<p class="ql-block" style="text-align:center;"><b style="font-size:20px;">20260219 年初三</b></p><p class="ql-block" style="text-align:center;"><b style="font-size:20px;"><span class="ql-cursor">?</span>（部分文字來自網(wǎng)絡(luò)）</b></p> <p class="ql-block">這是在游輪上吃的最后一頓早餐，飲品菜品果品豐富多彩。</p> <p class="ql-block">餐后分組排隊(duì)出發(fā)前往三峽大壩，因?yàn)榉党誊嚻痹谙挛鐑牲c(diǎn)左右，三峽大壩的升船機(jī)是沒機(jī)會坐了。(坐升船機(jī)一定要考慮時間問題，結(jié)合自己的下一個行程，不要誤了上飛機(jī)、火車的時間。)（雖說有導(dǎo)游帶隊(duì)，但三峽大壩的游客太多了，走走就散了，也沒能聽到講解，錯過了很多美景。）</p> <p class="ql-block">下游輪時正好看到在補(bǔ)貨，場面壯觀。各種吃的用的在不斷往甲板上搬運(yùn)，食品都很新鮮，這是為下一批游客準(zhǔn)備的。</p> <p class="ql-block">秭歸港全程是電梯，不需要擔(dān)心行李搬運(yùn)的問題。體驗(yàn)了一次有軌箱式轉(zhuǎn)運(yùn)電梯，人多需要排隊(duì)，很多旅客都選擇了扶梯。</p> <p class="ql-block">三峽大壩不僅是舉世矚目的工程奇跡，也是湖北極具代表性的旅游地標(biāo)（位列湖北地標(biāo)建筑景點(diǎn)榜第1名）。</p> <p class="ql-block">三峽大壩位于湖北省宜昌市夷陵區(qū)三斗坪鎮(zhèn)，地處長江干流西陵峽河段。它集防洪、發(fā)電、航運(yùn)、水資源利用等巨大綜合效益于一體，是國之重器。(坐在大巴上看到的風(fēng)景，閘道。)</p> <p class="ql-block">三峽大壩發(fā)電總裝機(jī)容量達(dá)2250萬千瓦，年發(fā)電量超1000億千瓦時，是“西電東送”的骨干電源點(diǎn)。三峽高壓電網(wǎng)由多條500千伏超高壓交流/直流線路構(gòu)成的復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)，整個輸變電網(wǎng)絡(luò)總里程超9000公里，惠及人口超過全國一半 。主要通過三條“大動脈”外送：</p><p class="ql-block">華東通道：如±500千伏龍政直流工程（湖北宜昌至江蘇常州），累計(jì)向長三角輸送清潔電量超2500億千瓦時，滿足數(shù)千萬家庭用電需求。</p><p class="ql-block">華南通道：主要供應(yīng)廣東等經(jīng)濟(jì)強(qiáng)省，緩解其高峰用電壓力。</p><p class="ql-block">華中通道：覆蓋湖北、湖南、河南、江西等地，實(shí)現(xiàn)就近消納與區(qū)域互濟(jì)。</p> <p class="ql-block">記得很小的時候經(jīng)常停電，在昏黃的煤油燈下做作業(yè)，燈花閃爍，熏黑了玻璃燈罩。再后來停電次數(shù)越來越少停電時間越來越短，煤油燈換成了蠟燭??。如今只有在電網(wǎng)線路出故障時才會局部停電，蠟燭都不需要了。</p> <p class="ql-block">三峽大壩的航運(yùn)改善了長江上游的航運(yùn)條件，萬噸級船隊(duì)可直達(dá)重慶，讓長江成為真正的“黃金水道”。</p> <p class="ql-block">三峽大壩的船閘邊坡其表面布滿規(guī)則排列的“小點(diǎn)”，這些是用于加固邊坡、防止巖體滑落的錨索頭或錨桿頭。它們是大壩工程中不可或缺的結(jié)構(gòu)性構(gòu)件，主要作用是：</p><p class="ql-block">錨固巖體：通過深入巖層內(nèi)部的鋼索或鋼筋，將表層松動或不穩(wěn)定的巖體牢牢固定在深層穩(wěn)定巖層上，防止因風(fēng)化、雨水侵蝕或地震等因素引發(fā)滑坡。</p><p class="ql-block">排水與監(jiān)測：部分錨頭還兼具排水功能，可引導(dǎo)地下水排出，降低孔隙水壓力；同時，部分錨頭連接監(jiān)測系統(tǒng)，用于實(shí)時觀測邊坡變形情況，保障工程安全。