<p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">時(shí)光荏苒、歲月如梭，我旅行目的地越來越往“深?！崩镒摺M跨太平洋、在大西洋游弋、印度洋登岸、北冰洋破冰，我腳步慢慢地丈量著地球的廣度與深度。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">我也曾駛過著名海角與峽灣，也穿過那些扼住國(guó)際地緣咽喉的運(yùn)河。我從陸地“絲綢古道”到海洋“黃金水道”，逐步突破著地理局限，對(duì)地球就是一個(gè)村有了具象的認(rèn)知。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">第一次過合恩角，船像被一隻巨手拎起來，然後再狠狠摔下去。桌上的杯子飛出去，衣櫃門自己打開，衣服甩在地上。我趴在床上，胃里千軍萬馬、翻江倒海。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">風(fēng)平浪靜後，我扶著欄柵爬上甲板，月亮被群星簇?fù)碇鴴煸谔焐?，海面像一塊黑絲絨，安靜得不像話。我想起那句：“過了合恩角才算是真正航海家?！?lt;/span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">七百年前，葡萄牙人迪亞士第一個(gè)繞過這世界另外一個(gè)著名海角，他給這個(gè)海角起了個(gè)名字“好望角”之後，繼續(xù)往東，船在印度洋遇到風(fēng)暴，他再也沒有回來。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">但是在他繞過去好望角的那一天，地球的腰眼瞬間被打開了一扇門。在此之前，歐洲人跟東方人做買賣走陸路，阿拉伯人、波斯人、奧斯曼人層層雁過拔毛。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">海路一通，歐洲的船隊(duì)像決了堤的水，湧向印度、東南亞、中國(guó)。人類以命相搏的海角，一個(gè)在南美，一個(gè)在非洲，開創(chuàng)了人類文明相互融合發(fā)展的先河。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">有一年過曼德海峽，它連接紅海與印度洋的亞丁灣，也介于也門和阿拉伯半島，以及非洲的吉布提。是紅海通往印度洋唯一海上通道，戰(zhàn)略地位極高。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">同時(shí)它也是蘇伊士運(yùn)河中，地中海航線的重要一環(huán)。索馬裡海盜鬧得最兇的那幾年，我們的船擠在窄窄的航道里。詭異小艇云集，船員持槍上崗，水炮嚴(yán)陣以待。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">多次郵輪新加坡起航，經(jīng)馬六甲海峽。船長(zhǎng)說最窄的地方只有兩公里寬，每年通過這裡的各種貨輪不計(jì)其數(shù)，全世界三分之一的國(guó)際貿(mào)易都要從這兒過。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">臺(tái)灣海峽；從廈門到金門，從臺(tái)中飛澎湖，無論是轉(zhuǎn)機(jī)，還是專程，兩岸三地不知道走過多少次。兩岸實(shí)力今非昔比，但族人相殘，應(yīng)該誰都不想看到。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">目前戰(zhàn)火紛飛的霍爾木茲海峽，還在我旅行清單中徘徊。這是全球三分之一液化天然氣必經(jīng)之路。川普還在跟伊朗人死磕，全球油價(jià)跟著顫抖，大部分游客望而卻步。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">這地球村的概念越來越清晰，海洋佔(zhàn)七分，陸地三分。所有這些連接海洋與陸地的海峽，都是世界經(jīng)濟(jì)的毛細(xì)血管；哪一條堵了，全球都得跟著一起咳嗽。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">在地球村的版圖里，還有掐世界經(jīng)濟(jì)命脈的蘇伊士運(yùn)河和巴拿馬運(yùn)河。這兩條人工挖出來的水道，徹底改變了全球貿(mào)易必經(jīng)兩海角的世界貿(mào)易老格局。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">蘇伊士運(yùn)河率先垂范，是出全球貿(mào)易大戲。法國(guó)人雷賽布在埃及沙漠里挖了十年，1869年通航。從此歐洲到亞洲不用再繞過好望角，路程縮短了近八千公里。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">英國(guó)人急了，強(qiáng)行買下運(yùn)河股份，把埃及變成自己羽翼下的保護(hù)國(guó)。1956年，埃及總統(tǒng)納賽爾宣佈把蘇伊士運(yùn)河公司收歸國(guó)有，直接觸動(dòng)了英法的殖民利益。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">同年10月，英國(guó)、法國(guó)、以色列聯(lián)手出兵埃及，想奪回運(yùn)河控制權(quán)。然而美蘇兩國(guó)出於各自的地緣利益，一致反對(duì)這場(chǎng)侵略戰(zhàn)爭(zhēng)，聯(lián)手向三國(guó)施壓制裁。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">美國(guó)鼓搗經(jīng)濟(jì)施壓和外交譴責(zé)，蘇聯(lián)釋放出軍事介入的威懾，最終英法以三國(guó)被迫撤軍。此戰(zhàn)標(biāo)誌著英法老牌殖民帝國(guó)徹底衰落，全球老殖民體系加速崩塌。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">如今，這條運(yùn)河每天過五十艘船，每艘要交幾十萬美元過路費(fèi)?，F(xiàn)在的埃及政府以及全國(guó)各族人民，除了靠獅身人面像、金字塔，就是要靠這條運(yùn)河吃飯。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">1871年，高傲的法國(guó)人，借著巴黎公社廢除資產(chǎn)階級(jí)的官僚機(jī)構(gòu)，創(chuàng)建這個(gè)星球上第一個(gè)無產(chǎn)階級(jí)政權(quán)，組織人民群眾積極參加國(guó)家的管理；實(shí)行普選制和撤換制，取消高薪制。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">然而不到三個(gè)月就偃旗息鼓。但就是這敢為人先的法國(guó)，幾年后又率先動(dòng)手，揮鎬開鑿巴拿馬運(yùn)河，結(jié)果被黃熱病和瘧疾撂倒三萬人，工程爛尾。善于摘桃的美國(guó)人又來了。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">美國(guó)人一邊滅蚊子一邊挖，終於鑿?fù)诉@條中美洲的運(yùn)河。毫無疑問，美國(guó)是巴拿馬運(yùn)河最大的受益者，它讓美國(guó)東西海岸運(yùn)輸里程縮短 1.48 萬多公里 。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">1903年，狡猾的美國(guó)人直接策動(dòng)巴拿馬省從哥倫比亞獨(dú)立，第二天就跟剛成立的巴拿馬國(guó)簽約，拿走了運(yùn)河區(qū)的永久控制權(quán)，美國(guó)人的新殖民主義昭然若揭。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">直到1999年，快一百年後，那位跟中國(guó)建交的民主黨總統(tǒng)卡特，在意國(guó)際道義維護(hù)，把運(yùn)河控制權(quán)還給巴拿馬。這也是至今讓共和黨川普總統(tǒng)咬牙切齒的地方。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">飛機(jī)在世界各大主要城市間勾勒出密密麻麻的航線，像是一個(gè)大網(wǎng)，而地球的海峽和運(yùn)河才是這個(gè)世界天然交通要道的主干，才是地球村勾連幾大洲的經(jīng)絡(luò)。</span></p>