="ql-block">從“品格”到“身份”到“狀態(tài)”到“立場(chǎng)”再到“角色”，作者在五篇?jiǎng)?chuàng)作說明中，完成了一次多層次的自我書寫。而《火車頭》無疑是其中最主動(dòng)、最具行動(dòng)感的一個(gè)比喻——它不再只是被動(dòng)的“存”或“隱”，而是主動(dòng)地“牽”和“闖”。</p><p class="ql-block"><b>六、整體評(píng)價(jià)：一幅關(guān)于“創(chuàng)新勇氣”的自畫像</b></p><p class="ql-block">《火車頭》這幅畫及其創(chuàng)作說明，與其說是在描述一件藝術(shù)作品，不如說是一份關(guān)于藝術(shù)創(chuàng)新的自我宣言。</p><p class="ql-block">詩(shī)中“萬事起頭難”“闖出關(guān)山外，自必有新天”，既有那個(gè)時(shí)代特有的“改革”話語的痕跡，也包含著一種超越時(shí)代的樸素信念：總得有人帶頭去做那些“從無人問津”的事，哪怕自己是老式的、電氣化程度不夠的火車頭，也要先把列車牽動(dòng)起來。</p><p class="ql-block">這種“知其難而為之”“雖未先進(jìn)卻愿引領(lǐng)”的態(tài)度，比起那些宣稱要“開創(chuàng)一個(gè)時(shí)代”的豪言壯語，顯得更為可信、也更為動(dòng)人。因?yàn)樵谌~升龍先生這里，創(chuàng)新不是一個(gè)口號(hào)，而是一個(gè)個(gè)具體的選擇：查畫報(bào)、畫火車頭、決定用老式而非新型、用題畫詩(shī)表達(dá)自我定位······</p><p class="ql-block">最后，那句“望此火車頭，能將列車牽”，細(xì)讀之下有一種雙重指涉：既是畫中火車頭的功能，也是作者對(duì)自己在國(guó)畫事業(yè)中所扮演角色的期許。而這份創(chuàng)作說明本身，就是那“列車”開始移動(dòng)的一個(gè)小小證明。</p> <p class="ql-block"><span style="font-size:15px;">附文：25、《火車頭》</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:15px;">（選自《畫外畫·升龍葉葉紅國(guó)畫選集》第25頁(yè)）</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:15px;">作于1990年，縱93厘米，橫48.5厘米。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:15px;">畫面題詩(shī)：“是否是指南，人們冷眼看。被諷若退縮，回頭百事耽。應(yīng)該鼓勇氣，心比鐵石堅(jiān)。革命靠領(lǐng)導(dǎo)，萬事起頭難。望此火車頭，能將列車牽。雖未電氣化，亦得奔向前。闖出關(guān)山外，自必有新天?！?lt;/span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:15px;">這幅畫和后面第27頁(yè)的《晴天霹靂》（飛機(jī)），第40-41頁(yè)的《大洋考察船》，這三幅畫是作者為畫當(dāng)代事物畫而設(shè)計(jì)的，此類國(guó)畫從無人問津。創(chuàng)作《火車頭》前，思想上早想畫該類新事物，考慮三個(gè)目標(biāo)：一是火車，二是飛機(jī)，三是輪船，所以經(jīng)常從畫報(bào)上找這三樣事物的形象。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:15px;">于是首先想到的是火車頭帶著許多車箱奔跑。這一點(diǎn)馬上誘發(fā)自己的繪畫創(chuàng)新不就是繪畫事業(yè)的火車頭嗎？這樣題畫詩(shī)從腦中即形成了雛形。寫出以后還在推敲“火車頭”應(yīng)該畫成老型的還是新型的？最后決定畫成老型的。所謂火車頭實(shí)際就是作者自指，若用新型的，似乎有點(diǎn)過分不自謙的感覺，最后用了老式的火車頭，以表示本人還不是最先進(jìn)的火車頭，但總可以帶動(dòng)這些車箱吧！</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:15px;">當(dāng)然，火車頭雖有看過也曾乘過，但火車頭的結(jié)構(gòu)究竟怎么畫起來？找了很多畫報(bào)，找到了好多材料，但究竟畫上應(yīng)該是怎樣的樣子呢？首先應(yīng)是在行駛的火車頭，最后是將靜止的火車頭畫成稍側(cè)面行駛的火車頭，然后題上上述這首詩(shī)，完成了創(chuàng)作任務(wù)。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:15px;">此作的火車頭在畫內(nèi)，比擬的“作者自己在國(guó)畫事業(yè)上的新路子”之意在畫外。這是一幅“意境論”作品。</span></p> <p class="ql-block">【??】</p><p class="ql-block"><a href="http://m.kamkm888.com/5mn0ubtg" target="_blank">葉升龍畫外畫作品創(chuàng)作自述評(píng)析26</a></p>