</p><p class="ql-block">施工痕跡：這些錨頭也反映了當(dāng)年施工的規(guī)模與精細(xì)程度——在如此高陡的邊坡上布設(shè)成千上萬個錨固點(diǎn)，體現(xiàn)了中國在大型水利工程建設(shè)中的技術(shù)實(shí)力。</p> <p class="ql-block">三峽大壩五級船閘是目前世界上連續(xù)級數(shù)最多、總水頭和技術(shù)難度最高的內(nèi)河船閘。運(yùn)氣好的話能看到船只通過船閘，也可以乘坐可以通過船閘的游輪。。</p> <p class="ql-block">三峽大壩上下游的水位落差高達(dá) 113米（相當(dāng)于40層樓房的高度）。由于落差太大，無法像普通樓梯一樣一步跨過，因此工程師將其分解為 5個階梯。</p> <p class="ql-block">過閘原理：船舶過壩就像“爬樓梯”。船進(jìn)入閘室后，關(guān)閉身后的閘門，通過充水或泄水調(diào)整水位，使水位與下一級持平后，再打開前方閘門駛?cè)胂乱患墶?lt;/p> <p class="ql-block">天下第一門：船閘共有24扇巨大的人字閘門，其中大部分高36.75米、重850噸，號稱“天下第一門”，開關(guān)自如且滴水不漏。</p> <p class="ql-block">壇子嶺海拔262.48米，是三峽大壩旅游區(qū)的制高點(diǎn)，因觀景臺形似倒扣壇子而得名。這里是觀賞三峽工程全景的最佳位置，可俯瞰五級船閘和大壩全貌。</p> <p class="ql-block">觀景臺背面的大型銅板浮雕群，以人與水為主題，融合巴楚文化元素，象征大禹治水精神與現(xiàn)代科學(xué)觀的結(jié)合，展現(xiàn)中華民族治理江河的偉大壯舉。</p> <p class="ql-block">三峽大壩截流紀(jì)念園，。噴泉中央的截流石采用三維體中最抗激流、穩(wěn)定性最好的四面三角體設(shè)計(jì)，重達(dá)28噸，是1997年三峽大江截流時使用的實(shí)物復(fù)制品，現(xiàn)作為紀(jì)念性景觀展示。<span style="font-size:18px;">象征現(xiàn)代水利工程的鎮(zhèn)水標(biāo)志。</span></p> <p class="ql-block">“萬年江底石”，該石為花崗巖質(zhì)地，重達(dá)20多噸，距今約8億年，是三峽建設(shè)者從二期圍堰坑中挖出的珍貴地質(zhì)標(biāo)本。這塊原生花崗巖，其表面布滿孔洞，是上世紀(jì)50至90年代地質(zhì)勘探人員留下的鉆探痕跡，見證了中國幾代人對三峽工程的科學(xué)探索。</p> <p class="ql-block">模型室是游客了解三峽工程構(gòu)造的核心科普區(qū)域。室內(nèi)陳列大壩整體剖面模型，清晰展示混凝土重力壩、發(fā)電廠房與五級船閘的空間布局。</p> <p class="ql-block">?? 船閘動態(tài)演示模型配備電動模擬系統(tǒng)，可動態(tài)演示船舶通過五級船閘的全過程。游客能觀看到水位逐級升降、閘門開合的機(jī)械運(yùn)作，理解“大船爬樓梯”的通航原理。</p> <p class="ql-block">看到了年味感受到了年味，中西方樂器結(jié)合演奏出悠揚(yáng)悅耳動聽的曲調(diào)。要不是時間有限，真想多聽聽多看看他們的演出。</p> <p class="ql-block">坐景交車前往最宏偉的大壩</p> <p class="ql-block">站在三峽大壩上，看到江對岸那座依山而建、錯落有致的城市，那就是秭歸縣城。它和大壩是“鄰居”，也是游覽三峽大壩后，品嘗秭歸臍橙和體驗(yàn)屈原文化的最佳落腳點(diǎn)。現(xiàn)在的秭歸縣城是一座因三峽工程而整體搬遷的年輕城市（1998年搬遷至此）。</p> <p class="ql-block">三峽泄洪閘是整個三峽大壩的核心防洪工程，位于河床中部，全長483米 。它并不是單一的一排閘門，而是由三層不同類型的孔口巧妙組合而成，共計(jì)77個泄洪孔位，共同協(xié)作完成泄洪、排沙和導(dǎo)流等任務(wù)。當(dāng)所有泄洪孔全部開啟時，三峽大壩的最大排水流量可達(dá)到驚人的 每秒79000立方米。奔騰的江水從不同高度的孔口噴涌而出，如同多條蛟龍咆哮入江，水霧升騰，聲如雷鳴，場面極其壯觀 。你可能會好奇，既然三峽大壩是用來防洪的，為什么還要泄洪？</p><p class="ql-block">這其實(shí)是“動態(tài)防洪”的智慧。簡單來說就是“洪水到來前騰庫，洪水到來時攔洪”：騰出庫容：在每年汛期到來前或兩輪洪水之間，大壩會提前開閘泄洪，把水位降下來（比如降到145米的防洪限制水位），為迎接下一波更大的洪峰騰出巨大的“肚子”（防洪庫容） 。