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決戰(zhàn)紅白山烽燧！2026中國環(huán)塔國際拉力賽SS9賽段上演全新極致挑戰(zhàn)

樹袋熊

<p class="ql-block"><b>5月27日，2026愛跑·中國環(huán)塔國際拉力賽迎來第九賽段——愛跑·和田紅白山烽燧·喀什N39賽段（SS9）的激烈爭奪。作為本屆賽事最后一個(gè)沙漠長賽段，車手們迎接高沙丘、斷頭路、雞窩坑以及復(fù)雜導(dǎo)航等多重考驗(yàn)，展開賽事后半程關(guān)鍵較量。</b></p><p class="ql-block"><b>SS9特殊賽段長度達(dá)到353.66公里，是本屆賽事最長的純沙漠賽段之一。車手們從洛浦縣玉北一號(hào)井附近發(fā)車，最終抵達(dá)麥蓋提縣N39景區(qū)附近。賽段前半程約190公里為高速戈壁路面，隨后進(jìn)入綿延起伏的大沙山區(qū)域。高沙丘、斷頭路、雞窩坑以及松軟沙面接踵而至，復(fù)雜多變的地形與嚴(yán)苛的導(dǎo)航要求，讓N39再一次展現(xiàn)出“環(huán)塔經(jīng)典賽段”的真正威力。雖然終點(diǎn)設(shè)在N39區(qū)域，但今年賽事采用了一條全新勘察路線。進(jìn)入沙漠后，車手不僅需要面對不斷變化的沙丘形態(tài)，還要在大量干溝和隱蔽障礙之間尋找最優(yōu)路線。對于所有參賽車手而言，這不僅是一場速度較量，更是一場經(jīng)驗(yàn)、導(dǎo)航與耐力的綜合考驗(yàn)。汽車組方面，零公里潤滑油ZM車隊(duì)依舊展現(xiàn)出強(qiáng)大的整體實(shí)力。作為率先發(fā)車的車手之一，范高翔承擔(dān)了大量開路任務(wù)。他表示，今年N39賽段比往年更加困難，尤其后半程沙質(zhì)明顯變軟，導(dǎo)航難度進(jìn)一步增加?！敖裉斓纳匙臃浅＼洠€有很多土堆，需要不斷繞行尋找路線，方向經(jīng)常變化，我覺得甚至比昨天還要難一些?！北M管承擔(dān)開路工作會(huì)損失一定時(shí)間，但范高翔依然穩(wěn)扎穩(wěn)打，與隊(duì)友共同完成賽段挑戰(zhàn)。林德偉同樣經(jīng)歷了一場高強(qiáng)度的沙漠苦戰(zhàn)。由于前半程高速戈壁路段需要保持較高胎壓，進(jìn)入軟沙區(qū)域后車輛操控難度明顯增加。比賽中他一度陷車，損失了少量時(shí)間，不過很快重新追趕上前方車組。賽后林德偉透露，目前車隊(duì)整體成績占據(jù)優(yōu)勢，因此三位車手更多采取團(tuán)隊(duì)協(xié)作策略，在賽段中輪流開路、相互照應(yīng)，共同確?？偝煽儍?yōu)勢。鹿丙龍賽后表示，SS9的實(shí)際難度遠(yuǎn)超賽前預(yù)期?！敖裉熨惖婪浅＼?，視線也不好，還有大量干溝和危險(xiǎn)區(qū)域，整個(gè)過程都非常消耗體力和精力?！辈贿^在復(fù)雜環(huán)境下，車隊(duì)三位主力車手始終保持協(xié)同作戰(zhàn)，通過輪流開路的方式穩(wěn)步推進(jìn)，最終順利完成比賽。</b></p><p class="ql-block"><b>摩托車組車手同樣經(jīng)歷了艱苦的沙漠考驗(yàn)。石浩宇在總成績爭奪基本失去機(jī)會(huì)后調(diào)整策略，將目標(biāo)放在爭奪更多賽段榮譽(yù)上。他表示，由于此前多個(gè)賽段承擔(dān)開路任務(wù)，本賽段選擇相對靠后的位置推進(jìn)，希望利用已有車轍提高比賽效率。阿巴斯·加帕爾賽后坦言，N39賽段“好看不好跑”，松軟沙地與連續(xù)高沙丘讓體能消耗遠(yuǎn)超預(yù)期，高溫天氣也進(jìn)一步加劇了比賽難度?！斑^了PC2以后太陽特別大，人累，車也受不了了?！泵鎸O端環(huán)境，他在后半程主動(dòng)調(diào)整節(jié)奏，以保護(hù)車輛為首要目標(biāo)，為后續(xù)賽段保留競爭力。盡管目前總成績?nèi)月浜笤藸柤s3分鐘，但阿巴斯并未放棄爭冠希望。“后面還有4個(gè)賽段，我會(huì)一點(diǎn)一點(diǎn)把時(shí)間追回來?！痹藸枴ぱ揽烁σ步?jīng)歷了艱苦的一天。這位摩托車組爭冠熱門在賽后表示，SS9賽段的高溫與軟沙對體能消耗極段，他計(jì)劃利用休息日盡快恢復(fù)體能，全力迎接剩余4個(gè)賽段的挑戰(zhàn)，并繼續(xù)向個(gè)人環(huán)塔首個(gè)總冠軍發(fā)起沖擊。隨著SS9賽段順利結(jié)束，本屆環(huán)塔最后一個(gè)超長沙漠賽段正式落下帷幕。歷經(jīng)N39的嚴(yán)酷考驗(yàn)后，各組別總成績格局進(jìn)一步明朗。接下來，車手們將在短暫調(diào)整后迎來最后階段的爭奪，向著2026愛跑·中國環(huán)塔國際拉力賽的終點(diǎn)與榮耀發(fā)起最后沖刺大，即便攜帶了3升飲用水，依然難以緩解長時(shí)間極限駕駛帶來的疲勞感。不過，扎克爾認(rèn)為自己仍然處于冠軍爭奪的有利位置。“永不放棄，繼續(xù)往前干?！北M管身體已接近極限，但扎克爾依然保持著積極的比賽態(tài)度。隨著賽程進(jìn)入最后階。</b></p>