</p><p class="ql-block">削峰錯峰：當(dāng)上游特大洪水來襲時，大壩會關(guān)小閘門，把洪水?dāng)r在庫里，只往下游放一部分水，從而避免下游河道水位暴漲 。</p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block">三峽大壩泄洪時的最大落差約為 113米（相當(dāng)于40層樓的高度） 。這個數(shù)據(jù)是基于大壩上游的“正常蓄水位”（175米）與下游的“通航最低水位”（62米）計(jì)算得出的 。</p><p class="ql-block">在實(shí)際運(yùn)行中，泄洪落差是一個動態(tài)變化的數(shù)值：</p><p class="ql-block">汛期（如現(xiàn)在6月份）：為了騰出庫容迎接洪峰，大壩會提前泄洪將水位降低。目前三峽水庫正在加快消落，水位目標(biāo)大約在 155米 左右 。此時，實(shí)際的泄洪落差大約在 90多米。</p><p class="ql-block">枯水期/蓄水期（秋冬季節(jié)）：當(dāng)水庫蓄滿水達(dá)到175米時，就會達(dá)到 113米 的最大落差 。</p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block">?? 113米落差意味著什么？</p><p class="ql-block">這100多米的垂直高度，讓泄洪不僅僅是“放水”，更像是一場巨大的能量釋放：</p><p class="ql-block">恐怖的沖擊力：每秒數(shù)萬甚至近8萬立方米的水，從100多米的高空俯沖而下，其攜帶的動能極其驚人。有專家測算，這相當(dāng)于幾十噸TNT炸藥在同一個點(diǎn)上連續(xù)不斷地反復(fù)引爆 。</p><p class="ql-block">壩底的“消力池”：為了保護(hù)大壩下游的河床不被這股巨大的力量掏空，工程師在大壩腳下專門設(shè)計(jì)了一個深坑，叫做“消力池”。洪水沖下來后，會先在池子里反復(fù)碰撞、翻滾，等把那股“狠勁”消耗掉之后，再平穩(wěn)地流入長江 。</p><p class="ql-block">如果你有機(jī)會在汛期親眼看到泄洪，除了視覺上的震撼，那種水霧升騰、聲如雷鳴的壓迫感，很大程度上就是這113米落差帶來的極致物理沖擊。</p> <p class="ql-block">以上三張三峽泄洪圖片，來自網(wǎng)絡(luò)。</p> <p class="ql-block">“大船爬樓梯”指的是三峽五級船閘，“小船坐電梯”指的是三峽升船機(jī)，二者共同解決船舶翻越大壩的難題。船閘承擔(dān)主力航運(yùn)任務(wù)，適合大型貨輪；升船機(jī)則服務(wù)于客輪、小型貨船及緊急運(yùn)輸，兩者互補(bǔ)，確保長江黃金水道暢通無阻。</p><p class="ql-block">?? 五級船閘：大船的“水上樓梯”</p><p class="ql-block">五級船閘是世界最大的內(nèi)河船閘，全長6.4公里，由5個閘室組成。船舶通過時，水位逐級升降，如同“爬樓梯”，全程約需3-4小時，可通行萬噸級船隊(duì)。</p><p class="ql-block">? 升船機(jī)：小船的“垂直電梯”</p><p class="ql-block">升船機(jī)是全球規(guī)模最大、技術(shù)最先進(jìn)的垂直升船機(jī)，最大提升高度113米，可快速將3000噸級船舶垂直提升過壩，全程僅需約40分鐘，效率遠(yuǎn)超船閘。</p> <p class="ql-block">帶了兩個文創(chuàng)冰箱貼，留作紀(jì)念。</p> <p class="ql-block">大巴把游客送到宜昌三峽游客中心，給這次游輪之旅劃了個句號。</p> <p class="ql-block">高鐵站內(nèi)的蔡林記熱干面，以前網(wǎng)上買過自己煮面＋湯料拌拌的那種，遇到線下實(shí)體店必須品嘗一下。</p> <p class="ql-block">品嘗下20元的牛肉熱干面</p> <p class="ql-block">又香又辣的辣椒油，按需自取。</p> <p class="ql-block">面超級勁道，香辣過癮。</p> <p class="ql-block">去別人待膩了的地方看看風(fēng)景，再回到自己待膩了的地方繼續(xù)生活。</p> <p class="ql-block">旅客上上下下，來也匆匆，去了匆匆。</p> <p class="ql-block">人生如旅途，愿我們的人生路平平安安一切順?biāo)臁?lt;/p>